一種車輛遙控預(yù)熱系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型揭示了一種車輛遙控預(yù)熱系統(tǒng)，車載蓄電池經(jīng)控制器向固定在發(fā)動機(jī)機(jī)油底殼底面的發(fā)動機(jī)機(jī)油加熱墊供電。該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，安全可靠，可以車主在使用前，提前加熱發(fā)動機(jī)和車輛座椅，提高駕駛舒適性。
【專利說明】一種車輛遙控預(yù)熱系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車預(yù)熱系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]由于汽車的主要結(jié)構(gòu)件是用高導(dǎo)熱系數(shù)的材料制作而成，導(dǎo)致汽車冬冷夏熱。特別是在冬季，車輛在啟動行駛前，都要進(jìn)行預(yù)熱，同時(shí)也會打開暖風(fēng)讓汽車變熱，但是這個(gè)過程比較緩慢。在等待暖風(fēng)的過程中司乘人員是難受的。因?yàn)閯偵宪嚂r(shí)座椅和方向盤是冰冷的。而冬天冷啟動對車傷害也是很大的。在東北同樣有暖庫的車可以行駛15-18萬公里，但是如果沒有車庫也就行駛5-8萬公里就需要大修發(fā)動機(jī)。影響發(fā)動機(jī)使用壽命和冷啟動困難最主要的原因就是機(jī)油失去了流動性。當(dāng)發(fā)動機(jī)冷啟動時(shí)機(jī)油泵無法把機(jī)油輸送到各軸瓦之間，造成軸瓦嚴(yán)重磨損從而出現(xiàn)瓦響現(xiàn)象。曲軸扇葉經(jīng)過機(jī)油油面無法快速運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)油無法飛濺到缸筒活塞之間，造成缸筒活塞的拉傷從而產(chǎn)生拉缸冒藍(lán)煙燒機(jī)油的現(xiàn)象。機(jī)油失去了流動性，阻擋了曲軸和機(jī)油泵的正常快速的運(yùn)轉(zhuǎn)也就產(chǎn)生了啟動困難的情況。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是實(shí)現(xiàn)一種適用于冬天車輛提前預(yù)熱的系統(tǒng)。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:一種車輛遙控預(yù)熱系統(tǒng)，車載蓄電池經(jīng)控制器向固定在發(fā)動機(jī)機(jī)油底殼底面的發(fā)動機(jī)機(jī)油加熱墊供電。
[0005]所述的控制器向設(shè)置在車內(nèi)座椅上的座椅加熱墊供電。
[0006]系統(tǒng)設(shè)有太陽能電池板，并通過太陽能充電器為蓄電池充電。
[0007]系統(tǒng)設(shè)有與控制器連接的通訊模塊，所述的通訊模塊與車主手機(jī)連通接收啟動信號。
[0008]所述的發(fā)動機(jī)機(jī)油加熱墊由加熱膜和耐高溫阻燃棉層構(gòu)成
[0009]所述的加熱膜一面緊貼發(fā)動機(jī)機(jī)油底殼底面，所述的發(fā)動機(jī)機(jī)油加熱墊外設(shè)有隔熱棉。
[0010]所述的座椅加熱墊是由碳纖維層夾持加熱膜構(gòu)成。
[0011]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，安全可靠，可以車主在使用前，提前加熱發(fā)動機(jī)和車輛座椅，提高駕駛舒適性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]下面對本實(shí)用新型說明書中每幅附圖表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明:
[0013]圖1為車輛遙控預(yù)熱系統(tǒng)框圖；
