汽車腳踏操縱助力裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車腳踏操縱助力裝置，包括安裝在踏板臂或踏板臂動(dòng)力輸出桿上的第一磁鐵安裝座，第一磁鐵安裝座上安裝有第一磁鐵，汽車車架上固定安裝有與第一磁鐵安裝座對(duì)應(yīng)的第二磁鐵安裝座，第二磁鐵安裝座上安裝有第二磁鐵，第一磁鐵和第二磁鐵相互吸引；可以應(yīng)用于汽車剎車踏板助力或者離合踏板助力，當(dāng)踏板臂被踩動(dòng)時(shí)，在踏板臂和汽車車架上相對(duì)的磁鐵就會(huì)進(jìn)入到相互的磁場(chǎng)產(chǎn)生相互的吸力。磁力的相互吸引直接起到了剎車助力或離合助力的作用，讓人省力且感覺輕便。能有效節(jié)省踩踏踏板臂時(shí)所需要的人力，綠色無污染、而且不占用發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。
【專利說明】汽車腳踏操縱助力裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車腳踏操縱助力裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車制動(dòng)系統(tǒng)中，傳統(tǒng)的真空助力系統(tǒng)的動(dòng)力來自于發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油，工作時(shí)會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來了一定的負(fù)擔(dān)。而且在開車前需要檢查助力系統(tǒng)是否有故障，需要聽或者觀察真空助力報(bào)警裝置或者踩踏板臂感覺用力大小，如果真空負(fù)壓不夠必須啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)來保證真空負(fù)壓后才能行車。在發(fā)動(dòng)機(jī)不工作的一段時(shí)間后，真空助力系統(tǒng)將會(huì)失效，為此必需保證在行車過程中不能熄火。而且現(xiàn)有真空助力系統(tǒng)通常包括:抽空泵、助力儲(chǔ)油箱、儲(chǔ)油箱進(jìn)油管和出油管、真空儲(chǔ)力罐、儲(chǔ)力罐與抽空泵連接氣管、剎車助力操作氣罐、操作氣罐與儲(chǔ)力罐連接氣管、真空壓力感應(yīng)塞、真空壓力報(bào)警裝置及連接感應(yīng)塞和電源的線路，真空助力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、安裝困難，維修保養(yǎng)費(fèi)用高。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)緊湊，能有效節(jié)省踩踏踏板臂時(shí)所需要的人力，綠色無污染、而且不占用發(fā)動(dòng)機(jī)的功率的汽車腳踏操縱助力裝置。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:汽車腳踏操縱助力裝置，包括安裝在踏板臂或踏板臂動(dòng)力輸出桿上的第一磁鐵安裝座，所述第一磁鐵安裝座上安裝有第一磁鐵，汽車車架上固定安裝有與所述第一磁鐵安裝座對(duì)應(yīng)的第二磁鐵安裝座，所述第二磁鐵安裝座上安裝有第二磁鐵，所述第一磁鐵和所述第二磁鐵相互吸引。
[0005]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述第一磁鐵安裝座上設(shè)有磁鐵距離調(diào)節(jié)裝置。
[0006]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述第二磁鐵安裝座上設(shè)有磁鐵距離調(diào)節(jié)裝置。
[0007]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述第一磁鐵安裝座設(shè)在所述踏板臂的踏動(dòng)端的背面。
[0008]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述踏板臂的內(nèi)端安裝有磁鐵安裝板，所述磁鐵安裝板的上表面安裝有第三磁鐵安裝座，所述第三磁鐵安裝座上安裝有第三磁鐵，位于所述磁鐵安裝板行程末端的所述汽車車架上安裝有與所述第三磁鐵安裝座對(duì)應(yīng)的第四磁鐵安裝座，所述第四磁鐵安裝座上安裝有與所述第三磁鐵相吸引的第四磁鐵。
