專(zhuān)利名稱(chēng)：一種帶鎖芯的加油管蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種加油管蓋，更準(zhǔn)確地說(shuō)，涉及一種帶鎖芯的加油管蓋。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在世界各國(guó)對(duì)環(huán)保日益重視，而且消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的品質(zhì)要求越來(lái)越高，傳統(tǒng)車(chē)型加注燃油首先是通過(guò)控制燃油箱蓋板開(kāi)啟，再打開(kāi)加油管蓋實(shí)施加注。但是這種結(jié)構(gòu)有一定的隱患:1、人在駕駛室開(kāi)啟燃油箱蓋板，而操作把手和蓋板之間需要3米左右拉絲連接，占用車(chē)身空間，增加成本；2、當(dāng)控制燃油箱蓋板的拉絲失效，會(huì)導(dǎo)致蓋板開(kāi)啟功能失效，會(huì)給加油帶來(lái)不方便；3、燃油箱蓋板關(guān)閉功能失效，將面臨燃油箱蓋可能被其他人隨意開(kāi)啟，造成車(chē)主損失或是環(huán)境污染?，F(xiàn)有技術(shù)中的燃油箱鎖，其空轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)包括鎖芯、鎖舌和轉(zhuǎn)塊，鎖舌具有截面為正八邊形的內(nèi)孔，內(nèi)孔中設(shè)有與鎖芯配合的傳動(dòng)塊，傳動(dòng)塊的截面呈八邊形，其中一組對(duì)邊與鎖舌為接觸配合，當(dāng)傳動(dòng)塊旋轉(zhuǎn)90°時(shí)，另一組對(duì)邊與鎖舌在配合時(shí)存在條形間隙。其具體工作過(guò)程是:當(dāng)鎖舌帶動(dòng)轉(zhuǎn)塊和底座旋到位后，將鑰匙順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)90°，轉(zhuǎn)塊即處于鎖定狀態(tài)。拔出鑰匙，防盜的空轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)就起作用。此時(shí)限位塊和底座的凸臺(tái)處處于錯(cuò)位位置。鎖舌的齒狀結(jié)構(gòu)仍然與轉(zhuǎn)塊的齒狀結(jié)構(gòu)處于嚙合狀態(tài)，傳動(dòng)塊與鎖舌之間變成處于間隙的配合狀態(tài)。鎖舌在受到力的作用時(shí)，因?yàn)閭鲃?dòng)塊與鎖舌之間具有間隙，所以鎖舌能夠在受力時(shí)后退并出現(xiàn)跳齒空轉(zhuǎn)現(xiàn)象，這樣鎖舌與轉(zhuǎn)塊之間就產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)。上述結(jié)構(gòu)的燃油箱鎖，其鎖合的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且安裝麻煩。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，提供了一種帶鎖芯的加油管蓋。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種帶鎖芯的加油管蓋，包括:下蓋體，以及位于下蓋體內(nèi)并具有鎖芯槽的鎖芯座，以及位于鎖芯槽內(nèi)和鎖芯座相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)連接的鎖芯，所述鎖芯座側(cè)壁的下方開(kāi)有至少貫通至鎖芯槽的鎖舌槽，所述鎖舌槽內(nèi)滑動(dòng)配合有鎖舌，所述鎖舌的頂端設(shè)有配合部；所述鎖芯的底端設(shè)有偏心推柱，所述偏心推柱和配合部的配合關(guān)系如下:在鎖芯的轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，所述偏心推柱推動(dòng)配合部，使得鎖舌被推離鎖舌槽；所述下蓋體的內(nèi)壁設(shè)有當(dāng)鎖舌推出時(shí)與鎖舌鎖合的卡槽，所述卡槽與鎖舌為棘齒配合；所述鎖芯座的頂端固連一上蓋體，還包括與上蓋體固裝的第一轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)，以及與下蓋體固定在一起的第三轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)與第三轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)反向超越離合連接。優(yōu)選的是，在所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)和第三轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)之間還設(shè)有第二轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)和第二轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)的上方為反向超越離合連接，所述第三轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)和第二轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)的下方為正向超越離合連接。優(yōu)選的是，所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)的外圓周面上設(shè)有多個(gè)第一棘齒，所述第一棘齒包括齒頂、齒底以及從齒頂延伸至第二轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)外圓周面上的曲面；所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)的內(nèi)圓周面上凸出有多個(gè)偏離其圓心方向的用于和第一棘齒嚙合的延伸臂，所述延伸臂和第一轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)之間留有供延伸臂彎向第一轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)的變形空間。優(yōu)選的是，所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)的外圓周面上臨近第一棘齒的位置還設(shè)有第二棘齒，所述第二棘齒包括從其齒頂延伸至第一棘齒的齒底的第二曲面；第二棘齒和延伸臂的關(guān)系如下:當(dāng)延伸臂的自由端與第一棘齒嚙合時(shí)，延伸臂的側(cè)壁抵在第二曲面上。優(yōu)選的是，所述第三轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)的內(nèi)圓周面上設(shè)有多個(gè)第三棘齒槽，所述第三棘齒槽包括槽底，以及從槽底延伸至第三轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)內(nèi)圓周面上的第三曲面；所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)的外圓周面上凸出有多個(gè)和第三棘齒槽嚙合的第二延伸臂，所述第二延伸臂和第二轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)之間留有供第二延伸臂彎向第二轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)的變形空間。優(yōu)選的是，所述鎖舌槽貫通鎖芯座側(cè)壁的兩端，鎖舌伸出的方向記為方向右，所述鎖舌槽的左側(cè)設(shè)有防止鎖舌滑出的阻止塊；所述鎖舌槽的一側(cè)壁上設(shè)有截面呈楔形的第一凸起，包括位于右側(cè)的第一楔形面和位于左側(cè)的第二楔形面；所述鎖舌包括鎖舌本體，鎖舌本體的相應(yīng)側(cè)壁設(shè)有由右至左伸出的彈性臂，所述彈性臂和鎖舌本體的側(cè)壁留有供彈性臂變形的空間，所述彈性臂的左端設(shè)有呈楔形結(jié)構(gòu)的第二凸起，包括位于右側(cè)的第三楔形面和位于左側(cè)的第四楔形面；所述第一凸起和第二凸起的配合關(guān)系如下:所述第一凸起的第二楔形面和第二凸起的第三楔形面具有一個(gè)初始位置的接觸配合位置；在所述鎖舌本體伸出鎖舌槽的過(guò)程中，所述彈性臂具有一壓向變形空間并使所述第一楔形面和第四楔形面接觸配合的位置。