一種輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的內(nèi)置式監(jiān)測(cè)器的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的內(nèi)置式監(jiān)測(cè)器，包括殼體和芯板，殼體具有與車(chē)胎輪轂相適配的弧形，芯板為平直的線路板，殼體包括上殼體、下殼體；上殼體和下殼體的內(nèi)腔設(shè)有端頭卡槽和中間卡槽，端頭卡槽與中間卡槽與芯板相適配，將芯板固定在殼體內(nèi)腔。其中，上殼體的兩端分別設(shè)有陽(yáng)楔和陰槽，下殼體兩端設(shè)有陽(yáng)楔和陰槽；上殼體的陽(yáng)楔與下殼體的陰槽相適配，上殼體的陰槽與下殼體的陽(yáng)楔相適配。本實(shí)用新型全部利用殼體的卡槽牢固地固定住芯板，不用螺釘，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝配方便，成本低廉。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的內(nèi)置式監(jiān)測(cè)器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的內(nèi)置式監(jiān)測(cè)器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)作為行車(chē)安全的保障得到了廣泛使用，特別是內(nèi)置式監(jiān)測(cè)器因其準(zhǔn)確靈敏、防盜效果好得到用戶的歡迎。但由于其需要安裝在輪胎內(nèi)部，對(duì)其體積和穩(wěn)固性提出更高的要求。由于安裝在車(chē)胎輪轂上，要求外殼形狀具有與車(chē)胎輪轂的表面形狀相適配的弧形，而內(nèi)部的電路板為平直的線路板，因此如何將芯板在外殼內(nèi)腔固定是該產(chǎn)品質(zhì)量的基本要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的內(nèi)置式監(jiān)測(cè)器。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的內(nèi)置式監(jiān)測(cè)器，包括殼體和芯板，殼體具有與車(chē)胎輪轂相適配的弧形，芯板為平直的線路板，殼體包括上殼體、下殼體；上殼體和下殼體的內(nèi)腔設(shè)有端頭卡槽和中間卡槽，端頭卡槽與中間卡槽與芯板相適配，將芯板固定在殼體內(nèi)腔。
[0005]作為優(yōu)選，上殼體的兩端分別設(shè)有陽(yáng)楔和陰槽，下殼體兩端設(shè)有陽(yáng)楔和陰槽；上殼體的陽(yáng)楔與下殼體的陰槽相適配，上殼體的陰槽與下殼體的陽(yáng)楔相適配。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0007]全部利用殼體的卡槽牢固地固定住芯板，不用螺釘，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝配方便，成本低廉
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【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0009]圖1是本實(shí)用新型輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的內(nèi)置式監(jiān)測(cè)器實(shí)施例的上殼體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2是本實(shí)用新型輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的內(nèi)置式監(jiān)測(cè)器實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中，1-上殼體,2-下殼體,3-陰槽,4-陽(yáng)楔,5-端頭卡槽,6-中間單卡槽,7_中間雙卡槽，8-芯板，9-電池，10-天線。
【具體實(shí)施方式】
[0012]一種輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的內(nèi)置式監(jiān)測(cè)器，由殼體和芯板組成，殼體具有與車(chē)胎輪轂相適配的弧形，芯板8為平直的線路板。
[0013]殼體包括上殼體1、下殼體2。如圖1所示，上殼體I的內(nèi)腔設(shè)有端頭卡槽5、中間單卡槽6和中間雙卡槽7，端頭卡槽和中間雙卡槽留有可容納芯板8厚度的縫隙，下殼體2具有與上殼體同樣的對(duì)稱結(jié)構(gòu)。上下殼體相合，可將芯板8固定在殼體內(nèi)腔。[0014]為使上下殼體結(jié)合，在上殼體的兩端分別設(shè)有陽(yáng)楔4和陰槽3(圖1)，而在下殼體兩端設(shè)有與上殼體相對(duì)應(yīng)的陽(yáng)楔4和陰槽3。
[0015]在裝配時(shí)，先將芯板8插入上殼體內(nèi)腔的卡槽中，其中電池9位于內(nèi)腔空間較大的一側(cè)，天線10繞過(guò)芯板正反兩面并焊接在芯板上。然后將下殼體一端的陽(yáng)楔4插入上殼體的陰槽4，將下殼體另一端的陰槽4插入上殼體的陽(yáng)楔3 (圖2)。
[0016]本實(shí)施例不用任何螺釘即可將芯板牢固地安裝在殼體內(nèi)。
[0017]以上所述的本實(shí)用新型實(shí)施方式，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定。任何在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的權(quán)利要求保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的內(nèi)置式監(jiān)測(cè)器，包括殼體和芯板，所述殼體具有與車(chē)胎輪轂相適配的弧形，所述芯板為平直的線路板，其特征在于:所述殼體包括上殼體、下殼體；所述上殼體和下殼體的內(nèi)腔設(shè)有端頭卡槽和中間卡槽，所述端頭卡槽與中間卡槽與芯板相適配，將芯板固定在殼體內(nèi)腔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)置式監(jiān)測(cè)器，其特征在于:所述上殼體的兩端分別設(shè)有陽(yáng)楔和陰槽，所述下殼體兩端設(shè)有陽(yáng)楔和陰槽；所述上殼體的陽(yáng)楔與下殼體的陰槽相適配，所述上殼體的陰槽與下殼體的陽(yáng)楔相適配。
【文檔編號(hào)】B60C23/04GK203410250SQ201320355940
【公開(kāi)日】2014年1月29日 申請(qǐng)日期:2013年6月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月18日
【發(fā)明者】吳建國(guó), 王傳付, 侯志遠(yuǎn) 申請(qǐng)人:合肥美賽電子有限公司