一種安裝有反壓自控防撞裝置的車輛的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種安裝有反壓自控防撞裝置的車輛，屬于汽車工業(yè)應(yīng)用控制【技術(shù)領(lǐng)域】。由汽車底盤、底盤大梁、汽車主軸、車輪、液壓油箱、液壓機械臂、反壓自控防撞裝置、伸縮臂、紅外線傳感器、信息處理裝置、液壓控制裝置、單向閥、左裝力臂、右支撐臂、多級減壓閥、導(dǎo)油管、制動限速器和后防撞支架組成。紅外線傳感器發(fā)射頭安裝在車頭標識牌中，將紅外線測出的安全距離采集數(shù)據(jù)，由信息處理裝置轉(zhuǎn)換電磁信號至反壓自控防撞裝置中，當(dāng)時速超過60碼、對應(yīng)相向直線物體的安全簡距小于20米時伸縮臂伸出，柱塞缸吸管內(nèi)充滿一定壓強的液體，在撞擊瞬間產(chǎn)生反壓低消撞擊能。
【專利說明】一種安裝有反壓自控防撞裝置的車輛
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種安裝有反壓自控防撞裝置的車輛，屬于汽車工業(yè)應(yīng)用控制【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，車輛作為一種交通工具被追寵，近年來全國的交通安全形勢日益嚴峻，交通事故頻繁發(fā)生，人員傷亡和財產(chǎn)損失慘重，交通事故造成的死亡人數(shù)占各種事故的90%以上，對人類的危害已遠遠超過了地震、洪水、火災(zāi)這些可怕的災(zāi)難，隨著改革開放政策的不斷深入及經(jīng)濟快速發(fā)展，機動車輛迅猛增加，交通條件與交通流量之間的矛盾日益突出，盡管在預(yù)防道路交通事故方面做了大量工作，但是由于交通參與者的交通安全法律意識淡薄，安全防范能力較差，道路交通安全現(xiàn)狀仍不容客觀，給人民群眾的生命財產(chǎn)造成很大損失。
[0003]據(jù)有關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明近年交通事故50萬起，因交通事故死亡人數(shù)均超過10萬人，相當(dāng)于一個小型縣，居世界第一，每5分鐘就有一人喪身車輪，每1分鐘都會有一人因為交通事故而傷殘，每年因交通事故所造成的經(jīng)濟損失達數(shù)百億元。
[0004]隨著汽車的應(yīng)用市場越來越大，交通事故層出不窮慘不忍睹，可在發(fā)展趨勢生活中又離不開交通，汽車已成為人們必不可少的出行代步工具，但是在生活中常常發(fā)生交通事故，兩車撞擊的交通事故可以說天天發(fā)生，雖然有交通規(guī)章制度不斷加強駕駛員的安全意識、安全氣囊、保險等，都不能夠降低事故對人身損害，安裝有反壓自控防撞裝置的車輛就能夠；盡可能防范不確定因素引起的交通事故，降低頻發(fā)率對人身的傷害。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種安裝有反壓自控防撞裝置的車輛，在汽車底盤前后端二側(cè)，通過反壓自控防撞裝置降低撞擊力；當(dāng)兩車接近安全報警簡距時，紅外線傳感器指示開啟液壓控制裝置，將伸縮吸臂伸出，吸管內(nèi)充滿一定壓力的液壓，具有壓力的液壓油在外力壓縮比的作用下產(chǎn)生反壓，在撞擊瞬間產(chǎn)生的反壓低消、化解撞擊能；信息處理裝置對接收的紅外線傳感器信息進行處理，當(dāng)接收到的紅外線傳感器信息中包含測速器信息大于30公里時，通過導(dǎo)電線向液壓控制裝置輸送電流，接通多級電磁減壓閥，反壓自控防撞裝置進入工作狀態(tài)。
[0006][0006]通過駕駛一種安裝有反壓自控防撞裝置的車輛，可以將交通事故中的人身傷害降至再低，通過反壓自控防撞裝置中正壓在外力的作用下產(chǎn)生負壓，伸縮吸臂中的液壓在撞擊力下正正得負壓縮比相互低消，人身傷害度甚至于可達到為零，交通事故化險為夷。
[0007]同時左裝力臂、右支撐臂能夠讓一般車輛的左右防撞，載重車側(cè)翻、尤其是左裝力臂能夠讓特種車輛具有防撞功能，例如警車的攔截功能等，即使高速動車，也可將反壓自控防撞裝置進一步設(shè)計，遇到突發(fā)情況時所有的力被負壓化解作為動車的前后防撞，通過伸出力臂的長短來消除速度上的沖擊力，可應(yīng)用于各種高速機動車。
[0008]設(shè)計中力臂管腔進入的液壓大小、柱塞行程將是產(chǎn)生負壓的關(guān)鍵，計算正確就不會出現(xiàn)撞擊力出現(xiàn)的危害；還能夠預(yù)防翻車，即使在山坡道路上翻落，也可以通左裝力臂、右支撐臂的液壓功能扶正，不需要吊裝作業(yè)就能爭取到救人的寶貴時間。
