重車車輪輪輞和支撐體的組合結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種重車車輪輪輞和支撐體的組合結(jié)構(gòu)，包括輪輞、支撐體，輪輞是由內(nèi)輪輞體與外輪輞體通過螺栓結(jié)合在一起形成無內(nèi)胎的鋁合金對開式輪輞，支撐體由支撐體外圈、支撐體內(nèi)圈和連接在支撐體外圈與支撐體內(nèi)圈之間的金屬承重筋板構(gòu)成，其特征是：在內(nèi)輪輞體的圓周面的中間環(huán)繞圓周設(shè)有一圈凸起槽，在支撐體的支撐體內(nèi)圈內(nèi)圓中間位置環(huán)繞圓周設(shè)有一圈與輪輞上的凸起槽匹配的凹槽，支撐體安裝在內(nèi)輪輞體上，支撐體的凹槽與輪輞的凸起槽間為緊配合。其優(yōu)點是：由于支撐體的凹槽與輪輞的凸起槽間為緊配合結(jié)構(gòu)，運動中無躥動現(xiàn)象，不會影響輪輞及支撐體的二次使用。
【專利說明】重車車輪輪輞和支撐體的組合結(jié)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種重車車輪輪輞和支撐體的組合結(jié)構(gòu)，屬于車輪部件領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]安全車輪，包括輪輞、輪胎支撐體、輪胎。其中輪輞是由內(nèi)輪輞體與外輪輞體通過螺栓結(jié)合在一起形成無內(nèi)胎的鋁合金對開式輪輞，輪輞用于安裝固定輪胎；輪胎支撐體包括支撐體外圈、支撐體內(nèi)圈，在輪胎中彈被擊穿或行駛中漏氣后，支撐體能夠支撐車體重量，并能保證輪胎不脫落，從而達(dá)到能使汽車?yán)^續(xù)行駛的目的。目前使用的安全車輪，支撐體基本上是采用橡膠支撐體作為無胎壓狀態(tài)的承載構(gòu)件，具有強度低，生熱快，熱量無法擴(kuò)散，在實車使用中易出現(xiàn)燃燒，且所有組件不能重復(fù)使用，拆裝需要專業(yè)設(shè)備，十分困難，不具備野外維修保養(yǎng)能力，一旦外胎損壞，支撐體、輪輞隨之報廢，造成極大浪費。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種金屬結(jié)構(gòu)的輪胎支撐體與輪輞組合的重車車輪輪輞和支撐體的組合結(jié)構(gòu)，以克服現(xiàn)有輪輞和支撐體的不足。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]本實用新型包括輪輞、支撐體，輪輞是由內(nèi)輪輞體與外輪輞體通過螺栓結(jié)合在一起形成無內(nèi)胎的鋁合金對開式輪輞，支撐體由支撐體外圈、支撐體內(nèi)圈和連接在支撐體外圈與支撐體內(nèi)圈之間的金屬承重筋板構(gòu)成，其特征是:在內(nèi)輪輞體的圓周面的中間環(huán)繞圓周設(shè)有一圈凸起槽，在支撐體的支撐體內(nèi)圈內(nèi)圓中間位置環(huán)繞圓周設(shè)有一圈與輪輞上的凸起槽匹配的凹槽，支撐體安裝在內(nèi)輪輞體上，支撐體的凹槽與輪輞的凸起槽間為緊配合。
[0006]所述輪輞的凸起槽 的凸起部分的截面為矩形，支撐體的凹槽的截面為矩形；
[0007]在所述金屬承重筋板上等間隔的開有鏤空區(qū)；
[0008]所述支撐體是由三個以上按圓周等分的扇形鋁合金支撐體分體塊相互連接形成圓環(huán)結(jié)構(gòu)體。
[0009]本實用新型的優(yōu)點是:采用了金屬輪輞、支撐體結(jié)構(gòu)方式，該結(jié)構(gòu)不但大大降低了支撐體被擊中的概率，而且金屬剛性支撐體結(jié)構(gòu)抗子彈打擊的能力較其他類型的支撐體有了大幅度的提升，當(dāng)輪胎被子彈擊穿或漏氣后，輪胎承擔(dān)的負(fù)荷由安全輪胎支撐體來承擔(dān)，由于支撐體的凹槽與輪輞的凸起槽間為緊配合結(jié)構(gòu)，運動中無躥動現(xiàn)象，不會影響輪輞及支撐體的二次使用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為輪輞的的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3為支撐體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖4為圖3的法向剖視圖。【具體實施方式】
[0014]參照附圖，本實用新型包括輪輞1、支撐體2，輪輞是由內(nèi)輪輞體11與外輪輞體12通過螺栓14結(jié)合在一起形成無內(nèi)胎的鋁合金對開式輪輞，內(nèi)輪輞體11和外輪輞體12的結(jié)合部設(shè)有密封圈13 ;支撐體由支撐體外圈21、支撐體內(nèi)圈22和連接在支撐體外圈與支撐體內(nèi)圈之間的金屬承重筋板23構(gòu)成，在所述金屬承重筋板上等間隔的開有鏤空區(qū)231 ;所述支撐體是由三個以上按圓周等分的扇形鋁合金支撐體分體塊相互連接形成圓環(huán)結(jié)構(gòu)體；在內(nèi)輪輞體的圓周面的中間環(huán)繞圓周設(shè)有一圈凸起槽111，在支撐體的支撐體內(nèi)圈內(nèi)圓中間位置環(huán)繞圓周設(shè)有一圈與輪輞上的凸起槽匹配的凹槽221，所述輪輞的凸起槽的凸起部分的截面為矩形，支撐體的凹槽的截面為矩形，支撐體的凹槽深8mm,寬60mm,支撐體安裝在內(nèi)輪輞體上，支撐體的凹槽與輪輞的凸起槽間為緊配合，運動中相互間無躥動現(xiàn)象，不會影響輪輞及支撐體的二次使用。
【權(quán)利要求】
1.一種重車車輪輪輞和支撐體的組合結(jié)構(gòu)，包括輪輞、支撐體，輪輞是由內(nèi)輪輞體與外輪輞體通過螺栓結(jié)合在一起形成無內(nèi)胎的鋁合金對開式輪輞，支撐體由支撐體外圈、支撐體內(nèi)圈和連接在支撐體外圈與支撐體內(nèi)圈之間的金屬承重筋板構(gòu)成，其特征是:在內(nèi)輪輞體的圓周面的中間環(huán)繞圓周設(shè)有一圈凸起槽，在支撐體的支撐體內(nèi)圈內(nèi)圓中間位置環(huán)繞圓周設(shè)有一圈與輪輞上的凸起槽匹配的凹槽，支撐體安裝在內(nèi)輪輞體上，支撐體的凹槽與輪輞的凸起槽間為緊配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重車車輪輪輞和支撐體的組合結(jié)構(gòu)，其特征是:所述輪輞的凸起槽的凸起部分的截面為矩形，支撐體的凹槽的截面為矩形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重車車輪輪輞和支撐體的組合結(jié)構(gòu)，其特征是:在所述金屬承重筋板上等間隔的開有鏤空區(qū)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重車車輪輪輞和支撐體的組合結(jié)構(gòu)，其特征是:所述支撐體是由三個以上按圓周等分的扇形鋁合金支撐體分體塊相互連接形成圓環(huán)結(jié)構(gòu)體。
【文檔編號】B60B3/00GK203472410SQ201320554049
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年9月8日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月8日
【發(fā)明者】王利民 申請人:包頭市塞北機械設(shè)備有限責(zé)任公司