液電混合動力汽車用疊加式剎車踏板的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種液電混合動力汽車用疊加式剎車踏板，特別是液電混合動力汽車用疊加式剎車踏板裝置設備。它是由電子油門踏板下部裝置電子油門傳感器和轉動輪與傳感器數據信號線插頭，制動剎車踏板上疊加裝置電子油門踏板，電子油門踏板的轉動輪連接在制動剎車踏板上，制動剎車踏板的下部連接制動剎車控制閥，制動剎車控制閥固定在駕駛室內的地板下邊，制動剎車控制閥與氣壓管道連通，電子油門踏板下部的傳感器數據信號線插頭連接在控制器上，由液壓泵回收多余液壓能量。效果是結構簡單，操作方便，疊加式剎車踏板，剎車平穩(wěn)，剎車制動磨損，液壓能量回收，耗能低節(jié)約能源，廣泛用于液電混合動力汽車上疊加式剎車踏板裝置設備。
【專利說明】液電混合動力汽車用疊加式剎車踏板
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種液電混合動力汽車用疊加式剎車踏板，特別是液電混合動力汽車用疊加式剎車踏板裝置設備。
【背景技術】
[0002]目前，現有技術中汽車用制動剎車踏板裝置，其缺陷是剎車不平穩(wěn)，剎車制動不緩和，功能單一，液壓能量不能再回收，不利于液電混合動力汽車的推廣應用。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型的目的，是提供一種液電混合動力汽車用疊加式剎車踏板，它是采用電子油門踏板和制動剎車踏板與制動剎車控制閥疊加組合控制剎車裝置，駕駛人員需要剎車時，首先踩下電子油門踏板，電子油門踏板的轉動輪驅動制動剎車踏板下移，通過電子油門踏板的電子油門傳感器發(fā)出控制信號，控制執(zhí)行機構來實現液壓能量的回收；駕駛人員繼續(xù)踏下電子油門踏板后，由于電子油門踏板的行程有限，驅動制動剎車踏板下移，由制動剎車控制閥完成整個制動剎車的操作；疊加式剎車踏板為組合式安裝，在電子油門踏板的有效行程內完成液壓能量的回收，達到液電混合動力汽車的制動能量的回收，實現液電混合動力汽車緩速剎車和液壓能量回收的目的。
[0004]本實用新型液電混合動力汽車用疊加式剎車踏板采取以下技術方案來實現的:它是由電子油門踏板、制動剎車踏板、傳感器數據信號線插頭和制動剎車控制閥構成，電子油門踏板下部裝置電子油門傳感器與傳感器數據信號線插頭，電子油門踏板下部連接傳感器數據信號線插頭，制動剎車踏板上疊加裝置電子油門踏板，電子油門踏板的轉動輪連接在制動剎車踏板上，制動剎車踏板的下部連接制動剎車控制閥，電子油門踏板和制動剎車踏板與制動剎車控制閥疊加組合控制剎車裝置，電子油門踏板和制動剎車踏板固定在駕駛室內的地板上，制動剎車控制閥固定在駕駛室內的地板下邊，制動剎車控制閥與氣壓管道連通，電子油門踏板下部的傳感器數據信號線插頭連接在控制器上，由液壓泵回收多余液壓能量。操作使用時，駕駛人員需要剎車時，首先踩下電子油門踏板，電子油門踏板的轉動輪驅動制動剎車踏板下移，通過電子油門踏板的電子油門傳感器發(fā)出控制信號，由執(zhí)行機構來實現液壓能量的回收；駕駛人員繼續(xù)踏下電子油門踏板后，由于電子油門踏板的行程有限，驅動制動剎車踏板下移，由制動剎車控制閥完成整個制動剎車的操作；疊加式剎車踏板為組合式安裝，在電子油門踏板的有效行程內完成液壓能量的回收控制，達到液電混合動力汽車的制動能量的回收，實現液電混合動力汽車緩速剎車和液壓能量回收的效果。