[0009]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述第三磁鐵安裝座上設(shè)有磁鐵距離調(diào)節(jié)裝置。
[0010]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述第四磁鐵安裝座上設(shè)有磁鐵距離調(diào)節(jié)裝置。
[0011]由于采用了上述技術(shù)方案，汽車腳踏操縱助力裝置，包括安裝在踏板臂或踏板臂動(dòng)力輸出桿上的第一磁鐵安裝座，所述第一磁鐵安裝座上安裝有第一磁鐵，汽車車架上固定安裝有與所述第一磁鐵安裝座對(duì)應(yīng)的第二磁鐵安裝座，所述第二磁鐵安裝座上安裝有第二磁鐵，所述第一 磁鐵和所述第二磁鐵相互吸引；可以應(yīng)用于汽車剎車踏板助力或者離合踏板助力，當(dāng)踏板臂被踩動(dòng)時(shí)，在踏板臂和汽車車架上相對(duì)的磁鐵就會(huì)進(jìn)入到相互的磁場(chǎng)產(chǎn)生相互的吸力。當(dāng)需要?jiǎng)x車的力度或者離合的深度再大一點(diǎn)就必須再用點(diǎn)力來踩踏板臂，這樣磁鐵會(huì)離的更近，吸力就會(huì)更大，直到完成操作。在剎車或者離合操作中，磁力的相互吸引直接起到了剎車助力或離合助力的作用，讓人省力且感覺輕便。能有效節(jié)省踩踏踏板臂時(shí)所需要的人力，綠色無污染、而且不占用發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例三的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖中:1-踏板臂；2_第一磁鐵安裝座；3_第一磁鐵；4_汽車車架；5_第二磁鐵安裝座；6_第二磁鐵；7_磁鐵安裝板；8_第三磁鐵安裝座；9_第三磁鐵；10-第四磁鐵安裝座；11_第四磁鐵；12_踏板臂動(dòng)力輸出桿。
【具體實(shí)施方式】
[0016]本使用新型可以應(yīng)用于汽車剎車助力或者離合助力，下面結(jié)合本實(shí)用新型在汽車剎車助力上的使用，詳細(xì)說明本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)和原理。
[0017]實(shí)施例一:
[0018]如圖1所示，汽車腳踏操縱助力裝置，包括安裝在踏板臂I的第一磁鐵安裝座2，所述第一磁鐵安裝座2上安裝有第一磁鐵3，汽車車架4上固定安裝有與所述第一磁鐵安裝座2對(duì)應(yīng)的第二磁鐵安裝座5，所述第二磁鐵安裝座5上安裝有第二磁鐵6，所述第一磁鐵3和所述第二磁鐵6相互吸引。所述第一磁鐵安裝座2設(shè)在所述踏板臂I踏動(dòng)端的背面。
[0019]所述第一磁鐵安裝座2上設(shè)有磁鐵距離調(diào)節(jié)裝置，所述第二磁鐵安裝座5上設(shè)有磁鐵距離調(diào)節(jié)裝置。所述磁鐵距離調(diào)節(jié)裝置用于調(diào)節(jié)各個(gè)磁鐵和相應(yīng)的磁鐵安裝座之間的距離，以適應(yīng)隨著車輛的不斷使用剎車摩擦片不斷被磨損，踏板臂I的行程變的越來越大，引起的兩磁鐵對(duì)吸的距離發(fā)生的變化。通過磁鐵距離調(diào)節(jié)裝置可以方便的對(duì)對(duì)應(yīng)的兩磁鐵對(duì)吸距離進(jìn)行調(diào)整。對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員而言可以采取多種結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)上述距離調(diào)整，所述磁鐵距離調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)在此不再贅述。
