一種汽車前保險杠下進(jìn)氣格柵的z字型安裝支架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車前保險杠下進(jìn)氣格柵的Z字型安裝支架，其特征在于，包括一外形呈Z字型的安裝支架，所述安裝支架包括上安裝面，下安裝面和連接腿，所述上安裝面和所述下安裝面上各設(shè)有一連接孔，所述連接腿上設(shè)有一腰型孔，所述上安裝面，所述下安裝面和所述連接腿連接形成Z字型安裝支架。通過本實(shí)用新型的使用，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，安裝效率高；當(dāng)汽車碰撞人體時，Z字型安裝支架的連接腿受力擠壓，緩沖掉了部分力量，使得人體下部盡可能最大限度地緩沖被碰撞的過程，從而將對人體的傷害減小到最小。
【專利說明】一種汽車前保險杠下進(jìn)氣格柵的Z字型安裝支架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車前保險杠下進(jìn)氣格柵的Z字型安裝支架。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會的飛速發(fā)展，人民的生活水平不斷提高，人們對生活的質(zhì)量和需求也有了更高和更好的要求。比如交通工具的變化和發(fā)展，特別是汽車也越來越多的進(jìn)入普通家庭，成為人們?nèi)粘Ｉ?、工作、娛樂所不可或缺的交通工具。隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，環(huán)保、舒適、安全的議題也逐漸成為大家關(guān)注的焦點(diǎn)，汽車前保險杠及下部進(jìn)氣格柵均屬于汽車外觀裝飾的部件，考慮到行人保護(hù)法規(guī)的要求，現(xiàn)階段生產(chǎn)的汽車前保險杠下進(jìn)氣格柵主要是采用塑料材料注塑而成。因?yàn)橄逻M(jìn)氣格柵或其他部件一般都是先裝到前保險杠上形成保險杠總成，然后在裝配到車身鈑金件上；由于前保險杠本體比較大而且配合結(jié)構(gòu)多且前保險杠總成受造型、工藝等因素的限制，使得其裝配結(jié)構(gòu)將會比較復(fù)雜，這就要求其材料具有一定的剛性；另一方面，為滿足行人保護(hù)法規(guī)的要求，前保險杠總成及其配合的支架不能過硬，需要具有一定的沖擊韌性?，F(xiàn)有前保險杠下進(jìn)氣格柵受造型和材料的限制，結(jié)構(gòu)和剛度較差，容易引起局部變形、扭曲，現(xiàn)有的前保險杠下進(jìn)氣格柵多為注塑件，通過注塑成型得到的下進(jìn)氣格柵易變形、扭曲，使得下進(jìn)氣格柵與其相鄰的各部件之間的配合之處難以保證配合精度，其次通過注塑成型的下進(jìn)氣格柵雖可以滿足零部件本身的性能要求，但碰撞后不易修復(fù)，且對被撞行人可能有一定的傷害性，因此需要對造型、工藝、模具、成本、裝配、維修、行人保護(hù)等綜合考慮，以得到最優(yōu)的方案。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中公開了一種汽車前保險杠下進(jìn)氣格柵(如下圖1所示)，汽車前保險杠下進(jìn)氣格柵由若干個橫向放置的六邊形肋組成。中間肋形成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，以滿足汽車在行駛過程中對前下部進(jìn)風(fēng)量的要求；兩頭六邊形肋其中一個肋中各設(shè)置一個安裝孔并被填充，以滿足配合安裝要求及遮擋后部配合結(jié)構(gòu)及其他結(jié)構(gòu)；四周開有卡槽(如下圖2所示)，通過與保險杠本體上自帶的卡裝結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)卡接配合結(jié)構(gòu)，安裝時只需把下進(jìn)氣格柵四周卡槽與保險杠本體上自帶的卡裝結(jié)構(gòu)對準(zhǔn)、壓好即可完成安裝，斷面圖如下圖3所示；把前保險杠總成安裝到汽車前部，前保險杠下進(jìn)氣格柵通過螺栓連接到前機(jī)艙下橫梁上，斷面圖如下圖4所示。
[0004]上述公開的一種汽車前保險杠下進(jìn)氣格柵直接安裝到前機(jī)艙下橫梁上，未通過支架安裝在前機(jī)艙下橫梁上，如果車輛發(fā)生碰撞事故，被碰撞的行人下部將直接承受很大的碰撞強(qiáng)度，且會導(dǎo)致行人下部受到嚴(yán)重的傷害。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型提出一種汽車前保險杠下進(jìn)氣格柵的Z字型安裝支架，以解決上述下進(jìn)氣格柵未通過支架安裝在前機(jī)艙下橫梁上，如果車輛發(fā)生碰撞事故，被碰撞的行人下部將直接承受很大的碰撞強(qiáng)度，且會導(dǎo)致行人下部受到嚴(yán)重的傷害的問題。[0006]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0007]一種汽車前保險杠下進(jìn)氣格柵的Z字型安裝支架，其中，包括一外形呈Z字型的安裝支架，所述安裝支架包括上安裝面，下安裝面和連接腿，所述上安裝面和所述下安裝面上各設(shè)有一連接孔，所述連接腿上設(shè)有一腰型孔，所述上安裝面，所述下安裝面和所述連接腿連接形成Z字型安裝支架。
