智能車用防盜器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種智能車用防盜器，其包括：與基站連接的觸發(fā)開關(guān)；設(shè)置有高頻接收器、第一控制器及低頻發(fā)射器的基站，所述第一控制器分別與所述高頻接收器及低頻發(fā)射器電性連接；通過無線信號與所述基站連接，并設(shè)置有高頻發(fā)射器、第二控制器及低頻接收器的應(yīng)答器，所述第二控制器分別與所述高頻發(fā)射器及低頻接收器電性連接。本實用新型是一種能夠?qū)崿F(xiàn)被動式開鎖和/或閉鎖、安全性較高、功耗較低的智能車用防盜器。
【專利說明】智能車用防盜器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車防盜領(lǐng)域，尤其涉及一種能夠?qū)崿F(xiàn)被動式開鎖和/或閉鎖、安全性較高、功耗較低的智能車用防盜器。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們收入的提高和生活條件的改善，越來越多的人可以購買汽車等高檔次的消費品。隨之而來，人們對個人財產(chǎn)的安全性，便攜性的要求也越來越高。汽車是眾多高檔消費品的首選之一，人們對汽車的安全性、便攜性和舒適性不斷的提出更高的要求。因此，門禁系統(tǒng)的安全性、舒適性和個性化設(shè)計一直是生產(chǎn)廠商研究的主題之一。汽車已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢扇鄙俚慕煌üぞ撸虼似嚨拈T禁系統(tǒng)的安全性和便攜性就顯得格外特別重要。
[0003]傳統(tǒng)的基于單向傳輸固定碼的門禁系統(tǒng)，對用戶的生命財產(chǎn)的保護能力有限。因為固定碼門禁系統(tǒng)，發(fā)送的開啟或關(guān)閉指令是有限長度的編碼組合，偷車人員可以采用編碼掃描儀或記錄重發(fā)等方法。不法分利用盜取固定碼，通過排列組合出各種編碼，直到將車門開啟。獲取固定碼，即獲得了汽車的鑰匙，用戶的財產(chǎn)安全得不到保障。
[0004]由于固定碼的缺陷，隨即開發(fā)和使用了滾動碼，即在發(fā)射的數(shù)據(jù)報文中含有加密的密文部分，生成的密文是偽隨機代碼或隨機代碼，盜竊人員就無法通過編碼掃描儀或接收抽發(fā)的方式來截取用戶的密碼。
[0005]滾動碼可以給用戶的財產(chǎn)提供比較良好的保障，但是由于在實際使用中，用戶需要手動按鍵才能開啟車門，給用戶帶來不方便，這樣被動門禁系統(tǒng)應(yīng)運而生，被動門禁系統(tǒng)具有自動識別車主身份的只能開啟門鎖的功能。
實用新型內(nèi)容
[0006]本實用新型的目的是提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)被動式開鎖和/或閉鎖、安全性較高、功耗較低的智能車用防盜器。
[0007]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供的技術(shù)方案為:提供一種智能車用防盜器，其包括:
[0008]與基站連接的觸發(fā)開關(guān)；
[0009]設(shè)置有高頻接收器、第一控制器及低頻發(fā)射器的基站，所述第一控制器分別與所述高頻接收器及低頻發(fā)射器電性連接；
[0010]通過無線信號與所述基站連接，并設(shè)置有高頻發(fā)射器、第二控制器及低頻接收器的應(yīng)答器，所述第二控制器分別與所述高頻發(fā)射器及低頻接收器電性連接。
[0011]所述觸發(fā)開關(guān)為紅外檢測探頭，且設(shè)置在車門上。
[0012]第二控制器為單片機，且所述應(yīng)答器還包括三個彼此正交的的全向天線。
[0013]所述高頻發(fā)射器對應(yīng)所述高頻接收器進行信號傳遞，所述低頻發(fā)射器對應(yīng)所述低頻接收器進行信號傳遞。[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型智能車用防盜器中，所述基站中設(shè)置有所述高頻接收器及低頻發(fā)射器，用戶觸發(fā)設(shè)置在車門上的觸發(fā)開關(guān)，所述基站通過所述低頻信號發(fā)射器發(fā)射低頻信號，所述應(yīng)答器接收到該低頻信號，喚醒所述應(yīng)答器并通過所述高頻發(fā)射器發(fā)射高頻信號，所述基站的所述高頻接收器接收該高頻信號并解密數(shù)據(jù)，所述基站檢驗該數(shù)據(jù)，如果該數(shù)據(jù)與所述基站中保存的所述應(yīng)答器身份識別碼相同，則認為該數(shù)據(jù)有效，執(zhí)行開門動作，否則認為該數(shù)據(jù)無效，并丟棄該數(shù)據(jù)。
[0015]通過以下的描述并結(jié)合附圖，本實用新型將變得更加清晰，這些附圖用于解釋本實用新型的實施例。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型智能車用防盜器的原理框圖。