優(yōu)選的是，鎖舌本體的另一側(cè)壁上設(shè)有由左至右伸出的彈性臂，所述彈性臂和鎖舌本體的側(cè)壁留有供彈性臂變形的空間，所述彈性臂的左端設(shè)有始終與鎖舌槽側(cè)壁接觸配合的呈楔形結(jié)構(gòu)的第三凸起。優(yōu)選的是，所述第三轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)和下蓋體為一體注塑成型，第三轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)位于下蓋體上方的第二內(nèi)壁，卡槽位于下蓋體下方的第一內(nèi)壁上，所述第一內(nèi)壁的內(nèi)徑小于第二內(nèi)壁的內(nèi)徑，并在其連接處形成一臺(tái)階。優(yōu)選的是，所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)穿過(guò)鎖芯座并位于第一內(nèi)壁和第二內(nèi)壁連接處所形成的臺(tái)階內(nèi)。優(yōu)選的是，所述下蓋體上部的側(cè)壁上設(shè)有一圈凸緣；所述上蓋體內(nèi)還設(shè)有一內(nèi)襯，所述鎖芯座與該內(nèi)襯固連，在所述內(nèi)存?zhèn)缺诘膱A周方向上分布有多個(gè)用于卡合凸緣的凸塊。本實(shí)用新型的加油管蓋，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使得在順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)上蓋體時(shí)，第一轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)和第三轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)同步轉(zhuǎn)動(dòng)，即可將下蓋體擰緊在燃油箱上。逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)上蓋體時(shí)，第一轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)和第三轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)空轉(zhuǎn)，要想擰開(kāi)加油管蓋，必須使用鑰匙，將其插入鎖芯中轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙并使鎖芯的偏心推柱將鎖舌推出鎖舌槽，鎖的棘齒狀鎖定塊與下蓋體內(nèi)壁的棘齒形卡槽嚙合在一起，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)上蓋體可實(shí)現(xiàn)下蓋體的逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了下蓋體與燃油箱的分離；順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)上蓋體，鎖舌的棘齒狀鎖定塊與下蓋體內(nèi)壁的棘齒形卡槽相互排斥，使鎖舌退回鎖舌槽中；同時(shí)，第一轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)和第三轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)同步轉(zhuǎn)動(dòng)，使得上蓋體可以帶動(dòng)下蓋體同步順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。即，上蓋體和下蓋體之間的逆時(shí)針同步轉(zhuǎn)動(dòng)(擰開(kāi)加油管蓋的過(guò)程)是通過(guò)鎖芯、鎖 舌、下蓋體的棘齒形卡槽實(shí)現(xiàn)的，而上蓋體和下蓋體之間的順時(shí)針同步轉(zhuǎn)動(dòng)(擰緊加油管蓋 的過(guò)程)是通過(guò)第一轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)、第三轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)實(shí)現(xiàn)的。本實(shí)用新型通過(guò)鎖芯代替了拉索控制燃油 箱蓋板裝置，降低了整車(chē)成本及重量。


[0022]圖1-圖3示出了本實(shí)用新型中鎖芯座的結(jié)構(gòu)示意圖。[0023]圖4-圖5示出了本實(shí)用新型中鎖舌的結(jié)構(gòu)示意圖。[0024]圖6示出了本實(shí)用新型中下蓋體的結(jié)構(gòu)示意圖。[0025]圖7示出了本實(shí)用新型鎖芯的結(jié)構(gòu)示意圖。[0026]圖8示出了圖6中下蓋體在第一凸起處的截面圖。[0027]圖9示出了本實(shí)用新型中上蓋體的結(jié)構(gòu)示意圖。[0028]圖10示出了本實(shí)用新型加油管蓋的爆炸圖。[0029]圖11示出了本實(shí)用新型加油管蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。[0030]圖12示出了本實(shí)用新型超越離合器第二轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖。[0031]圖13示出了本實(shí)用新型超越離合器第一轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖。[0032]圖14示出了本實(shí)用新型超越離合器的結(jié)構(gòu)示意圖。[0033]圖15示出了本實(shí)用新型超越離合器另一種方式的結(jié)構(gòu)示意圖。[0034]圖16示出了圖15中超越離合器A處的放大圖。[0035]圖17示出了本實(shí)用新型中鎖舌和鎖舌槽的裝配示意圖。
具體實(shí)施方式
[0036]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
做進(jìn)一步說(shuō)明。[0037]參考圖1-圖8、圖17，本實(shí)用新型的一種鎖芯的安裝總成，包括具有鎖芯槽的鎖芯 座101，以及位于鎖芯槽內(nèi)和鎖芯座101相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的鎖芯1，本實(shí)用新型的鎖芯座101為中 空的圓柱形，其一端封閉，另一端用于放入鎖芯。所述鎖芯配合鑰匙的結(jié)構(gòu)屬于現(xiàn)有的技 術(shù)，在此不再具體說(shuō)明。本實(shí)用新型的鎖芯1，在其底端偏離其圓心的位置設(shè)置一偏心推柱 Ia0[0038]在鎖芯座101側(cè)壁的下方開(kāi)有至少貫通至鎖芯槽的鎖舌槽103，所述鎖舌槽103內(nèi) 滑動(dòng)配合有鎖舌2，該鎖舌槽103的形狀可以是和鎖舌的形狀相配，使得該鎖舌可在鎖舌槽 103中來(lái)回滑動(dòng)。在所述鎖舌2的頂端設(shè)有配合部22 ;裝配的時(shí)候，所述鎖芯I安裝在鎖芯 座101中，使其偏心推柱Ia和配合部22具有一定的配合關(guān)系，所述偏心推柱Ia和配合部 22的配合關(guān)系如下:在鎖芯I的轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，所述偏心推柱Ia推動(dòng)配合部的側(cè)壁，使得鎖 舌2伸出鎖舌槽103，實(shí)現(xiàn)了鎖定的功能。本實(shí)用新型的配合部22可以是設(shè)置在鎖舌2頂 端的凹槽。所述凹槽的一側(cè)也可以延伸至鎖舌2的側(cè)壁，該偏心推柱Ia伸進(jìn)凹槽中，在轉(zhuǎn) 動(dòng)的時(shí)候，擠壓凹槽的側(cè)壁，使得鎖舌2伸出鎖舌槽103 ;該配合部也可以是該鎖舌頂端凸 起的接觸面，該偏心推住Ia擠壓該接觸面從而使鎖舌2伸出鎖舌槽103，最終實(shí)現(xiàn)了該鎖芯 的鎖定功能。