大馬力輪式拖拉機離合器操縱機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種大馬力輪式拖拉機離合器操縱機構(gòu)，包括離合器踏桿組件、光電感應(yīng)器和用于檢測離合器踏桿組件轉(zhuǎn)動角度的角度傳感器，角度傳感器和光電感應(yīng)器分別安裝在機座上，機座上具有上限位座和下限位座，可調(diào)節(jié)的限位桿分別安裝在上限位座和下限位座上，角度傳感器的轉(zhuǎn)頭通過連桿與離合器踏桿組件的擺臂鉸接，離合器踏桿組件的上座板上設(shè)有與光電感應(yīng)器對應(yīng)的弧形槽，回位彈簧的兩端分別連接在機座的彈簧座和離合器踏桿組件的彈簧座上，角度傳感器的輸出端和光電感應(yīng)器的輸出端接電液控制比例閥的信號輸入端，電液控制比例閥的輸出端通過油管分別與油泵及濕式主離合器的油腔連接。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，操縱力小，操縱安全可靠的特點。
【專利說明】大馬力輪式拖拉機離合器操縱機構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種大馬力輪式拖拉機離合器操縱機構(gòu)，屬于拖拉機主離合器操縱【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]輪式拖拉機主由安裝在車架上的發(fā)動機、傳動機構(gòu)、轉(zhuǎn)向機構(gòu)、制動機構(gòu)以及行走機構(gòu)和工作機構(gòu)等構(gòu)成，而傳動機構(gòu)用以將發(fā)動機的動力傳遞至驅(qū)動輪和動力輸出機構(gòu)。而傳動系中的離合器裝置主要由主離合器、拉桿以及離合器踏桿組件等構(gòu)成，通過主離合器控制動力的傳輸及切斷動力。
[0003]而目前用于輪式拖拉機的主離合器采用干式摩擦片常接合式離合器，通過控制離合器踏桿組件控制壓盤動作而實現(xiàn)動力的接合或分離。但干式摩擦片常接合式離合器在起步或換擋時經(jīng)常處于滑磨狀態(tài)，由于離合器的摩擦片不斷磨損會產(chǎn)生離合器打滑或分離不徹底等現(xiàn)象，因此需要及時調(diào)整離合器間隙，而濕式離合器克服了干式離合器的缺點，提高主離合器的使用壽命，具有起步、換擋柔和，無須調(diào)整離合器間隙的優(yōu)點。
[0004]輪式拖拉機的離合操縱機構(gòu)有機械式操縱機構(gòu)和液壓機械混合式操縱機構(gòu)。前者為最常見的操縱方式，由于其操縱力隨拖拉機馬力增加而增大，同時杠件效率較低，所以一般只有在小馬力或中馬力段拖拉機上使用；后者跟前者相比，操縱力和傳動效率都有很大的改善，但后者結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，操縱力小，操縱安全可靠的大馬力輪式拖拉機離合器操縱機構(gòu)。
[0006]本實用新型為達到上述目的的技術(shù)方案是:一種大馬力輪式拖拉機離合器操縱機構(gòu)，其特征在于:包括離合器踏桿組件、光電感應(yīng)器和用于檢測離合器踏桿組件轉(zhuǎn)動角度的角度傳感器，角度傳感器和光電感應(yīng)器分別安裝在機座上，機座上具有上限位座和下限位座，可調(diào)節(jié)的限位桿分別安裝在上限位座和下限位座上，角度傳感器的轉(zhuǎn)頭通過連桿與離合器踏桿組件的擺臂鉸接，離合器踏桿組件的上座板上設(shè)有與光電感應(yīng)器對應(yīng)的弧形槽，回位彈簧的兩端分別連接在機座的彈簧座和離合器踏桿組件的彈簧座上，角度傳感器的輸出端和光電感應(yīng)器的輸出端接電液控制比例閥的信號輸入端，電液控制比例閥的輸出端通過油管分別與油栗及濕式主離合器的油腔連接。
