充氣輪胎的制作方法
【專利摘要】本實用新型的課題在于，提供一種在抑制條形花紋剛性過高使得滑動量增大而導(dǎo)致的磨損能量集中的同時，兼顧干燥路面上的駕駛穩(wěn)定性能和冰雪路面上的制動性能的充氣輪胎。解決方法為，在接地面的輪胎寬度方向中央部設(shè)置條形花紋，該條形花紋被沿輪胎圓周方向延伸的兩個周向溝槽劃分且沿輪胎圓周方向延伸；在條形花紋的表面形成沿輪胎寬度方向延伸且連接兩個周向溝槽的多個刀槽花紋，該刀槽花紋在輪胎圓周方向設(shè)有間隔；多個刀槽花紋包括有懸空底刀槽花紋、和無懸空底刀槽花紋。有懸空底刀槽花紋以其在接地面內(nèi)出現(xiàn)多個的間隔被配置，無懸空底刀槽花紋以其在接地面內(nèi)至少出現(xiàn)兩個的間隔被配置。
【專利說明】充氣輪胎【技術(shù)領(lǐng)域】[0001]本實用新型涉及一種將沿輪胎寬度方向延伸的多個刀槽花紋在條形花紋的表面 向輪胎圓周方向排列而形成的充氣輪胎，該條形花紋配置于接地面的輪胎寬度方向中央部 且沿圓周方向延伸。【背景技術(shù)】[0002]在寒冬季節(jié)，特別是在行駛冰雪路面時，多使用以無鑲釘輪胎(studless tire)代 表的冬季輪胎。此外，對能夠全年使用的全季性輪胎的需求也在不斷提高。在這種用于行 駛在冰雪路面的輪胎中，在胎面的地面接觸部形成有被叫做刀槽花紋的刻痕，通過由刀槽 花紋產(chǎn)生的邊緣效應(yīng)，能夠提高在摩擦系數(shù)低的冰雪路面上的制動性能(以下，有時只表示 為雪地性能)。[0003]近來，由于受暖冬的影響積雪減少，以更換輪胎麻煩等為由，出現(xiàn)了要求無鑲釘輪 胎也具有干燥路面上的駕駛穩(wěn)定性能(以下，有時只表示為干地性能)的傾向。但是，為了發(fā) 揮良好的雪地性能，有必要與其相應(yīng)地確保刀槽花紋的深度或配置密度；另一方面，由刀槽 花紋引起的剛性降低會導(dǎo)致干地性能的惡化，由于存在這種相互矛盾的事實，所以難以兼 顧雪地性能和干地性能。[0004]作為無鑲釘輪胎的一例，例如，專利文獻I中公開了一種具有如下結(jié)構(gòu)的輪胎:在 接地面的輪胎寬度方向中央部設(shè)置條形花紋，該條形花紋被沿輪胎圓周方向延伸的兩個周 向溝槽劃分且沿輪胎圓周方向延伸；在所述條形花紋的表面，沿輪胎寬度方向延伸且連接 兩個周向溝槽的刀槽花紋在輪胎圓周方向排列而形成多個。通過在接地面中央設(shè)置條形花 紋，提高接地面中央部的剛性，由此試圖提高干地性能。[0005]但是，為了得到期望的邊緣效應(yīng)，在條形花紋以一定深度設(shè)置多個沿寬度方向延 伸的刀槽花紋的結(jié)構(gòu)中，條形花紋的剛性變得非常低。于是，專利文獻I中公開了如下內(nèi) 容:采用沿圓周方向周期性地改變刀槽花紋之間的間隔的結(jié)構(gòu)、或沿圓周方向周期性地改 變刀槽花紋的深度的結(jié)構(gòu)，由此抑制條形花紋整體的剛性降低。[0006]現(xiàn)有技術(shù)文獻[0007]專利文獻[0008]專利文獻1:日本特開平2-267010號公報 實用新型內(nèi)容[0009]實用新型要解決的課題[0010]雖然上述專利文獻I的輪胎能夠確保條形花紋整體上的剛性，但由于在圓周方向 不平衡，所以在刀槽花紋間隔狹窄的部分或刀槽花紋深度深的部分，剛性降低變大，接地壓 力上升，因此輪胎寬度方向的平衡遭到破壞，從而導(dǎo)致偏磨損。另外，觀察接地面時，由于存 在邊緣效應(yīng)高的區(qū)劃和低的區(qū)劃，所以在干燥路面和冰雪路面的抓地力都變得不穩(wěn)定，有 時不能充分發(fā)揮干地性能和雪地性能。