[0008]上述一種汽車前保險杠下進(jìn)氣格柵的Z字型安裝支架，其中，所述上安裝面，所述下安裝面和所述連接腿的厚度范圍為1.0毫米至1.4毫米。
[0009]上述一種汽車前保險杠下進(jìn)氣格柵的Z字型安裝支架，其中，所述連接孔的偏心孔，偏心距小于或等于所述連接孔半徑的三分之二。
[0010]上述一種汽車前保險杠下進(jìn)氣格柵的Z字型安裝支架，其中，所述上安裝面和所述下安裝面與所述連接腿之間的連接為圓角連接。
[0011]上述一種汽車前保險杠下進(jìn)氣格柵的Z字型安裝支架，其中，所述圓角半徑為17毫米。
[0012]上述一種汽車前保險杠下進(jìn)氣格柵的Z字型安裝支架，其中，所述腰型孔的尺寸為Φ 16x30,單位為毫米。
[0013]上述一種汽車前保險杠下進(jìn)氣格柵的Z字型安裝支架，其中，所述安裝支架兩側(cè)設(shè)有翻遍面，且與上安裝面，下安裝面和連接腿之間具有150度的夾角。
[0014]本實(shí)用新型由于采用了上述技術(shù)，產(chǎn)生的積極效果是:
[0015]通過本實(shí)用新型的使用，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，安裝效率高；當(dāng)汽車碰撞人體時，Z字型安裝支架的連接腿受力擠壓，緩沖掉了部分力量，使得人體下部盡可能最大限度地緩沖被碰撞的過程，從而將對人體的傷害減小到最小。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0017]圖1為現(xiàn)有技術(shù)前保險杠下進(jìn)氣格柵的示例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為現(xiàn)有前保險杠下進(jìn)氣格柵與保險杠本體卡接配合安裝的斷面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3為現(xiàn)有前保險杠下進(jìn)氣格柵與前機(jī)艙下橫梁螺接配合安裝的斷面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4為本實(shí)用新型汽車前保險杠下進(jìn)氣格柵Z字型安裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖5為本實(shí)用新型與保險杠本體卡接配合安裝的斷面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖6為本實(shí)用新型與前機(jī)艙下橫梁螺接配合安裝的斷面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]I Z字型安裝支架
[0024]2上安裝面
[0025]3下安裝面
[0026]4連接腿
[0027]5連接孔
[0028]6腰型孔[0029]7下進(jìn)氣格柵
[0030]8前保險杠
[0031]9前機(jī)艙下橫梁
[0032]10卡槽
[0033]11螺栓
[0034]12圓角
【具體實(shí)施方式】
[0035]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，但不作為本實(shí)用新型的限定。
[0036]實(shí)施例:
[0037]請結(jié)合圖4-6所示，一種汽車前保險杠下進(jìn)氣格柵的Z字型安裝支架，其特征在于，包括一外形呈Z字 型的安裝支架1，安裝支架I包括上安裝面2，下安裝面3和連接腿4，上安裝面2和下安裝面3上各設(shè)有一連接孔5，連接腿4上設(shè)有一腰型孔6，上安裝面2，下安裝面3和連接腿4連接形成Z字型安裝支架I。
[0038]本實(shí)用新型在上述基礎(chǔ)上還具有以下實(shí)施方式，請繼續(xù)結(jié)合圖4-6所示，
[0039]本實(shí)用新型的進(jìn)一步實(shí)施例中，上安裝面2，下安裝面3和連接腿4的厚度范圍為
1.0毫米至1.4毫米。
[0040]本實(shí)用新型的進(jìn)一步實(shí)施例中，連接孔5的偏心孔，偏心距小于或等于連接孔半徑的三分之二。
[0041]本實(shí)用新型的進(jìn)一步實(shí)施例中，上安裝面2和下安裝面3與連接腿4之間的連接為圓角連接。
[0042]本實(shí)用新型的進(jìn)一步實(shí)施例中，圓角12半徑為17毫米。
[0043]本實(shí)用新型的進(jìn)一步實(shí)施例中，腰型孔6的尺寸為Φ16χ30，單位為毫米。
[0044]本實(shí)用新型的進(jìn)一步實(shí)施例中，安裝支架I兩側(cè)設(shè)有翻遍面13，且與上安裝面2，下安裝面3和連接腿4之間具有150度的夾角。
