一種氨作為冷媒的汽車空調(diào)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種氨作為冷媒的汽車空調(diào)系統(tǒng)，包括冷凝器、壓縮機、水箱和換熱器，壓縮機冷媒采用氨；所述冷凝器、壓縮機和水箱設(shè)置在駕駛室外部，所述水箱內(nèi)設(shè)有蒸發(fā)器，壓縮機出口與冷凝器入口相連，冷凝器出口通過膨脹閥與蒸發(fā)器入口相連，蒸發(fā)器出口與壓縮機入口相連；所述換熱器設(shè)置在駕駛室內(nèi)部，換熱器出口通過兩位三通閥一分別與水箱入口和發(fā)動機冷卻液入口相連，換熱器入口通過兩位三通閥二分別與水箱出口和發(fā)動機冷卻液出口相連，所述兩位三通閥一與水箱入口之間的連接管路上設(shè)有水泵。與現(xiàn)有采用氟利昂作為冷媒的汽車空調(diào)相比，本實用新型空調(diào)系統(tǒng)更加環(huán)保，且價格低廉。
【專利說明】一種氨作為冷媒的汽車空調(diào)系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車空調(diào)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]當前，我國汽車空調(diào)普遍使用的冷媒為氟利昂，其缺點在于會產(chǎn)生溫室效應，破壞臭氧層，價格昂貴，氣化潛熱一般。氨是最早用于制冷系統(tǒng)的冷媒，具有制冷效率高，價格便宜，不會破壞臭氧層，不會產(chǎn)生溫室效應等優(yōu)點。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]發(fā)明目的:本實用新型的目的是提供一種氨作為冷媒的汽車空調(diào)系統(tǒng)，以克服現(xiàn)有汽車空調(diào)會產(chǎn)生溫室效應，且價格昂貴的問題。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用了如下的技術(shù)方案:
[0005]一種氨作為冷媒的汽車空調(diào)系統(tǒng)，包括冷凝器、壓縮機、水箱和換熱器，壓縮機冷媒采用氨；所述冷凝器、壓縮機和水箱設(shè)置在駕駛室外部，所述水箱內(nèi)設(shè)有蒸發(fā)器，壓縮機出口與冷凝器入口相連，冷凝器出口通過膨脹閥與蒸發(fā)器入口相連，蒸發(fā)器出口與壓縮機入口相連；所述換熱器設(shè)置在駕駛室內(nèi)部，換熱器出口通過兩位三通閥一分別與水箱入口和發(fā)動機冷卻液入口相連，換熱器入口通過兩位三通閥二分別與水箱出口和發(fā)動機冷卻液出口相連，所述兩位三通閥一與水箱入口之間的連接管路上設(shè)有水泵。
[0006]有益效果:本實用新型空調(diào)系統(tǒng)采用作為氨冷媒，系統(tǒng)中有氨流經(jīng)的部件都安裝于駕駛室外部，不會污染駕駛室內(nèi)部的空氣，與現(xiàn)有采用氟利昂作為冷媒的汽車空調(diào)相比，本實用新型空調(diào)系統(tǒng)更加環(huán)保，且價格低廉。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是本實用新型系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理圖。
[0008]圖中:1_冷凝器，2-兩位三通閥一，3-壓縮機，4-水箱，5-蒸發(fā)器，6-膨脹閥，7-兩位三通閥二，8-換熱器，9-水泵。
【具體實施方式】:
[0009]下面結(jié)合附圖對本實用新型做更進一步的解釋。
[0010]如圖1所示，本實用新型的氨作為冷媒的汽車空調(diào)系統(tǒng)包括冷凝器1、壓縮機3、水箱4和換熱器8。壓縮機3冷媒采用氨，兩位三通閥一 2和兩位三通閥二 7均含有P 口、A口和 B 口。