[0039]本實(shí)用新型鎖芯的安裝總成，采用了一種不用于現(xiàn)有技術(shù)的鎖舌推出方式，將對(duì)應(yīng)的鑰匙插入鎖芯中，扭動(dòng)鑰匙使鎖芯I底端的偏心推柱Ia將鎖舌2推出鎖舌槽103。設(shè)置配合部22的形狀,可選擇扭動(dòng)45°時(shí)推出鎖舌到位,或者扭動(dòng)90°時(shí)推出鎖舌到位。參考圖2、圖7，在鎖芯I的外壁上設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)限位塊lb，鎖芯座的內(nèi)壁上設(shè)有限位槽112，配合的時(shí)候，當(dāng)鎖芯I安裝在鎖芯座的鎖芯槽中后，轉(zhuǎn)動(dòng)限位塊Ib位于所述限位槽112中，所述限位槽112的兩端的弧度使得鎖芯I只能旋轉(zhuǎn)45°。本實(shí)用新型的鎖舌2和鎖舌槽103的滑動(dòng)配合，可在所述鎖舌槽103中增設(shè)一導(dǎo)向塊102，該導(dǎo)向塊102可與鎖舌上的槽23配合，起到一個(gè)導(dǎo)向的作用。該導(dǎo)向塊102可設(shè)置在鎖舌槽103的側(cè)壁上，也可設(shè)置在其底壁，當(dāng)然也可在鎖舌2的側(cè)壁設(shè)置凸起塊，并與鎖舌槽103側(cè)壁設(shè)置的槽配合，在此不再具體說(shuō)明。本實(shí)用新型優(yōu)選的方式是，所述鎖舌槽103貫通鎖芯座102側(cè)壁的兩端，即為一貫通孔。使鎖舌2伸出的方向記為方向右(右方)，其相反方向?yàn)樽蠓?，此時(shí)，最好在所述鎖舌槽103的左側(cè)設(shè)置一阻止塊109以防止鎖舌從鎖舌槽103的左側(cè)滑出。為了使鎖舌2穩(wěn)固地安裝鎖舌槽103中，以及便于鎖舌2在鎖舌槽103中的滑動(dòng)，本實(shí)用新型的鎖舌2可做如下改進(jìn):參考圖8，在所述鎖舌槽103的一側(cè)壁上設(shè)有截面呈楔形的第一凸起111，包括位于右側(cè)的第一楔形面Illb和位于左側(cè)的第二楔形面Illa ;所述鎖舌2包括鎖舌本體，鎖舌本體的相應(yīng)側(cè)壁設(shè)有由右至左伸出的彈性臂24，所述彈性臂24和鎖舌本體的側(cè)壁留有供彈性臂24變形的空間240，彈性臂240從右至左離鎖舌本體側(cè)壁的間隙逐漸增大。所述彈性臂24的左端(自由端)設(shè)有呈楔形結(jié)構(gòu)的第二凸起25，包括位于右側(cè)的第三楔形面251和位于左側(cè)的第四楔形面250 ;所述彈性臂24和鎖舌槽103的側(cè)壁配合使得所述第一凸起111和第二凸起24的配合關(guān)系如下:在初始位置時(shí)，所述第一凸起111的第二楔形面Illa和第二凸起25的第三楔形面251接觸配合；此時(shí)，如果要使鎖舌2伸出鎖舌槽103，第二楔形面Illa和第三楔形面251相互擠壓，使得彈性臂24變形，最終使第二楔形面Illa和第三楔形面251分離；在所述鎖舌本體伸出鎖舌槽103的過(guò)程中，所述彈性臂24具有一壓向變形空間并使所述第一楔形面Illb和第四楔形面250接觸配合的位置，此時(shí)，鎖舌2已經(jīng)伸出鎖舌槽103至預(yù)定位置，第一楔形面Illb和第四楔形面250的接觸配合可以防止鎖舌2受到輕微的力的時(shí)候退回鎖舌槽103，要使鎖舌2退回鎖舌槽103，至少需要提供一個(gè)大于彈性臂變形的力。本實(shí)用新型優(yōu)選的是，在鎖舌本體的另一側(cè)壁上設(shè)有相同結(jié)構(gòu)的由左至右伸出的彈性臂24，所述彈性臂24和鎖舌本體的側(cè)壁留有供彈性臂變形的空間，該彈性臂的左端(自由端)設(shè)有與鎖舌槽側(cè)壁接觸配合的呈楔形結(jié)構(gòu)的第三凸起，該第三凸起可以與第二凸起的結(jié)構(gòu)相同，無(wú)所是在初始位置，還是在鎖舌伸出鎖舌槽的過(guò)程中，該第三凸起的楔形面始終與鎖舌槽103的側(cè)壁接觸配合。由于鎖舌本體的兩側(cè)均設(shè)有該彈性臂，故可使得該鎖舌2可彈性配合在鎖舌槽103中，可便于該鎖舌2的伸出和縮回。本實(shí)用新型的鎖舌本體，可在其頂端設(shè)有減重槽26，以減少鎖舌的配重；本實(shí)用新型的鎖舌本體可整體作為鎖定結(jié)構(gòu)，優(yōu)選的是，在其右端設(shè)有凸出的用于鎖定的鎖定塊21，當(dāng)該鎖舌伸出時(shí)，鎖定塊21與待鎖定物鎖合(卡合)在一起。本實(shí)用新型鎖芯的安裝總成可應(yīng)用于加油管蓋中，參考圖6，下蓋體的外側(cè)設(shè)有用于鎖合燃油箱的螺紋，鎖芯座101位于下蓋體6內(nèi)，在鎖芯I的轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，所述偏心推柱Ia推動(dòng)配合部，使得鎖舌2被推離鎖舌槽103 ;所述下蓋體6的內(nèi)壁設(shè)有當(dāng)鎖舌推出時(shí)，與鎖舌鎖合的卡槽62。此時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)鎖芯座101，可帶動(dòng)下蓋體6旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)下蓋體6與燃油箱的分離和鎖合。本實(shí)用新型優(yōu)選的方式是，所述卡槽62為棘齒形卡槽，與伸出的鎖舌2棘齒配合在一起，也就是說(shuō)鎖舌右端凸出的鎖定塊21呈棘齒狀,其與下蓋體內(nèi)壁的棘齒形卡槽配合在一起，當(dāng)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)鎖芯I時(shí)，偏心推柱Ia將鎖舌2推出，使鎖舌與下蓋體6的內(nèi)壁配合在一起，參考圖6，此時(shí)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)鎖芯座101可帶動(dòng)下蓋體6逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)鎖芯座101時(shí)，由于二者之間的棘齒關(guān)系，下蓋體6內(nèi)壁的棘齒形卡槽和鎖舌2的棘齒狀鎖定塊21相互排斥，使得鎖舌2退回鎖舌槽103中，實(shí)現(xiàn)了鎖舌2和下蓋體6的分離，從而實(shí)現(xiàn)了超越離合器的單向轉(zhuǎn)動(dòng)功能。該超越離合器的內(nèi)環(huán)包括鎖芯座101，以及位于鎖芯座101內(nèi)的鎖芯1、鎖舌2，該超越離合器的外環(huán)包括下蓋體6，以及下蓋體6內(nèi)壁上設(shè)置的棘齒形卡槽。下蓋體6和鎖芯座101之間的配合可以采用本領(lǐng)域所熟知的結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型優(yōu)選的結(jié)構(gòu)如下:所述鎖芯座101固定于一蓋體的內(nèi)襯10中，其和蓋體內(nèi)襯10可以是一體成型的，所述蓋體的內(nèi)襯10包括內(nèi)襯本體100，以及沿該本體100的圓周向下凸起的側(cè)壁107，在所述側(cè)壁107的圓周方向上分布有多個(gè)用于卡合下蓋體6的凸塊105，相應(yīng)地，所述下蓋體6上部的側(cè)壁上設(shè)有一圈凸緣(視圖未給出)，該凸緣卡在內(nèi)襯本體側(cè)壁設(shè)置的凸塊105中，并使得下蓋體6可以沿著側(cè)壁107的同軸轉(zhuǎn)動(dòng)，故，通過(guò)內(nèi)襯10可控制鎖芯座101在下蓋體6內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)。此時(shí)，將鑰匙插入鎖芯I中，轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙并使鎖芯I的偏心推柱Ia將鎖舌2推出鎖舌槽103,鎖舌2的將下蓋體6鎖定后,逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)內(nèi)襯10可實(shí)現(xiàn)下蓋體6的逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)，內(nèi)襯10和下蓋體6為同步轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)系，實(shí)現(xiàn)下蓋體6與燃油箱的分離；順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)內(nèi)襯