[0045]使用者可根據(jù)以下說明進(jìn)一步認(rèn)識本實(shí)用新型的特性及功能:
[0046]Z字型安裝支架I包括上安裝面2，下安裝面3和連接腿4，上安裝面2，下安裝面3上各設(shè)有圓孔、腰型孔、方孔或者這三種孔中的兩兩組合，作為連接孔5，本實(shí)用新型中兩頭皆為圓孔，且圓孔半徑為3.5毫米；中間連接腿4部分為平面并開設(shè)有一腰型孔6，且腰型孔6尺寸為Φ 16x30毫米，用于減重或者在碰撞過程中能緩沖碰撞過程、吸收碰撞能量以減少對人的傷害；上安裝面2，下安裝面3和連接腿4的厚度范圍為1.0毫米至1.4毫米之間，這是為了實(shí)際工藝中便于加工及節(jié)約成本而優(yōu)選的，本實(shí)用新型中Z字型安裝支架I的厚度為1.2毫米；上安裝面2，下安裝面3和連接腿4的連接處為圓角狀，圓角12半徑為17毫米，本實(shí)用新型中連接孔5為偏心孔，偏心距小于或等于連接孔5半徑的三分之二 ；安裝時，Z字型安裝支架I通過螺栓11安裝到前機(jī)艙下橫梁9上，然后把前保險杠8總成安裝到汽車前部，下進(jìn)氣格柵7通過螺栓11固定在Z字型安裝支架I上，斷面圖如下圖5、圖6所示；當(dāng)該安裝支架I受到撞擊時，安裝支架I會發(fā)生饋縮變形，該安裝支架I的饋縮變形量，針對不同的車型要經(jīng)過實(shí)驗(yàn)和理論計算來確定，以便能夠準(zhǔn)確地引導(dǎo)支架變形，使支架變形充分，以最大限度地緩沖碰撞過程，更好地滿足行人保護(hù)法規(guī)對行人碰撞的要求，從而減小對人體的傷害。
[0047]綜上，本實(shí)用新型的汽車前保險杠下進(jìn)氣格柵的Z字型安裝支架設(shè)計巧妙，可以有效地緩沖碰撞過程，達(dá)到行人保護(hù)能力，結(jié)構(gòu)簡單可最大限度地減少模具設(shè)計制造周期，結(jié)構(gòu)自身對稱以實(shí)現(xiàn)左右通用即可最大限度地降低成本，本實(shí)用新型除了包括必要的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，同時還兼具碰撞發(fā)生過程中，支架能。
[0048]以上所述僅為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的實(shí)施方式及保護(hù)范圍，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，應(yīng)當(dāng)能夠意識到凡運(yùn)用本實(shí)用新型說明書及圖示內(nèi)容所作出的等同替換和顯而易見的變化所得到的方案，均應(yīng)當(dāng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車前保險杠下進(jìn)氣格柵的Z字型安裝支架，其特征在于，包括一外形呈Z字型的安裝支架，所述安裝支架包括上安裝面，下安裝面和連接腿，所述上安裝面和所述下安裝面上各設(shè)有一連接孔，所述連接腿上設(shè)有一腰型孔，所述上安裝面，所述下安裝面和所述連接腿連接形成Z字型安裝支架。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前保險杠下進(jìn)氣格柵的Z字型安裝支架，其特征在于，所述上安裝面，所述下安裝面和所述連接腿的厚度范圍為1.0毫米至1.4毫米。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前保險杠下進(jìn)氣格柵的Z字型安裝支架，其特征在于，所述連接孔的偏心孔，偏心距小于或等于所述連接孔半徑的三分之二。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前保險杠下進(jìn)氣格柵的Z字型安裝支架，其特征在于，所述上安裝面和所述下安裝面與所述連接腿之間的連接為圓角連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車前保險杠下進(jìn)氣格柵的Z字型安裝支架，其特征在于，所述圓角半徑為17毫米。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前保險杠下進(jìn)氣格柵的Z字型安裝支架，其特征在于，所述腰型孔的尺寸為Φ 16x30，單位為毫米。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前保險杠下進(jìn)氣格柵的Z字型安裝支架，其特征在于，所述安裝支架兩側(cè)設(shè)有翻遍面，且與上安裝面，下安裝面和連接腿之間具有150度的夾角。
【文檔編號】B60R19/52GK203698189SQ201320678284
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2013年10月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月29日
【發(fā)明者】張超 申請人:上海雙杰科技有限公司