一種用于安裝后保險杠的可調節(jié)支架的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種用于安裝后保險杠的可調節(jié)支架，連接在汽車的后保險杠與尾板之間，該支架包括一連接至所述后保險杠的支架本體以及一連接在所述支架本體與所述尾板之間的定位裝置，其中，該定位裝置的一側表面設有沿縱向方向可壓縮變形并與所述支架本體卡接的彈性件，以及與所述支架本體連接并相對所述支架本體可縱向滑動的連接結構，該定位裝置的相對的另一側表面設有與所述尾板固定連接的預安裝結構。本實用新型的可調節(jié)支架使得后保險杠可通過尾門直接作縱向定位，有效的減少了后保險杠與尾門之間的尺寸鏈，從而減小了因尺寸鏈長導致的累計誤差，同時在安裝過程中無需用手扶持尾門，使安裝更為便捷穩(wěn)定。
【專利說明】一種用于安裝后保險杠的可調節(jié)支架
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種用于安裝后保險杠的支架，尤其涉及一種用于安裝后保險杠的可調節(jié)支架。
【背景技術】
[0002]目前，為了確保汽車的后保險杠與尾門之間的良好的間隙匹配關系，后保險杠的安裝方式主要有以下幾種:
[0003]第一種方式，首先將支架直接定位安裝于尾板上，再將后保險杠安裝于支架上。在這種裝配形式下，支架通過尾板與車身作縱向定位，而后保險杠通過支架作縱向定位，此裝配形式的尺寸鏈為:后保險杠一支架一尾板一尾門一后保險杠，即，中間共有4道尺寸鏈。
[0004]第二種方式，首先將裝車線的定位工裝定位于尾門上，支架再通過定位工裝作縱向定位后緊固于尾板上，然后將后保險杠安裝在支架上。此裝配形式的尺寸鏈為:后保險杠一支架一定位工裝一尾門一后保險杠，即，中間共4道尺寸鏈。與第一種方式相比，此處的定位工裝的制造誤差比尾板小，故后保險杠的縱向定位較第一種方式更精確，但是，裝配時需要特別設計的定位工裝，開發(fā)費用較為昂貴。
[0005]第二種方式，在支架上預設一縱向定位片，安裝時首先將尾門關上，支架通過其定位片與尾門作縱向定位，然后待支架定位好緊固于尾板后，將定位片折斷，最后安裝后保險杠，后保險杠通過支架作縱向定位。此裝配形式的尺寸鏈為:后保險杠一支架一尾門一后保險杠，可見，較前兩種裝配方式，此處減少了一道尺寸鏈，從而降低了公差累計所造成的匹配偏差，但是，裝配時需要用手將支撐件一直頂住尾門，存在一定的不便與不穩(wěn)定性。
實用新型內容
[0006]針對上述現(xiàn)有技術的缺陷，本實用新型提供一種用于安裝后保險杠的可調節(jié)支架，通過該支架使得后保險杠可通過尾門直接作縱向定位，有效的減少了后保險杠與尾門之間的尺寸鏈，從而減小了因尺寸鏈長導致的累計誤差，同時在安裝過程中無需用手扶持尾門，使安裝更為便捷穩(wěn)定。
[0007]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術方案:
[0008]一種用于安裝后保險杠的可調節(jié)支架，連接在汽車的后保險杠與尾板之間，該支架包括一連接至所述后保險杠的支架本體以及一連接在所述支架本體與所述尾板之間的定位裝置，其中，
[0009]該定位裝置的一側表面設有沿縱向方向可壓縮變形并與所述支架本體卡接的彈性件，以及與所述支架本體連接并相對所述支架本體可縱向滑動的連接結構，該定位裝置的相對的另一側表面設有與所述尾板固定連接的預安裝結構。
[0010]進一步地，所述預安裝結構包括一限位凸臺以及設置在該限位凸臺上并與所述尾板固定連接的緊固卡扣。
[0011]進一步地，所述支架本體具有卡扣孔，所述連接結構為與所述卡扣孔滑動連接的連接卡扣。
[0012]前述一種用于安裝后保險杠的可調節(jié)支架，所述彈性件為彈性片，所述支架本體設有與所述彈性片卡接的彈性件孔。
[0013]進一步地，所述支架本體的頂面設有一向上凸起的定位片。