[0011]作為用于抑制條形花紋剛性的顯著降低的一個有效方法，形成將輪胎寬度方向兩 側(cè)部分的刀槽花紋底設(shè)置成高于輪胎寬度方向中央部的刀槽花紋底的、即所謂的有懸空底 刀槽花紋(又叫做有橋刀槽花紋)。但是，刀槽花紋底高的輪胎寬度方向兩側(cè)部分的邊緣效 應(yīng)變低。另外，條形花紋剛性變得過高則接地面內(nèi)的動作變小，滑動量增加。由此促進磨損 而導(dǎo)致發(fā)生偏磨損。[0012]此外，在用被橫向溝槽劃分的花紋塊地面接觸部來代替條形花紋而形成沿圓周方 向排列有多個的結(jié)構(gòu)中，能夠充分確保雪柱剪斷力和邊緣效應(yīng)，并且能夠提高雪地性能。但 是，另一方面，由于剛性顯著降低，從而會破壞干燥路面上的駕駛穩(wěn)定性能。[0013]本實用新型是鑒于上述情況而做出的，其目的在于提供一種抑制條形花紋剛性過 高使得滑動量增大而導(dǎo)致的磨損能量集中，并且兼顧干燥路面上的駕駛穩(wěn)定性能和冰雪路 面上的制動性能的充氣輪胎。[0014]解決課題的方法[0015]采取如下方式可以達到本實用新型的目的。即，本實用新型的充氣輪胎:在接地面 的輪胎寬度方向中央部設(shè)置條形花紋，該條形花紋被沿輪胎圓周方向延伸的兩個周向溝槽 劃分且沿輪胎圓周方向延伸；在所述條形花紋的表面，形成多個沿輪胎寬度方向延伸且連 接所述兩個周向溝槽的刀槽花紋，該多個刀槽花紋在輪胎圓周方向設(shè)有間隔，其特征在于，[0016]所述多個刀槽花紋包括:有懸空底刀槽花紋，該有懸空底刀槽花紋在輪胎寬度方 向兩側(cè)部分具有比輪胎寬度方向中央部分的刀槽花紋底還要高的刀槽花紋底；無懸空底刀 槽花紋，該無懸空底刀槽花紋的輪胎寬度方向兩側(cè)部分的刀槽花紋底與輪胎寬度方向中央 部分的刀槽花紋底的高度相同、或者比輪胎寬度方向中央部分的刀槽花紋底還要低，[0017]所述有懸空底刀槽花紋以其在接地面內(nèi)出現(xiàn)多個的間隔被配置，并且，所述無懸 空底刀槽花紋以其在接地面內(nèi)至少出現(xiàn)兩個的間隔被配置。[0018]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，由于有懸空底刀槽花紋以其在接地面內(nèi)出現(xiàn)多個的間隔被配置，所 以在抑制條形花紋的剛性顯著降低的同時，可以得到某種程度的邊緣效應(yīng)。并且，由于無懸 空底刀槽花紋以其在接地面內(nèi)以至少出現(xiàn)兩個的間隔被配置，所以被接地面內(nèi)的至少兩個 無懸空底刀槽花紋劃分的區(qū)域作為模擬花紋塊而進行某種程度動作，提高邊緣效應(yīng)，并且， 改善接地面來提高干燥路面上的駕駛穩(wěn)定性能。進而，由于改善接地面內(nèi)的動作而滑動量 減少，所以能夠抑制磨損能量集中。由此，在抑制磨損能量集中的同時，能夠兼顧干燥路面 上的駕駛穩(wěn)定性能和冰雪路面上的制動性能。[0019]優(yōu)選地，為了進一步提高邊緣效應(yīng)，所述無懸空底刀槽花紋以其在接地面內(nèi)至少 出現(xiàn)三個的間隔被配置。[0020]優(yōu)選地，為了良好地確保輪胎寬度方向的平衡，在所述條形花紋的輪胎寬度方向 兩側(cè)，將沿輪胎寬度方向延伸的橫向花紋槽(lug groove)劃分的花紋塊在輪胎圓周方向排 列多個；將在接地面內(nèi)出現(xiàn)的所述橫向花紋槽的數(shù)量記為N時，所述無懸空底刀槽花紋以 其在接地面內(nèi)出現(xiàn)N個以下的間隔被配置?！緦＠綀D】

