整體后仰座椅的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種整體后仰座椅，包括椅背、座板、底座和底板，其中椅背的下端連接于底座的后端，座板固定連接在底座的上表面，底座的后下方設(shè)有支撐件，支撐件的一端通過軸與底座活動連接，另一端與底板或車輛地板固定連接，底座上還設(shè)有行程控制裝置。底座的后下方設(shè)有兩個圓孔，支撐件上也設(shè)有相互匹配的通孔，供軸穿過。行程控制裝置中的活動齒條和底座間還設(shè)有回位彈簧。底座前下方還設(shè)有滑塊，底板或車輛地板上設(shè)有相對應(yīng)的導(dǎo)軌，兩者滑動連接。該整體后仰座椅的整體后仰時坐板前端同時抬起，阻止人體向前滑落；可以單獨使用，也可以和現(xiàn)有后仰裝置同時使用，滿足乘客對舒適度的更高要求。
【專利說明】整體后仰座椅
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于交通工具上的座椅，具體涉及一種整體后仰座椅。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，隨著人們生活水平的不斷提高和交通運輸業(yè)的發(fā)達(dá)，人們一旦外出或旅游，普遍依賴交通工具代步，于是人們對交通工具的各種性能要求越來越高，特別是在長途旅行中，座椅的舒適度是要考慮的關(guān)鍵問題之一。在現(xiàn)有的座椅中，主要通過扶手下方的調(diào)節(jié)按鈕來調(diào)節(jié)椅背的前傾或者后仰，乘坐時，由于座板前端無法抬起，人體容易向前滑落；還有座椅的座板是固定的，不能根據(jù)不同乘客的需求，與椅背一起同時調(diào)整到適合俯仰狀態(tài)，從而影響乘客的休息和對舒適度的需求，從而導(dǎo)致乘客旅途中極易疲憊。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種整體后仰座椅，該整體后仰座椅的整體后仰時座板前端同時抬起，阻止人體向前滑落；可以單獨使用，也可以和現(xiàn)有后仰裝置同時使用，使乘客乘坐時更加舒服，滿足乘客對舒適度的更高要求。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]整體后仰座椅，包括椅背、座板、底座和底板，其中椅背的下端連接于底座的后端，這樣乘客靠背時能夠充分的與椅背接觸，使得后背能夠大面積的均勻的受力，長時間靠背也不會感到后背酸痛；座板固定連接在底座的上表面，為了使乘客乘坐時不至于坐在生硬的底座上，同時還可以增高座椅的高度，使得乘客乘坐時兩腿能夠自由的伸展或彎曲；底板固定連接在車輛地板的上表面，是為了使得固定齒條、支撐件、導(dǎo)軌直接安裝在底板上，再把底板連接在汽車地板上，這樣工藝簡單，而且添加了底板之后，避免了座椅與車輛地板直接接觸，使得乘客乘坐過程遇到比較難走的路段時，也不會感到很顛簸；所述底座的后下方設(shè)有支撐件，支撐件的一端通過軸與底座活動連接，另一端與底板或車輛地板固定連接，所述底座上還設(shè)有行程控制裝置。
[0006]優(yōu)選的，所述底座的后下方設(shè)有兩個圓孔，支撐件上也設(shè)有相互匹配的通孔，供軸穿過。
[0007]進(jìn)一步，所述行程控制裝置主要由齒條、拉索和手柄組成，其中齒條包括相互嚙合的設(shè)在底板或車輛地板上的固定齒條和設(shè)在底座上的活動齒條，拉索的一端與活動齒條固連，另一端與手柄固連，固定齒條和活動齒條間的相互運動通過手柄控制。當(dāng)活動齒條離開固定齒條時，座椅可以前后俯仰，活動齒條頂住固定齒條時，座椅可以被固定。
[0008]優(yōu)選的，所述拉索為鋼絲絞線或繩索。
[0009]進(jìn)一步，所述活動齒條和底座間還設(shè)有回位彈簧。用于隨時固定座椅后仰角度。
[0010]進(jìn)一步，所述底座前下方還設(shè)有滑塊，底板或車輛地板上設(shè)有相對應(yīng)的導(dǎo)軌，兩者滑動連接。使座椅更加穩(wěn)定。
[0011]優(yōu)選的，所述I至3條導(dǎo)軌沿底板或車輛地板向上放置。[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型座椅調(diào)節(jié)式椅背具有以下優(yōu)點:座椅整體后仰時，支撐件通過軸與底座活動連接，座板前端同時抬起，可以阻止人體向前滑落，并且提供行程控制裝置，使乘客易于控制座椅前后俯仰程度，提高乘坐時的舒適度，減小旅途的疲勞。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型整體后仰座椅的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖號說明:1、椅背；2、座板；3、底座；4、底板；5、支撐件；6、軸；7、固定齒條；8、活動齒條；9、拉索；10、手柄；11、回位彈簧；12、滑塊；13、導(dǎo)軌；14、車輛地板。
【具體實施方式】
