一種新型的發(fā)動機下保護板的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型的發(fā)動機下保護板。該板包括板體、在板體上設(shè)有的加強筋和機油口。其中，板體由第一平板和與第一平板連接的折彎板，及與折彎板連接的第二平板組成。加強筋是多條豎直設(shè)置于板體上的突起。突起由折彎板上豎直設(shè)有的第一凸部，及從第一凸部兩端分別向第一平板豎直延伸至側(cè)邊附近的第二凸部和向第二平板豎直延伸至側(cè)邊附近的第三凸部組成。第一凸部、第二凸部和第三凸部三者為豎直一體。折彎板上設(shè)置有的第一通風(fēng)口，第一平板上設(shè)置有的第二通風(fēng)口。機油口設(shè)置于第一平板上，機油口上設(shè)置有密封板。本實用新型具有結(jié)構(gòu)強度大、散熱效果好，能夠防塵、防沙，及使用安全，還有節(jié)省成本的效果。
【專利說明】一種新型的發(fā)動機下保護板
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車領(lǐng)域的輔助部件，特別涉及一種新型的發(fā)動機下保護板。
【背景技術(shù)】
[0002]當汽車出現(xiàn)交通事故時，車頭受到撞擊后發(fā)生變形，發(fā)動機會自動下沉，由于下沉后的發(fā)動機仍停留在保護板上。當汽車受到的撞擊力度過大時，發(fā)動機有可能會被撞到駕駛內(nèi)，這不但會對車內(nèi)的人造成更大的傷害，而且發(fā)動機也會因此受到嚴重的損壞。
[0003]目前，市面上的發(fā)動機下保護板主要由底板、加強筋、機油口和進風(fēng)口組成。底板是S形狀。其中的加強筋在設(shè)計上是橫向分布在底板上。由于橫向結(jié)構(gòu)加強筋的底板在汽車出現(xiàn)交通事故時，受撞擊的作用力后，底板容易出現(xiàn)橫向斷裂的情況。即存在底板的強度差的缺陷。另外，對于機油口的生產(chǎn)，很多廠家的做法都是直接在底板上對應(yīng)發(fā)動機的機油位置切割出一個口，之后將切割出的部分作為廢料丟棄。由于機油口沒有任何遮擋，安裝使用后，灰塵或者沙石等物體容易從機油口進入發(fā)動機內(nèi)部，并影響發(fā)動機的正常工作。還有，進風(fēng)口的結(jié)構(gòu)設(shè)計是在底板的水平部分開設(shè)有開口。由于進風(fēng)口是水平設(shè)計在底板上，風(fēng)很難從水平的進風(fēng)口進入底板內(nèi)部對發(fā)動機進行散熱。若發(fā)動機不能很好的散熱，易出現(xiàn)汽車線路老化，甚至?xí)斐善囎匀嫉痊F(xiàn)象。
實用新型內(nèi)容
[0004]鑒于上述問題，本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)強度大、散熱效果好，能夠防塵、防沙，及使用安全，還有節(jié)省成本的新型的發(fā)動機下保護板。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種新型的發(fā)動機下保護板，包括板體、板體上設(shè)有的加強筋和機油口。其中，板體由第一平板和與第一平板連接的折彎板，及與折彎板連接的第二平板組成。
[0006]加強筋是多條豎直設(shè)置于板體上的突起。突起由折彎板上豎直設(shè)有的第一凸部，及從第一凸部兩端分別向第一平板豎直延伸至側(cè)邊附近的第二凸部和向第二平板豎直延伸至側(cè)邊附近的第三凸部組成。第一凸部、第二凸部和第三凸部為豎直一體。折彎板上設(shè)置有的第一通風(fēng)口，第一平板上設(shè)置有的第二通風(fēng)口。機油口設(shè)置于第一平板上，機油口上設(shè)置有密封板。由于突起中的第一凸部、第二凸部和第三凸部三者為豎直一體成型的結(jié)構(gòu)。當發(fā)動機受到撞擊后，板體上多條豎直一體分布的突起能夠起到增強抗折彎或者抗折斷阻力的作用。保證了板體整體結(jié)構(gòu)強度大的優(yōu)點。對于機油口的生產(chǎn)，在板體上切割出一個開口，并且將切割出的部分進行回收，安裝到切割出的機油口位置，對暴露在外的機油口進行密封保護作用。不但能夠節(jié)省成本，而且避免了灰塵或者沙石等物體從機油口進入發(fā)動機內(nèi)部，保證了發(fā)動機的正常運行。另外，對發(fā)動機散熱通風(fēng)口的設(shè)計是在現(xiàn)有水平通風(fēng)口結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上進行改進，折彎板上增加多個第一通風(fēng)口，其主要目的是考慮汽車在行使過程中，風(fēng)可以很容易的迎面從折彎板上第一通風(fēng)口進入板體內(nèi)，并對發(fā)動機進行有效的散熱。提高了發(fā)動機的使用壽命和安全性。
[0007]在一些實施方式中，突起是中空的條狀突起或者中空的波浪狀突起或者實芯的條狀突起或者任意形狀。只要保證一體成型的結(jié)構(gòu)即可。
