專利名稱：自動(dòng)跟蹤式客車太陽(yáng)能供電系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車供電技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種客車太陽(yáng)能供電技術(shù)。
背景技術(shù)：
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們穿越城市的頻率和速度越來(lái)越快，客車作為一種安全、舒適和便捷的交通工具，在人們的日常活動(dòng)中發(fā)揮著重要的作用。目前，傳統(tǒng)的客車無(wú)亂是公交客車、旅游客車、公路客車、團(tuán)體客車、專用校車、房車客車等，都是采用發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒石油帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電給蓄電池補(bǔ)充電能，此種方式雖然滿足了車載用電設(shè)備的供電需求，但石油的燃燒不僅浪費(fèi)了非可再生能源、污染了環(huán)境，還給生態(tài)環(huán)文明帶來(lái)了巨大的損害。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于克服針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題的不足，提供一種節(jié)能環(huán)保、結(jié)構(gòu)合理、使用方便的客車太陽(yáng)能供電系統(tǒng)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的。自動(dòng)跟蹤式客車太陽(yáng)能供電系統(tǒng)，包括太陽(yáng)能電池板、光伏控制器、蓄電池、傳感器、驅(qū)動(dòng)電路、電機(jī)、機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和發(fā)電機(jī)；所述的太陽(yáng)能電池板經(jīng)傳感器與光伏控制器相連，光伏控制器輸出到驅(qū)動(dòng)電路，驅(qū)動(dòng)電路連接電機(jī)，所述的電機(jī)經(jīng)過(guò)機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與太陽(yáng)能電池板相連；所述的太陽(yáng)能電池板與光伏控制器相連；所述的光伏控制器與蓄電池和發(fā)電機(jī)相連，所述的蓄電池還與用電器相連。所述的光伏控制器芯片是指單片機(jī)或DSP。
·[0007]所述的太陽(yáng)能電池板安裝在客車車頂。所述的機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由太陽(yáng)能電池板支架和底座組成。所述的傳感器是指光敏電阻傳感器。所述的光敏電阻傳感器安裝在太陽(yáng)能電池板前后左右四個(gè)位置的中間。所述的電機(jī)是指直流電機(jī)。所述的發(fā)電機(jī)是指客車自身的發(fā)動(dòng)機(jī)所帶的發(fā)電機(jī)。本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明提供了一種利用太陽(yáng)能提供電源的客車供電系統(tǒng)，能夠充分利用太陽(yáng)能，節(jié)約了能源，減少了車載發(fā)動(dòng)機(jī)的污染，保護(hù)了環(huán)境。結(jié)構(gòu)合理，安裝使用方便，充分利用了太陽(yáng)能。

圖1是本發(fā)明的自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖。圖2是本發(fā)明的系統(tǒng)控制結(jié)構(gòu)框圖。
具體實(shí)施方式
[0016]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及創(chuàng)作特性更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。如圖1、圖2所示，自動(dòng)跟蹤式客車太陽(yáng)能供電系統(tǒng)，包括太陽(yáng)能電池板、光伏控制器、蓄電池、傳感器、驅(qū)動(dòng)電路、電機(jī)、機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和發(fā)電機(jī)；所述的太陽(yáng)能電池板經(jīng)傳感器與光伏控制器相連，光伏控制器輸出到驅(qū)動(dòng)電路，驅(qū)動(dòng)電路連接電機(jī)，所述的電機(jī)經(jīng)過(guò)機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與太陽(yáng)能電池板相連；所述的太陽(yáng)能電池板與光伏控制器相連；所述的光伏控制器與蓄電池和發(fā)電機(jī)相連，所述的蓄電池還與用電器相連。光伏控制器包括充電電路和檢測(cè)電路，充電電路連接于太陽(yáng)能電池板和蓄電池，檢測(cè)電路連接蓄電池。據(jù)測(cè)算如果光伏發(fā)電系統(tǒng)與太陽(yáng)光線角度存在25。的偏差,就會(huì)因垂直射入的輻射能減少而使光伏陣列的輸出功率下降10%左右。傳統(tǒng)的太陽(yáng)能電池板大都采用固定方式安裝，轉(zhuǎn)化率較低。當(dāng)太陽(yáng)光照射到太陽(yáng)能電池板上的傳感器，光伏控制器中的單片機(jī)或DSP每間隔一定時(shí)間采集傳感器得到的信號(hào)，經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)并保存到單片機(jī)或DSP中，經(jīng)分析判斷、放大處理后輸入給驅(qū)動(dòng)電路，驅(qū)動(dòng)電路驅(qū)動(dòng)電機(jī)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)光伏電池板隨著太陽(yáng)光的移動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)不為零的角度，始終保持太陽(yáng)能電池板表面與太陽(yáng)光垂直，這樣會(huì)大大提高效率。