[0015]附圖非限制性地公開了本實用新型的具體結(jié)構(gòu)，下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的描述。
[0016]在詳細(xì)說明本實用新型之前，在此參考的裝置或者元件方向使用的用語或者術(shù)語例如術(shù)語“前” “后” “上” “下”僅用于簡化本實用新型的說明，并不單獨指示或暗示所參考的裝置或元件必須具有特定的方向。
[0017]如圖1所示，整體后仰座椅，包括椅背1、座板2、底座3、底板4和車輛地板14，其中椅背I的下端連接于底座3的后端，這樣乘客靠背時能夠充分的與椅背I接觸，使得后背能夠大面積的均勻的受力，長時間靠背也不會感到后背酸痛；座板2固定連接在底座3的上表面，為了使乘客乘坐時不至于坐在生硬的底座3上，同時還可以增高座椅的高度，使得乘客乘坐時兩腿能夠自由的伸展或彎曲；底板4固定連接在車輛地板14的上表面，是為了使得固定齒條7、支撐件5、導(dǎo)軌13直接安裝在底板4上，再把底板4連接在汽車地板14上，這樣工藝簡單，而且添加了底板4之后，避免了座椅與車輛地板14直接接觸，使得乘客乘坐過程遇到比較難走的路段時，也不會感到很顛簸；所述底座3的后下方設(shè)有支撐件5，支撐件5的一端通過軸6與底座3活動連接，另一端與底板4或車輛地板14固定連接，所述底座3上還設(shè)有行程控制裝置。
[0018]上述方案，所述底座3的后下方設(shè)有兩個圓孔，支撐件5上也設(shè)有相互匹配的通孔，供軸6穿過。
[0019]上述方案，所述行程控制裝置主要由齒條、拉索9和手柄10組成，其中齒條包括相互嚙合的設(shè)在底板4或車輛地板14上的固定齒條7以及設(shè)在底座3上的活動齒條8，拉索9的一端與活動齒條8固連，另一端與手柄10固連，固定齒條7和活動齒條8間的相互運動通過手柄10控制。當(dāng)活動齒條8離開固定齒條7時，座椅可以前后俯仰，活動齒條8頂住固定齒條7時，座椅可以被固定。
[0020]上述方案，所述拉索9為鋼絲絞線或繩索。
[0021]上述方案，所述活動齒條8和底座3間還設(shè)有回位彈簧11，用于隨時固定座椅后仰角度。
[0022]上述方案，所述底座3前下方還設(shè)有滑塊12，底板4或車輛地板14上設(shè)有相對應(yīng)的導(dǎo)軌13，兩者滑動連接，使得座椅更加穩(wěn)定。
[0023]上述方案，所述I至3條導(dǎo)軌13沿底板4或車輛地板14向上放置。
[0024]本實用新型的工作過程:乘客根據(jù)連接在支撐件5和底座3間的活動軸6來調(diào)節(jié)座椅的前后俯仰程度的同時，座板2同時抬起。然后使用行程控制裝置上的手柄10拉動拉索9來控制固定齒條7和活動齒條8間的相互運動，當(dāng)活動齒條8離開固定齒條7時，座椅同活動軸6 —起運動調(diào)節(jié)座椅的前后俯仰，活動齒條8頂住固定齒條7時，鎖住座椅的前后俯仰，起到固定的作用。
【權(quán)利要求】
1.整體后仰座椅，包括椅背、座板、底座、底板和車輛地板，其中椅背的下端連接于底座的后端，座板固定連接在底座的上表面，底板固定連接在車輛地板的上表面，其特征在于:所述底座的后下方設(shè)有支撐件，支撐件的一端通過軸與底座活動連接，另一端與底板或車輛地板固定連接，所述底座上還設(shè)有行程控制裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的整體后仰座椅，其特征在于:所述底座的后下方設(shè)有兩個圓孔，支撐件上也設(shè)有相互匹配的通孔，供軸穿過。
3.據(jù)權(quán)利要求1所述的整體后仰座椅，其特征在于:所述行程控制裝置主要由齒條、拉索和手柄組成，其中齒條包括相互嚙合的設(shè)在底板或車輛地板上的固定齒條以及設(shè)在底座上的活動齒條，拉索的一端與活動齒條固連，另一端與手柄固連，固定齒條和活動齒條間的相互運動通過手柄控制。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的整體后仰座椅，其特征在于:所述拉索為鋼絲絞線或繩索。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的整體后仰座椅，其特征在于:所述活動齒條和底座間還設(shè)有回位彈簧。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的整體后仰座椅，其特征在于:所述底座前下方還設(shè)有滑塊，底板或車輛地板上設(shè)有相對應(yīng)的導(dǎo)軌，兩者滑動連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的整體后仰座椅，其特征在于:所述I至3條導(dǎo)軌沿底板或車輛地板向上放置。
【文檔編號】B60N2/10GK203601054SQ201320366643
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2013年6月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月25日
【發(fā)明者】阮小晨 申請人:阮小晨