[0005]本實用新型液電混合動力汽車用疊加式剎車踏板的效果是結構簡單，操作方便，疊加式剎車踏板，剎車平穩(wěn)，減少剎車制動磨損，增加液壓能量回收量，耗能低節(jié)約能源，廣泛用于液電混合動力汽車上疊加式剎車踏板裝置設備。
【專利附圖】

【附圖說明】[0006]本實用新型液電混合動力汽車用疊加式剎車踏板將結合附圖作進一步詳細描述。
[0007]圖1是本實用新型液電混合動力汽車用疊加式剎車踏板的結構示意圖。
[0008]I—電子油門踏板2—制動剎車踏板3—傳感器數據信號線插頭4一制動剎車控制閥。
【具體實施方式】
[0009]參照圖1，本實用新型液電混合動力汽車用疊加式剎車踏板，它是由電子油門踏板1、制動剎車踏板2、傳感器數據信號線插頭3和制動剎車控制閥4構成，電子油門踏板I下部裝置電子油門傳感器和轉動輪與傳感器數據信號線插頭3，電子油門踏板I下部連接傳感器數據信號線插頭3，制動剎車踏板2上疊加裝置電子油門踏板1，電子油門踏板I的轉動輪連接在制動剎車踏板2上，制動剎車踏板2的下部連接制動剎車控制閥4，電子油門踏板I和制動剎車踏板2與制動剎車控制閥4疊加組合控制剎車裝置，電子油門踏板I和制動剎車踏板2固定在駕駛室內的地板上，制動剎車控制閥4固定在駕駛室內的地板下邊，制動剎車控制閥4與氣壓管道連通，電子油門踏板I下部的傳感器數據信號線插頭3連接在控制器上，由液壓泵回收多余液壓能量。
[0010]本實用新型液電混合動力汽車用疊加式剎車踏板的實施例，它是由電子油門踏板1、制動剎車踏板2、傳感器數據信號線插頭3和制動剎車控制閥4構成，操作使用時，駕駛人員需要剎車時，首先踩下電子油門踏板I，電子油門踏板I的轉動輪驅動制動剎車踏板2下移，通過電子油門踏板I的電子油門傳感器發(fā)出控制信號，由執(zhí)行機構來實現液壓能量的回收；駕駛人員繼續(xù)踏下電子油門踏板I后，由于電子油門踏板I的行程有限，驅動制動剎車踏板2下移，由制動剎車控制閥4完成整個制動剎車的操作；疊加式剎車踏板為組合式安裝，在電子油門踏板I的有效行程內完成液壓能量的回收控制，達到液電混合動力汽車的制動能量的回收，實現液電混合動力汽車緩速剎車和液壓能量回收的效果。
【權利要求】
1.一種液電混合動力汽車用疊加式剎車踏板，它是由電子油門踏板(I)、制動剎車踏板(2)、傳感器數據信號線插頭(3)和制動剎車控制閥(4)構成，其特征是電子油門踏板(I)下部裝置電子油門傳感器和轉動輪與傳感器數據信號線插頭(3)，電子油門踏板(I)下部連接傳感器數據信號線插頭(3)，制動剎車踏板(2)上疊加裝置電子油門踏板(1)，電子油門踏板(I)的轉動輪連接在制動剎車踏板(2)上，制動剎車踏板(2)的下部連接制動剎車控制閥(4)，電子油門踏板(I)和制動剎車踏板(2)與制動剎車控制閥(4)疊加組合控制剎車裝置，電子油門踏板(I)和制動剎車踏板(2)固定在駕駛室內的地板上，制動剎車控制閥(4)固定在駕駛室內的地板下邊，制動剎車控制閥(4)與氣壓管道連通，電子油門踏板(I)下部的傳感器數據信號線插頭(3)連接在控制器上，由液壓泵回收多余液壓能量。
【文檔編號】B60K26/02GK203485900SQ201320550052
【公開日】2014年3月19日 申請日期:2013年9月5日 優(yōu)先權日:2013年9月5日
【發(fā)明者】邵群生, 盛勇 申請人:濟寧市生源節(jié)能動力設備有限公司