自卸車雙鉸式后門支承座的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種自卸車雙鉸式后門支承座，其包括設(shè)于自卸車車廂的邊板上的支承固定座，及與自卸車后欄板固連的后門掛接件，所述后門掛接件與所述支承固定座活動連接，所述后門掛接件與所述支承固定座之間連接有活動座，該活動座分別與所述支承固定座、后門掛接件鉸接，所述活動座設(shè)于所述邊板之上且與該邊板相觸。該實用新型在車輛舉升時，車廂后欄板首先繞雙鉸式后門支承座的活動座作翻轉(zhuǎn)，當卸貨需要時，后欄板與活動座一起繞該雙鉸式后門支承座的固定座進行翻轉(zhuǎn)，增大了一次舉升過程的卸貨量，提高了卸貨效率，縮短了卸貨時間。
【專利說明】 自卸車雙鉸式后門支承座
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及自卸車配件【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種自卸車雙鉸式后門支承座?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]自卸車的后門支承座是車廂后欄板繞著其翻轉(zhuǎn)的支承裝置。它是焊接在車廂的邊板上，通過后門掛接件、銷軸使后門固定，并可圍繞該后門支承座翻轉(zhuǎn)。在舉升時，車廂開始傾斜，后欄板依靠自重圍繞后門支承座翻轉(zhuǎn)，從而達到卸貨的目的。但是目前的后門支承座均為單鉸式結(jié)構(gòu)，卸貨的開啟角受限，車輛需多次舉升才能將貨物卸完，卸貨效率低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，本實用新型旨在提供一種自卸車雙鉸式后門支承座，在一次舉升過程中可實現(xiàn)二次翻轉(zhuǎn)，增大了一次舉升過程的卸貨量，提高了卸貨效率，縮短了卸貨時間。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案:一種自卸車雙鉸式后門支承座，其包括設(shè)于自卸車車廂的邊板上的支承固定座，及與自卸車后欄板固連的后門掛接件，所述后門掛接件與所述支承固定座活動連接，所述后門掛接件與所述支承固定座之間連接有活動座，該活動座分別與所述支承固定座、后門掛接件鉸接，所述活動座設(shè)于所述邊板之上且與該邊板相觸。
[0005]進一步的，所述活動座包括與所述邊板相接觸的活動底板，及設(shè)于該活動底板兩側(cè)的側(cè)板，該兩側(cè)板與活動底板之間形成槽形結(jié)構(gòu)，所述支承固定座、后門掛接件分別部分置于該槽形結(jié)構(gòu)內(nèi)并通過銷釘鉸接。
[0006]進一步的，所述側(cè)板呈倒梯形結(jié)構(gòu)。
[0007]進一步的，在所述側(cè)板上部兩端分別設(shè)鉸接孔，該側(cè)板通過第一銷軸與所述支承固定座相連，該側(cè)板通過第二銷軸與所述后門掛接件相連。
[0008]進一步的，在所述側(cè)板兩側(cè)與所述活動底板之間分別設(shè)置有加強筋。
[0009]本實用新型的有益效果:在車輛舉升時，車廂后欄板首先繞雙鉸式后門支承座的活動座作翻轉(zhuǎn)，當卸貨需要時，后欄板與活動座一起繞該雙鉸式后門支承座的固定座進行翻轉(zhuǎn)，增大了一次舉升過程的卸貨量，提高了卸貨效率，縮短了卸貨時間。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0011]圖1是本實用新型于自卸車車廂上的結(jié)構(gòu)示意簡圖；
[0012]圖2是圖1中沿A-A線的剖視放大圖；[0013]圖3是圖1中沿B-B線的剖視放大圖；
[0014]圖4是圖1中所述活動座的主視簡圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合具體實施例及附圖來進一步詳細說明本實用新型。
[0016]一種如圖1-4所述的自卸車雙鉸式后門支承座，其包括設(shè)于自卸車車廂的邊板I上的支承固定座2，及與自卸車后欄板5固連的后門掛接件4，所述后門掛接件4與所述支承固定座2活動連接，所述后門掛接件4與所述支承固定座2之間連接有活動座3，該活動座3分別與所述支承固定座2、后門掛接件4鉸接，所述活動座3設(shè)于所述邊板I之上且與該邊板I相觸。
