汽車橫置動力總成后懸置抗扭支架的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車橫置動力總成后懸置抗扭支架，包括支架本體及固定設(shè)置在支架本體兩端的左、右套管，在所述左、右套管內(nèi)分別過盈配合設(shè)置有左、右襯套；所述左襯套包括左內(nèi)管、左支座及設(shè)置在兩者之間并將其硫化為一體的左彈性件，所述右襯套包括右內(nèi)管、右支座及設(shè)置在兩者之間并將其硫化為一體的右彈性件；在所述支架本體的兩側(cè)設(shè)置有內(nèi)翻邊結(jié)構(gòu)，在所述支架本體中間部位開設(shè)減重孔。本實用新型優(yōu)點在于結(jié)構(gòu)簡單，加工制造便利、生產(chǎn)成本較低，在有效減震的同時，大大增強了其結(jié)構(gòu)強度和穩(wěn)定性。
【專利說明】汽車橫置動力總成后懸置抗扭支架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車橫置動力總成，尤其是涉及一種汽車橫置動力總成后懸置抗扭支架。
【背景技術(shù)】
[0002]由于乘用車動力總成多采用橫置結(jié)構(gòu)，現(xiàn)今對于橫置動力總成車輛懸置系統(tǒng)多采用三點懸置，即左前懸置、右前懸置和后懸置，其中左前、右前懸置主要起到支撐動力總成重量、消減發(fā)動機振動對車身的影響，提高整車的NVH(噪聲、振動與聲振粗糙度)水平，后懸置主要起到抗扭旋轉(zhuǎn)作用(限制動力總成的前后方向的轉(zhuǎn)動)，而目前橫置動力總成后懸置抗扭支架的結(jié)構(gòu)較復雜，制造成本較高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、加工制造便利、成本較低、效果良好的汽車橫置動力總成后懸置抗扭支架。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型可采取下述技術(shù)方案:
[0005]本實用新型所述的汽車橫置動力總成后懸置抗扭支架，包括支架本體及固定設(shè)置在支架本體兩端的左、右套管，在所述左、右套管內(nèi)分別過盈配合設(shè)置有左、右襯套；所述左襯套包括左內(nèi)管、左支座及設(shè)置在兩者之間并將其硫化為一體的左彈性件，所述右襯套包括右內(nèi)管、右支座及設(shè)置在兩者之間并將其硫化為一體的右彈性件；在所述支架本體的兩側(cè)設(shè)置有內(nèi)翻邊結(jié)構(gòu)，在所述支架本體中間部位開設(shè)減重孔。
[0006]本實用新型優(yōu)點在于通過在左右套管內(nèi)分別設(shè)置帶有彈性件的左右襯套，大大增強了其減震效果，且在支架本體上增加內(nèi)翻邊結(jié)構(gòu)，提高了其整體強度，同時在支架本體中間開設(shè)減重孔有利于減重和降低材料利用量；本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，加工制造便利、生產(chǎn)成本較低，在有效減震的同時，大大增強了其結(jié)構(gòu)強度和穩(wěn)定性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2是圖1的A-A剖視圖。
【具體實施方式】
[0009]如圖1、2所示，本實用新型所述的汽車橫置動力總成后懸置抗扭支架，包括支架本體I及焊接在在支架本體I兩端的左套管2和右套管3，在所述左套管2和右套管3內(nèi)分別過盈配合設(shè)置有左襯套和右襯套，所述左襯套和右襯套均通過專用設(shè)備壓進左套管2和右套管3內(nèi)；所述左襯套包括左內(nèi)管4、左支座5及設(shè)置兩者之間并將其硫化為一體的左彈性件6，所述右襯套包括右內(nèi)管7、右支座8及設(shè)置兩者之間并將其硫化為一體的右彈性件9 ;為提高其整體結(jié)構(gòu)強度和抗扭性能，在所述支架本體I的兩側(cè)設(shè)置有內(nèi)翻邊10結(jié)構(gòu)，在所述支架本體I中間部位開設(shè)減重孔11，有利于減重和降低材料的利用量；本實用新型通過在左套管2和右套管3內(nèi)分別設(shè)置帶有彈性件的左襯套和右襯套，大大增強了其減震效果，結(jié)構(gòu)簡單，加工制造便利、生產(chǎn)成本較低，在有效減震的同時，大大增強了其結(jié)構(gòu)強度和穩(wěn)定性。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車橫置動力總成后懸置抗扭支架，包括支架本體(1)及固定設(shè)置在支架本體(I)兩端的左、右套管(2、3)，其特征在于:在所述左、右套管(2、3)內(nèi)分別過盈配合設(shè)置有左、右襯套；所述左襯套包括左內(nèi)管(4)、左支座(5)及設(shè)置在兩者之間并將其硫化為一體的左彈性件(6)，所述右襯套包括右內(nèi)管(7)、右支座(8)及設(shè)置在兩者之間并將其硫化為一體的右彈性件(9);在所述支架本體(1)的兩側(cè)設(shè)置有內(nèi)翻邊(10)結(jié)構(gòu)，在所述支架本體(!)中間部位開設(shè)減 重孔(11)。
【文檔編號】B60K5/12GK203580601SQ201320731073
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年11月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月19日
【發(fā)明者】王桂群, 孫延偉, 李慶成, 劉亞哲, 石永泉, 張書鵬, 武明獻, 張永杰, 王現(xiàn)武, 高立杰, 馮杰 申請人:鄭州日產(chǎn)汽車有限公司