廂體伸縮裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及特種廂車【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說是一種廂體伸縮裝置，設(shè)有固定廂架、固定廂體、伸縮廂體和伸縮裝置，其特征在于所述伸縮裝置是由齒條、齒輪、T型轉(zhuǎn)向箱、橫向驅(qū)動(dòng)軸、縱向驅(qū)動(dòng)軸、減速機(jī)、電動(dòng)動(dòng)力源和應(yīng)急手動(dòng)裝置組成，橫向驅(qū)動(dòng)軸上設(shè)有減速機(jī)，橫向驅(qū)動(dòng)軸兩端分別與T型轉(zhuǎn)向箱相連接，T型轉(zhuǎn)向箱下端與固定廂架固定連接，縱向驅(qū)動(dòng)軸中部與T型轉(zhuǎn)向箱相連接，兩端分別固定有支座和齒輪，支座下端固定在固定廂架上，齒輪上端與齒條相嚙合，齒條固定在伸縮廂體下端，減速機(jī)一側(cè)與電動(dòng)動(dòng)力源相連接，另一側(cè)與應(yīng)急手動(dòng)裝置相連接，具有結(jié)構(gòu)新穎、使用方便、避免出現(xiàn)故障而導(dǎo)致車輛無法正常行駛等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】 廂體伸縮裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及特種廂車【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說是一種用于特種廂車的廂體伸縮裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，現(xiàn)有的房車，醫(yī)療車，特種廂式作業(yè)車有可伸縮廂體式，其主要結(jié)構(gòu)為液缸或電動(dòng)缸驅(qū)動(dòng)。
[0003]經(jīng)檢索，專利申請(qǐng)?zhí)枮?01210106406.9，申請(qǐng)日為2012年04月12日的中國(guó)專利公開了一種增積式伸縮房車，該房車通過底板滑道和頂部油缸向左右移動(dòng)擴(kuò)寬距離，隨后通過該左右豎向滑道將左右升降墻板升高來增加房車空間體積。
[0004]專利號(hào)為200820071986.1，申請(qǐng)日為2008-06-16的中國(guó)專利公開了一種伸縮
廂式房車，通過活動(dòng)導(dǎo)軌及固定導(dǎo)軌座滑動(dòng)連接，使伸縮廂體向左右平移至設(shè)定寬度，增大房式體積。
[0005]上述兩種專利的不足是:伸縮廂體主要靠電動(dòng)缸或液缸驅(qū)動(dòng)，如果出現(xiàn)故障，不但維修困難，而且，很容易造成伸縮廂體收不回來，導(dǎo)致車輛無法正常行駛。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實(shí)用新型的目的是解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)新穎、使用方便、避免出現(xiàn)故障而導(dǎo)致車輛無法正常行駛的廂體伸縮裝置。
[0007]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0008]一種廂體伸縮裝置，設(shè)有固定廂架、固定廂體、伸縮廂體和伸縮裝置，固定廂體下端與固定廂架固定連接，兩側(cè)分別經(jīng)伸縮裝置與伸縮廂體活動(dòng)連接，其特征在于所述伸縮裝置是由齒條、齒輪、T型轉(zhuǎn)向箱、橫向驅(qū)動(dòng)軸、縱向驅(qū)動(dòng)軸、減速機(jī)、電動(dòng)動(dòng)力源和應(yīng)急手動(dòng)裝置組成，所述橫向驅(qū)動(dòng)軸上設(shè)有減速機(jī)，橫向驅(qū)動(dòng)軸兩端分別與T型轉(zhuǎn)向箱相連接，T型轉(zhuǎn)向箱下端與固定廂架固定連接，縱向驅(qū)動(dòng)軸中部與T型轉(zhuǎn)向箱相連接，兩端分別固定有支座和齒輪，支座下端固定在固定廂架上，齒輪上端設(shè)有齒條，且與齒條相嚙合，齒條固定在伸縮廂體下端，所述減速機(jī)一側(cè)與電動(dòng)動(dòng)力源相連接，另一側(cè)與應(yīng)急手動(dòng)裝置相連接，當(dāng)伸縮廂體向外伸展時(shí)，電動(dòng)動(dòng)力源轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)減速機(jī)旋轉(zhuǎn)，通過橫向驅(qū)動(dòng)軸帶動(dòng)T型轉(zhuǎn)向箱，T型轉(zhuǎn)向箱旋轉(zhuǎn)經(jīng)縱向驅(qū)動(dòng)軸帶動(dòng)兩端齒輪旋轉(zhuǎn)，從而使齒條按設(shè)置方向移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)伸縮廂體向外做直線運(yùn)動(dòng)。當(dāng)電動(dòng)動(dòng)力源出現(xiàn)不能工作時(shí)，可由應(yīng)急手動(dòng)裝置代替執(zhí)行。