[0007]本實用新型在機座上安裝有檢測離合器踏桿組件轉(zhuǎn)動角度的角度傳感器和光電感應(yīng)器，當(dāng)駕駛員踩下離合器踏桿組件，帶動角度傳感器轉(zhuǎn)頭轉(zhuǎn)動，角度傳感器檢測操縱踏桿組件轉(zhuǎn)動角度，并將角度信號電信號輸入電液控制比例閥，通過電液比例閥油栗控制油壓方向，而控制濕式離合器動作，實現(xiàn)動力的接合或分離。當(dāng)駕駛員踏下離合器踏桿至下限位時的，如果角度傳感器由于某種原因并未達到輸出電壓要求，則光電感應(yīng)器直接輸出信號至電液控制比例閥，使電液控制比例閥關(guān)閉，實現(xiàn)離合器分離。本實用新型僅對離合器踏桿組件進行改時，將角度傳感器和光電感應(yīng)器與電液控制比例閥連接，結(jié)構(gòu)簡單，通過電液控制比例閥而控制離合器動作，使離合器的操縱安全可靠，操作時只需要克服回位彈簧的彈力踩下踏桿就能實現(xiàn)離合器的分離，整個操縱機構(gòu)操縱力小。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]下面結(jié)合附圖對本實用新型的實施例作進一步的詳細描述。
[0009]圖1是本實用新型大馬力輪式拖拉機離合器操縱機構(gòu)在離合器接合時的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2是本實用新型大馬力輪式拖拉機離合器操縱機構(gòu)在離合器分離時的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖3是本實用新型的電液控制原理圖。
[0012]其中:I一機座，1-1 一上限位座，1-2—彈簧座，1-3—下限位座，2—角度傳感器，2-1—轉(zhuǎn)頭，3—回位彈簧，4一聯(lián)動銷軸，5—連桿，5-1—滑槽，6—離合器踏桿組件，6-1—擺臂，6-2—踏桿，6-3—彈簧座，6-4—弧形槽，6-5—上座板，7—光電感應(yīng)器，8—限位桿，9 一油栗，10—電液控制比例閥，11 一濕式主離合器。
【具體實施方式】
[0013]見圖1、2所示，本實用新型的大馬力輪式拖拉機離合器操縱機構(gòu)，包括離合器踏桿組件6、光電感應(yīng)器7和用于檢測離合器踏桿組件6轉(zhuǎn)動角度的角度傳感器2。見圖1所示，本實用新型的機座I上具有上限位座1-1和下限位座1-3，可調(diào)節(jié)的限位桿8分別安裝在上限位座1-1和下限位座1-3上，該限位桿8采用螺栓和螺母組成，通過兩限位桿8分別對離合器踏桿組件6的上、下位置進行限位。見圖1所示，本實用新型離合器踏桿組件6包括焊接為一體的踏桿6-2、擺臂6-1以及彈簧座6-3和上座板6-5，踏桿6_2上部具有軸套、下部具有踏板，離合器踏桿組件6的彈簧座6-3和擺臂6-1分別焊接在踏桿6-2的軸套的兩側(cè)，上座板6-5焊接在踏桿6-2的軸套頂部，軸套套裝在支承軸上并能沿支承軸的中心轉(zhuǎn)動，將離合器踏桿組件6鉸接在機座I上。
[0014]見圖1、2所示，本實用新型角度傳感器2和光電感應(yīng)器7分別安裝在機座I上，角度傳感器2和光電感應(yīng)器7可直接安裝在機座上，或分別通過角度傳感器座和開關(guān)座安裝在機座上，而角度傳感器2的轉(zhuǎn)頭2-1通過連桿5與離合器踏桿組件6的擺臂6-1鉸接，通過離合器踏桿組件6的動作帶動角度傳感器2的轉(zhuǎn)頭2-1轉(zhuǎn)動，通過角度傳感器2檢測離合器踏桿組件6的轉(zhuǎn)動角度。見圖1、2所示，本實用新型連桿5的一端固定在角度傳感器2的轉(zhuǎn)頭2-1上，連桿5上設(shè)有滑槽5-1，聯(lián)動銷軸4固定在離合器踏桿組件6的擺臂6-1上并設(shè)置在連桿5的滑槽5-1內(nèi)，在離合器踏桿組件6轉(zhuǎn)動時，通過連桿5帶動角度傳感器2上的轉(zhuǎn)頭2-1轉(zhuǎn)動。離合器踏桿組件6的上座板6-5上設(shè)有與光電感應(yīng)器7對應(yīng)的弧形槽6-4，當(dāng)光電感應(yīng)器7位于弧形槽6-4內(nèi)，可控制電液控制比例閥10關(guān)閉，實現(xiàn)離合器分離，提高工作可靠性。見圖1、2所示，本實用新型回位彈簧3的兩端分別連接在機座I的彈簧座1-2和離合器踏桿組件6的彈簧座6-3上，通過回位彈簧3使離合器踏桿組件6自動復(fù)位，而且操作時也只需克服回位彈簧3的彈力就能實現(xiàn)離合器的分離，整個操縱機構(gòu)操縱力小。[0015]見圖1?3所示，本實用新型角度傳感器2的輸出端和光電感應(yīng)器7的輸出端接電液控制比例閥10的信號輸入端，電液控制比例閥10輸出端通過油管分別與油栗9及濕式主離合器11的油腔連接，本實用新型的濕式主離合器11為液壓制動、彈簧分離、常接合的多片濕式離合器，而電液控制比例閥10和油栗9為市售產(chǎn)品。
