汽車蓄電池支撐裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種汽車蓄電池支撐裝置，用于將蓄電池固定在右翼子板內(nèi)側(cè)與前圍板右側(cè)組成的狹小的空間里，前圍板右側(cè)上設(shè)置有右上前指梁總成；本實(shí)用新型的裝置包括：托盤；用于將托盤固定在右翼子板內(nèi)側(cè)的支架；用于通過螺栓將蓄電池固定在托盤上的上固定支架；用于將上固定支架遠(yuǎn)離右翼子板內(nèi)側(cè)的一端與右上前指梁總成相連接的支撐板；支撐板長(zhǎng)度主體所在平面與托盤所在平面平行，支撐板通過其上設(shè)置的第一折彎連接在右上前指梁總成上。本實(shí)用新型通過一個(gè)具有折彎結(jié)構(gòu)的支撐板將上固定支架與右上前指梁總成相連接，保證了車輛運(yùn)行中對(duì)蓄電池的穩(wěn)固支撐；同時(shí)，支撐板采用折彎結(jié)構(gòu)，加工方便，在保證對(duì)蓄電池的支撐強(qiáng)度下還能夠消除應(yīng)力。
【專利說明】汽車蓄電池支撐裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車制造【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種汽車蓄電池支撐裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]車載蓄電池作為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)電源，是車輛中必不可少的部分。但是當(dāng)車內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間較為狹小時(shí)，車載蓄電池支撐板在滿足裝配空間要求的同時(shí)，就很難保證支撐強(qiáng)度。
[0003]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中汽車蓄電池支撐結(jié)構(gòu)示意圖，現(xiàn)有技術(shù)中的蓄電池支撐結(jié)構(gòu)用于將蓄電池安裝在汽車右翼子板內(nèi)側(cè)7與汽車前圍板右側(cè)6組成的狹小的空間里；蓄電池I安置于托盤2內(nèi)，上固定支架4通過固定螺栓5將蓄電池I固定在托盤2上，支架3為一斜拉桿，其一端固定在托盤2遠(yuǎn)離右翼子板內(nèi)側(cè)7的一邊，支架3的另一端固定在右翼子板內(nèi)側(cè)7上。支架3為蓄電池I的主要承重點(diǎn)，靜止?fàn)顟B(tài)下蓄電池I可以牢固的安裝在支架3上，但當(dāng)汽車運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于蓄電池的其它受力方向并無支撐結(jié)構(gòu)，則蓄電池就有安裝不牢固的風(fēng)險(xiǎn)。由于車內(nèi)空間狹小，前圍板右側(cè)6上的右上前指梁總成8與蓄電池I之間的空間如果要設(shè)置一個(gè)蓄電池支撐板，就必須采用復(fù)雜的鈑金結(jié)構(gòu)件，而越復(fù)雜的鈑金結(jié)構(gòu)，其斷裂的風(fēng)險(xiǎn)也就越大；所以現(xiàn)有技術(shù)難以在狹小的空間內(nèi)設(shè)置一個(gè)保證蓄電池支撐強(qiáng)度的支撐板。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]為解決現(xiàn)有技術(shù)中蓄電池安裝空間狹小時(shí)難以保證蓄電池支撐強(qiáng)度的技術(shù)問題，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種汽車蓄電池支撐裝置，用于將蓄電池固定在右翼子板內(nèi)側(cè)與前圍板右側(cè)組成的狹小空 間里，包括:
[0005]用于承載蓄電池的托盤，所述托盤上連接有螺栓；
[0006]用于將所述托盤固定在所述右翼子板內(nèi)側(cè)的支架；
[0007]用于通過所述螺栓將所述蓄電池固定在所述托盤上的上固定支架；所述前圍板右側(cè)上設(shè)置有右上前指梁總成；