[0020]使用時(shí)，當(dāng)踏板臂I踩動(dòng)時(shí)，在踏板臂I和汽車車架4上各相對(duì)的磁鐵就會(huì)進(jìn)入到相互的磁場(chǎng)產(chǎn)生相互的吸力。當(dāng)需要?jiǎng)x車的力度再大一點(diǎn)時(shí)就必須再用力來踩踏板臂1，這樣磁鐵會(huì)離的更近，吸力就會(huì)更大。直到完成剎車操作。在剎車操作中，磁力的相互吸引直接起到了剎車助力的作用。讓人省力且感覺輕便。剎車總力等于磁對(duì)吸力加人力。需要注意的是磁鐵的對(duì)吸力不能大于、等于剎車總力。如果大于或等于剎車總力會(huì)導(dǎo)致踏板臂不回位，造成自剎車。
[0021]實(shí)施例二:
[0022]如圖2所示，實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)和實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)基本相同，不同之處在于所述踏板臂I的內(nèi)端安裝有磁鐵安裝板7，所述磁鐵安裝板7的上表面安裝有第三磁鐵安裝座8，所述第三磁鐵安裝座8上安裝有第三磁鐵9，位于所述磁鐵安裝板7行程末端的所述汽車車架4上安裝有與所述第三磁鐵安裝座8對(duì)應(yīng)的第四磁鐵安裝座10，所述第四磁鐵安裝座10上安裝有與所述第三磁鐵9相吸引的第四磁鐵11。所述第三磁鐵安裝座8上也設(shè)有磁鐵距離調(diào)節(jié)裝置。所述第四磁鐵安裝座10上也設(shè)有磁鐵距離調(diào)節(jié)裝置。
[0023]實(shí)施例三:[0024]如圖3所示，實(shí)施例三的結(jié)構(gòu)與實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)基本相同不同之處在于，所述第一磁鐵安裝座2安裝在踏板臂動(dòng)力輸出桿12上，汽車車架4上固定安裝有與所述第一磁鐵安裝座2對(duì)應(yīng)的第二磁鐵安裝座5。
[0025]本使用新型在應(yīng)用于汽車離合助力時(shí)，與應(yīng)用于剎車助力的結(jié)構(gòu)基本相同，在此不再贅述。
[0026]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征及本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.汽車腳踏操縱助力裝置，其特征在于:包括安裝在踏板臂或踏板臂動(dòng)力輸出桿上的第一磁鐵安裝座，所述第一磁鐵安裝座上安裝有第一磁鐵，汽車車架上固定安裝有與所述第一磁鐵安裝座對(duì)應(yīng)的第二磁鐵安裝座，所述第二磁鐵安裝座上安裝有第二磁鐵，所述第一磁鐵和所述第二磁鐵相互吸引。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車腳踏操縱助力裝置，其特征在于:所述第一磁鐵安裝座上設(shè)有磁鐵距離調(diào)節(jié)裝置。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車腳踏操縱助力裝置，其特征在于:所述第二磁鐵安裝座上設(shè)有磁鐵距離調(diào)節(jié)裝置。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車腳踏操縱助力裝置，其特征在于:所述第一磁鐵安裝座設(shè)在所述踏板臂的踏動(dòng)端的背面。
5.如權(quán)利要求1所述的汽車腳踏操縱助力裝置，其特征在于:所述踏板臂的內(nèi)端安裝有磁鐵安裝板，所述磁鐵安裝板的上表面安裝有第三磁鐵安裝座，所述第三磁鐵安裝座上安裝有第三磁鐵，位于所述磁鐵安裝板行程末端的所述汽車車架上安裝有與所述第三磁鐵安裝座對(duì)應(yīng)的第四磁鐵安裝座，所述第四磁鐵安裝座上安裝有與所述第三磁鐵相吸引的第四磁鐵。
6.如權(quán)利要求5所述的汽車腳踏操縱助力裝置，其特征在于:所述第三磁鐵安裝座上設(shè)有磁鐵距離調(diào)節(jié)裝置。
7.如權(quán)利要求5所述的汽車腳踏操縱助力裝置，其特征在于:所述第四磁鐵安裝座上設(shè)有磁鐵距離調(diào)節(jié)裝置。
【文檔編號(hào)】B60T7/06GK203567707SQ201320685903
【公開日】2014年4月30日 申請(qǐng)日期:2013年11月4日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月4日
【發(fā)明者】牟宗江 申請(qǐng)人:牟宗江