一種機(jī)動(dòng)車掛車中間緊急繼動(dòng)閥的制作方法
【專利摘要】一種機(jī)動(dòng)車掛車中間緊急繼動(dòng)閥，屬于機(jī)動(dòng)車制動(dòng)裝置領(lǐng)域，旨在解決現(xiàn)有掛車使用ABS防抱死制動(dòng)裝置時(shí)，結(jié)構(gòu)繁復(fù)，安裝不便，存在事故隱患等問題。它是在在繼動(dòng)閥閥體的一端裝有進(jìn)氣螺帽和單向閥螺帽，單向閥螺帽連接單向閥，在繼動(dòng)閥閥體內(nèi)部還裝有活塞，活塞上制有五道矩形溝槽，活塞的五道矩形溝槽從左至右依次鑲嵌第一-第四O型密封圈和第五O型密封圈，活塞的頂部還裝連有第六O型密封圈連接單向閥螺帽，活塞的右部凹孔內(nèi)裝有彈簧連接單向閥，活塞的右部凹孔的底部即彈簧的底部孔的直徑變小向左延伸至回位彈簧的底部，回位彈簧裝連在排氣螺帽和活塞之間。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用，適用于機(jī)動(dòng)車使用ABS防抱死制動(dòng)裝置的牽引掛車。
【專利說明】一種機(jī)動(dòng)車掛車中間緊急繼動(dòng)閥【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)動(dòng)車制動(dòng)裝置【技術(shù)領(lǐng)域】中一種機(jī)動(dòng)車牽引掛車配合電子ABS防抱死制動(dòng)制動(dòng)裝置的中間緊急繼動(dòng)閥。
技術(shù)背景
[0002]隨著汽車制造業(yè)和交通運(yùn)輸?shù)娜找姘l(fā)展，對(duì)機(jī)動(dòng)車用尤其是牽引掛車用制動(dòng)裝置的技術(shù)要求越來越高，因?yàn)樗苯雨P(guān)系到行車安全。在公知技術(shù)中，現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車牽引掛車配裝ABS防抱死制動(dòng)裝置時(shí)，都是采用緊急制動(dòng)閥作為中間制動(dòng)閥。它的作用:1傳導(dǎo)牽引車來的制動(dòng)信號(hào)；2在牽引車與掛車脫離、或是充氣管路突然斷開時(shí)，給ABS防抱死制動(dòng)裝置一個(gè)制動(dòng)信號(hào)(即斷氣制動(dòng))；3向掛車的儲(chǔ)氣桶充氣，為掛車制動(dòng)提供動(dòng)力源。但是，受其構(gòu)造所限，中間緊急繼動(dòng)閥在掛車上安裝時(shí)需要安裝固定支架，因?yàn)榫o急制動(dòng)閥輸出接口為四個(gè)接口，還要再堵塞其余三個(gè)接口，其結(jié)構(gòu)繁復(fù)，保養(yǎng)頻率高，尤其是結(jié)構(gòu)中控制活塞頂部在冬季容易積水結(jié)冰，造成制動(dòng)不會(huì)，造成事故或是火災(zāi)，存在安裝不便、浪費(fèi)資源、費(fèi)工費(fèi)時(shí)、埋下事故隱患等不良因素。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)之不足，解決現(xiàn)有掛車使用ABS防抱死制動(dòng)裝置時(shí)，結(jié)構(gòu)繁復(fù)，安裝不便，存在事故隱患等問題。本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用，安裝方便、不使用外部配套資源、省工省時(shí)、無事故隱患的新式牽引掛車用制動(dòng)裝置制動(dòng)裝置。
[0004]
【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0006]一種機(jī)動(dòng)車掛車中間緊急繼動(dòng)閥，它包括:包括:繼動(dòng)閥閥體、活塞、進(jìn)氣螺帽、單向閥螺帽、單向閥、排氣螺帽、回位彈簧、彈簧，在繼動(dòng)閥閥體的一端裝有進(jìn)氣螺帽和單向閥螺帽，單向閥螺帽連接單向閥，在繼動(dòng)閥閥體內(nèi)部還裝有活塞，活塞上制有五道矩形溝槽，活塞的五道矩形溝槽從左至右依次鑲嵌第一-第四O型密封圈和第五O型密封圈，活塞的頂部還裝連有第六O型密封圈連接單向閥螺帽，活塞的右部凹孔內(nèi)裝有彈簧連接單向閥，活塞的右部凹孔的底部即彈簧的底部孔的直徑變小向左延伸至回位彈簧的底部，回位彈簧裝連在排氣螺帽和活塞之間。
