天窗遮陽(yáng)簾及車輛的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種天窗遮陽(yáng)簾及具有該天窗遮陽(yáng)簾的車輛。所述天窗遮陽(yáng)簾包括導(dǎo)軌、遮陽(yáng)簾、定位組件和卷軸，所述定位組件與所述導(dǎo)軌滑動(dòng)配合，所述遮陽(yáng)簾的一端與所述定位組件連接，所述遮陽(yáng)簾的另一端與所述卷軸連接，所述卷軸相對(duì)于所述導(dǎo)軌位置固定且可繞所述卷軸自身的中軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，所述天窗遮陽(yáng)簾還包括第一緩沖件和第二緩沖件，所述第一緩沖件與所述定位組件連接，所述第二緩沖件設(shè)置于所述導(dǎo)軌中，并位于所述第一緩沖件的移動(dòng)路徑上。本實(shí)用新型提供的天窗遮陽(yáng)簾及車輛，通過(guò)在定位組件及導(dǎo)軌上分別設(shè)置第一緩沖件和第二緩沖件，使得定位組件回到初始位置時(shí)，可以得到緩沖，不會(huì)發(fā)生過(guò)于猛烈的撞擊，從而避免產(chǎn)生異響。
【專利說(shuō)明】天窗遮陽(yáng)簾及車輛
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，具體涉及一種天窗遮陽(yáng)簾及具有該天窗遮陽(yáng)簾的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]在車輛頂部開設(shè)天窗，可以改善車廂內(nèi)的通風(fēng)換氣狀況，保持車內(nèi)新鮮空氣的流通，同時(shí)還可以開闊視野，消除車廂內(nèi)的壓抑感。在開設(shè)天窗的車輛內(nèi)一般都還配套設(shè)置有天窗遮陽(yáng)簾，以在有些暴曬天氣狀況下防止太陽(yáng)光直接射入車內(nèi)。但是，現(xiàn)有的天窗遮陽(yáng)簾在復(fù)位時(shí)，遮陽(yáng)簾的定位組件容易與收納遮陽(yáng)簾的殼體或?qū)к壈l(fā)生撞擊，產(chǎn)生異響，甚至可能導(dǎo)致天窗遮陽(yáng)簾損壞。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提供一種可以防止定位組件復(fù)位時(shí)發(fā)生撞擊的天窗遮陽(yáng)簾及具有該天窗遮陽(yáng)簾的車輛。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型實(shí)施例一方面提供一種天窗遮陽(yáng)簾，其包括導(dǎo)軌、遮陽(yáng)簾、定位組件和卷軸，所述定位組件與所述導(dǎo)軌滑動(dòng)配合，所述遮陽(yáng)簾的一端與所述定位組件連接，所述遮陽(yáng)簾的另一端與所述卷軸連接，所述卷軸相對(duì)于所述導(dǎo)軌位置固定且可繞所述卷軸自身的中軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，所述天窗遮陽(yáng)簾還包括第一緩沖件和第二緩沖件，所述第一緩沖件與所述定位組件連接，所述第二緩沖件設(shè)置于所述導(dǎo)軌中，并位于所述第一緩沖件的移動(dòng)路徑上。
[0005]優(yōu)選地，所述第一緩沖件包括第一緩沖件本體和第一緩沖塊，所述第一緩沖件本體與所述定位組件固定連接，所述第一緩沖塊連接在所述第一緩沖件本體靠近所述卷軸的一端，所述第一緩沖塊由軟性材料制成。
[0006]優(yōu)選地，所述第一緩沖塊的自由端呈弧形。
[0007]優(yōu)選地，所述第一緩沖件本體呈中空結(jié)構(gòu)。
[0008]優(yōu)選地，所述第二緩沖件包括第二緩沖件本體和第二緩沖塊，所述第二緩沖件本體固定于所述導(dǎo)軌上，所述第二緩沖塊與所述第二緩沖件本體固定連接，所述第二緩沖塊由軟性材料制成，所述第二緩沖塊的自由端與所述第一緩沖塊的自由端彼此相對(duì)。
[0009]優(yōu)選地，所述第二緩沖塊的自由端呈弧形。
[0010]優(yōu)選地，所述第二緩沖件本體上具有兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的卡臂，所述第二緩沖塊上形成有兩個(gè)卡槽，所述兩個(gè)卡臂卡入所述兩個(gè)卡槽中，以使所述第二緩沖塊與所述第二緩沖件本體固定連接。
[0011]優(yōu)選地，所述卷軸上設(shè)置有復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧為卷簧或扭簧。
[0012]本實(shí)用新型實(shí)施例另一方面還提供一種車輛，其設(shè)置有天窗，所述天窗的下方設(shè)置有上述任一實(shí)施例所述的天窗遮陽(yáng)簾。