[0008]在一些實施方式中，第一通風(fēng)口的形狀是方形或者圓形或者三角形或者任意形狀。第二通風(fēng)口上設(shè)置有導(dǎo)風(fēng)板。由于第一通風(fēng)口和第二通風(fēng)口兩者并不分進風(fēng)口還是出風(fēng)口，工作時兩者相互配合進一步對發(fā)動機進行高效散熱。另外，第二通風(fēng)口上的導(dǎo)風(fēng)板，能夠保證從反方向吹過來的風(fēng)更加容易的進入底板內(nèi)部對發(fā)動機進行散熱。
[0009]在一些實施方式中，密封板的形狀和大小與機油口的形狀和大小相應(yīng)。由于只要保證密封板能夠密封機油口，密封板的形狀和大小可以是剛好與機油口重合密封，也可以是大于機油口的形狀。
[0010]在一些實施方式中，機油口上設(shè)置有多個固定密封板的固定裝置。固定裝置由在密封板上設(shè)有延伸到機油口上且與機油口連接的固定塊組成。由此，密封板的安裝和拆卸都十分靈活，使用于日常的維護。
[0011]在一些實施方式中，固定塊是一端固定在密封板上，另一端延伸到機油口上且與機油口連接的連接片。作為固定塊的其中一實施方式，可以是在密封板和機油口之間固定多個短的連接片，方便安裝和拆卸。
[0012]在一些實施方式中，固定塊是固定在密封板上且兩端分別延伸到機油口上且與機油口連接的連接條。作為固定塊的其中一實施方式，可以是在密封板上固定一條或者兩條以上向兩端延伸的長連接條。不但實現(xiàn)固定方式簡單，而且安裝和拆卸也很方便。
[0013]在一些實施方式中，固定塊與機油口之間的連接是鉚接或者螺絲連接或者卡扣連接或者其它連接方式。
[0014]在一些實施方式中，板體的中心位置上設(shè)置有多個縱向排列的通孔。對于縱向排列通孔的作用是，提高發(fā)動機在使用過程中的安全性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型實施方式一的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實用新型實施方式一正面的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為本實用新型實施方式一反面的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4為本實用新型實施方式一中的固定裝置固定在密封板上的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖5為本實用新型實施方式二的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖對實用新型作進一步詳細的說明。
[0021]實施方式一
[0022]如圖1 一 4所示，一種新型的發(fā)動機下保護板，包括板體1、板體I上設(shè)有的加強筋2和機油口 3。板體I由第一平板11和與第一平板11 一端一體連接的折彎板12，及與折彎板12另一端一體連接的第二平板13組成。即第一平板11、折彎板12和第二平板13三者之間為一體成型的結(jié)構(gòu)。
[0023]加強筋2是多條豎直排列分布在板體I上的突起。[0024]突起由折彎板12上豎直設(shè)有的第一凸部21，及從第一凸部21兩端分別向第一平板11豎直延伸至側(cè)邊附近的第二凸部22和向第二平板13豎直延伸至側(cè)邊附近的第三凸部23組成。第一凸部21、第二凸部22和第三凸部23三者為一體，其中的第一凸部21、第二凸部22和第三凸部23分別是突起當中的某一段。
[0025]折彎板12上設(shè)置有方便風(fēng)迎面進入板體I內(nèi)對發(fā)動機進行散熱的第一通風(fēng)口 4。第一平板11上設(shè)置有方便風(fēng)從反方向進入板體I內(nèi)對發(fā)動機進行散熱的第二通風(fēng)口 5 ;其中的第一通風(fēng)口 4既是進風(fēng)口，也是出風(fēng)口，主要起通風(fēng)的作用。第二通風(fēng)口 5既是進風(fēng)口，也是出風(fēng)口，主要起通風(fēng)的作用。
[0026]機油口 3設(shè)置于對應(yīng)發(fā)動機排放機油位置的第一平板11上，其中機油口 3可以根據(jù)發(fā)動機的具體結(jié)構(gòu)變換位置和增加數(shù)量。機油口 3上設(shè)置有密封板9，對密封板9密封機油口的方式可以采用卡扣連接密封或者螺絲連接密封或者嵌入式連接連接或者鉚接連接密封等，目的就是為了防止灰塵或者沙石從機油口 3進行板體I內(nèi)影響發(fā)動機的正常工作。
[0027]當中的突起是中空的條狀突起或者中空的波浪狀突起或者實芯突起或者任意形狀。只要突起的形狀是一體的結(jié)構(gòu)，就可以增強板體I的強度。
[0028]第一通風(fēng)口 4的形狀是方形或者圓形或者三角形或者任意形狀，可以根據(jù)進風(fēng)量的大小要求變換不同的形狀。
[0029]第二通風(fēng)口 5上設(shè)置有導(dǎo)風(fēng)板6，這個導(dǎo)風(fēng)板6類似扁形的喇叭形狀，更容易使用反方向的進入板體I內(nèi)。
