一種剎車轂鎖水降溫裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種剎車轂鎖水降溫裝置，其特征在于：包括吸水棉層，所述的吸水棉層呈圓筒狀，其內(nèi)徑與所配裝的剎車轂外徑相適配；阻水膜層，所述的阻水膜層包裹在吸水棉層外。所述的吸水棉層靠噴水嘴的一端設(shè)有多個(gè)沿剎車轂外緣排列的集水管；所述的集水管為圓錐體形；集水管與水平面呈15-45°。阻水膜層遠(yuǎn)離噴水嘴的一端與吸水棉層或剎車轂密封連接；阻水膜層的密封端設(shè)有多個(gè)排水孔。該裝置噴水嘴噴水到包裹住剎車轂的吸水棉層上，在剎車轂的表面形成降溫水環(huán)，為防止吸水棉里的水不被離心力甩出去，吸水棉層外面設(shè)置一層耐高溫的阻水膜，使降溫水能長(zhǎng)時(shí)間地保持在剎車轂表面，實(shí)現(xiàn)了節(jié)水和較好的降溫效果。
【專利說(shuō)明】一種剎車轂鎖水降溫裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車配件，具體是一種剎車轂鎖水降溫裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車特別是載重貨車在下長(zhǎng)坡、陡坡時(shí)，需要長(zhǎng)時(shí)間、頻繁地連續(xù)使用剎車，會(huì)使汽車剎車轂產(chǎn)生較高的溫度。目前，為了降低行駛過(guò)程中剎車轂過(guò)熱而采用的降溫裝置，主要有降溫池和淋水器，其中，淋水器普遍使用滴水嘴直接噴水到剎車轂來(lái)進(jìn)行降溫。由于車輛行駛過(guò)程中，剎車轂和輪胎一樣是高速轉(zhuǎn)動(dòng)的，當(dāng)?shù)嗡畤娚湓趧x車轂上面時(shí)，大部分水由于離心力的作用立即被轉(zhuǎn)動(dòng)的剎車轂往外甩開(kāi)，同時(shí)，高溫的剎車轂也會(huì)使一部分水蒸發(fā)掉，只有極少部分水留在剎車轂上，一方面降低了冷卻效果，降低了車輛的制動(dòng)性能，另一方面也浪費(fèi)水。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述情況，提供一種節(jié)水、降溫效果好的剎車轂鎖水降
溫裝置。
[0004]本實(shí)用新型的目的是通過(guò)下述的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種剎車轂鎖水降溫裝置，包括
[0006]吸水棉層，所述 的吸水棉層呈圓筒狀，其內(nèi)徑與所配裝的剎車轂外徑相適配；
[0007]阻水膜層，所述的阻水膜層包裹在吸水棉層外。
[0008]所述的吸水棉層靠噴水嘴的一端設(shè)有多個(gè)沿剎車轂外緣排列的集水管。
[0009]所述的集水管為圓錐體形。
[0010]所述的集水管與水平面呈15-45°。
[0011]所述的阻水膜層遠(yuǎn)離噴水嘴的一端與吸水棉層或剎車轂密封連接。
[0012]所述阻水膜層的密封端設(shè)有多個(gè)排水孔。
[0013]采用上述的技術(shù)方案，噴水嘴噴水到包裹住剎車轂的吸水棉層上，在剎車轂的表面形成降溫水環(huán)，為防止吸水棉里的水不被離心力甩出去，吸水棉層外面設(shè)置一層耐高溫的阻水膜，使降溫水能長(zhǎng)時(shí)間地保持在剎車轂表面，實(shí)現(xiàn)了節(jié)水和較好的降溫效果。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型剎車轂鎖水降溫裝置與剎車轂配裝的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中，1.吸水棉層2.阻水膜層3.集水管4.排水孔5.剎車轂6.噴水嘴。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型內(nèi)容作進(jìn)一步的說(shuō)明，但不是對(duì)本實(shí)用新型的限定。
[0017]實(shí)施例:[0018]參照?qǐng)D1，一種剎車轂鎖水降溫裝置，包括
[0019]吸水棉層1，所述的吸水棉層I呈圓筒狀，其內(nèi)徑與所配裝的剎車轂5外徑相適配；
[0020]阻水膜層2，所述的阻水膜層2包裹在吸水棉層I外。阻水膜可防止吸水棉里的水被離心力甩出去，防止水分蒸發(fā)。
[0021]吸水棉層I用彈性體緊固在剎車轂5表面，利用彈性體的收緊作用使吸水棉層I與剎車轂5貼緊。彈性體為彈簧或橡皮筋等。
[0022]所述的吸水棉層I靠噴水嘴6的一端設(shè)有多個(gè)沿剎車轂5外緣排列的集水管3。設(shè)置集水管3使噴出的水能更有效、均勻地注入吸水棉而且不易變形，集水管3為橡皮軟管。
[0023]所述的集水管3為圓錐體形。
[0024]所述的集水管3與水平面呈15-45°，本例為30°。集水管3為圓錐體形和傾斜設(shè)置，能更好地將水注入吸水棉層。
[0025]所述的阻水膜層2遠(yuǎn)離噴水嘴6的一端與吸水棉層I或剎車轂5密封連接，防止水分流失。
[0026]所述阻水膜層2的密封端設(shè)有多個(gè)排水孔4，設(shè)置排水孔4可使從噴水嘴6進(jìn)入的水分經(jīng)過(guò)吸水棉層I后緩慢地從排水孔4流出，以免吸水棉層I內(nèi)的水被剎車轂加熱后溫度上升失去冷卻作用，從而保持吸水棉層I較低的溫度。
【權(quán)利要求】
1.一種剎車轂鎖水降溫裝置，其特征在于:包括 吸水棉層，所述的吸水棉層呈圓筒狀，其內(nèi)徑與所配裝的剎車轂外徑相適配； 阻水膜層，所述的阻水膜層包裹在吸水棉層外。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剎車轂鎖水降溫裝置，其特征在于:所述的吸水棉層靠噴水嘴的一端設(shè)有多個(gè)沿剎車轂外緣排列的集水管。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的剎車轂鎖水降溫裝置，其特征在于:所述的集水管為圓錐體形。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的剎車轂鎖水降溫裝置，其特征在于:所述的集水管與水平面呈 15-45° 。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的剎車轂鎖水降溫裝置，其特征在于:所述的集水管與水平面呈 30°。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剎車轂鎖水降溫裝置，其特征在于:所述的阻水膜層遠(yuǎn)離噴水嘴的一端與吸水棉層或剎車轂密封連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的剎車轂鎖水降溫裝置，其特征在于:所述阻水膜層的密封端設(shè)有多個(gè)排水孔。
【文檔編號(hào)】B60T5/00GK203611962SQ201320801683
【公開(kāi)日】2014年5月28日 申請(qǐng)日期:2013年12月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月9日
【發(fā)明者】陸吉?jiǎng)? 申請(qǐng)人:陸吉?jiǎng)?br>