【附圖說明】[0021]圖1是表示本實用新型的充氣輪胎具有的胎面的一例的展開圖。[0022]圖2是表示刀槽花紋深度的剖面圖。(a)是表示有懸空底刀槽花紋的圖1中的B_B部分的剖面圖。(b)是表示無懸空底刀槽花紋的圖1中的A-A部分的剖面圖。[0023]圖3是表示本實用新型的其他實施方案的胎面的一例的展開圖。[0024]圖4是表示本實用新型的上述之外的實施方案的胎面的一例的展開圖[0025]圖5是表示比較例中的胎面的一例的展開圖。[0026]圖6是表示比較例中的胎面的一例的展開圖。[0027]圖7是表示比較例中的胎面的一例的展開圖。[0028]附圖標記說明[0029]lb、Ic周向溝槽[0030]4條形花紋[0031]7橫向花紋槽[0032]80>81刀槽花紋[0033]80無懸空底刀槽花紋[0034]81有懸空底刀槽花紋[0035]CF 接地面[0036]WD 輪胎寬度方向[0037]⑶輪胎圓周方向【具體實施方式】[0038]以下參照附圖對本實用新型的一實施方案的充氣輪胎進行說明。[0039]在圖1所示的充氣輪胎的胎面，設(shè)置有沿輪胎圓周方向CD延伸的周向溝槽la-ld、 和被該周向溝槽Ia-1d劃分的地面接觸部列2-6。本實施方案中，在輪胎寬度方向WD的中央Ce (接地面CF的輪胎寬度方向中央部Ce)設(shè)置有條形花紋4，該條形花紋4被沿輪胎圓周方向CD延伸的兩個周向溝槽lb、lc劃分且沿輪胎圓周方向CD延伸。位于條形花紋4的輪胎寬度方向兩側(cè)的地面接觸部列3、5是一種如下花紋塊列，即:被沿輪胎寬度方向WD延伸的橫向槽7劃分的花紋塊在輪胎圓周方向CD排列多個而形成的花紋塊列。即，條形花紋 4配置于輪胎中央C，在其輪胎寬度方向WD的兩側(cè)形成配置有花紋塊列的胎面花紋。此外， 本實施方案中，雖然條形花紋4配置于輪胎中央C，但只要是接地面CF的輪胎寬度方向的中央或其附近，不是嚴格意義上的輪胎寬度方向WD的中央也可。另外，雖然在本實施方案中配置有四個周向溝槽la-ld，但不限于此。例如，可以設(shè)置五個、六個這種4個以上的周向溝槽。周向溝槽的上限數(shù)量可以根據(jù)輪胎寬度等適當(dāng)進行變更。[0040]在條形花紋4和花紋塊列2、3、5、6的表面，形成有多個沿輪胎寬度方向WD延伸的多個刀槽花紋80、81，該刀槽花紋80、81在輪胎圓周方向CD設(shè)有間隔。將胎面沿輪胎寬度方向WD劃分為胎肩部Sh、居間(mediate)部Md、中心部Ce三個部分時，形成于居間部Md和中心部Ce的刀槽花紋80、81與向輪胎寬度方向WD延伸且位于輪胎寬度方向WD兩側(cè)的周向溝槽連接。[0041]本實施方案中，形成于條形花紋4的刀槽花紋80、81有兩種類型:一種是圖2 (a) 所示的有懸空底刀槽花紋81 ;另一種是圖2 (b)所示的無懸空底刀槽花紋80。此外，圖2 (a)是圖1中的B-B部分的剖面圖，圖2 (b)是圖1中的A-A部分的剖面圖。圖1中，為了易于識別，用虛線橢圓圈起來的刀槽花紋為無懸空底刀槽花紋80，未用虛線橢圓圍起來的刀槽花紋為有懸空底刀槽花紋81。對有懸空底刀槽花紋81而言，如圖2 (b)所示，在輪胎 寬度方向兩側(cè)部分具有比輪胎寬度方向中央部位的刀槽花紋底81a還要高的刀槽花紋底 81b。對有懸空底刀槽花紋81而言，由于懸空底81b看起來像橋，所以又被叫做有橋刀槽花 紋。對無懸空底刀槽花紋80而言，如圖2 (b)所示，在輪胎寬度方向兩側(cè)部分具有與輪胎 寬度方向中央部分的刀槽花紋底80a相同的高度以下的刀槽花紋底80b。無懸空底刀槽花 紋是指，輪胎寬度方向兩側(cè)部分的刀槽花紋底80b與輪胎寬度方向中央部分的刀槽花紋底 80a的高度相同的刀槽花紋，或輪胎寬度方向兩側(cè)部分的刀槽花紋底80b比輪胎寬度方向 中央部分的刀槽花紋底還要低的刀槽花紋。