[0008]還包括:用于將所述上固定支架遠(yuǎn)離所述右翼子板內(nèi)側(cè)一端與所述右上前指梁總成相連接的支撐板；所述支撐板長(zhǎng)度主體所在平面與所述托盤所在平面平行，所述支撐板通過其上設(shè)置的第一折彎連接在所述右上前指梁總成上。
[0009]其中，所述支撐板通過所述螺栓與所述上固定支架相連。
[0010]其中，所述支撐板在遠(yuǎn)離所述第一折彎的一端設(shè)置用于和所述螺栓連接的螺栓孔，所述螺栓孔與所述第一折彎之間設(shè)置有折彎處相互平行的第二折彎和第三折彎。
[0011]其中，所述支撐板在水平方向上還設(shè)置有兩個(gè)連續(xù)的90度拐角。
[0012]其中,所述第一折彎的圓角半徑為9mm。
[0013]本實(shí)用新型的汽車蓄電池支撐裝置，通過一個(gè)具有折彎結(jié)構(gòu)的支撐板將上固定支架與右上前指梁總成相連接，保證了蓄電池在車輛運(yùn)行中穩(wěn)固；同時(shí)，支撐板采用折彎結(jié)構(gòu)，加工方便，受力性能好，能夠消除應(yīng)力并保證對(duì)蓄電池的支撐強(qiáng)度。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中汽車蓄電池支撐結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車蓄電池支撐裝置示意圖；
[0016]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車蓄電池支撐裝置的支撐板示意圖；
[0017]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車蓄電池支撐裝置的支撐板第一折彎示意圖。
[0018][附圖標(biāo)記說明]
[0019]1:蓄電池；
[0020]2:托盤；
[0021]3:支架；
[0022]4:上固定支架；
[0023]5:螺栓；
[0024]6:前圍板右側(cè)；
[0025]7:右翼子板內(nèi)側(cè)；
[0026]8:右上前指梁總成；
[0027]9:支撐板；91:第一折彎；92:第二折彎；93:第三折彎；94:連接孔；95:螺栓孔；96:第一拐角；97:第二拐角。
【具體實(shí)施方式】
[0028]為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0029]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車蓄電池支撐裝置示意圖；本實(shí)施例提供的汽車蓄電池支撐裝置用于將蓄電池I固定在右翼子板內(nèi)側(cè)7與前圍板右側(cè)6組成的狹小空間里，包括:托盤2、支架3、上固定支架4和支撐板9 ;托盤2用于承載蓄電池，一般托盤2上設(shè)置有可以限制蓄電池I底部水平移動(dòng)的凹槽，托盤2上連接有螺栓5 ;支架3用于將托盤2固定在右翼子板內(nèi)側(cè)7,支架3 —般情況下為一斜拉桿,其一端固定在托盤2遠(yuǎn)離右翼子板內(nèi)側(cè)7的一邊，支架3的另一端固定在右翼子板內(nèi)側(cè)7上，支架3也可以采用從托盤2的底部對(duì)托盤2進(jìn)行支撐；上固定支架4用于通過螺栓5將蓄電池I壓緊后固定在托盤2上；前圍板右側(cè)6上設(shè)置有右上前指梁總成8，右上前指梁總成8為一承載部件。
[0030]支撐板9的一端與上固定支架4遠(yuǎn)離右翼子板內(nèi)側(cè)7 —端相連接，支撐板9的另一端與右上前指梁總成8相連接；支撐板9長(zhǎng)度主體所在平面與托盤2所在平面平行，即支撐板9為平板型結(jié)構(gòu)，且安裝時(shí)與水平面平行。
[0031]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車蓄電池支撐裝置的支撐板示意圖；支撐板9通過其上設(shè)置的第一折彎91連接在右上前指梁總成8上，支撐板9在第一折彎91端部還設(shè)置有連接孔94，其中，第一折彎91與連接孔94所在的部分通過圓角連接，支撐板9通過連接孔94固定連接在右上前指梁總成8上。由于蓄電池I依靠固定于支架3上的托盤2作為支撐，則汽車在運(yùn)動(dòng)過程中，遠(yuǎn)離支架的方向上蓄電池的晃動(dòng)趨勢(shì)和脫離支架的趨勢(shì)最大，而在上固定支架4遠(yuǎn)離右翼子板內(nèi)側(cè)7的一端采用支撐板9固定后，可大幅度降低蓄電池I的脫離支架3的風(fēng)險(xiǎn)；同時(shí)，本實(shí)施例的支撐板9由于采用折彎結(jié)構(gòu)，可以吸收汽車運(yùn)動(dòng)過程中的應(yīng)力，保持對(duì)蓄電池I的牢固支撐。