[0014]進一步地，所述支架本體、所述定位裝置和所述尾板通過螺栓和螺母依次固定連
接在一起。
[0015]在本實用新型中，首先將定位裝置活動連接至支架本體，再通過預安裝結構將定位裝置安裝至尾板。此時，支架本體可以相對于定位裝置和尾板縱向移動。同時，應該確保此時的支架本體的頂面略高于尾門關閉時其底邊所處的位置。隨后關閉尾門，在關閉過程中，當尾門與支架本體的頂面接觸后，尾門會向下推動支架本體，由于彈性件可縱向壓縮變形，因而支架本體可以向下移動直至尾門完全關閉，從而自動完成縱向定位功能而且能夠實現(xiàn)與尾門的最佳間隙匹配。最后將支架本體、定位裝置、尾板固定連接在一起。可見，本實用新型的裝配形式的尺寸鏈為:后保險杠一可調節(jié)支架一尾門一后保險杠，相對于【背景技術】的第一、第二種方式來說，有效地減少了后保險杠與尾門之間的尺寸鏈，從而減小了因尺寸鏈長導致的累計誤差，而相對于現(xiàn)有技術的第三種方式來說，安裝過程中無需用手扶住尾門，使得安裝更為便捷穩(wěn)定。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型的可調節(jié)支架的分解圖；
[0017]圖2為本實用新型的定位裝置的一側表面的結構示意圖；
[0018]圖3為本實用新型的定位裝置的另一側表面的結構示意圖；
[0019]圖4為本實用新型的支架本體的局部放大圖；
[0020]圖5為本實用新型的可調節(jié)支架的局部放大圖；
[0021]圖6為沿圖5的A-A線剖開的示意圖；
[0022]圖7為本實用新型的裝配過程的整體結構示意圖；
[0023]圖8為圖7的B處在尾門完全關閉之前的狀態(tài)示意圖；
[0024]圖9為圖7的B處在尾門完全關閉之后的狀態(tài)示意圖。
【具體實施方式】
[0025]為使進一步深入了解本實用新型的技術手段與特征，謹配合附圖再予舉例進一步具體說明于后:
[0026]本實用新型的用于安裝后保險杠的可調節(jié)支架連接在汽車的后保險杠與尾板之間，如圖1所示，該支架包括一連接至后保險杠(未示出)的支架本體I以及一連接在支架本體I與尾板3之間的定位裝置2，下面針對支架本體I和定位裝置2進行詳細的描述:
[0027]圖2-3示出了定位裝置2的一個示例性實施例的具體結構，如圖2所示，其一側表面上設有彈性件21以及與支架本體I活動連接的連接結構(例如連接卡扣22)，其中，該彈性件21優(yōu)選采用彈性片，該彈性片具有呈銳角連接的第一部分和第二部分，且該第一部分的自由端固定連接至定位裝置2，該第二部的自由端與支架本體I匹配；該連接卡扣22用于與支架本體I連接并且可以相對于支架本體I縱向滑動。[0028]如圖3所示，該定位裝置2的相對的另一側表面設有用于與尾板3固定連接的預安裝結構，該預安裝結構包括一限位凸臺23以及設置在該限位凸臺23上的緊固卡扣24，其中，該限位凸臺23用于在實裝過程中實現(xiàn)定位裝置2相對于尾板3的縱向定位，以便將定位裝置2固定在尾板3的期望的位置；該緊固卡扣24用于實現(xiàn)與尾板3的固定連接。
[0029]圖4示出了支架本體I的一個示例性實施例的具體結構，如圖所示，該支架本體I上開設有卡扣孔11以安裝定位裝置2的連接卡扣22，且該卡扣孔11的縱向長度應該大于連接卡扣22的縱向長度，以便安裝完成之后該連接卡扣22可以在該卡扣孔11中縱向移動；該支架本體I上還開設有與彈性件21卡接的彈性件孔12。
[0030]其中，支架本體I與定位裝置2的連接關系如圖5所示，當支架本體I縱向定位時，只要向下推動支架本體1，則該彈性件孔12的底面自然會向下壓彈性件21，從而使彈性件21向下壓縮變形，進而使得支架本體I能夠相對于定位裝置2和尾板3向下移動。
[0031]圖6示出了定位裝置2與尾板3之間的連接關系，可見，當緊固卡扣24與尾板3固定連接后，則定位裝置2將無法相對尾板3縱向移動。
