專利名稱：發(fā)動機后隔墊裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車發(fā)動機減震設備技術領域，特別是涉及一種發(fā)動機后隔墊裝置。
背景技術：
汽車在行駛過程中因路面的情況車身會產(chǎn)生劇烈震動，因發(fā)動機屬于一種相對較精密的動力裝置，故車架上的震動容易對發(fā)動機產(chǎn)生較大的影響，所以汽車的發(fā)動機減震系統(tǒng)的好壞直接關系到發(fā)動機的使用壽命。而發(fā)動機后隔墊裝置是減震系統(tǒng)中重要部件之一，如圖1所示，現(xiàn)有技術的發(fā)動機后隔墊裝置自上而下包括防撞墊組件I’、支架外管2’、焊接支架3’和連接螺栓4’，支架外管2’與焊接支架3’之間采用點焊的方式連接的，但由于發(fā)動機后隔墊裝置在使用過程中需要承受較大的沖擊力，使得支架外管2’與焊接支架3’之間的焊接處容易出現(xiàn)被破壞的情況，造成支架外管2’與焊接支架3’從焊接處分離，故現(xiàn)有技術的發(fā)動機后隔墊裝置的使用穩(wěn)定性較差，從而影響汽車正常使用，甚至可能出現(xiàn)導致發(fā)動機損壞的情況。
發(fā)明內容本實用新型所要解決的技術問題是:提供一種使用穩(wěn)定性較好的發(fā)動機后隔墊裝置。本實用新型為解決上述問題，所采取的技術方案是:提供一種發(fā)動機后隔墊裝置，它包括防撞墊組件、支架外管、焊接支架和連接螺栓，所述的防撞墊組件固定在支架外管上，所述的連接螺栓與焊接支架過盈配合，所述的焊接支架設有半弧形連接面，所述的支架外管外圓周面與半弧形連接面為縫焊焊接。采用上述技術方案后，與現(xiàn)有技術相比，本實用新型由于支架外管外圓周面與半弧形連接面為縫焊焊接，則縫焊焊接后使得支架外管與焊接支架之間的連接強度更大，可承受更大的沖擊力，故在使用過程中，支架外管與焊接支架兩者不易出現(xiàn)分離的情況，使用穩(wěn)定性較好，進而使得減震系統(tǒng)穩(wěn)定性更好，可確保發(fā)動機正常工作，從而不影響汽車的正常使用。作為優(yōu)選，所述的縫焊為連續(xù)縫焊。作為改進，所述的半弧形連接面上設有凹槽，所述的凹槽的長度方向沿半弧形連接面長度方向延伸，因支架外管與半弧形連接面接觸面過大而出現(xiàn)傾斜或虛焊的情況，則凹槽設置后，減少了支架外管與半弧形連接面的接觸面，進而使得支架外管與半弧形連接面焊接時，從而保證在連續(xù)縫焊時不易出現(xiàn)傾斜或虛焊的情況，焊接效率和成品率均較高，故可進一步提高本實用新型的成品率，并降低本實用新型的生產(chǎn)成本。

圖1為現(xiàn)有技術發(fā)動機后隔墊裝置的結構示意圖。[0009]圖2為本實用新型發(fā)動機后隔墊裝置的結構示意圖。圖3為本實用新型發(fā)動機后隔墊裝置的俯視圖。如圖所示:1’、防撞墊組件，2’、支架外管，3’、焊接支架，4’、連接螺栓。1、防撞墊組件，2、支架外管，3、焊接支架，3.1半弧形連接面，3.2、凹槽，4、連接螺栓。
具體實施方式
以下為本實用新型較佳實施例，但并不因此而限定本實用新型的保護范圍。如圖2和圖3所示，本實用新型提供一種發(fā)動機后隔墊裝置，它包括防撞墊組件1、支架外管2、焊接支架3和連接螺栓4 (當然還包括其它零部件，但由于未涉及本發(fā)明創(chuàng)造的發(fā)明點，故在此不再贅述)，所述的防撞墊組件I固定在支架外管2上，所述的連接螺栓4與焊接支架3過盈配合，具體是連接螺栓4螺桿近尾部位置與焊接支架3上的通孔過盈配合，所述的焊接支架3設有半弧形連接面3.1，所述的支架外管2外圓周面與半弧形連接面
3.1為縫焊焊接。所述的縫焊為連續(xù)縫焊。所述的半弧形連接面3.1上設有凹槽3.2，所述的凹槽3.2的長度方向沿半弧形連接面3.1長度方向延伸，則設置了凹槽3.2后，使得支架外管2外圓周面與半弧形連接面
3.1的連接面為兩條平行的帶狀接觸面，從而使得支架外管2與凹槽3.2更易于進行連續(xù)縫焊，進而提聞連續(xù)縫焊的成品率。以上實施例僅為本實用新型的較佳實施例，本實用新型不僅限于以上實施例還允許有其它結構變化，凡在本實用新型獨立權要求范圍內變化的，均屬本實用新型保護范圍。
權利要求1.一種發(fā)動機后隔墊裝置，它包括防撞墊組件(I)、支架外管(2)、焊接支架(3)和連接螺栓(4)，所述的防撞墊組件(I)固定在支架外管(2)上，所述的連接螺栓(4)與焊接支架(3)過盈配合，所述的焊接支架(3)設有半弧形連接面(3.1)，其特征在于:所述的支架外管(2)外圓周面與半弧形連接面(3.1)為縫焊焊接。
2.根據(jù)權利要求1所述的發(fā)動機后隔墊裝置，其特征在于:所述的縫焊為連續(xù)縫焊。
3.根據(jù)權利要求1所述的發(fā)動機后隔墊裝置，其特征在于:所述的半弧形連接面(3.1)上設有凹槽(3.2)，所述的凹槽(3.2)的長度方向沿半弧形連接面(3.1)長度方向延伸。
專利摘要一種發(fā)動機后隔墊裝置，它包括防撞墊組件(1)、支架外管(2)、焊接支架(3)和連接螺栓(4)，所述的防撞墊組件(1)固定在支架外管(2)上，所述的連接螺栓(4)與焊接支架(3)過盈配合，所述的焊接支架(3)設有半弧形連接面(3.1)，所述的支架外管(2)外圓周面與半弧形連接面(3.1)為縫焊焊接；與現(xiàn)有技術相比，本實用新型由于支架外管外圓周面與半弧形連接面為縫焊焊接，則縫焊焊接后使得支架外管與焊接支架之間的連接強度更大，可承受更大的沖擊力，故在使用過程中，支架外管與焊接支架兩者不易出現(xiàn)分離的情況，使用穩(wěn)定性較好，進而使得減震系統(tǒng)穩(wěn)定性更好，可確保發(fā)動機正常工作，從而不影響汽車的正常使用。
文檔編號B60K5/12GK203005055SQ201320035379
公開日2013年6月19日 申請日期2013年1月22日 優(yōu)先權日2013年1月22日
發(fā)明者李啟澤, 焦新龍 申請人:寧波聯(lián)合華發(fā)五金機械有限公司