[0007]上述一種機(jī)動(dòng)車掛車中間緊急繼動(dòng)閥，所述繼動(dòng)閥閥體上制有制動(dòng)輸入口、制動(dòng)輸出口、喘息接口，制動(dòng)輸出口與活塞的通氣孔連通，進(jìn)氣螺帽制有壓縮空氣輸入口，排氣螺帽制有壓縮空氣輸出口，進(jìn)氣螺帽和繼動(dòng)閥閥體之間由第七O型密封圈密封。
[0008]上述一種機(jī)動(dòng)車掛車中間緊急繼動(dòng)閥，所述繼動(dòng)閥閥體左端與排氣螺帽由螺紋連接、外部制有與ABS防抱死制動(dòng)裝置連接的外螺紋。
[0009]本實(shí)用新型使用時(shí)，繼動(dòng)閥閥體外螺紋直接連接于ABS防抱死制動(dòng)裝置，壓縮空氣輸入口 Kl與牽引車的充氣接口相連，制動(dòng)輸入口 K2與牽引車的控制接口相連，制動(dòng)輸出口 K3與ABS防抱死制動(dòng)裝置的控制接口相連。正常行駛時(shí)，來自于牽引車充氣接口的壓縮空氣進(jìn)入壓縮空氣輸入口 Kl，進(jìn)入充氣腔室，單向閥與單向閥螺帽分離，壓縮空氣進(jìn)入排氣腔室，通過制動(dòng)輸出口 K3經(jīng)過活塞2的通氣孔K6進(jìn)入活塞2，壓縮空氣輸出口 K4進(jìn)入ABS防抱死制動(dòng)裝置，再進(jìn)入儲(chǔ)氣桶；在車輛行駛時(shí)遇到需要制動(dòng)時(shí)，來自牽引車的控制管路的壓縮空氣通過制動(dòng)輸入口 K2進(jìn)入制動(dòng)腔室，再經(jīng)過制動(dòng)輸出口 K3進(jìn)入ABS防抱死制動(dòng)裝置的控制接口，激發(fā)ABS防抱死制動(dòng)裝置工作；當(dāng)掛車與牽引車分離時(shí)，充氣腔室的壓縮空氣通過壓縮空氣輸入口 K1、連接管路排除，單向閥在壓縮空氣和彈簧的作用下，與單向閥螺帽緊密結(jié)合，排氣腔室的壓縮空氣被單向閥與充氣腔室隔離；活塞在回位彈簧及斷氣制動(dòng)腔室壓縮空氣的作用下右移，活塞2的通氣孔K6與制動(dòng)輸出口 K3導(dǎo)通，來自于儲(chǔ)氣桶的壓縮空氣，經(jīng)過管路、ABS防抱死制動(dòng)裝置、制動(dòng)輸入口 K2、活塞2的通氣孔K6、制動(dòng)輸出口 K3進(jìn)入ABS防抱死制動(dòng)裝置的控制接口，激發(fā)ABS防抱死制動(dòng)裝置工作；喘息接口 K5在此工作轉(zhuǎn)換工作中有廢氣排除。
[0010]由于本實(shí)用新型設(shè)計(jì)采用了上述技術(shù)方案，有效地解決了現(xiàn)有掛車使用ABS防抱死制動(dòng)裝置時(shí)，結(jié)構(gòu)繁復(fù)，安裝不便，存在事故隱患等問題。亦經(jīng)過數(shù)次試驗(yàn)試用結(jié)果表明，它與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用，安裝方便，不使用外部配套資源，省工省時(shí)，無事故隱患等優(yōu)點(diǎn)，適用于機(jī)動(dòng)車使用ABS防抱死制動(dòng)裝置的牽引掛車。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0012]附圖1是本實(shí)用新型機(jī)動(dòng)車停止時(shí)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。
[0013]附圖2是本實(shí)用新型機(jī)動(dòng)車行走時(shí)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。