[0009]本發(fā)明的主要技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的
[0010]由汽車底盤1、底盤大梁2、汽車主軸3、車輪4、液壓油箱5、液壓機械臂6、反壓自控防撞裝置7、伸縮吸臂8、紅外線傳感器9、信息處理裝置10、液壓控制裝置11、單向閥12、左裝力臂13、右支撐臂14、多級電磁減壓閥15、導(dǎo)油管16和后防撞支架17共同組成，可應(yīng)用于各種高速機動車。
[0011]伸縮吸臂8固定安裝在汽車底盤1前端二側(cè)，由導(dǎo)油管16連接液壓油箱5、液壓機械臂6，反壓自控防撞裝置7內(nèi)安裝有紅外線傳感器9、信息處理裝置10和液壓控制裝置11，紅外線傳感器9引出一導(dǎo)線與車頭立體金屬標牌連接，左裝力臂13固定安裝在汽車底盤1的左邊中間點，右支撐臂14固定安裝在汽車底盤1的右邊中間點，左裝力臂13、右支撐臂14 一端都安裝有液壓機械臂6，當(dāng)紅外線測速到超過30碼、安全距離小于二米時伸縮吸臂8伸出，在撞擊瞬間伸縮吸臂8管腔內(nèi)產(chǎn)生反壓(負壓)低消撞擊能。
[0012]所述的伸縮吸臂8可二級伸縮，一端固定安裝多級電磁減壓閥15，液壓機械臂6
[0013]端可彈性伸縮，多級電磁減壓閥15為3級減壓轉(zhuǎn)換撞擊能。
[0014]所述的紅外線傳感器9領(lǐng)導(dǎo)線引出連接車頭立體標牌，作為紅外線發(fā)射探頭，信息處理裝置10與原有的路碼測速器連接，當(dāng)與紅外線測速超過30碼統(tǒng)一時、在安全距離小于二米時伸縮吸臂8伸出，管腔內(nèi)同時吸入具有一定壓強的液體。
[0015]所述的液壓油箱5為密封承壓式油箱，油箱底設(shè)有截止閥與單向閥二個接孔，打開截止閥充滿一定壓強的液體后關(guān)閉，液體可為液壓油或者乳化液，以不同車型載重量計算在120碼速度時所產(chǎn)生撞擊力所需壓強液體，以常規(guī)高壓泵灌注。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:可以通過反壓自控防撞裝置，快速消除由高速產(chǎn)生的撞擊力，降低人身傷害最大化確保車輛人員安全。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，
[0018]圖2信息處理示意圖，
[0019]圖3左裝力臂位置圖，
[0020]圖4反壓自控防撞裝置，
[0021]圖5安裝有反壓自控防撞裝置的車輛。
【具體實施方式】
[0022]本發(fā)明由由汽車底盤、底盤大梁、汽車主軸、車輪、液壓油箱、液壓機械臂、反壓自控防撞裝置、伸縮吸臂、紅外線傳感器、信息處理裝置、液壓控制裝置、單向閥、左裝力臂、右支撐臂、多級電磁減壓閥、導(dǎo)油管和后防撞支架共同組成。
[0023]伸縮吸臂固定安裝在汽車底盤前端二側(cè)，由導(dǎo)油管16連接液壓油箱5、液壓機械臂6，反壓自控防撞裝置7內(nèi)安裝有紅外線傳感器9、信息處理裝置10和液壓控制裝置11，紅外線傳感器9引出一導(dǎo)線與車頭立體金屬標牌連接，左裝力臂13固定安裝在汽車底盤1的左邊中間點，右支撐臂14固定安裝在汽車底盤1的右邊中間點，左裝力臂13、右支撐臂14 一端都安裝有液壓機械臂6，當(dāng)紅外線測速到超過30碼、安全距離小于二米時伸縮吸臂8伸出，在撞擊瞬間伸縮吸臂8管腔內(nèi)產(chǎn)生反壓(負壓吸能)低消撞擊力。
[0024]當(dāng)車速超過30碼時，紅外線傳感器的數(shù)據(jù)在信息處理裝置的快速反應(yīng)下，反壓自控
[0025]防撞裝置中的液壓控制裝置按照設(shè)計程序進入工作狀態(tài)，液壓機械臂從信息處理裝置發(fā)來的
[0026]指令執(zhí)行力拒、支撐動作，息處理裝置對接收到的時速、對向物體安全簡距進行數(shù)據(jù)處理，當(dāng)處理數(shù)據(jù)的信息中包含反壓自控防撞裝置中輸入的相對撞擊距離信息時，通過導(dǎo)電線向多級電磁減壓閥輸送電流，多級電磁減壓閥導(dǎo)油管接通單向閥，伸縮吸臂8的柱塞桿伸出。
[0027]柱塞缸內(nèi)吸入壓強液體，當(dāng)產(chǎn)生撞擊時，伸縮吸臂柱塞桿受到外來的撞擊力回縮，被柱塞缸內(nèi)吸入壓強液體回彈產(chǎn)生負壓低消；伸縮吸臂柱塞桿伸出的力來自液壓油箱內(nèi)的壓強，液壓油箱內(nèi)的壓強液體在單向閥作用下只出不進，使受到外來的撞擊力的伸縮吸臂柱塞桿回縮壓強與充滿柱塞缸內(nèi)的壓強液體產(chǎn)生負壓，撞擊力在負壓低消下等于零。