[0030]密封板9的形狀和大小與機油口 3的形狀和大小相應(yīng)。只要保證密封板9能夠密封機油口 3，密封板9的形狀和大小可以是剛好與機油口 3重合密封，也可以是大于機油口3的形狀。機油口 3上設(shè)置有多個固定密封板9的固定裝置。固定裝置由在密封板9上設(shè)有延伸到機油口 3上且與機油口 3連接的固定塊組成。固定塊與機油口 3之間的連接是鉚接或者螺絲連接或者或者卡扣連接其它連接方式。板體I的中心位置上設(shè)置有多個縱向排列的通孔8。這個縱向排列的通孔8的作用是更好的保護汽車在出現(xiàn)交通事故時，發(fā)動機下沉板體I斷裂，能夠防止發(fā)動機被撞到駕駛內(nèi)造成人身安全，同時也能夠更好的保護發(fā)動機的完整性。
[0031]固定塊的變形方式一
[0032]固定塊是一端固定在密封板9上，另一端延伸到機油口 3上且與機油口 3連接的連接片。作為固定塊的其中一實施方式，可以是在密封板9和機油口 3之間固定多個短的連接片。
[0033]固定塊的變形方式二
[0034]固定塊是固定在密封板9上且兩端分別延伸到機油口 3上且與機油口 3連接的連接條。作為固定塊的其中一實施方式，可以是在密封板9上固定一條或者兩條以上向兩端延伸的長連接條。不但實現(xiàn)固定方式簡單，而且安裝和拆卸也很方便。
[0035]如圖5所示，實施方式二
[0036]本實施例是對板體I的形狀進行變換得出的。
[0037]板體I由第一平板11和與第一平板11兩端上分別一體連接的折彎板12，及分別在兩個折彎板12的另一端上一體連接的第二平板13組成。
[0038]豎直的突起從其中的一個第二平板13側(cè)邊附近延伸，并且經(jīng)兩個折彎板12和第一平板11至另一個第二平板13側(cè)邊附近。
[0039]在兩個折彎板12上分別都設(shè)置有的第一通風(fēng)口 4。
[0040]以上所述的僅是本實用新型的一些實施方式。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種新型的發(fā)動機下保護板，包括板體、在板體上設(shè)有的加強筋和機油口，其特征在于，所述的板體由第一平板和與第一平板連接的折彎板，及與折彎板連接的第二平板組成； 所述的加強筋是多條豎直設(shè)置于板體上的突起； 所述的突起由折彎板上豎直設(shè)有的第一凸部，及從第一凸部兩端分別向第一平板豎直延伸至側(cè)邊附近的第二凸部和向第二平板豎直延伸至側(cè)邊附近的第三凸部組成；所述的第一凸部、第二凸部和第三凸部三者為豎直一體； 所述的折彎板上設(shè)置有的第一通風(fēng)口 ；所述的第一平板上設(shè)置有的第二通風(fēng)口 ； 所述的機油口設(shè)置于第一平板上；所述的機油口上設(shè)置有密封板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的發(fā)動機下保護板，其特征在于，所述的突起是中空的條狀突起或者中空的波浪狀突起。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的發(fā)動機下保護板，其特征在于，所述第一通風(fēng)口的形狀是方形或者圓形或者三角形； 所述的第二通風(fēng)口上設(shè)置有導(dǎo)風(fēng)板。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的發(fā)動機下保護板，其特征在于，所述密封板的形狀和大小與機油口的形狀和大小相應(yīng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的發(fā)動機下保護板，其特征在于，所述的機油口上設(shè)置有多個固定密封板的固定裝置； 所述的固定裝置由在密封板上設(shè)有延伸到機油口上且與機油口連接的固定塊組成。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種新型的發(fā)動機下保護板，其特征在于，所述的固定塊是一端固定在密封板上，另一端延伸到機油口上且與機油口連接的連接片。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種新型的發(fā)動機下保護板，其特征在于，所述的固定塊是固定在密封板上且兩端分別延伸到機油口上且與機油口連接的連接條。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種新型的發(fā)動機下保護板，其特征在于，所述的連接條是一條或者兩條交叉固定于密封板上。
9.根據(jù)權(quán)利要求5— 8任一項所述的一種新型的發(fā)動機下保護板，其特征在于，所述的固定塊與機油口之間的連接是鉚接或者螺絲連接或者卡扣連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求1-8任一項所述的一種新型的發(fā)動機下保護板，其特征在于，所述板體的中心位置上設(shè)置有多個縱向排列的通孔。
【文檔編號】B60R19/54GK203637749SQ201320796833
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2013年12月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月6日
【發(fā)明者】穆得龍 申請人:穆得龍