對無懸空底刀槽花紋80而言，由于不具有上述 懸空底(橋)所以又被叫做無橋刀槽花紋。優(yōu)選地，刀槽花紋80、81的距踏面的最大深度為 主溝槽深度的80%以下。本實施方案中，將輪胎寬度方向中央部分的刀槽花紋底80a、81a 的深度為主溝槽深度的75%。優(yōu)選地，有懸空底刀槽花紋81中的輪胎寬度方向兩側(cè)部分的 刀槽花紋底81b距踏面的深度為主溝槽深度的20%-40%。本實施方案中，對上述刀槽花紋底 81b而言，與主溝槽深度之比設(shè)定為25%。此處所說的“主溝槽深度”，是指周向溝槽Ia-1d 距踏面的深度。[0042]如圖1所示，有懸空底刀槽花紋80以其在接地面CF內(nèi)出現(xiàn)多個的間隔pi被配置 于條形花紋4。無懸空底刀槽花紋81以其在接地面CF至少出現(xiàn)兩個的間隔p2被配置于 條形花紋4。即，有懸空底刀槽花紋81、81之間，在接地面CF內(nèi)以設(shè)定上述間隔pi并且其 在輪胎圓周方向CD均勻出現(xiàn)的方式被配置，并且，無懸空底刀槽花紋80、80之間，在接地面 CF內(nèi)以設(shè)定上述間隔p2并且其在輪胎圓周方向CD均勻出現(xiàn)的方式被配置。此外，本實施 方案中，與有懸空底刀槽花紋81的配置間隔pi相比，無懸空底刀槽花紋80的配置間隔p2 要大。[0043]接地面CF是指，在正規(guī)輪輞上進行輪輞組裝，在填充標準內(nèi)壓狀態(tài)下，將輪胎垂 直放置于平坦的路面，并且施加額定負荷時接觸路面的面。接地端E是其接地面CF的輪胎 寬度方向WD的最外側(cè)的位置。正規(guī)輪輞原則上為JISD4202等規(guī)定的標準輪輞；額定負荷 為JISD4202 (汽車輪胎的要素)等規(guī)定的最大負荷(轎車用輪胎的情況下為設(shè)計常用負荷) 的0.8倍的負荷，標準內(nèi)壓為符合上述最大負荷時的氣壓。[0044]配置于條形花紋4的輪胎寬度方向兩側(cè)的花紋塊列3、5，以在接地面CF內(nèi)最多出 現(xiàn)五個橫向槽7的間隔被配置。[0045]在本說明書中，刀槽花紋是指寬度為1.2mm以下的細溝槽，周向溝槽或橫向槽的 寬度超過1.2mm。[0046]如上所述，對本實施方案的充氣輪胎而言，在接地面CF的輪胎寬度方向中央部Ce 設(shè)置條形花紋4，該條形花紋4被沿輪胎圓周方向CD延伸的兩個周向溝槽lb、lc劃分且沿 輪胎圓周方向CD延伸；在條形花紋4的表面，形成多個沿輪胎寬度方向W)延伸且連接兩個 周向溝槽lb、lc的刀槽花紋80、81，該刀槽花紋80、81在輪胎圓周方向CD設(shè)有間隔，其特征 在于:[0047]多個刀槽花紋80、81包括:有懸空底刀槽花紋81，該有懸空底刀槽花紋81在輪胎 寬度方向兩側(cè)部分，具有比輪胎寬度方向中央部分的刀槽花紋底81a還要高的刀槽花紋底 81b ;無懸空底刀槽花紋80，該無懸空底刀槽花紋80的輪胎寬度方向兩側(cè)部分的刀槽花紋 底80b與輪胎寬度方向中央部分的刀槽花紋底80a的高度相同，[0048]有懸空底刀槽花紋81以其在接地面CF內(nèi)出現(xiàn)多個的間隔Pl被配置，并且，無懸空底刀槽花紋80以其在接地面CF內(nèi)至少出現(xiàn)兩個的間隔p2被配置。