【具體實施方式】
[0017]現(xiàn)在參考附圖描述本實用新型的實施例，附圖中類似的元件標(biāo)號代表類似的元件。如上所述，如圖1所示，本實用新型智能車用防盜器100，其包括:
[0018]與基站10連接的觸發(fā)開關(guān)20 ；
[0019]設(shè)置有高頻接收器11、第一控制器12及低頻發(fā)射器13的基站10，所述第一控制器12分別與所述高頻接收器11及低頻發(fā)射器13電性連接；
[0020]通過無線信號與所述基站10連接，并設(shè)置有高頻發(fā)射器31、第二控制器32及低頻接收器33的應(yīng)答器30，所述第二控制器32分別與所述高頻發(fā)射器31及低頻接收器33電性連接。
[0021]所述觸發(fā)開關(guān)20為紅外檢測探頭，且設(shè)置在車門上。
[0022]第二控制器32為單片機，且所述應(yīng)答器30還包括三個彼此正交的的全向天線(圖上未示)。
[0023]所述高頻發(fā)射器31對應(yīng)所述高頻接收器11進行信號傳遞，所述低頻發(fā)射器13對應(yīng)所述低頻接收器33進行信號傳遞。
[0024]所述基站10接收到所述觸發(fā)開關(guān)20的觸發(fā)信號，便通過所述低頻發(fā)射器13發(fā)送低頻信號，所述應(yīng)答器30的三個彼此正交的天線接收到該低頻信號并激活了所述應(yīng)答器30中的數(shù)字部分，通過檢測判斷是否是對應(yīng)的所述基站10發(fā)送的信號，如是，則發(fā)送開啟車門鎖的指令，而其中所述基站10是通過所述低頻發(fā)射器13發(fā)送的125KHZ的低頻信號，此信號數(shù)據(jù)不是加密的密文數(shù)據(jù)，一般是在其發(fā)送有效的范圍內(nèi)的所述低頻接收器33可以接收到的報文，所述應(yīng)答器30的所述高頻發(fā)射器31所發(fā)送的報文都是含有加密指令的報文。
[0025]為了降低能耗，所述基站10的所述低頻發(fā)射器13不會持續(xù)的輪詢所述應(yīng)答器，而觸發(fā)信號的來源有多種，為了簡化起見，可以在車門把手裝設(shè)微動開關(guān)。
[0026]結(jié)合圖1，本實用新型智能車用防盜器100中，所述基站10中設(shè)置有所述高頻接收器11及低頻發(fā)射器13，用戶觸發(fā)設(shè)置在車門上的觸發(fā)開關(guān)20，所述基站10通過所述低頻發(fā)射器13發(fā)射低頻信號，所述應(yīng)答器30接收到該低頻信號，喚醒所述應(yīng)答器30并通過所述高頻發(fā)射器31發(fā)射高頻信號，所述基站10的所述高頻接收器11接收該高頻信號并解密數(shù)據(jù)，所述基站10檢驗該數(shù)據(jù)，如果該數(shù)據(jù)與所述基站10中保存的所述應(yīng)答器30身份識別碼相同，則認為該數(shù)據(jù)有效，執(zhí)行開門動作，否則認為該數(shù)據(jù)無效，并丟棄該數(shù)據(jù)。
[0027]以上所揭露的僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，當(dāng)然不能以此來限定本實用新型之權(quán)利范圍，因此依本實用新型申請專利范圍所作的等同變化，仍屬本實用新型所涵蓋的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種智能車用防盜器，其特征在于，包括: 與基站連接的觸發(fā)開關(guān)； 設(shè)置有高頻接收器、第一控制器及低頻發(fā)射器的基站，所述第一控制器分別與所述高頻接收器及低頻發(fā)射器電性連接； 通過無線信號與所述基站連接，并設(shè)置有高頻發(fā)射器、第二控制器及低頻接收器的應(yīng)答器，所述第二控制器分別與所述高頻發(fā)射器及低頻接收器電性連接。
2.如權(quán)利要求1所述的智能車用防盜器，其特征在于，包括:所述觸發(fā)開關(guān)為紅外檢測探頭，且設(shè)置在車門上。
3.如權(quán)利要求1所述的智能車用防盜器，其特征在于，包括:第二控制器為單片機，且所述應(yīng)答器還包括三個彼此正交的的全向天線。
4.如權(quán)利要求1所述的智能車用防盜器，其特征在于，包括:所述高頻發(fā)射器對應(yīng)所述高頻接收器進行信號傳遞，所述低頻發(fā)射器對應(yīng)所述低頻接收器進行信號傳遞。
【文檔編號】B60R25/102GK203496843SQ201320368382
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年6月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月19日
【發(fā)明者】謝芳 申請人:謝芳