[0009]本發(fā)明由于采用上述結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)新穎、使用方便、避免出現(xiàn)故障而導(dǎo)致車輛無法正常行駛等優(yōu)點(diǎn)。
[0010]【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]附圖標(biāo)記:1、動(dòng)力源；2、減速機(jī)；3、T型轉(zhuǎn)向箱；4、齒輪；5、齒條；6、應(yīng)急手動(dòng)裝置；7、橫向驅(qū)動(dòng)軸；8、縱向驅(qū)動(dòng)軸；9、支座。【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明:
[0014]如附圖所示，一種廂體伸縮裝置，設(shè)有固定廂架、固定廂體、伸縮廂體和伸縮裝置，固定廂體下端與固定廂架固定連接，兩側(cè)分別經(jīng)伸縮裝置與伸縮廂體活動(dòng)連接，其特征在于所述伸縮裝置是由齒條5、齒輪4、T型轉(zhuǎn)向箱3、橫向驅(qū)動(dòng)軸7、縱向驅(qū)動(dòng)軸8、減速機(jī)2、電動(dòng)動(dòng)力源I和應(yīng)急手動(dòng)裝置6組成，所述橫向驅(qū)動(dòng)軸7上設(shè)有減速機(jī)2，橫向驅(qū)動(dòng)軸7兩端分別與T型轉(zhuǎn)向箱3相連接，T型轉(zhuǎn)向箱3下端與固定廂架固定連接，縱向驅(qū)動(dòng)軸8中部與T型轉(zhuǎn)向箱3相連接，兩端分別固定有支座9和齒輪4，支座9下端固定在固定廂架上，齒輪4上端與齒條5相嚙合，齒條5固定在伸縮廂體下端，所述減速機(jī)2 —側(cè)與電動(dòng)動(dòng)力源I相連接，另一側(cè)與應(yīng)急手動(dòng)裝置6相連接，本實(shí)用新型所述電動(dòng)動(dòng)力源可以采用電機(jī)，也可以采用液壓馬達(dá)，所述應(yīng)急手動(dòng)裝置6包括齒輪箱和手柄，驅(qū)動(dòng)軸一端與減速機(jī)相連接，另一端與齒輪箱相連接，手柄經(jīng)齒輪箱與減速機(jī)相連接，當(dāng)伸縮廂體向外伸展時(shí)，電動(dòng)動(dòng)力源I轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)減速機(jī)2旋轉(zhuǎn)，通過橫向驅(qū)動(dòng)軸7帶動(dòng)T型轉(zhuǎn)向箱3，T型轉(zhuǎn)向箱3旋轉(zhuǎn)經(jīng)縱向驅(qū)動(dòng)軸8帶動(dòng)兩端齒輪4旋轉(zhuǎn)，從而使齒條7按設(shè)置方向移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)伸縮廂體向外做直線運(yùn)動(dòng)。當(dāng)電動(dòng)動(dòng)力源I出現(xiàn)不能工作時(shí)，可由應(yīng)急手動(dòng)裝置6代替執(zhí)行。
[0015]本發(fā)明由于采用上述結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)新穎、使用方便、避免出現(xiàn)故障而導(dǎo)致車輛無法正常行駛等優(yōu)點(diǎn)。
【權(quán)利要求】
1.一種廂體伸縮裝置，設(shè)有固定廂架、固定廂體、伸縮廂體和伸縮裝置，固定廂體下端與固定廂架固定連接，兩側(cè)分別經(jīng)伸縮裝置與伸縮廂體活動(dòng)連接，其特征在于所述伸縮裝置是由齒條、齒輪、T型轉(zhuǎn)向箱、橫向驅(qū)動(dòng)軸、縱向驅(qū)動(dòng)軸、減速機(jī)、電動(dòng)動(dòng)力源和應(yīng)急手動(dòng)裝置組成，所述橫向驅(qū)動(dòng)軸上設(shè)有減速機(jī)，橫向驅(qū)動(dòng)軸兩端分別與T型轉(zhuǎn)向箱相連接，T型轉(zhuǎn)向箱下端與固定廂架固定連接，縱向驅(qū)動(dòng)軸中部與T型轉(zhuǎn)向箱相連接，兩端分別固定有支座和齒輪，支座下端固定在固定廂架上，齒輪上端與齒條相嚙合，齒條固定在伸縮廂體下端，所述減速機(jī)一側(cè)與電動(dòng)動(dòng)力源相連接，另一側(cè)與應(yīng)急手動(dòng)裝置相連接。
【文檔編號(hào)】B60P3/34GK203580747SQ201320827070
【公開日】2014年5月7日 申請(qǐng)日期:2013年12月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月16日
【發(fā)明者】范佳文, 李琨, 楊柳, 蔣旭強(qiáng) 申請(qǐng)人:威海廣泰空港設(shè)備股份有限公司