10,鎖舌2的棘齒狀鎖定塊21與下蓋體6內(nèi)壁的棘齒形卡槽62相互排斥,使鎖舌2退回鎖舌槽103中，此時(shí)內(nèi)襯10處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)。在所述內(nèi)襯10的外部還設(shè)有一上蓋體3，參考圖9，所述上蓋體3、內(nèi)襯10之間的配合方式與內(nèi)襯10與下蓋體6之間的配合方式相似，將內(nèi)襯上部外壁設(shè)置的凸緣卡在上蓋體3側(cè)壁圓周方向設(shè)置的凸塊30上，為了使內(nèi)襯10和上蓋體3之間不能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，可在內(nèi)襯的上端面設(shè)置限位塊110，與上蓋體3上設(shè)置的凹槽(視圖未給出)配合在一起。優(yōu)選的是，為了便于將限位塊110準(zhǔn)確地和凹槽配合在一起，在所述上蓋體3的側(cè)壁上設(shè)有導(dǎo)向柱31，對(duì)應(yīng)地在所述內(nèi)襯10的側(cè)壁上開(kāi)有供導(dǎo)向柱31穿過(guò)的導(dǎo)向槽106。上蓋體3、內(nèi)襯10、鎖芯座101可以是一體成型的結(jié)構(gòu)，鑒于注塑工藝的復(fù)雜，將鎖芯座101與內(nèi)襯10注塑在一起，然后再與上蓋體3通過(guò)卡扣固定在一起。參考圖10、圖11，本實(shí)用新型的一種帶鎖芯的加油管蓋，包括上述結(jié)構(gòu)的上蓋體
3、下蓋體4、鎖芯1、鎖舌2，實(shí)現(xiàn)了加油管蓋和燃油箱的脫離，加油管蓋與燃油箱的擰緊方式可以采用本領(lǐng)域所熟知的結(jié)構(gòu)，優(yōu)選的方式如下:為了便于介紹和描述超越離合器在本實(shí)用新型加油管蓋中的應(yīng)用，內(nèi)環(huán)與外環(huán)之間如果能順時(shí)針同步轉(zhuǎn)動(dòng)、逆時(shí)針空轉(zhuǎn)，則定義該連接方式為反向超越離合連接，反之則定義為正向超越離合連接。參考圖10-圖11，本實(shí)用新型的加油管蓋，還包括與上蓋體3固定在一起的第一轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)4，以及與下蓋體6固定在一起的第三轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)61，所述第三轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)61和下蓋體6可以是一體成型的，其可以是位于下蓋體6上方的第二內(nèi)壁，下蓋體的卡槽62位于其下方的第一內(nèi)壁上，所述第一內(nèi)壁的內(nèi)徑小于第二內(nèi)壁的內(nèi)徑，并在其連接處形成一臺(tái)階621。配合的時(shí)候，固定在上蓋體3上的第一轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)4與固定在下蓋體6上的第三轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)61反向超越離合連接。上述的結(jié)構(gòu)，使得在順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)上蓋體3時(shí)，第一轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)4和第三轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)61同步轉(zhuǎn)動(dòng)，即，使得下蓋體6順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，可將其擰緊在燃油箱上。逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)上蓋體3時(shí)，第一轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)4和第三轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)61空轉(zhuǎn)，要想擰開(kāi)加油管蓋，必須使用鑰匙，將其插入鎖芯I中轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙并使鎖芯I的偏心推柱Ia將鎖舌2推出鎖舌槽103，鎖舌2的棘齒狀鎖定塊21與下蓋體6內(nèi)壁的棘齒形卡槽62嚙合在一起，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)上蓋體3可實(shí)現(xiàn)下蓋體6的逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了下蓋體6與燃油箱的分離；順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)上蓋體3，鎖舌2的棘齒狀鎖定塊21與下蓋體6內(nèi)壁的棘齒形卡槽62相互排斥，使鎖舌2退回鎖舌槽103中；同時(shí)，第一轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)4和第三轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)61同步轉(zhuǎn)動(dòng)，使得上蓋體3可以帶動(dòng)下蓋體6同步順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。S卩，上蓋體3和下蓋體6之間的逆時(shí)針同步轉(zhuǎn)動(dòng)(擰開(kāi)加油管蓋的過(guò)程)是通過(guò)鎖芯、鎖舌、下蓋體的棘齒形卡槽62實(shí)現(xiàn)的，而上蓋體3和下蓋體6之間的順時(shí)針同步轉(zhuǎn)動(dòng)(擰緊加油管蓋的過(guò)程)是通過(guò)第一轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)4、第三轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)61實(shí)現(xiàn)的。對(duì)于力氣較小的操作者來(lái)說(shuō)，其很難判斷是否將加油管蓋與燃油箱鎖緊，上述結(jié)構(gòu)的上蓋體3和下蓋體6在順時(shí)針同步轉(zhuǎn)動(dòng)(擰緊加油管蓋的過(guò)程)時(shí)，當(dāng)力氣較小的操作者擰不動(dòng)上蓋體3時(shí)，則會(huì)出現(xiàn)誤以為已經(jīng)鎖合到位的情況。本實(shí)用新型的加油管蓋還增設(shè)了一個(gè)便于操作者判斷鎖合是否到位的裝置，具體改進(jìn)結(jié)構(gòu)如下:在所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)4和第三轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)61之間還設(shè)有第二轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)5，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)4和第二轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)5的上方為反向超越離合連接，所述第三轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)61和第二轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)5的下方為正向超越離合連接。