[0049]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，由于有懸空底刀槽花紋81以其在接地面CF內(nèi)出現(xiàn)多個的間隔pi被配置，所以可以在抑制條形花紋4的剛性顯著降低的同時得到某種程度的邊緣效應(yīng)。然而，由于無懸空底刀槽花紋80以其在接地面CF內(nèi)至少出現(xiàn)兩個的間隔被配置，所以被接地面CF內(nèi)的至少兩個無懸空底刀槽花紋劃分的區(qū)域作為模擬花紋塊而進行某種程度動作，提高邊緣效應(yīng)，并且，改善接地面CF來提高干燥路面上的駕駛穩(wěn)定性能。進而，由于改善接地面CF內(nèi)的動作而滑動量減少，所以能夠抑制磨損能量集中。由此，在抑制磨損能量集中的同時，能夠兼顧干燥路面上的駕駛穩(wěn)定性能和冰雪路面上的制動性能。
[0050]特別是本實施方案中，優(yōu)選地，無懸空底刀槽花紋80以其在接地面CF內(nèi)至少出現(xiàn)三個的間隔被配置。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，由于在接地面CF被無懸空底刀槽花紋80劃分的區(qū)域變?yōu)橹辽賰蓚€，模擬花紋塊變?yōu)橹辽賰蓚€，所以可以進一步提高邊緣效應(yīng)。
[0051]本實施方案中，在條形花紋4的輪胎寬度方向兩側(cè)，被沿輪胎寬度方向W)延伸的橫向槽7劃分的花紋塊，在輪胎圓周方向CD排列有多個。如果無懸空底刀槽花紋80超過在接地面CF內(nèi)出現(xiàn)的橫向槽的數(shù)量N (本實施方案中為五個)，則模擬花紋塊數(shù)量比被橫向花紋槽7劃分的花紋塊還要多，因此輪胎寬度方向WD的平衡遭到破壞而導(dǎo)致磨損能量的集中，并且，剛性降低會導(dǎo)致干燥路面上的駕駛穩(wěn)定性能的惡化。因此，實施方案中，當(dāng)將在地面CF內(nèi)出現(xiàn)的橫向槽7的數(shù)量設(shè)置為N=5時，無懸空底刀槽花紋80以其在接地面CF內(nèi)出現(xiàn)五個以下的間隔被配置。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，可以抑制由模擬花紋塊的增加而造成的上述不良情況。
[0052](其他實施方案)
[0053]本實施方案中，對無懸空底刀槽花紋80而言，雖然輪胎寬度方向中央部分的刀槽花紋底80a和輪胎寬度方向兩側(cè)部分的刀槽花紋底80b以相同的高度設(shè)定，但是也可以將輪胎寬度方向兩側(cè)部分的刀槽花紋底80b設(shè)定成比輪胎寬度方向中央部分的刀槽花紋底80a還要低。
[0054]本實施方案中，雖然以無懸空底刀槽花紋的刀槽花紋底80a距踏面的深度和有懸空底刀槽花紋底81a距踏面的深度相同為一個例子進行了說明，但是可以使刀槽花紋底81a比刀槽花紋底80a還要深，也可以使刀槽花紋底80a比刀槽花紋底81a還要深。其中，為了避免中心部Ce的磨損能量的集中，優(yōu)選(刀槽花紋底81a的深度)含(刀槽花紋底80a的深度)。這是因為:如果(刀槽花紋底81a的深度)> (刀槽花紋底80a的深度)，則不能確?；y塊充分的動作而導(dǎo)致磨損能量的惡化。但是，將刀槽花紋底81a設(shè)置得過淺則冰雪路上的制動性能會顯著降低，因此優(yōu)選(刀槽花紋底81a的深度)蘭(刀槽花紋底80a的深度)X80%。即，優(yōu)選地，為了避免中心部Ce的磨損能量集中的同時確保冰雪路上的制動性能，有懸空底刀槽花紋的刀槽花紋底81a的深度為無懸空底刀槽花紋的刀槽花紋底80a的深度的80%以上且100%以下。
[0055](實施例)
[0056]為了具體表示本實用新型的結(jié)構(gòu)和效果，對下述實施例進行如下評價。
[0057]( I)冰雪路面上的制動性能(雪地性能)
