貨箱和礦用自卸車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種貨箱和礦用自卸車，包括左貨箱部、右貨箱部和中貨箱部；所述左貨箱部、中貨箱部和右貨箱部橫向依次固定連接在一起，連接處位于貨箱縱向中心線的兩側(cè)。本實用新型中，由于貨箱的底板采用左貨箱部、右貨箱部和中貨箱部三部分拼接的結(jié)構(gòu)形式，使得連接貨箱底板的縱向焊縫位于貨箱縱向中線的兩側(cè)，可以有效地避開經(jīng)常承受沖擊載荷和疲勞載荷的區(qū)域，避免焊縫過早失效，提高貨箱底板的使用壽命；并且，由于貨箱分為縱向的三體結(jié)構(gòu)，使得每一個部分的尺寸和質(zhì)量均有所降低，更便于吊裝、裝配和運輸。
【專利說明】貨箱和礦用自卸車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及礦用車輛技術(shù)，尤其涉及一種貨箱和礦用自卸車。
【背景技術(shù)】
[0002]礦用自卸車是大型露天礦的標(biāo)志性運輸工具，隨著礦山年開采量的提高，所需配備的礦用自卸車的有效裝載質(zhì)量也隨之升高，年產(chǎn)千萬噸以上的大型礦山多采用150?360噸級裝載質(zhì)量的貨箱。礦用自卸車的貨箱作為裝卸物料的作業(yè)工具，需要承受著幾百噸礦石的重量，是礦用自卸車上非常重要的鋼結(jié)構(gòu)件。貨箱的底板在物料裝載過程中承受巨大的沖擊載荷，運輸過程中承受長期的疲勞載荷，并且卸貨過程中，物料對貨箱的底板和側(cè)板的產(chǎn)生很大的摩擦力，上述外力對貨箱的強度、剛度、可靠性和壽命帶來極大的影響。
[0003]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的貨箱的結(jié)構(gòu)示意圖；如圖1所示，現(xiàn)有的礦用自卸車的貨箱包括左貨箱部I和右貨箱部2，左貨箱部I是焊接拼裝結(jié)構(gòu)，右貨箱部2也是焊接拼裝結(jié)構(gòu)。將左貨箱部I和右貨箱部2分別運往工作現(xiàn)場進行整體組焊，貨箱的底板為平面結(jié)構(gòu)，底板下面分布著多個縱向和橫向加強梁起到支撐和加固的作用，按設(shè)計要求將左貨箱和右貨箱中間的焊縫焊好，交付用戶使用。
[0004]由于現(xiàn)有的貨箱分為左貨箱部I和右貨箱部2的兩體式結(jié)構(gòu)，中間具有一道貫通前后的縱向焊縫，在電鏟裝載礦石過程中，礦石從貨箱的中部上空下落撞擊到貨箱的底板上。連接左貨箱部I和右貨箱部2的縱向焊縫是裝物過程中重點承受沖擊載荷的區(qū)域，該縱向焊縫容易成為鋼結(jié)構(gòu)件的薄弱部位，因此，現(xiàn)有的貨箱很容易在中間縱向焊縫區(qū)域內(nèi)發(fā)生失效，并且，左貨箱部I和右貨箱部2的尺寸比較大，吊裝、裝配和運輸比較困難。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型提供一種貨箱和礦用自卸車，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中貨箱中部縱向焊縫容易失效、且吊裝、裝配和運輸比較困難的技術(shù)缺陷。
[0006]本實用新型提供的一種貨箱，包括左貨箱部、右貨箱部和中貨箱部；所述左貨箱部、中貨箱部和右貨箱部橫向依次固定連接在一起，連接處位于貨箱縱向中心線的兩側(cè)。
[0007]如上所述的貨箱，優(yōu)選地，所述左貨箱部包括相拼接的左底板、左側(cè)板、左前板和左護板；
[0008]所述右貨箱部包括相拼接的右底板、右側(cè)板、右前板和右護板；
[0009]所述中貨箱部包括相拼接的中底板、中前板和中護板。
[0010]如上所述的貨箱，優(yōu)選地，所述中貨箱部的數(shù)量為至少一個。
[0011]如上所述的貨箱，優(yōu)選地，所述中貨箱部的中底板為向上凸起的曲面板。
[0012]本實用新型還提供一種礦用自卸車，包括如上所述的貨箱，所述貨箱設(shè)置在所述礦用自卸車的底架上。
[0013]本實用新型提供的貨箱和礦用自卸車，由于貨箱的底板采用左貨箱部、右貨箱部和中貨箱部三部分拼接的結(jié)構(gòu)形式，使得連接貨箱底板的縱向焊縫位于貨箱縱向中線的兩側(cè)，可以有效地避開經(jīng)常承受沖擊載荷和疲勞載荷的區(qū)域，避免焊縫過早失效，提高貨箱底板的使用壽命；并且，由于貨箱分為縱向的三體結(jié)構(gòu)，使得每一個部分的尺寸和質(zhì)量均有所降低，更便于吊裝、裝配和運輸。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的貨箱的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實用新型實施例提供的貨箱的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]附圖標(biāo)記:
[0017]1-左貨箱部；2-右貨箱部；3-中貨箱部；
[0018]11-左底板；12-左側(cè)板；13-左前板；