在采用自動(dòng)跟蹤方式后，太陽(yáng)能電池板產(chǎn)電效率在減少直射光線的入射角和提高入射輻照度兩個(gè)方面得到了提高。太陽(yáng)能電池板在自動(dòng)跟蹤方式下，最大限度的將光能轉(zhuǎn)化為電能，在光伏控制器充電電路的作用下，將 轉(zhuǎn)化的電能保存在蓄電池中，以備給用電器供電；當(dāng)遇到連續(xù)的陰雨天氣，太陽(yáng)能電池板轉(zhuǎn)化的電能較低，光伏控制器中的檢測(cè)電路檢測(cè)到蓄電池的電能不能滿足用電器的用電量時(shí)，啟用車載發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電給蓄電池進(jìn)行充電，保證在惡劣的天氣環(huán)境中用電器工作不受影響。以上所述僅為本發(fā)明基本原理、主要特征，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的原則和精神之內(nèi)所作的任何修改，等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。
權(quán)利要求1.一種自動(dòng)跟蹤式客車太陽(yáng)能供電系統(tǒng)，其特征在于:包括太陽(yáng)能電池板、光伏控制器、蓄電池、傳感器、驅(qū)動(dòng)電路、電機(jī)、機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和發(fā)電機(jī)；所述的太陽(yáng)能電池板經(jīng)傳感器與光伏控制器相連，光伏控制器輸出到驅(qū)動(dòng)電路，驅(qū)動(dòng)電路連接電機(jī)，所述的電機(jī)經(jīng)過(guò)機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與太陽(yáng)能電池板相連；所述的太陽(yáng)能電池板與光伏控制器相連；所述的光伏控制器與蓄電池和發(fā)電機(jī)相連，所述的蓄電池還與用電器相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)跟蹤式客車太陽(yáng)能供電系統(tǒng)，其特征在于:所述的光伏控制器芯片是指單片機(jī)或DSP。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)跟蹤式客車太陽(yáng)能供電系統(tǒng)，其特征在于:所述的太陽(yáng)能電池板安裝在客車車頂。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)跟蹤式客車太陽(yáng)能供電系統(tǒng)，其特征在于:所述的機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由太陽(yáng)能電池板支架和底座組成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)跟蹤式 客車太陽(yáng)能供電系統(tǒng)，其特征在于:所述的傳感器是指光敏電阻傳感器。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自動(dòng)跟蹤式客車太陽(yáng)能供電系統(tǒng)，其特征在于:所述的光敏電阻傳感器安裝在太陽(yáng)能電池板前后左右四個(gè)位置的中間。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)跟蹤式客車太陽(yáng)能供電系統(tǒng)，其特征在于:所述的電機(jī)是指直流電機(jī)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)跟蹤式客車太陽(yáng)能供電系統(tǒng)，其特征在于:所述的發(fā)電機(jī)是指客車自身的發(fā)動(dòng)機(jī)所帶的發(fā)電機(jī)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種自動(dòng)跟蹤式客車太陽(yáng)能供電系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括太陽(yáng)能電池板、光伏控制器、蓄電池、傳感器、驅(qū)動(dòng)電路、機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、電機(jī)和發(fā)電機(jī)。太陽(yáng)能電池板經(jīng)傳感器與光伏控制器相連，光伏控制器輸出到驅(qū)動(dòng)電路，驅(qū)動(dòng)電路連接電機(jī)，電機(jī)經(jīng)過(guò)機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與太陽(yáng)能電池板相連；太陽(yáng)能電池板與光伏控制器相連，光伏控制器與蓄電池和發(fā)電機(jī)相連，蓄電池還與用電器相連。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，給客車提供了一種新型的安全、節(jié)能、沒(méi)有污染的供電電源。
文檔編號(hào)B60L8/00GK203110953SQ20132016751
公開日2013年8月7日 申請(qǐng)日期2013年4月7日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月7日
發(fā)明者王軍, 王國(guó)義, 田麗 申請(qǐng)人:安徽工程大學(xué)