[0028]駕駛一種安裝有反壓自控防撞裝置的車輛，可以不需要再使用安全氣囊，降低整車安全配備制造成本，通過車頭立體標牌作為紅外線探頭，隱秘、美觀大方。
[0029]下面本發(fā)明將結(jié)合附圖中的實施例作進一步描述
[0030]當(dāng)車輛發(fā)生側(cè)翻時，信息處理裝置10向左裝力臂13、右支撐臂14發(fā)出指令，機械臂6活動控制車輛翻滾程度，在左裝力臂13、右支撐臂14配合下，將車輛在翻滾的地理條件下穩(wěn)固、自我扶正，安裝有反壓自控防撞裝置的車輛作為警車用，左裝力臂安裝在警車上具有橫向防撞功能，在右支撐臂的功能配合下提高攔截、堵截能力，體現(xiàn)出反壓自控防撞裝置產(chǎn)生的負壓特點，即使高速動車，也可將反壓自控防撞裝置進一步設(shè)計，遇到突發(fā)情況時所有的高速力可被負壓化解，作為動車的前后防撞，通過伸出力臂的長短來消除速度上的沖擊力。
[0031]現(xiàn)舉出實施例如下:
[0032]實施例一:
[0033]一種安裝有反壓自控防撞裝置的車輛，在原車型底盤兩側(cè)框架上增設(shè)限位加強筋，將伸縮吸臂柱塞缸部位安裝在底盤兩側(cè)框架固定限位，將原車型前檔桿兩端緊固連接兩側(cè)伸縮吸臂柱塞的前端；當(dāng)接收到信息處理裝置發(fā)出的信號時，通過導(dǎo)電線向液壓油箱上的電磁控制閥輸送電流，電磁控制閥打開，具有壓強的液體通過單向閥進入伸縮吸臂柱塞缸，伸縮吸臂柱塞桿被壓強推伸出，液體可用防震油或者乳化液。
[0034]實施例二:
[0035]一種安裝有反壓自控防撞裝置的車輛，在原車型底盤大梁兩側(cè)力點上，將左裝力臂、右支撐臂一端活動連接固定，左裝力臂、右支撐臂接到信號時，機械臂導(dǎo)油管接通壓強，開始按照信息要求伸縮支撐；力臂前端活動連接一金屬藤牌內(nèi)面中心點，當(dāng)受到不同方向撞擊力時，金屬藤牌中心的活動連接點微向調(diào)節(jié)受力面，配合右支撐臂力點。[0036]最后，還需要注意的是，一種安裝有反壓自控防撞裝置的車輛，其反壓自控防撞裝置采用液壓反作用原理化解撞擊力，以上列舉的僅是本發(fā)明的若干個具體實施例，顯然，本發(fā)明不限于以上實施例，還可以有許多更新改進、產(chǎn)品創(chuàng)新、同族系列申請，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能從本發(fā)明公開的內(nèi)容中直接導(dǎo)出或聯(lián)想到的所有變形，均應(yīng)認為是本發(fā)明的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種安裝有反壓自控防撞裝置的車輛，由汽車底盤(1)、底盤大梁(2)、汽車主軸(3)、車輪(4)、液壓油箱(5)、液壓機械臂(6)、反壓自控防撞裝置(7)、伸縮吸臂(8)、紅外線傳感器(9)、信息處理裝置(10)、液壓控制裝置(11)、單向閥(12)、左裝力臂(13)、右支撐臂(14)、多級電磁減壓閥(15)、導(dǎo)油管(16)和后防撞支架(17)共同組成；其特征是:伸縮吸臂(8)固定安裝在汽車底盤(1)前端二側(cè)，由導(dǎo)油管(16)連接液壓油箱(5)、液壓機械臂(6)，反壓自控防撞裝置(7)內(nèi)安裝有紅外線傳感器(9)、信息處理裝置(10)和液壓控制裝置(11)，紅外線傳感器(9)引出一導(dǎo)線與車頭立體金屬標牌連接，左裝力臂(13)固定安裝在汽車底盤(1)的左邊中間點，右支撐臂(14 )固定安裝在汽車底盤(1)的右邊中間點，左裝力臂(13)、右支撐臂(14) 一端都安裝有液壓機械臂(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種安裝有反壓自控防撞裝置的車輛，其特征是，所述的伸縮吸臂(8)可二級伸縮，一端固定安裝多級電磁減壓閥(15)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種安裝有反壓自控防撞裝置的車輛，其特征是，所述的液壓機械臂(6) —端可彈性伸縮。
【文檔編號】B60R19/42GK203472758SQ201320592102
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年9月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月25日
【發(fā)明者】雷鑒源, 雷蕾, 蔣錫萍 申請人:雷蕾