一種可調(diào)整式無源助力離合踏板的制作方法
【專利摘要】一種可調(diào)整式無源助力離合踏板，離合踏板臂的下端裝有踏板，離合踏板臂上端經(jīng)離合踏板旋轉軸鉸接于離合踏板支架；用于調(diào)整踏板起始位置高低和限制踏板臂行程的限位螺栓與離合踏板臂的上部相抵；用于為離合踏板提供助力的扭簧一側扭臂與離合踏板臂相連，另一側扭臂連接可調(diào)整扭簧兩扭臂夾角的調(diào)整裝置。本實用新型采用純機械式助力，結構簡單、安全可靠、無動力源使用可省能耗、不占用駕駛室內(nèi)有效空間；同時具備降低調(diào)整踏板操縱力、調(diào)整踏板起始高度的功能，以符事駕駛員不同踩踏力的習慣。
【專利說明】一種可調(diào)整式無源助力離合踏板
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種離合踏板，具體涉及一種井下燃油防爆車用離合踏板。
【背景技術】
[0002]離合踏板主要擔負著離合器的分離和結合，保證汽車平穩(wěn)起步及舒適性，在車輛行駛中使用頻次較高，在目前常規(guī)井下燃油防爆車中，離合踏板機構一般都采用有源助力，而純電動井下防爆車，所有動力來源于車載電池，采用無源助力可減少整車電量的使用，增加續(xù)航里程。并且現(xiàn)在離合踏板多為固定裝于踏板支架上，使用時，無法通過調(diào)整離合踏板的踩踏力，符合駕駛員不同的操作習慣。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的發(fā)明目的在于克服現(xiàn)在技術存在的上述不足而提供一種使用方便、結構簡單、安全可靠、省能耗、不占用駕駛室內(nèi)有效空間的井下防爆車用可調(diào)整式無源助力離合踏板。
[0004]本實用新型的技術方案是:離合踏板臂的下端裝有踏板，離合踏板臂上端經(jīng)離合踏板旋轉軸鉸接于離合踏板支架；用于調(diào)整踏板起始位置高低和限制踏板臂行程的限位螺栓與離合踏板臂的上部相抵；用于為離合踏板提供助力的扭簧一側扭臂與離合踏板臂相連，另一側扭臂連接可調(diào)整扭簧兩扭臂夾角的調(diào)整裝置。
[0005]所述調(diào)整裝置為與扭簧另一側扭臂連接的調(diào)整螺母，調(diào)整螺母旋裝于固定螺栓上。
[0006]所述固定螺栓裝于離合踏板支架上。
[0007]所述限位螺栓裝于限位支架；所述限位支架裝于離合踏板支架。
[0008]所述限位螺栓經(jīng)限位螺母裝于限位支架。
[0009]所述扭簧裝于離合踏板旋轉軸上。
[0010]本項實用新型用于電動井下防爆車，離合踏板采用無源助力，并滿足操縱舒適性。選用純機械方式，主要優(yōu)點在于純機械式助力結構簡單、安全可靠、無動力源使用可省能耗、不占用駕駛室內(nèi)有效空間。本實用新型設計一種可調(diào)整式無源助力離合踏板機構，其特征是在無源助力狀態(tài)下，可以同時具備降低調(diào)整踏板操縱力、調(diào)整踏板起始高度的功能。
[0011]本實用新型的設計方案是:通過在離合踏板支架右側邊旋轉軸上安裝扭簧方式，扭簧一側扭臂用螺栓固定成可調(diào)整式(調(diào)整螺母調(diào)整)，扭簧另一側扭臂卡在離合踏板臂上端。由調(diào)整螺母改變扭簧的原始角度，通過釋放扭簧的壓縮彈力來控制調(diào)整踏板操縱力大小。
[0012]離合踏板臂起始位置調(diào)整:在離合踏板支架上(踏板臂頂端位置)安裝限位螺栓裝置，通過限位螺栓對踏板臂進行起始位置調(diào)整，改變踩踏行程。
【專利附圖】

【附圖說明】[0013]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0014]圖2是圖1的左視圖。
[0015]圖3是圖2的A-A剖示圖。
[0016]圖4是本實用新型的使用狀態(tài)圖。
【具體實施方式】