[0014]上述圖中的標(biāo)記均為:1、蓄電池；2、控制器；3、發(fā)動機(jī)機(jī)油加熱墊；4、座椅加熱墊；5、太陽能充電器；6、太陽能電池板；7、通訊模塊。
【具體實(shí)施方式】[0015]參見圖1可知，車輛遙控預(yù)熱系統(tǒng)主要由車載蓄電池1、控制器2、發(fā)動機(jī)機(jī)油加熱墊3、座椅加熱墊4、太陽能充電器5、太陽能電池板6和通訊模塊7構(gòu)成。其中控制器2可以采用集成有通信功能的芯片，也可以在控制器2上添加通訊模塊7，主要功能是用于與車主手機(jī)通信，用來接收車主啟動預(yù)熱功能的信號，并啟動預(yù)熱功能。優(yōu)選采用手機(jī)通信方式，即控制器2 (通訊模塊7)上插有專用手機(jī)卡，當(dāng)控制器2 (通訊模塊7)收到主人手機(jī)的信號后就接通電路；并且可以延時(shí)，延時(shí)時(shí)間為0-256分鐘之間，這樣就可以通過短信設(shè)定加熱的時(shí)間了。每次操作之后都會有短信提醒，并且可以查詢狀態(tài)。
[0016]發(fā)動機(jī)機(jī)油加熱墊3主要由兩部分組成，加熱膜和耐高溫阻燃棉。當(dāng)通電后加熱膜變熱加熱發(fā)動機(jī)油底殼，機(jī)油因?yàn)閷?dǎo)熱而被加熱。同時(shí)為了保溫加裝了隔熱棉。
[0017]座椅加熱墊4是由碳纖維層夾持加熱膜構(gòu)成，在加熱墊的正面有雙面膠，可以直接粘貼在汽車座椅上，或者粘貼在汽車坐墊的背面。安裝方便，不影響美觀，加熱效率高。
[0018]控制器2連接車載蓄電池，其電源輸出端連接發(fā)動機(jī)機(jī)油加熱墊3和座椅加熱墊4，當(dāng)接受到車主啟動該系統(tǒng)命令信號時(shí)，則導(dǎo)通電源輸出端，為發(fā)動機(jī)機(jī)油加熱墊3和座椅加熱墊4供電。為了避免饋電狀況方式，在車頂還設(shè)有太陽能電池板6，并通過太陽能充電器5為蓄電池充電。
[0019]太陽能充電器5采用專用芯片和專用軟件，基于專家控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了智能優(yōu)化SOC控制，溫度補(bǔ)償采用了帶微處理器修正的傳感器，控制精度更高，更符合電池溫度曲線，具有過充、過放、電子短路、過載保護(hù)、獨(dú)特的防反接保護(hù)等全自動控制；以上保護(hù)均不損壞任何部件，不燒保險(xiǎn)，采用了串聯(lián)式PWM充電主電路，使充電回路的電壓損失較使用二極管的充電電路降低近一半，充電效率較非PWM高3%-6%，增加了用電時(shí)間；過放恢復(fù)的提升充電，正常的直充，浮充自動控制方式使系統(tǒng)由更長的使用壽命；防止蓄電池通過電池板反向放電也采用的是mos功率管，降低充電損耗，新款控制器使用了更為直觀的雙位LED數(shù)碼管顯示設(shè)置，定時(shí)設(shè)置與數(shù)碼管的顯示一一對應(yīng)，顯示更為直觀，同時(shí)一鍵式操作即可完成所有設(shè)置，采用SMT貼片生產(chǎn)工藝，高檔環(huán)保PCB，工業(yè)級芯片，工藝先進(jìn)，質(zhì)量保證；能在寒冷，高溫，潮濕的環(huán)境下運(yùn)行穩(wěn)定，控制器利用先進(jìn)的電源技術(shù)，大大提高單位面積的有效功率，結(jié)構(gòu)更為緊湊，電池防過充保護(hù)采用開路的方式，有效保護(hù)太陽能電池板(有些產(chǎn)品采用短路電池板泄放電能的方式，這樣易損傷電池板)，采用專用芯片配合編程完成負(fù)載過載，短路及防反接電子自動保護(hù)功能，故障排除后自動恢復(fù)工作，不損壞任何部件，不燒保險(xiǎn)。另配合內(nèi)部保險(xiǎn)絲構(gòu)成雙重保險(xiǎn)系統(tǒng)，減少火災(zāi)等安全事故的發(fā)生。保險(xiǎn)絲只作為控制器內(nèi)部電路損毀時(shí)的最終保護(hù)。