[0011]冷凝器1、壓縮機3和水箱4設(shè)置在駕駛室外部，水箱4內(nèi)設(shè)有蒸發(fā)器5，壓縮機3出口與冷凝器I入口相連，冷凝器I出口通過膨脹閥6與蒸發(fā)器5入口相連，蒸發(fā)器5出口與壓縮機3入口相連。換熱器8設(shè)置在駕駛室內(nèi)部，換熱器8出口與兩位三通閥一 2P 口相連，兩位三通閥一 2A 口和B 口分別于水箱4入口和發(fā)動機冷卻液入口相連，換熱器8入口與兩位三通閥二 7P 口相連，兩位三通閥二 7A 口和B 口分別于水箱4出口和發(fā)動機冷卻液出口相連。在兩位三通閥一 2A 口與水箱4入口之間的連接管路上設(shè)有水泵9。
[0012]空調(diào)制冷時，兩位三通閥一 2和兩位三通閥二 7均接通AP 口，水泵9工作。被壓縮機3壓縮后的氨氣體在冷凝器I中冷卻成液體，經(jīng)膨脹閥6進入蒸發(fā)器5進行蒸發(fā)，冷卻水箱內(nèi)4的發(fā)動機冷卻液。發(fā)動機冷卻液在水箱4內(nèi)被冷卻后經(jīng)兩位三通閥一進入位于駕駛室內(nèi)部的換熱8，進行空調(diào)制冷。流經(jīng)換熱器8制冷后的發(fā)動機冷卻液，溫度升高，然后再經(jīng)兩位三通閥二 7通過水泵9泵入水箱內(nèi)4重新被冷卻，周而復始的進行此循環(huán)，形成空調(diào)的制冷系統(tǒng)。
[0013]空調(diào)制熱時，壓縮機3、水泵9關(guān)閉，兩位三通閥一 2和兩位三通閥二 7均接通PB口，從發(fā)動機流出的高溫冷卻液進入位于駕駛室內(nèi)部的換熱器8，進行空調(diào)制熱，流經(jīng)換熱器8制熱后的發(fā)動機冷卻液，溫度降低，然后再經(jīng)過發(fā)動機重新被加熱，周而復始的進行此循環(huán)，形成空調(diào)的制熱系統(tǒng)。
[0014]由于壓縮機3、蒸發(fā)器5、冷凝器I和膨脹閥6都安裝于駕駛室外部，即使有微量的氨泄漏也不會污染駕駛室內(nèi)部的空氣，且氨的密度比空氣小，微量泄漏的氨會很快揮發(fā)到空氣中，不會在駕駛室內(nèi)部聚集。氨有臭味，只要有泄漏會很容易被發(fā)現(xiàn)，能幫助乘員及時排除故障，消除安全隱患。
[0015]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種氨作為冷媒的汽車空調(diào)系統(tǒng)，其特征是:包括冷凝器(I)、壓縮機(3)、水箱(4)和換熱器(8)，所述壓縮機(3)冷媒采用氨；所述冷凝器(I)、壓縮機(3)和水箱(4)設(shè)置在駕駛室外部，所述水箱(4)內(nèi)設(shè)有蒸發(fā)器(5)，壓縮機(3)出口與冷凝器(I)入口相連，冷凝器(I)出口通過膨脹閥(6)與蒸發(fā)器(5)入口相連，蒸發(fā)器(5)出口與壓縮機(3)入口相連；所述換熱器(8 )設(shè)置在駕駛室內(nèi)部，換熱器(8 )出口通過兩位三通閥一(2 )分別與水箱(4)入口和發(fā)動機冷卻液入口相連，換熱器(8)入口通過兩位三通閥二(7)分別與水箱(4)出口和發(fā)動機冷卻液出口相連，所述兩位三通閥一(2)與水箱(4)入口之間的連接管路上設(shè)有水泵(9)。
【文檔編號】B60H1/00GK203501526SQ201320546161
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年9月3日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月3日
【發(fā)明者】陳存友, 潘光顯, 楊偉 申請人:南京協(xié)眾汽車空調(diào)集團有限公司