[0032]如圖3，在上述方案的基礎(chǔ)上，支撐板9在遠(yuǎn)離第一折彎91的一端還設(shè)置有螺栓孔95，螺栓孔95通過螺栓5與上固定支架4相連，這樣可以簡(jiǎn)化支撐板9的安裝連接結(jié)構(gòu)，便于安裝。另外，螺栓孔95與第一折彎91之間還設(shè)置有折彎處相互平行的第二折彎92和第三折彎93，雙折彎的結(jié)構(gòu)可以吸收蓄電池I在垂直方向的應(yīng)力，更好的支撐蓄電池；支撐板9在水平方向上還連續(xù)設(shè)置有第一拐角96和第二拐角97，兩個(gè)拐角均為90度，雙拐角的結(jié)構(gòu)可以增加支撐板9在水平方向的抗扭強(qiáng)度，提升支撐性能。
[0033]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車蓄電池支撐裝置的支撐板第一折彎示意圖，第一折彎91的圓角半徑一般為9_，可以達(dá)到更好吸收應(yīng)力的目的。
[0034]本實(shí)用新型的汽車蓄電池支撐裝置，通過具有三個(gè)折彎結(jié)構(gòu)的支撐板將上固定支架與右上前指梁總成相連接，充分吸收了車輛運(yùn)動(dòng)過程中作用于蓄電池的應(yīng)力，保證對(duì)蓄電池待穩(wěn)固支撐；同時(shí)，支撐板在水平方向上設(shè)置的雙拐角結(jié)構(gòu)，增加了支撐板的抗扭強(qiáng)度，進(jìn)一步提高了支撐板的性能。整個(gè)支撐板采用折彎和拐角結(jié)構(gòu)，加工方便，受力性能好。
[0035]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車蓄電池支撐裝置，用于將蓄電池固定在右翼子板內(nèi)側(cè)與前圍板右側(cè)組成的狹小空間里，其特征在于，包括: 用于承載蓄電池的托盤，所述托盤上連接有螺栓； 用于將所述托盤固定在所述右翼子板內(nèi)側(cè)的支架； 用于通過所述螺栓將所述蓄電池固定在所述托盤上的上固定支架；所述前圍板右側(cè)上設(shè)置有右上前指梁總成； 還包括:用于將所述上固定支架遠(yuǎn)離所述右翼子板內(nèi)側(cè)一端與所述右上前指梁總成相連接的支撐板；所述支撐板長(zhǎng)度主體所在平面與所述托盤所在平面平行，所述支撐板通過其上設(shè)置的第一折彎連接在所述右上前指梁總成上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車蓄電池支撐裝置，其特征在于，所述支撐板通過所述螺栓與所述上固定支架相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車蓄電池支撐裝置，其特征在于，所述支撐板在遠(yuǎn)離所述第一折彎的一端設(shè)置用于和所述螺栓連接的螺栓孔，所述螺栓孔與所述第一折彎之間設(shè)置有折彎處相互平行的第二折彎和第三折彎。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的汽車蓄電池支撐裝置，其特征在于，所述支撐板在水平方向上還設(shè)置有兩個(gè)連續(xù)的90度拐角。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的汽車蓄電池支撐裝置，其特征在于，所述第一折彎的圓角半徑為9mm。
【文檔編號(hào)】B60K1/04GK203496647SQ201320550585
【公開日】2014年3月26日 申請(qǐng)日期:2013年9月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月5日
【發(fā)明者】姜浙, 秦春花, 朱建達(dá), 鄭艷剛, 張進(jìn)明 申請(qǐng)人:北京汽車研究總院有限公司