[0032]此外，如圖1-9所示，支架本體1、定位裝置2和尾板3的對應位置分別設有一腰形螺栓孔10、20和30，因而在安裝過程完成之前，各腰形螺栓孔10、20和30可以相對于穿過其中的螺栓縱向移動，而當支架本體I的縱向定位操作完成時，只要通過螺母將該螺栓鎖緊，即可完成整個安裝過程。
[0033]圖7-9示出了本實用新型的操作過程，具體操作過程如下:
[0034]首先通過連接卡扣21將定位裝置2活動連接至支架本體1，再通過預安裝結構將定位裝置2安裝至尾板3，安裝定位裝置2時先通過限位凸臺23縱向定位，然后通過緊固卡扣24與尾板3固定連接，并且將一螺栓依次穿過支架本體1、定位裝置2和尾板3的腰形螺栓孔10、20和30。此時，支架本體I相對于定位裝置2和尾板3可以縱向移動。同時，如圖8所示，應該確保支架本體I頂面的向上凸起的定位片13略高于尾門4在關閉時其底邊所處的位置。
[0035]隨后關閉尾門4，如圖7所示，在關閉過程中，支架本體I頂面的定位片13將被尾門4下壓，由于彈性件21可以縱向壓縮變形，因而支架本體I將向下移動直到尾門4完全關閉，從而自動完成支架本體I的縱向定位功能而且能夠實現(xiàn)支架本體I與尾門4的最佳間隙匹配，此時尾門4與支架本體I頂面的位置關系如圖9所示。
[0036]然后通過螺母將上述穿過腰形螺栓孔10、20和30的螺栓鎖緊、以將支架本體1、定位裝置2、尾板3固定連接在一起，最后只要將后保險杠安裝在支架本體I上即可。
[0037]可見，本實用新型的裝配形式的尺寸鏈為:后保險杠一可調節(jié)支架一尾門一后保險杠，即，相對于現(xiàn)有技術的第一、第二種方式來說，有效地減少了后保險杠與尾門之間的尺寸鏈，從而減小了因尺寸鏈長導致的累計誤差，而相對于現(xiàn)有技術的第二、第三種方式來說，安裝過程中無需用手扶住尾門，使安裝更為便捷穩(wěn)定。
[0038]以上所述的，僅為本實用新型的較佳實施例，并非用以限定本實用新型的范圍，本實用新型的上述實施例還可以做出各種變化。即凡是依據(jù)本實用新型申請的權利要求書及說明書內容所作的簡單、等效變化與修飾，皆落入本實用新型專利的權利要求保護范圍。
【權利要求】
1.一種用于安裝后保險杠的可調節(jié)支架，連接在汽車的后保險杠與尾板之間，其特征在于，該支架包括一連接至所述后保險杠的支架本體以及一連接在所述支架本體與所述尾板之間的定位裝置，其中， 該定位裝置的一側表面設有沿縱向方向可壓縮變形并與所述支架本體卡接的彈性件，以及與所述支架本體連接并相對所述支架本體可縱向滑動的連接結構，該定位裝置的相對的另一側表面設有與所述尾板固定連接的預安裝結構。
2.根據(jù)權利要求1所述的用于安裝后保險杠的可調節(jié)支架，其特征在于，所述預安裝結構包括一限位凸臺以及設置在該限位凸臺上并與所述尾板固定連接的緊固卡扣。
3.根據(jù)權利要求1所述的用于安裝后保險杠的可調節(jié)支架，其特征在于，所述支架本體具有卡扣孔，所述連接結構為與所述卡扣孔滑動連接的連接卡扣。
4.根據(jù)權利要求1所述的用于安裝后保險杠的可調節(jié)支架，其特征在于，所述彈性件為彈性片，所述支架本體設有與所述彈性片卡接的彈性件孔。
5.根據(jù)權利要求1-4中任何一項所述的用于安裝后保險杠的可調節(jié)支架，其特征在于，所述支架本體的頂面設有一向上凸起的定位片。
6.根據(jù)權利要求1-4中任何一項所述的用于安裝后保險杠的可調節(jié)支架，其特征在于，所述支架本體、所述定位裝置和所述尾板通過螺栓和螺母依次固定連接在一起。
【文檔編號】B60R19/26GK203381581SQ201320475819
【公開日】2014年1月8日 申請日期:2013年8月5日 優(yōu)先權日:2013年8月5日
【發(fā)明者】沈首辰, 黃崇三, 王添維, 黃海龍, 張 浩, 王恒 申請人:東風彼歐汽車外飾系統(tǒng)有限公司