鑒于上述的結(jié)構(gòu)，當(dāng)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)上蓋體3時(shí)，由于所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)4和第二轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)5的上方為反向超越離合連接，故，不管第二轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)5的下方如何與第三轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)61連接，第一轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)4、第二轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)5、第三轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)61使得下蓋體6和上蓋體3處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)(此時(shí)不考慮鎖芯、鎖舌的結(jié)構(gòu));當(dāng)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)上蓋體3時(shí)，由于第二轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)5的下方和第三轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)61為正向超越離合連接，故，第一轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)4、第二轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)5、第三轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)61使得下蓋體6和上蓋體3亦處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)。但是，不管是如何結(jié)構(gòu)的超越離合器，其在實(shí)現(xiàn)相對(duì)空轉(zhuǎn)的時(shí)候都是需要克服一定的阻力，可通過(guò)現(xiàn)有的技術(shù)或手段以此來(lái)判斷是否將加油管蓋擰緊；即在順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)上蓋體3的時(shí)候(擰緊加油管蓋的過(guò)程)，下蓋體6和燃油箱擰緊的過(guò)程中，其受到的阻力遠(yuǎn)不能讓第一轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)4、第二轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)5、第三轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)61之間實(shí)現(xiàn)空轉(zhuǎn)，故可將下蓋體6擰入燃油箱中，當(dāng)鎖定到位后，下蓋體6和上蓋體3之間的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力滿足了第一轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)4、第二轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)5、第三轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)61之間空轉(zhuǎn)的要求，此時(shí)，上蓋體3和下蓋體6之間空轉(zhuǎn)(即上蓋體3打滑)，此時(shí)，判定下蓋體6鎖緊到位。參考圖12、圖13、圖14，本實(shí)用新型的一種優(yōu)選的超越離合器，結(jié)構(gòu)如下:包括第一轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)4和第二轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)5，第二轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)5作為內(nèi)圈位于第一轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)4內(nèi)，并和第一轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)4同軸，所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)5的外圓周面上設(shè)有多個(gè)第一棘齒51，所述第一棘齒51包括齒頂511、齒底512以及從齒頂511延伸至第二轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)外圓周面上的曲面510 ;所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)4的內(nèi)圓周面上凸出有多個(gè)偏離其圓心方向的用于和第一棘齒51嚙合的延伸臂42，所述延伸臂42和第一轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)4之間留有供延伸臂42彎向第一轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)4的變形空間41。[0057]本實(shí)用新型的第一轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)4和第二轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)5均是一體注塑成型的，所述延伸臂42 伸向第一轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)4內(nèi)，其本體和第一轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)4的內(nèi)圓周面之間留有變形空間41，故，在力的 作用下，延伸臂42可被壓向第一轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)4的內(nèi)圓周面上。配合的時(shí)候，可通過(guò)第一轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)4 端面上設(shè)置的配合孔43固定在例如蓋體上，第二轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)5位于第一轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)4內(nèi)，所述延伸 臂42和第一棘齒51嚙合在一起，如圖14所示，當(dāng)?shù)谝晦D(zhuǎn)動(dòng)環(huán)4順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，延伸臂的自 由端頂住第一棘齒51上齒底512至齒頂511的制動(dòng)面，并帶動(dòng)第二轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng) 第一轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)4逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，給第二轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)提供一個(gè)阻力(大于延伸臂41的變形力)，延伸 臂42的自由端離開(kāi)第一棘齒51，繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)并到達(dá)下一個(gè)棘齒的曲面510，繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)第一轉(zhuǎn) 動(dòng)環(huán)4，曲面510和延伸臂42之間相互擠壓，并使得延伸臂42壓向第一轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)4的內(nèi)圓周 面，延伸臂42在其自身的變形下滑過(guò)第一棘齒51的齒頂，并在其自身的恢復(fù)力下回到初始 的位置，并撞擊第二轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)5的外圓周面，發(fā)出“啪”的一聲，實(shí)現(xiàn)了超越離合器單向傳遞轉(zhuǎn) 動(dòng)的功能。