[0017]圖1、2、3中，離合踏板臂5的下端裝有踏板，離合踏板臂5上端經(jīng)離合踏板旋轉軸鉸接于離合踏板支架3。用于調(diào)整踏板起始位置高低和限制踏板臂行程的限位螺栓8與離合踏板臂5的上部相抵，限位螺栓8經(jīng)限位螺母6裝于限位支架7。用于為離合踏板提供助力的扭簧4裝于離合踏板旋轉軸上，扭簧4 一側扭臂與離合踏板臂5相連，另一側扭臂連接可調(diào)整扭簧4兩扭臂夾角的調(diào)整螺母2，調(diào)整螺母2旋裝于固定螺栓I上，固定螺栓I裝于離合踏板支架3上。
[0018]圖4中，扭簧4裝于離合踏板旋轉軸上，扭簧4 一側扭臂與離合踏板臂5相連，另一側扭臂連接可調(diào)整扭簧4兩扭臂夾角的調(diào)整螺母2，調(diào)整螺母2旋裝于固定螺栓I上，固定螺栓I裝于離合踏板支架3上。
[0019]本實用新型使用時:
[0020]1、安裝方式:在焊接好的支架孔中插入固定螺栓，然后踩下離合踏板至最低部，把扭簧固定在離合踏板旋轉軸上。扭簧的一側扭臂由固定螺栓固定，擰上調(diào)整螺母。再把扭簧的另一側扭臂卡在離合踏板臂上端，確認安裝好后松開離合踏板至初始位置結束。
[0021]2、調(diào)整離合操縱力:踩下離合踏板至最低部，調(diào)整固定螺栓上的調(diào)整螺母。并使用測力計儀器進行測試，調(diào)整到在需要的要求范圍內(nèi)后，擰緊調(diào)整螺母。
[0022]3、如圖2所示，可調(diào)整式離合踏板臂結構構成為:離合踏板臂_5、限位螺母_6、限位支架_7、限位螺栓-8。通過限位螺栓對離合踏板臂進行離地板起始位置調(diào)整，然后用調(diào)整螺母進行鎖緊。
[0023]4、該設計結構的工作原理是:如圖1所示，離合踏板旋轉軸E點，當駕駛員踩離合踏板由A點至B點位置時，扭簧由壓縮狀態(tài)逐漸恢復到初始狀態(tài)，中間扭簧釋放彈力的同時扭簧扭臂隨踏板臂由C點至D點運動，從而降低駕駛員的踩踏力。如果力度不符合駕駛員的操作習慣，可以通過F點處，旋緊調(diào)整螺母-2，抬高扭簧一側扭臂來增大扭簧的角度，壓縮彈力值也會隨角度增大而增大，從而降低離合踏板踩踏力。反之側增大離合踏板踩踏力。根據(jù)駕駛員操作習慣進行調(diào)整。
[0024]也可以通過G點處，旋緊(松)限位螺栓-8，離合踏板會隨限位螺栓-8旋緊凇)改變踏板起始位置的高低和踏板臂行程，來達到駕駛員舒適度。
【權利要求】
1.一種可調(diào)整式無源助力離合踏板，其特征在于:離合踏板臂(5)的下端裝有踏板，離合踏板臂(5 )上端經(jīng)離合踏板旋轉軸鉸接于離合踏板支架(3 );用于調(diào)整踏板起始位置高低和限制踏板臂行程的限位螺栓(8)與離合踏板臂(5)的上部相抵；用于為離合踏板提供助力的扭簧(4 ) 一側扭臂與離合踏板臂(5 )相連，另一側扭臂連接可調(diào)整扭簧(4 )兩扭臂夾角的調(diào)整裝置。
2.根據(jù)權利要求1所述的可調(diào)整式無源助力離合踏板，其特征在于:所述調(diào)整裝置為與扭簧(4)另一側扭臂連接的調(diào)整螺母(2)，調(diào)整螺母(2)旋裝于固定螺栓(I)上；所述固定螺栓(I)裝于離合踏板支架(3)上。
3.根據(jù)權利要求1所述的可調(diào)整式無源助力離合踏板，其特征在于:所述限位螺栓(8)裝于限位支架(7 );所述限位支架(7 )裝于離合踏板支架(3 )。
4.根據(jù)權利要求3所述的可調(diào)整式無源助力離合踏板，其特征在于:所述限位螺栓(8)經(jīng)限位螺母(6)裝于限位支架CO。
5.根據(jù)權利要求1所述的可調(diào)整式無源助力離合踏板，其特征在于:所述扭簧(4)裝于離合踏板旋轉軸上。
【文檔編號】B60K23/02GK203601015SQ201320804363
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2013年12月10日 優(yōu)先權日:2013年12月10日
【發(fā)明者】岳國生, 陳靜 申請人:襄陽群龍汽車部件股份有限公司