[0013]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的天窗遮陽(yáng)簾及車輛，通過(guò)在定位組件及導(dǎo)軌上分別設(shè)置第一緩沖件和第二緩沖件，使得定位組件回到初始位置時(shí)，可以得到緩沖，不會(huì)發(fā)生過(guò)于猛烈的撞擊，從而避免產(chǎn)生異響。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的天窗遮陽(yáng)簾的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的天窗遮陽(yáng)簾的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的天窗遮陽(yáng)簾的另一視角結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖4是圖2中的第一緩沖件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖5是圖2中的第二緩沖件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖6是圖5中的第二緩沖件與導(dǎo)軌的連接關(guān)系示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0021]請(qǐng)參考圖1至圖6，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種天窗遮陽(yáng)簾，其包括導(dǎo)軌16、遮陽(yáng)簾13、定位組件12和卷軸11。導(dǎo)軌16固定在天窗的下方，用于對(duì)定位組件12進(jìn)行導(dǎo)向。定位組件12與導(dǎo)軌16滑動(dòng)配合，用于將遮陽(yáng)簾13定位在所需位置。遮陽(yáng)簾13由軟性透氣材料制成，大致呈長(zhǎng)方形。遮陽(yáng)簾13的一端與定位組件12連接，遮陽(yáng)簾13的另一端與卷軸11連接。卷軸11可以為空心圓管，其兩端部設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于天窗遮陽(yáng)簾支架(圖未示)上。卷軸11相對(duì)于導(dǎo)軌16位置固定，且可繞卷軸11自身的中軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，以將遮陽(yáng)簾13卷繞于其上。
[0022]該天窗遮陽(yáng)簾還包括第一緩沖件14和第二緩沖件15，第一緩沖件14與定位組件12連接，第二緩沖件15設(shè)置于導(dǎo)軌16中，并位于第一緩沖件14的移動(dòng)路徑上，也即第一緩沖件14移動(dòng)到一定位置時(shí)，會(huì)與第二緩沖件15碰撞。定位組件12的兩側(cè)分別設(shè)置有一個(gè)第一緩沖件14，其兩側(cè)的導(dǎo)軌16也對(duì)應(yīng)地設(shè)置有第二緩沖件15。當(dāng)定位組件12回復(fù)到初始位置(即遮陽(yáng)簾13未打開的狀態(tài))時(shí)，第一緩沖件14與第二緩沖件15發(fā)生碰撞，使得定位組件12得以緩沖，從而避免與收納遮陽(yáng)簾13的殼體或?qū)к?6發(fā)生撞擊而產(chǎn)生異響。
[0023]請(qǐng)參考圖4，在一優(yōu)選實(shí)施例中，第一緩沖件14包括第一緩沖件本體141和第一緩沖塊142，第一緩沖件本體141與定位組件12固定連接，第一緩沖塊142連接在第一緩沖件本體141靠近卷軸11的一端。第一緩沖塊142由軟性材料(例如橡膠、熱塑性彈性體)制成。在本實(shí)施例中，該第一緩沖塊142由三元乙丙橡膠(EPDM)制成。進(jìn)一步優(yōu)選地，第一緩沖塊142的自由端(即未與第一緩沖件本體141連接的一端)呈弧形，且其中開設(shè)有第一通孔142。由于第一通孔142的存在，當(dāng)?shù)谝痪彌_塊142的自由端受到撞擊時(shí)，會(huì)發(fā)生彈性變形，從而起到緩沖作用。第一緩沖件本體141還可以優(yōu)選為中空結(jié)構(gòu)，從而進(jìn)一步增強(qiáng)第一緩沖件14的緩沖能力。
[0024]請(qǐng)參考圖5和圖6，在一優(yōu)選實(shí)施例中，第二緩沖件15包括第二緩沖件本體151和第二緩沖塊154。第二緩沖件本體151固定于導(dǎo)軌16上，第二緩沖塊154與第二緩沖件本體151固定連接。第二緩沖塊154的自由端(即未與第二緩沖件本體151連接的一端)與第一緩沖塊142的自由端彼此相對(duì)。第二緩沖塊154由軟性材料(例如橡膠、熱塑性彈性體)制成。在本實(shí)施例中，該第二緩沖塊154由三元乙丙橡膠(EPDM)制成。進(jìn)一步優(yōu)選地，第二緩沖塊154的自由端呈弧形，且其中開設(shè)有第二通孔155。由于第二通孔155的存在，當(dāng)?shù)诙彌_塊154的自由端受到撞擊時(shí)，會(huì)發(fā)生彈性變形，從而起到緩沖作用。第二緩沖件本體151上還可以開設(shè)有第三通孔152，由此進(jìn)一步增強(qiáng)第二緩沖件15的緩沖能力。第一通孔143、第二通孔155和第三通孔152的軸向彼此平行。
[0025]在進(jìn)一步的優(yōu)選實(shí)施例中，第二緩沖件本體151上具有兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的卡臂153，第二緩沖塊154上形成有兩個(gè)卡槽，兩個(gè)卡臂153卡入兩個(gè)卡槽中，以使第二緩沖塊154與第二緩沖件本體151固定連接。需要說(shuō)明的是，第一緩沖塊142與第一緩沖件本體141以及第二緩沖塊154與第二緩沖件本體151均可以為可拆卸連接，以便當(dāng)?shù)谝痪彌_塊142和第二緩沖塊154因老化或撞擊失效時(shí)，可以進(jìn)行更換。