[0058]本實(shí)用新型的第二轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)還可以做如下改進(jìn):在所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)5的外圓周面上 臨近第一棘齒51的位置還設(shè)有第二棘齒53，其結(jié)構(gòu)和第一棘齒51相同，包括從其齒頂延 伸至第一棘齒齒底512的第二曲面530 ;故，當(dāng)延伸臂42的自由端420與第一棘齒51嚙合 時(shí)，延伸臂42的側(cè)壁抵在第二曲面530上。當(dāng)?shù)谝晦D(zhuǎn)動(dòng)環(huán)4逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，與第一棘齒51 嚙合的自由端420沿著第二棘齒53的第二曲面530滑動(dòng)，并發(fā)生變形，當(dāng)滑過(guò)第二棘齒53 的齒頂后，延伸臂42恢復(fù)變形并撞擊第二轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)5的外圓周面，發(fā)出“啪”的一聲，此時(shí)如果 順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)第一轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)4，延伸臂41則與第二棘齒53嚙合在一起帶動(dòng)第二轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)5轉(zhuǎn)動(dòng)。 第二棘齒的設(shè)置，可增加第一轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)4逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的阻力。[0059]本實(shí)用新型延伸臂42和第一棘齒51之間的嚙合，可以是使延伸臂42的自由端 420和第一棘齒51嚙合在一起。還可以是如下結(jié)構(gòu):在所述延伸臂42的側(cè)壁上設(shè)有用于 和第一棘齒51嚙合的凸起部。[0060]本實(shí)用新型的超越離合器還可以做如下的改進(jìn):所述延伸臂42等距離地分布在 所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)4的內(nèi)圓周面上，所述延伸臂42的數(shù)量為第一棘齒51的至少兩倍。例如 所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)上設(shè)有三個(gè)第一棘齒51，延伸臂42的數(shù)量為六個(gè)。當(dāng)三個(gè)(一組)延伸臂 42與三個(gè)第一棘齒51嚙合的時(shí)候，剩余的三個(gè)延伸臂42處于空位狀態(tài)，轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候，兩組 延伸臂依次和第一棘齒51嚙合，當(dāng)其中的延伸臂41斷裂損壞后，依然可采用其它的延伸臂 繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)第二轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)5。[0061]本實(shí)用新型的超越離合器，還可以是如下結(jié)構(gòu):參考圖12、圖15、圖16，包括第三 轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)61，以及位于第三轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)61內(nèi)并和第三轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)61同軸的第二轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)5，所述第三轉(zhuǎn) 動(dòng)環(huán)61的內(nèi)圓周面上設(shè)有多個(gè)第三棘齒槽610，所述第三棘齒槽610包括槽底611，以及從 槽底611延伸至第三轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)61內(nèi)圓周面上的第三曲面612 ;所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)5的外圓周面 上凸出有多個(gè)和第三棘齒槽610嚙合的第二延伸臂52，所述第二延伸臂52和第二轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)5 之間留有供第二延伸臂52彎向第二轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)5的變形空間。[0062]本實(shí)用新型的第二轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)5和第二延伸臂52是一體注塑成型的，第二延伸臂52 和第二轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)5的外圓周面之間留有變形的空間54，故，在力的作用下，第二延伸臂52可被 壓向第二轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)5的外圓周面上。配合的時(shí)候，第二轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)5位于第三轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)61內(nèi)，所述 第二延伸臂52和第三棘齒槽610嚙合在一起，當(dāng)?shù)谌D(zhuǎn)動(dòng)環(huán)61順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，第二延伸臂52頂住第三棘齒槽610并帶動(dòng)第二轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)5順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)?shù)谌D(zhuǎn)動(dòng)環(huán)61逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，給第二轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)提供一個(gè)阻力(大于第二延伸臂52的變形力)，第二延伸臂52離開(kāi)第三棘齒槽610，并使第三曲面612和第二延伸臂52之間相互擠壓，第二延伸臂52被壓向第二轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)5的外圓周面，最終使得第二延伸臂52脫離第三棘齒槽610并在第三轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)61的內(nèi)圓周面上滑動(dòng)，直至“掉進(jìn)”下一個(gè)第三棘齒槽610，并撞擊第三棘齒槽的槽底610，發(fā)出“啪”的一聲，實(shí)現(xiàn)了超越離合器單向傳遞轉(zhuǎn)動(dòng)的功能。