[0017]本實用新型通過活動座2的設(shè)置，來實現(xiàn)該后門支承座對后欄板5進行二次翻轉(zhuǎn)，以增大舉升卸貨量。在車輛舉升時，車廂后欄板首先繞雙鉸式后門支承座的活動座作翻轉(zhuǎn)，當卸貨需要時，后欄板與活動座一起繞該雙鉸式后門支承座的固定座進行翻轉(zhuǎn)，增大了一次舉升過程的卸貨量，提高了卸貨效率，縮短了卸貨時間。
[0018]所述活動座3包括與所述邊板I相接觸的活動底板32，及設(shè)于該活動底板32兩側(cè)的側(cè)板31，該兩側(cè)板31與活動底板32之間形成槽形結(jié)構(gòu)，所述支承固定座2、后門掛接件4分別部分置于該槽形結(jié)構(gòu)內(nèi)并通過銷釘鉸接。所述活動底板32、兩側(cè)板31通過焊接于一體，為了進一步保證該活動座3的結(jié)構(gòu)強度，在所述側(cè)板31兩側(cè)與所述活動底板32之間分別設(shè)置有加強筋33。另外，對于所述活動底板32與所述邊板I相接觸，是為了保證后欄板5隨后門掛接件4相對所述活動座3翻轉(zhuǎn)時,該活動座3始終與所述邊板I相接觸,通過邊板I的支撐減輕所述活動座3受到的剪切力，進而保證該活動座3的使用壽命。實際運用中，該活動座3也可直接通過槽鋼加工成型。
[0019]對于所述活動座3中的側(cè)板31呈倒梯形結(jié)構(gòu)；在所述側(cè)板31上部兩端分別設(shè)鉸接孔，該側(cè)板31通過第一銷軸6與所述支承固定座2相連，該側(cè)板31通過第二銷軸7與所述后門掛接件4相連。
[0020]以上對本實用新型實施例所提供的技術(shù)方案進行了詳細介紹，本文中應(yīng)用了具體個例對本實用新型實施例的原理以及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只適用于幫助理解本實用新型實施例的原理；同時，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實用新型實施例，在【具體實施方式】以及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本實用新型的限制。
【權(quán)利要求】
1.一種自卸車雙鉸式后門支承座，包括設(shè)于自卸車車廂的邊板(I)上的支承固定座(2)，及與自卸車后欄板(5)固連的后門掛接件(4)，所述后門掛接件(4)與所述支承固定座(2)活動連接，其特征在于:所述后門掛接件(4)與所述支承固定座(2)之間連接有活動座(3)，該活動座(3)分別與所述支承固定座(2)、后門掛接件(4)鉸接，所述活動座(3)設(shè)于所述邊板(I)之上且與該邊板(I)相觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自卸車雙鉸式后門支承座，其特征在于:所述活動座(3)包括與所述邊板(I)相接觸的活動底板(32)，及設(shè)于該活動底板(32)兩側(cè)的側(cè)板(31)，該兩側(cè)板(31)與活動底板(32)之間形成槽形結(jié)構(gòu)，所述支承固定座(2)、后門掛接件(4)分別部分置于該槽形結(jié)構(gòu)內(nèi)并通過銷釘鉸接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自卸車雙鉸式后門支承座，其特征在于:所述側(cè)板(31)呈倒梯形結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自卸車雙鉸式后門支承座，其特征在于:在所述側(cè)板(31)上部兩端分別設(shè)鉸接孔，該側(cè)板(31)通過第一銷軸(6)與所述支承固定座(2)相連，該側(cè)板(31)通過第二銷軸(7)與所述后門掛接件(4)相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自卸車雙鉸式后門支承座，其特征在于:在所述側(cè)板(31)兩側(cè)與所述活動底板(32)之間分別設(shè)置有加強筋(33)。
【文檔編號】B60P1/28GK203623466SQ201320719133
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2013年11月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月13日
【發(fā)明者】廖安瓊 申請人:重慶重型汽車集團專用汽車有限責任公司