[0058]尺寸:使用195/65R15的輪胎，測量實際車輛(國產(chǎn)車；1800CC、1300kg)的行駛速度從40km/h降至Okm/h時的制動距離，并進行了指數(shù)評價。將冰雪路面(雪地路面)上的制動距離作為制動性能進行了評價。該指數(shù)越大則制動性能越高。
[0059](2)干燥路面上的駕駛穩(wěn)定性能(干地性能)
[0060]使用安裝了上述尺寸的輪胎的實際車輛，通過行駛于干燥路面上的官能評價進行了比較。以將比較例I中的駕駛穩(wěn)定性能為100時的指數(shù)對駕駛穩(wěn)定性能進行了評價。該指數(shù)越大則駕駛穩(wěn)定性能越好。
[0061](3)耐鋸齒狀磨損能量性能
[0062]在臺式試驗器的粗糙路面上，采用在加載相當(dāng)于接地的負荷的狀態(tài)下設(shè)想的制動、自由加速轉(zhuǎn)動的行駛模式來測量了磨損能量。測量了旋轉(zhuǎn)方向的前進側(cè)和后退側(cè)(在花紋塊中，為踏入側(cè)和踢出側(cè))的能量之差，并進行了指數(shù)評價。該指數(shù)越大，則能量之差越小，且性能越好。
[0063](4)中心部磨損能量性能
[0064]在和上述耐踵趾磨損性能形同的實驗中，測量中心部Ce和胎肩部Sh的磨損能量差，進行指數(shù)評價。該指數(shù)越大、能量差越小，性能越好。
[0065]實施例1
[0066]如圖1所示，無懸空底刀槽花紋80以其在接地面出現(xiàn)三個的間隔p2被均勻地配置于條形花紋4。有懸空底刀槽花紋81以其在條形花紋4和花紋塊的表面出現(xiàn)多個的間隔Pl被均勻地配置。劃分位于條形花紋4的輪胎寬度方向兩側(cè)的花紋塊列3、5的橫向槽7，以其在接地面CF內(nèi)出現(xiàn)五個的間隔被配置。
[0067]實施例2
[0068]如圖3所示，相對于實施例1，無懸空底刀槽花紋80以其在接地面CF出現(xiàn)五個的間隔P3被均勻地配置于條形花紋4。除此之外，其他與實施例1的輪胎相同。
[0069]實施例3
[0070]如圖4所示，相對于實施例1，無懸空底刀槽花紋80以其在接地面CF出現(xiàn)兩個的間隔P4被均勻地配置于條形花紋4。除此之外，其他與實施例1的輪胎相同。
[0071]比較例I
[0072]如圖5所示，相對于實施例1，形成了未配置無懸空底刀槽花紋80的胎面花紋。除此之外，其他與實施例1的輪胎相同。
[0073]比較例2
[0074]如圖6所示，相對于比較例I，用橫向溝槽8將條形花紋4在輪胎圓周方向⑶劃分為多個，進行了花紋塊化。除此之外，其他與比較例I的輪胎相同。
[0075]比較例3
[0076]如圖7所示，相對于實施例1，無懸空底刀槽花紋以其在接地面出現(xiàn)一個的間隔被均勻地配置于條形花紋。除此之外，其他與實施例1的輪胎相同。
[0077]表I
[0078]
I比較例I I比較例2 I比較例3 I實施例1 I實施例2 I實施例3~
【權(quán)利要求】
1.一種充氣輪胎，其特征在于，在接地面的輪胎寬度方向中央部設(shè)置條形花紋，該條形花紋被沿輪胎圓周方向延伸 的兩個周向溝槽劃分且沿輪胎圓周方向延伸；在所述條形花紋的表面，形成多個沿輪胎寬 度方向延伸且連接所述兩個周向溝槽的刀槽花紋，該多個刀槽花紋在輪胎圓周方向設(shè)有間 隔，所述多個刀槽花紋包括:有懸空底刀槽花紋，該有懸空底刀槽花紋在輪胎寬度方向兩 側(cè)部分具有比輪胎寬度方向中央部分的刀槽花紋底還要高的刀槽花紋底；無懸空底刀槽花 紋，該無懸空底刀槽花紋的輪胎寬度方向兩側(cè)部分的刀槽花紋底與輪胎寬度方向中央部分 