本實(shí)用新型第二延伸臂52和第三棘齒槽610之間的嚙合可以通過(guò)第二延伸臂52的自由端，也可以是如下結(jié)構(gòu):參考圖16，在所述第二延伸臂52的外側(cè)設(shè)有用于和第三棘齒槽610嚙合的棘齒520，此棘齒的形狀、結(jié)構(gòu)與上述第一棘齒51相同，包括齒頂523、齒底524，以及由齒頂523延伸至第二延伸臂52側(cè)壁的曲面521，還包括由齒頂523延伸至齒底524的制動(dòng)面522。本實(shí)用新型的超越離合器可以將第一轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)4、第二轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)5、第三轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)61整合在一起，結(jié)構(gòu)如下:所述第二延伸臂52位于第二轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)5外圓周面的下方，第一棘齒51位于第二轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)5外圓周面的上方，在配合的時(shí)候，第一轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)4與第二轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)5的第一棘齒51嚙合，第三轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)61與第二轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)5的第二延伸臂52嚙合。順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)第一轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)4，帶動(dòng)第二轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)5順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng),此時(shí)第三轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)61相對(duì)不轉(zhuǎn)動(dòng)；逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)第一轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)4,此時(shí)第三轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)61和第二轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)5處于同步轉(zhuǎn)動(dòng)的關(guān)系，故，即使在延伸臂42的變形阻力下，第一轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)4也無(wú)法帶動(dòng)第二轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)5逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，此種功能的超越離合器可應(yīng)用于帶鎖芯的加油管蓋或其他蓋體中，用于判斷蓋體是否擰緊，即，使蓋體擰緊前所受到的阻力小于第一轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)4、第二轉(zhuǎn)動(dòng)5、第三轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)61之間空轉(zhuǎn)所需的力。本實(shí)用新型中第一轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)4和下蓋體3之間的固定方式可以采用本領(lǐng)域所熟知的結(jié)構(gòu)，優(yōu)選的是:在所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)4的端面上設(shè)有多個(gè)扣合孔43，所述下蓋體3中內(nèi)襯10的端面上設(shè)有與該扣合孔43扣合的凸起塊104。裝配的時(shí)候，將第一轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)4穿過(guò)鎖芯座101并扣合在該扣合孔43中，第二轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)5穿過(guò)鎖芯座101并位于下蓋體6第一內(nèi)壁和第二內(nèi)壁連接處所形成的臺(tái)階621內(nèi)。本實(shí)用新型的加油管蓋，在下蓋體6的側(cè)壁上還設(shè)有密封圈7，底端設(shè)有調(diào)壓閥8，上蓋體3的外壁還設(shè)有吊帶9，這些都屬于現(xiàn)有的技術(shù)，在此不再具體說(shuō)明。本實(shí)用新型已通過(guò)優(yōu)選的實(shí)施方式進(jìn)行了詳盡的說(shuō)明。然而，通過(guò)對(duì)前文的研讀，對(duì)各實(shí)施方式的變化和增加也是本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員所顯而易見(jiàn)的。申請(qǐng)人的意圖是所有這些變化和增加都落在了本實(shí)用新型權(quán)利要求所保護(hù)的范圍中。相似的編號(hào)通篇指代相似的元件。為清晰起見(jiàn)，在附圖中可能有將某些線、層、元件、部件或特征放大的情況。本文中使用的術(shù)語(yǔ)僅為對(duì)具體的實(shí)施例加以說(shuō)明，其并非意在對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行限制。除非另有定義，本文中使用的所有術(shù)語(yǔ)(包括技術(shù)術(shù)語(yǔ)和科學(xué)術(shù)語(yǔ))均與本實(shí)用新型所屬領(lǐng)域的一般技術(shù)人員的理解相同。
權(quán)利要求1.一種帶鎖芯的加油管蓋，其特征在于，包括:下蓋體，以及位于下蓋體內(nèi)并具有鎖芯槽的鎖芯座，以及位于鎖芯槽內(nèi)和鎖芯座相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)連接的鎖芯，所述鎖芯座側(cè)壁的下方開(kāi)有至少貫通至鎖芯槽的鎖舌槽，所述鎖舌槽內(nèi)滑動(dòng)配合有鎖舌，所述鎖舌的頂端設(shè)有配合部；所述鎖芯的底端設(shè)有偏心推柱，所述偏心推柱和配合部的配合關(guān)系如下:在鎖芯的轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，所述偏心推柱推動(dòng)配合部，使得鎖舌被推離鎖舌槽；所述下蓋體的內(nèi)壁設(shè)有當(dāng)鎖舌推出時(shí)與鎖舌鎖合的卡槽，所述卡槽與鎖舌為棘齒配合；所述鎖芯座的頂端固連一上蓋體，還包括與上蓋體固裝的第一轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)，以及與下蓋體固定在一起的第三轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)與第三轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)反向超越離合連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加油管蓋，其特征在于:在所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