專利名稱：帶abs傳感器齒圈的車橋輪轂油封的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車橋輪轂油封結(jié)構(gòu)，特別涉及一種汽車車橋上的帶ABS傳感器齒圈的車橋輪轂油封，屬于汽車制造業(yè)中的車橋技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，在汽車輪轂上的圓錐滾子軸承與軸頭上的軸承座之間的縫隙需要采用油封圈來密封，從而避免圓錐滾子軸承內(nèi)的潤(rùn)滑油流失。而位于油封附近、套設(shè)在輪轂上的ABS傳感器齒圈用于接收ABS傳感器的信號(hào)。該車橋輪轂油封與壓裝在輪轂上的ABS齒圈普遍采用的是二者不相關(guān)結(jié)構(gòu)，需要各自單獨(dú)加工，零件較多，裝配復(fù)雜，且成本較高。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型旨在提供一種帶ABS傳感器齒圈的車橋輪轂油封，不但簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)而且裝配簡(jiǎn)單。為了解決上述問題，該種帶ABS傳感器齒圈的車橋輪轂油封，包括:油封圈和ABS傳感器齒圈，其特征在于:該油封圈的橡膠外緣上設(shè)有一圈凹槽，該ABS傳感器齒圈的內(nèi)緣卡接在該凹槽中。優(yōu)選地，所述ABS傳感器齒圈的切割齒與內(nèi)緣之間具有一個(gè)折彎部。本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型將ABS傳感器齒圈和車橋輪轂油封整合在一起，不但減少物料管理數(shù)量與裝配工序，而且裝配簡(jiǎn)單，簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，降低了成本。

圖1為本實(shí)用新型的帶ABS傳感器齒圈的車橋輪轂油封的正視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1沿AA線的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型的帶ABS傳感器齒圈的車橋輪轂油封的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步地說明。如圖1和2所示，該種帶ABS傳感器齒圈的車橋輪轂油封，包括:油封圈I和ABS傳感器齒圈2，該油封圈I包括:彈簧11、葉尾12、切修面13、撓曲部14、防塵唇15和橡膠外緣16，在該橡膠外緣上設(shè)有一圈凹槽la，該ABS傳感器齒圈2的外緣為切割齒，內(nèi)緣卡接在該凹槽Ia中，形成密封圈與ABS傳感器齒圈的一體式結(jié)構(gòu)。此外為了裝配時(shí)具有一定的彈性，在ABS傳感器齒圈2的切割齒與內(nèi)緣之間經(jīng)過四次彎折形成一個(gè)折彎部21。如圖3所示，裝配時(shí)，先將上述的車橋輪轂油封4壓裝在輪轂3上，最后將整個(gè)輪轂總成套裝在軸頭5上。本實(shí)用新型將ABS傳感器齒圈和車橋輪轂油封整合在一起，不但減少物料管理數(shù)量與裝配工序，而且裝配簡(jiǎn)單，簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，降低了成本。
權(quán)利要求1.一種帶ABS傳感器齒圈的車橋輪轂油封，包括:油封圈(I)和ABS傳感器齒圈(2)，其特征在于:該油封圈(I)的橡膠外緣上設(shè)有一圈凹槽(la)，該ABS傳感器齒圈(2)的內(nèi)緣卡接在該凹槽(Ia)中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶ABS傳感器齒圈的車橋輪轂油封，其特征在于:所述ABS傳感器齒圈(2)的切割齒與內(nèi)緣 之間具有一個(gè)折彎部(21)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車車橋上的帶ABS傳感器齒圈的車橋輪轂油封。本實(shí)用新型旨在提供一種帶ABS傳感器齒圈的車橋輪轂油封，不但簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)而且裝配簡(jiǎn)單。該種帶ABS傳感器齒圈的車橋輪轂油封，包括油封圈和ABS傳感器齒圈，其特征在于該油封圈的橡膠外緣上設(shè)有一圈凹槽，該ABS傳感器齒圈的內(nèi)緣卡接在該凹槽中。優(yōu)選地，所述ABS傳感器齒圈的切割齒與內(nèi)緣之間具有一個(gè)折彎部。本實(shí)用新型將ABS傳感器齒圈和車橋輪轂油封整合在一起，不但減少物料管理數(shù)量與裝配工序，而且裝配簡(jiǎn)單，簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，降低了成本。
文檔編號(hào)B60B27/00GK203157590SQ201320132630
公開日2013年8月28日 申請(qǐng)日期2013年3月22日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月22日
發(fā)明者殷遠(yuǎn)超, 王鋒剛 申請(qǐng)人:陜西漢德車橋有限公司