[0020]太陽能控制器5專為太陽能直流供電系統(tǒng)、太陽能直流路燈系統(tǒng)設(shè)計(jì)，并使用了專用電腦芯片的智能化控制器。采用一鍵式輕觸開關(guān)，完成所有操作及設(shè)置。具有短路、過載、獨(dú)特的防反接保護(hù)，充滿、過放自動關(guān)斷、恢復(fù)等全功能保護(hù)措施，詳細(xì)的充電指示、蓄電池狀態(tài)、負(fù)載及各種故障指示。本控制器通過電腦芯片對蓄電池的端電壓、放電電流、環(huán)境溫度等涉及蓄電池容量的參數(shù)進(jìn)行采樣，通過專用控制模型計(jì)算，實(shí)現(xiàn)符合蓄電池特性的放電率、溫度補(bǔ)償修正的高效、高準(zhǔn)確率控制，并采了用高效PWM蓄電池的充電模式，保證蓄電池工作在最佳的狀態(tài)，大大延長蓄電池的使用壽命。具有多種工作模式、輸出模式選擇，滿足用戶各種需要。
[0021]該系統(tǒng)具體工作方法如下:在白天，太陽能充電器5和太陽能電池板6將陽光變成電流儲存在汽車蓄電池I里。在寒冷的早晨，我們用手機(jī)發(fā)送短信“打開10分鐘”后。汽車的座椅和發(fā)動機(jī)機(jī)油將被加熱10分鐘。10分鐘后控制器2自動切斷電源。如果蓄電池I電量過低，太陽能充電器5將自動切斷加熱墊的電源。如果電路短路過載過熱等，太陽能充電器5都將會切斷加熱墊的電源而保護(hù)系統(tǒng)。而如果天氣特別寒冷，我們可以設(shè)置控制器更長的加熱時(shí)間。等我們坐進(jìn)汽車之后座椅是熱乎的，汽車發(fā)動機(jī)的機(jī)油也是熱的。此時(shí)直接發(fā)動汽車就走。再也不用在寒冷的汽車內(nèi)等待了。
[0022]上面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛遙控預(yù)熱系統(tǒng)，其特征在于:車載蓄電池(I)經(jīng)控制器(2)向固定在發(fā)動機(jī)機(jī)油底殼底面的發(fā)動機(jī)機(jī)油加熱墊(3)供電。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛遙控預(yù)熱系統(tǒng)，其特征在于:所述的控制器(2)向設(shè)置在車內(nèi)座椅上的座椅加熱墊(4)供電。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛遙控預(yù)熱系統(tǒng)，其特征在于:系統(tǒng)設(shè)有太陽能電池板(6)，并通過太陽能充電器(5)為蓄電池充電。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛遙控預(yù)熱系統(tǒng)，其特征在于:系統(tǒng)設(shè)有與控制器(2)連接的通訊模塊(J)，所述的通訊模塊(7)與車主手機(jī)連通接收啟動信號。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛遙控預(yù)熱系統(tǒng)，其特征在于:所述的發(fā)動機(jī)機(jī)油加熱墊(3)由加熱膜和耐高溫阻燃棉層構(gòu)成。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛遙控預(yù)熱系統(tǒng)，其特征在于:所述的加熱膜一面緊貼發(fā)動機(jī)機(jī)油底殼底面，所述的發(fā)動機(jī)機(jī)油加熱墊(3)外設(shè)有隔熱棉。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛遙控預(yù)熱系統(tǒng)，其特征在于:所述的座椅加熱墊(4)是由碳纖維層夾持加熱膜構(gòu)成。
【文檔編號】B60N2/56GK203584500SQ201320669999
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年10月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月28日
【發(fā)明者】唐小華 申請人:安徽瓦爾特機(jī)械貿(mào)易有限公司