)和第三轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)之間還設(shè)有第二轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)和第二轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)的上方為反向超越離合連接，所述第三轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)和第二轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)的下方為正向超越離合連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的加油管蓋，其特征在于:所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)的外圓周面上設(shè)有多個(gè)第一棘齒，所述第一棘齒包括齒頂、齒底以及從齒頂延伸至第二轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)外圓周面上的曲面；所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)的內(nèi)圓周面上凸出有多個(gè)偏離其圓心方向的用于和第一棘齒哨合的延伸臂，所述延伸臂和第一轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)之間留有供延伸臂彎向第一轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)的變形空間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的加油管蓋，其特征在于:所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)的外圓周面上臨近第一棘齒的位置還設(shè)有第二棘齒，所述第二棘齒包括從其齒頂延伸至第一棘齒的齒底的第二曲面；第二棘齒和延伸臂的關(guān)系如下:當(dāng)延伸臂的自由端與第一棘齒嚙合時(shí)，延伸臂的側(cè)壁抵在第二曲面上。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的加油管蓋，其特征在于:所述第三轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)的內(nèi)圓周面上設(shè)有多個(gè)第三棘齒槽，所述第三棘齒槽包括槽底，以及從槽底延伸至第三轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)內(nèi)圓周面上的第三曲面；所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)的外圓周面上凸出有多個(gè)和第三棘齒槽嚙合的第二延伸臂，所述第二延伸臂和第二轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)之間留有供第二延伸臂彎向第二轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)的變形空間。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加油管蓋，其特征在于:所述鎖舌槽貫通鎖芯座側(cè)壁的兩端， 鎖舌伸出的方向記為方向右，所述鎖舌槽的左側(cè)設(shè)有防止鎖舌滑出的阻止塊；所述鎖舌槽的一側(cè)壁上設(shè)有截面呈楔形的第一凸起，包括位于右側(cè)的第一楔形面和位于左側(cè)的第二楔形面；所述鎖舌包括鎖舌本體，鎖舌本體的相應(yīng)側(cè)壁設(shè)有由右至左伸出的彈性臂，所述彈性臂和鎖舌本體的側(cè)壁留有供彈性臂變形的空間，所述彈性臂的左端設(shè)有呈楔形結(jié)構(gòu)的第二凸起，包括位于右側(cè)的第三楔形面和位于左側(cè)的第四楔形面；所述第一凸起和第二凸起的配合關(guān)系如下:所述第一凸起的第二楔形面和第二凸起的第三楔形面具有一個(gè)初始位置的接觸配合位置；在所述鎖舌本體伸出鎖舌槽的過(guò)程中，所述彈性臂具有一壓向變形空間并使所述第一楔形面和第四楔形面接觸配合的位置。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的加油管蓋，其特征在于:鎖舌本體的另一側(cè)壁上設(shè)有由左至右伸出的彈性臂，所述彈性臂和鎖舌本體的側(cè)壁留有供彈性臂變形的空間，所述彈性臂的左端設(shè)有始終與鎖舌槽側(cè)壁接觸配合的呈楔形結(jié)構(gòu)的第三凸起。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的加油管蓋，其特征在于:所述第三轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)和下蓋體為一體注塑成型，第三轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)位于下蓋體上方的第二內(nèi)壁，卡槽位于下 蓋體下方的第一內(nèi)壁上，所述第一內(nèi)壁的內(nèi)徑小于第二內(nèi)壁的內(nèi)徑，并在其連接處形成一臺(tái)階。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的加油管蓋，其特征在于:所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)穿過(guò)鎖芯座并位于第一內(nèi)壁和第二內(nèi)壁連接處所形成的臺(tái)階內(nèi)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的加油管蓋，其特征在于:所述下蓋體上部的側(cè)壁上設(shè)有一圈凸緣；所述上蓋體內(nèi)還設(shè)有一內(nèi)襯，所述鎖芯座與該內(nèi)襯固連，在所述內(nèi)存?zhèn)缺诘膱A周方向上分布有多個(gè)用于卡 合凸緣的凸塊。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種帶鎖芯的加油管蓋，鎖芯座側(cè)壁的下方開(kāi)有至少貫通至鎖芯槽的鎖舌槽，鎖舌槽內(nèi)滑動(dòng)配合有鎖舌，所述鎖舌的頂端設(shè)有配合部；鎖芯的底端設(shè)有偏心推柱，所述下蓋體的內(nèi)壁設(shè)有當(dāng)鎖舌推出時(shí)與鎖舌棘齒配合的卡槽；所述鎖芯座的頂端固連一上蓋體，還包括與上蓋體固裝的第一轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)，以及與下蓋體固定在一起的第三轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)與第三轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)反向超越離合連接。本實(shí)用新型的加油管蓋，上蓋體和下蓋體之間的逆時(shí)針同步轉(zhuǎn)動(dòng)是通過(guò)鎖芯、鎖舌、下蓋體的棘齒形卡槽實(shí)現(xiàn)的，而上蓋體和下蓋體之間的順時(shí)針同步轉(zhuǎn)動(dòng)是通過(guò)第一轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)、第三轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)實(shí)現(xiàn)的。本實(shí)用新型通過(guò)鎖芯代替了拉索控制燃油箱蓋板裝置，降低了整車(chē)成本及重量。
文檔編號(hào)B60K15/05GK203157707SQ201320075128
公開(kāi)日2013年8月28日 申請(qǐng)日期2013年2月18日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月18日
發(fā)明者漆杰, 李海亮, 楊威 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車(chē)股份有限公司