專利名稱：一種液冷車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種液冷車。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)液冷車一般采用側(cè)開門方式，這種開門方式不僅占據(jù)空間較大，而且開辟的維修通道小，不便于維護(hù)人員進(jìn)行維修操作。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的:在不影響液冷車性能的前提下，設(shè)計(jì)出更易于操作的新型液冷車，擴(kuò)大人員維修通道。本發(fā)明的技術(shù)方案:如圖1所示，一種液 冷車，包括維修門1、前輪胎2、拉桿4、通風(fēng)孔8、格柵10以及后輪胎12，其中，維修門I位于車體兩側(cè)，采用上翻式對開門，在車體的前后端分別設(shè)有通風(fēng)孔8和格柵10，在車體前端還鉸接有帶前輪胎2的拉桿4，車體后端有左右后輪胎12。車體的頂部為斜角帶弧度。車體上還設(shè)有操作口 3、口蓋9和警示燈11。維修門I上設(shè)有把手7。維修門I與車體之間通過活頁5連接，二者之間還連接有支桿6。本發(fā)明所具有的優(yōu)點(diǎn): 本實(shí)用新型外形獨(dú)特美觀，增加液冷車維修空間，便于維護(hù)。

圖1為本實(shí)用新型維修門I未開啟示意圖；圖2為本實(shí)用新型維修門I開啟示意圖。
具體實(shí)施方式
一種液冷車，包括，維修門1、前輪胎2、拉桿4、通風(fēng)孔8、格柵10、后輪胎12，其中，維修門I位于車體兩側(cè)，采用上翻式對開門，在車體的前后端分別設(shè)有通風(fēng)孔8和格柵10，在車體前端還鉸接有帶前輪胎2的拉桿4，車體后端有左右后輪胎12。車體的上表面為弧度多邊形。車體上還設(shè)有操作口 3、口蓋9和警示燈11。維修門I上設(shè)有把手7。維修門I與車體之間通過活頁5連接，二者之間還連接有支桿6。液冷車車體用板料焊接成型。新型液冷車頂部采用斜角帶弧度構(gòu)型設(shè)計(jì)，增加可視化空間及維修性。維修門開啟方式如圖2所示，為上翻機(jī)構(gòu)。維修門通過門鎖固定，打開時(shí)需握住把手將門上翻，擴(kuò)大維修通道門，體通過與頂部固定的合頁翻起，后將支桿固定在門區(qū)相應(yīng)位置，便可將門撐起，進(jìn)行操作、維修工作。本液冷車內(nèi)部結(jié)構(gòu)緊 湊，占用空間小，環(huán)境適應(yīng)性好。
權(quán)利要求1.一種液冷車，其特征是，本車體包括維修門(I)、前輪胎(2 )、拉桿(4 )、通風(fēng)孔(8 )、格柵(10)以及后輪胎(12)，其中，維修門(I)位于車體兩側(cè)，采用上翻式對開門，在車體的前后端分別設(shè)有通風(fēng)孔(8)和格柵(10)，在車體前端還鉸接有帶前輪胎(2)的拉桿(4)，車體后端有左右后輪胎(12)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種液冷車，其特征是，車體上還設(shè)有操作口(3)、口蓋(9)和警示燈(11)。
3.如權(quán)利要求1所述的一種液冷車，其特征是，維修門(I)上設(shè)有把手(7)。
4.如權(quán)利要求1-3之一所述的一種液冷車，其特征是，維修門(I)與車體之間通過活頁(5 )連接，二者之間還連接有支桿(6 )。
5.如權(quán)利要求1 所述的一種液冷車，其特征是，車體的頂部為斜角帶弧度。
專利摘要本實(shí)用新型涉及機(jī)械設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種液冷車。本車體包括維修門(1)、前輪胎(2)、拉桿(4)、通風(fēng)孔(8)、格柵(10)以及后輪胎(12)，其中，維修門(1)位于車體兩側(cè)，采用上翻式對開門，在車體的前后端分別設(shè)有通風(fēng)孔(8)和格柵(10)，在車體前端還鉸接有帶前輪胎(2)的拉桿(4)，車體后端有左右后輪胎(12)。本實(shí)用新型外形獨(dú)特美觀，增加液冷車維修空間，便于維護(hù)。
文檔編號B60P3/00GK203111010SQ20132004967
公開日2013年8月7日 申請日期2013年1月29日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月29日
發(fā)明者王磊, 孫迪, 黃奕佳 申請人:中國航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所