[0019]14-左護板；21-右底板；22-右側(cè)板；
[0020]23-右前板；24-右護板；31-中底板；
[0021]33-中前板；34-中護板。
【具體實施方式】
[0022]圖2為本實用新型實施例提供的貨箱的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖2所示，本實施例提供的貨箱，包括左貨箱部1、右貨箱部2和中貨箱部3 ;左貨箱部1、中貨箱部3和右貨箱部2橫向依次固定連接在一起，連接處位于貨箱縱向中心線的兩側(cè)。
[0023]具體地，左貨箱部I包括相拼接的左底板11、左側(cè)板12、左前板13和左護板14 ；右貨箱部2包括相拼接的右底板21、右側(cè)板22、右前板23和右護板24 ;中貨箱部3包括相拼接的中底板31、中前板33和中護板34。
[0024]需要說明的是，中貨箱部3的數(shù)量可以為一個，也可以為兩個或三個，如果中貨箱部為兩個或三個，可以依次橫向拼接在一起。本實施例以一個中貨箱部I為例詳細說明。
[0025]本實施例提供的貨箱在制造過程中，在制造單位先將左底板11、左側(cè)板12、左前板13和左護板14裝配組焊成左貨箱部I。將右底板21、右側(cè)板22、右前板23和右護板24裝配組焊成右貨箱部2。將中底板31、中前板33和中護板34裝配阻焊成中貨箱部3。左貨箱部1、右貨箱部2和中貨箱部3相互連接的底板、前板和護板上均勻分布著多個用于定位的連接塊和定位銷座，具體地，可以通過向連接塊和定位銷座的軸孔中安插螺栓和定位銷來定位。
[0026]將左貨箱部1、右貨箱部2和中貨箱部3運往工作現(xiàn)場后，先將左貨箱部1、右貨箱部2和中貨箱部3通過連接塊和定位銷座進行定位，使得定位組裝后的左貨箱部1、右貨箱部2和中貨箱部3結(jié)構(gòu)滿足設(shè)計要求。然后將左貨箱部1、右貨箱部2和中貨箱部3焊接在一起，采用必要地手段控制其焊接變形。值得注意的是，左貨箱部1、右貨箱部2和中貨箱部3在運輸過程中需要增加必要的加強梁，以防止其變形，在工作現(xiàn)場焊接成整體后，即可交付用戶使用。
[0027]本實施例提供的貨箱，由于貨箱的底板采用左貨箱部1、右貨箱部2和中貨箱部3三部分拼接的結(jié)構(gòu)形式，使得連接貨箱底板的縱向焊縫位于貨箱縱向中線的兩側(cè)，可以有效地避開經(jīng)常承受沖擊載荷和疲勞載荷的區(qū)域，避免焊縫過早失效，提高貨箱底板的使用壽命；并且，由于貨箱分為縱向的三體結(jié)構(gòu)，使得每一個部分的尺寸和質(zhì)量均有所降低，更便于吊裝、裝配和運輸。
[0028]在上述實施例提供的貨箱技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，還可以將中貨箱部3的中底板31設(shè)計成向上凸起的曲面板。并且，由于中底板采用曲面結(jié)構(gòu)形式，貨箱在運輸?shù)V石的時候，所受到的力能夠有效地傳遞到整個底板甚至側(cè)板上，而現(xiàn)有的貨箱底板為平板結(jié)構(gòu)，只是幾個固定的區(qū)域受力，可以提高了貨箱的使用壽命，給用戶來來較大的經(jīng)濟效益。
[0029]本實用新型實施例還提供一種礦用自卸車，該礦用自卸車包括上述實施例提供的貨箱，貨箱設(shè)置在礦用自卸車的底架上。本實施例提供的礦用自卸車，也具有上述實施例技術(shù)方案的技術(shù)效果，在此不再贅述。
[0030]最后應(yīng)說明的是:以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種貨箱，其特征在于，包括左貨箱部、右貨箱部和中貨箱部；所述左貨箱部、中貨箱部和右貨箱部橫向依次固定連接在一起，連接處位于貨箱縱向中心線的兩側(cè)； 所述左貨箱部包括相拼接的左底板、左側(cè)板、左前板和左護板； 所述右貨箱部包括相拼接的右底板、右側(cè)板、右前板和右護板； 所述中貨箱部包括中底板、中前板和中護板； 所述左貨箱部、右貨箱部和中貨箱部相互連接的底板、前板和護板上均勻分布著多個用于定位的連接塊和定位銷座。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨箱，其特征在于，所述中貨箱部的數(shù)量為至少一個。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的貨箱，其特征在于，所述中貨箱部的中底板為向上凸起的曲面板。
4.一種礦用自卸車，其特征在于，包括權(quán)利要求1-3任一項所述的貨箱，所述貨箱設(shè)置在所述礦用自卸車的底架上。
【文檔編號】B60P1/28GK203739717SQ201320825814
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2013年12月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月13日
【發(fā)明者】王家兵, 趙波, 袁陽, 陳娜娜 申請人:北京二七軌道交通裝備有限責(zé)任公司