[0014]附圖中各標(biāo)號(hào)為:1繼動(dòng)閥閥體；2活塞；3進(jìn)氣螺帽；4單向閥螺帽；5單向閥；6排氣螺帽；7第一 O型密封圈；8第二 O型密封圈；9第三O型密封圈；10第四O型密封圈；11第五O型密封圈；12第六O型密封圈；13回位彈簧；14彈簧；15第七O型密封圈；K1壓縮空氣輸入口 ；K2制動(dòng)輸入口 ；Κ3制動(dòng)輸出口 ；Κ4壓縮空氣輸出口 ；Κ5喘息接口 ；Κ6活塞2的通氣孔。
【具體實(shí)施方式】
[0015]如附圖1所示實(shí)施例，本實(shí)用新型包括:繼動(dòng)閥閥體1、活塞2、進(jìn)氣螺帽3、單向閥螺帽4、單向閥5、排氣螺帽6、回位彈簧13、彈簧14，在繼動(dòng)閥閥體I的一端裝有進(jìn)氣螺帽3和單向閥螺帽4，單向閥螺帽4連接單向閥5，在繼動(dòng)閥閥體I內(nèi)部還裝有活塞2，活塞2上制有五道矩形溝槽，活塞2的五道矩形溝槽從左至右依次鑲嵌第一-第四O型密封圈7-10、第五O型密封圈11，活塞2的頂部還裝連有第六O型密封圈12連接單向閥螺帽4，活塞2的右部凹孔內(nèi)裝有彈簧14連接單向閥5，活塞2的右部凹孔的底部即彈簧14的底部孔的直徑變小向左延伸至回位彈簧13的底部，回位彈簧13裝連在排氣螺帽6和活塞2之間，繼動(dòng)閥閥體I上制有制動(dòng)輸入口 Κ2、制動(dòng)輸出口 Κ3、喘息接口 Κ5，制動(dòng)輸出口 Κ3與活塞2的通氣孔Κ6連通，進(jìn)氣螺帽3制有壓縮空氣輸入口 Kl，排氣螺帽6制有壓縮空氣輸出口 Κ4，進(jìn)氣螺帽3和繼動(dòng)閥閥體I之間由第七O型密封圈15密封，繼動(dòng)閥閥體I左端與排氣螺帽6由螺紋連接、外部制有與ABS防抱死制動(dòng)裝置連接的外螺紋。
【權(quán)利要求】
1.一種機(jī)動(dòng)車掛車中間緊急繼動(dòng)閥，它包括繼動(dòng)閥閥體(I)、活塞(2)、其特征在于，還包括進(jìn)氣螺帽(3)、單向閥螺帽(4)、單向閥(5)、排氣螺帽(6)、回位彈簧(13)、彈簧(14)，在繼動(dòng)閥閥體(I)的一端裝有進(jìn)氣螺帽(3)和單向閥螺帽(4)，單向閥螺帽(4)連接單向閥(5)，在繼動(dòng)閥閥體(I)內(nèi)部還裝有活塞(2)，活塞(2)上制有五道矩形溝槽，活塞(2)的五道矩形溝槽從左至右依次鑲嵌第一-第四O型密封圈(7-10)和第五O型密封圈(11)，活塞(2)的頂部還裝連有第六O型密封圈(12)連接單向閥螺帽(4)，活塞(2)的右部凹孔內(nèi)裝有彈簧(14)連接單向閥(5)，活塞(2)的右部凹孔的底部即彈簧(14)的底部孔的直徑變小向左延伸至回位彈簧(13)的底部，回位彈簧(13)裝連在排氣螺帽(6)和活塞(2)之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種機(jī)動(dòng)車掛車中間緊急繼動(dòng)閥，其特征在于，制有制動(dòng)輸入口(K2)、制動(dòng)輸出口(K3)、喘息接口(K5)，制動(dòng)輸出口 (K3)與活塞(2)的通氣孔(K6)連通，進(jìn)氣螺帽(3)制有壓縮空氣輸入口(Kl)，進(jìn)氣螺帽(3)和繼動(dòng)閥閥體(I)之間由第七O型密封圈(15)密封。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種機(jī)動(dòng)車掛車中間緊急繼動(dòng)閥，其特征在于，繼動(dòng)閥閥體(I)左端與排氣螺帽出)由螺紋連接、外部制有與ABS防抱死制動(dòng)裝置連接的外螺紋。
【文檔編號(hào)】B60T15/18GK203402183SQ201320437502
【公開日】2014年1月22日 申請(qǐng)日期:2013年7月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月23日
【發(fā)明者】肖俊港 申請(qǐng)人:河北神安汽車部件科技有限公司