的刀槽花紋底的高度相同、或者比輪胎寬度方向中央部分的刀槽花紋底還要低，所述有懸空底刀槽花紋以其在接地面內(nèi)出現(xiàn)多個的間隔被配置，并且所述無懸空底刀 槽花紋以其在接地面內(nèi)至少出現(xiàn)兩個的間隔被配置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充氣輪胎，其特征在于，所述無懸空底刀槽花紋以其在接地面內(nèi)至少出現(xiàn)三個的間隔被配置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充氣輪胎，其特征在于，在所述條形花紋的輪胎寬度方向兩側(cè)，被沿輪胎寬度方向延伸的橫向槽劃分的花紋塊 在輪胎圓周方向排列有多個；將在接地面內(nèi)出現(xiàn)的所述橫向槽的數(shù)量記為N時，所述無懸 空底刀槽花紋以其在接地面內(nèi)出現(xiàn)N個以下的間隔被配置。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的充氣輪胎，其特征在于，在所述條形花紋的輪胎寬度方向兩側(cè)，被沿輪胎寬度方向延伸的橫向槽劃分的花紋塊 在輪胎圓周方向排列有多個；將在接地面內(nèi)出現(xiàn)的所述橫向花紋槽的數(shù)量記為N時，所述 無懸空底刀槽花紋以其在接地面內(nèi)出現(xiàn)N個以下的間隔被配置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任意一項所述的充氣輪胎，其特征在于，所述有懸空底刀槽花紋之間，在接地面內(nèi)設(shè)定一定間隔而出現(xiàn)；所述無懸空底刀槽花 紋之間，在接地面內(nèi)設(shè)定一定間隔而出現(xiàn)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任意一項所述的充氣輪胎，其特征在于，所述無懸空底刀槽花紋的配置間隔比所述有懸空底刀槽花紋的配置間隔還要大。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任意一項所述的充氣輪胎，其特征在于，所述有懸空底刀槽花紋和所述無懸空底刀槽花紋的距踏面的最大深度均為周向溝槽 深度的80%以下。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任意一項所述的充氣輪胎，其特征在于，所述無懸空底刀槽花紋的輪胎寬度方向兩側(cè)部分的刀槽花紋底比輪胎寬度方向中央 部分的刀槽花紋底還要低。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任意一項所述的充氣輪胎，其特征在于，具備四個所述周向溝槽。
10.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任意一項所述的充氣輪胎，其特征在于，至少具備四個以上的所述周向溝槽。
11.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任意一項所述的充氣輪胎，其特征在于，所述有懸空底刀槽花紋的刀槽花紋底的深度為所述無懸空底刀槽花紋的刀槽花紋底 的深度的80%以上且100%以下。
【文檔編號】B60C11/12GK203438782SQ201320518026
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2013年8月23日 優(yōu)先權(quán)日:2012年9月24日
【發(fā)明者】谷口二朗 申請人:東洋橡膠工業(yè)株式會社