[0016]見圖1?3所示，在回位彈簧3的拉力下，離合器踏桿組件6的上座板6-5頂?shù)较尬粭U上，此時角度傳感器2的轉(zhuǎn)頭2-1不轉(zhuǎn)動，角度傳感器2無信號輸出，離合器活塞在油壓作用下壓緊摩擦片，實現(xiàn)離合器結(jié)合。當(dāng)駕駛員克服回位彈簧3的彈力踩動離合器踏桿組件6時，通過擺臂6-1上的聯(lián)動銷軸4作用于連桿5，連桿5又帶動角度傳感器2的轉(zhuǎn)頭2-1轉(zhuǎn)動，此時角度傳感器2有電壓信號輸出至電液控制比例閥10，但此時電壓非常小，不足以使電液控制比例閥10的電子放大器通過電流使比例電磁鐵產(chǎn)生位移，電液控制比例閥10保持打開狀態(tài)，離合器保持結(jié)合狀態(tài)；見圖2、3所示，離合器踏桿組件6踩至下部的限位桿8時，角度傳感器2輸出電壓達到最大，此時電壓信號輸出至電液控制比例閥10，通過閥內(nèi)電磁鐵、方向閥等作用關(guān)閉壓力油口，實現(xiàn)離合器分離；當(dāng)駕駛員慢慢松開離合器踏桿組件6，使聯(lián)動銷軸4帶動連桿5轉(zhuǎn)動，角度傳感器2的轉(zhuǎn)頭2-1在連桿5的作用下開始轉(zhuǎn)動回位，當(dāng)光電感應(yīng)器7出現(xiàn)在弧形槽6-4內(nèi)時，角度傳感器2開始起作用，輸出電壓信號由最大降至最小，這時電液控制比例閥10內(nèi)比例電磁鐵復(fù)位，電液比例閥不同程度打開壓力油口，使離合器活塞在油壓作用下壓緊離合器摩擦片，使離合器慢慢結(jié)合。當(dāng)駕駛員踏下的踏桿至下限位時，如果角度傳感器2由于某種原因并未達到輸出電壓的設(shè)計要求，則光電感應(yīng)器7直接輸出信號至電液控制比例閥10，使電液控制比例閥10關(guān)閉，實現(xiàn)離合器分離。
【權(quán)利要求】
1.一種大馬力輪式拖拉機離合器操縱機構(gòu)，其特征在于:包括離合器踏桿組件(6)、光電感應(yīng)器(7)和用于檢測離合器踏桿組件(6)轉(zhuǎn)動角度的角度傳感器(2)，角度傳感器(2)和光電感應(yīng)器(7)分別安裝在機座(I)上，機座(I)上具有上限位座(1-1)和下限位座(1-3)，可調(diào)節(jié)的限位桿(8)分別安裝在上限位座(1-1)和下限位座(1-3)上，角度傳感器(2)的轉(zhuǎn)頭通過連桿(5)與離合器踏桿組件的擺臂(6-1)鉸接，離合器踏桿組件(6)的上座板(6-5)上設(shè)有與光電感應(yīng)器(7)對應(yīng)的弧形槽(6-4)，回位彈簧(3)的兩端分別連接在機座(I)的彈簧座(1-2)和離合器踏桿組件(6)的彈簧座(6-3)上，角度傳感器(2)的輸出端和光電感應(yīng)器(7)的輸出端接電液控制比例閥(10)的信號輸入端，電液控制比例閥(10)的輸出端通過油管分別與油栗(9)及濕式主離合器(11)的油腔連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大馬力輪式拖拉機離合器操縱機構(gòu)，其特征在于:所述連桿(5)的一端固定在角度傳感器(2)的轉(zhuǎn)頭上，連桿(5)上設(shè)有滑槽(5-1)，聯(lián)動銷軸(4)固定在離合器踏桿組件(6)的擺臂(6-1)上并設(shè)置在連桿(5)的滑槽(5-1)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大馬力輪式拖拉機離合器操縱機構(gòu)，其特征在于:所述離合器踏桿組件(6)的彈簧座(6-3)和擺臂(6-1)分別焊接在踏桿(6-2)的軸套的兩側(cè)，上座板(6-5)焊接在踏桿(6-2)的軸套頂部。
【文檔編號】B60K23/02GK203601013SQ201320757025
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2013年11月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月26日
【發(fā)明者】賈玲, 徐麗君 申請人:常州東風(fēng)農(nóng)機集團有限公司