[0026]請(qǐng)參考圖3，在一優(yōu)選實(shí)施例中，定位組件12上設(shè)置有鎖扣121，當(dāng)定位組件12移動(dòng)至所需位置時(shí)，通過(guò)鎖扣121鎖緊，從而使遮陽(yáng)簾13定位。定位組件12上還設(shè)置有把手122，以方便使用者通過(guò)拉動(dòng)該把手122使定位組件12帶動(dòng)遮陽(yáng)簾13展開或縮回。
[0027]在一優(yōu)選實(shí)施例中，卷軸11上設(shè)置有復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧為卷簧或扭簧。用于當(dāng)定位組件12上的鎖扣121解鎖時(shí)，通過(guò)復(fù)位彈簧的彈性力作用驅(qū)動(dòng)卷軸11轉(zhuǎn)動(dòng)，使遮陽(yáng)簾13縮回。復(fù)位彈簧可以為卷簧或扭簧。復(fù)位彈簧的具體安裝方式為本領(lǐng)域技術(shù)人員的慣常選擇，此處不再贅述。
[0028]本實(shí)用新型實(shí)施例另一方面還提供一種車輛，其設(shè)置有天窗，天窗的下方設(shè)置有上述任一實(shí)施例所述的天窗遮陽(yáng)簾。該車輛的其他結(jié)構(gòu)均為現(xiàn)有結(jié)構(gòu)，此處不再贅述。
[0029]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的天窗遮陽(yáng)簾及車輛，通過(guò)在定位組件及導(dǎo)軌上分別設(shè)置第一緩沖件和第二緩沖件，使得定位組件回到初始位置時(shí)，可以得到緩沖，不會(huì)發(fā)生過(guò)于猛烈的撞擊，從而避免產(chǎn)生異響。
[0030]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種天窗遮陽(yáng)簾，其包括導(dǎo)軌、遮陽(yáng)簾、定位組件和卷軸，所述定位組件與所述導(dǎo)軌滑動(dòng)配合，所述遮陽(yáng)簾的一端與所述定位組件連接，所述遮陽(yáng)簾的另一端與所述卷軸連接，所述卷軸相對(duì)于所述導(dǎo)軌位置固定且可繞所述卷軸自身的中軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，其特征在于，還包括第一緩沖件和第二緩沖件，所述第一緩沖件與所述定位組件連接，所述第二緩沖件設(shè)置于所述導(dǎo)軌中，并位于所述第一緩沖件的移動(dòng)路徑上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的天窗遮陽(yáng)簾，其特征在于，所述第一緩沖件包括第一緩沖件本體和第一緩沖塊，所述第一緩沖件本體與所述定位組件固定連接，所述第一緩沖塊連接在所述第一緩沖件本體靠近所述卷軸的一端，所述第一緩沖塊由軟性材料制成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的天窗遮陽(yáng)簾，其特征在于，所述第一緩沖塊的自由端呈弧形。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的天窗遮陽(yáng)簾，其特征在于，所述第一緩沖件本體呈中空結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的天窗遮陽(yáng)簾，其特征在于，所述第二緩沖件包括第二緩沖件本體和第二緩沖塊，所述第二緩沖件本體固定于所述導(dǎo)軌上，所述第二緩沖塊與所述第二緩沖件本體固定連接，所述第二緩沖塊由軟性材料制成，所述第二緩沖塊的自由端與所述第一緩沖塊的自由端彼此相對(duì)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的天窗遮陽(yáng)簾，其特征在于，所述第二緩沖塊的自由端呈弧形。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的天窗遮陽(yáng)簾，其特征在于，所述第二緩沖件本體上具有兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的卡臂，所述第二緩沖塊上形成有兩個(gè)卡槽，所述兩個(gè)卡臂卡入所述兩個(gè)卡槽中，以使所述第二緩沖塊與所述第二緩沖件本體固定連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所述的天窗遮陽(yáng)簾，其特征在于，所述卷軸上設(shè)置有復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧為卷簧或扭簧。
9.一種車輛，其設(shè)置有天窗，其特征在于，所述天窗的下方設(shè)置有根據(jù)權(quán)利要求1至8任一項(xiàng)所述的天窗遮陽(yáng)簾。
【文檔編號(hào)】B60J3/00GK203511233SQ201320656783
【公開日】2014年4月2日 申請(qǐng)日期:2013年10月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月23日
【發(fā)明者】劉君 申請(qǐng)人:昆山譽(yù)球模塑有限公司