專利名稱：汽車座椅調(diào)角器的固定連接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機(jī)械式手動商用車司機(jī)和副司機(jī)座椅靠背調(diào)角器總成，具體是汽車座椅調(diào)角器的固定連接裝置。
背景技術(shù)：
機(jī)械式手動座椅調(diào)角器適用于商用車司機(jī)和副司機(jī)座椅靠背前傾后仰的調(diào)節(jié)功能。通常汽車座椅調(diào)角器除了用于連接座墊骨架與靠背骨架之外，最主要的作用還是用于調(diào)節(jié)座椅靠背角度，以減緩司機(jī)疲勞駕駛，從而達(dá)到安全、舒適駕乘的目的。座椅調(diào)角器有正駕與副駕之分，它們的結(jié)構(gòu)和形狀相同，方向相反，正駕調(diào)角器安裝在司機(jī)座椅的左面，副駕調(diào)角器安裝在副司機(jī)座椅的右面。機(jī)械式手動座椅調(diào)角器主要是由轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)、回力機(jī)構(gòu)和固定裝置構(gòu)成。其中:轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)位于固定板總成的外側(cè)，在固定板總成外側(cè)的同一平面，分別通過轉(zhuǎn)動銷軸和鉚銷的約束，疊加了四層功用各不相同的零部件，一層由扇形活動齒板與鎖齒板組成，二層由擺板總成組成，三層由操縱手柄和拉力彈簧組成，四層由固定連接板裝置組成；回力機(jī)構(gòu)則位于固定板總成的另一側(cè)，它是由窩卷回力彈簧、墊片、卡簧等組成。而固定裝置則是由固定板總成、銷軸、鉚銷、連接板等組成，它將轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)和回力機(jī)構(gòu)通過鉚接、焊接、組裝等工藝方法和手段緊湊的固定并連接在一起，構(gòu)成座椅調(diào)角器總成產(chǎn)品O目前國內(nèi)商用車使用的都是機(jī)械式手動座椅調(diào)角器。在該類型調(diào)角器中用于固定并連接轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)的第四層——固定連接板裝置，因其原“馬蹄形”固定連接板設(shè)計“瘦小”，且鉚接點偏向一邊，另外一邊則用一個M5的螺栓緊固。當(dāng)將一邊的鉚銷鉚緊后，因材料內(nèi)應(yīng)力的作用，另一邊始終會微微翹起，在汽車的振動或手柄的開啟等外力作用下，M5的螺冒會逐漸脫落，被限制和約束的第一層次的鎖齒板也因此會逐漸松動，導(dǎo)致處于同一平面且相互嚙合的輪齒上下錯位，座椅靠背無法鎖緊或完全鎖止，靠背在工作狀態(tài)下易產(chǎn)生晃動，最終造成調(diào)角器完全失效等不安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容為了解決機(jī)械式手動座椅調(diào)角器轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)的可靠性問題，特提出汽車座椅調(diào)角器的固定連接裝置。為此本實用新型的技術(shù)方案為，汽車座椅調(diào)角器的固定連接裝置，包括一層是扇形活動齒板與鎖齒板、二層是擺板總成、三層是操縱手柄和拉力彈簧組成、四層由固定裝置；回力機(jī)構(gòu)則位于固定裝置的另一側(cè)，其特征在于:固定裝置包括固定板和連接板，固定板通過鉚銷和連接板將轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)和回力機(jī)構(gòu)固定并連接在一起，構(gòu)成座椅調(diào)角器總成。對上述方案的改進(jìn)在于:在固定板上設(shè)有定位支點和連接板之間形成支撐空間。有益效果:本實用新型固定板在材料厚度不變的情況下,將轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)和回力機(jī)構(gòu)固定并連接在一起，使轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)與固定連接裝置形成穩(wěn)固、可靠的裝配關(guān)系，從而徹底地解決了原產(chǎn)品設(shè)計中轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)可靠性潛在不安全隱患的缺陷。在固定板和連接板之間的定位支點起到了定位作用，使得固定板和連接板不會因為間隙而發(fā)出噪聲和位移。其結(jié)構(gòu)簡單經(jīng)濟(jì)實用。

圖1是本實用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型的左視結(jié)構(gòu)示意圖。I是扇形活動齒板和鎖齒板、2是擺板總成、3是由操縱手柄和拉力彈簧組成、4是固定板，5是連接板，6是定位支點，7是鉚銷，8是回力機(jī)構(gòu)，9是轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)。
具體實施方式
如圖示1、2所示，汽車座椅調(diào)角器的固定連接裝置，包括一層是扇形活動齒板和鎖齒板1，第二層是擺板總成2、第三層是操縱手柄和拉力彈簧組成3、第四層固定板4和連接板5，回力機(jī)構(gòu)8則位于固定板4的另一側(cè)，固定板4通過鉚銷7和連接板5將轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)9和回力機(jī)構(gòu)8固定并連接在一起，構(gòu)成座椅調(diào)角器總成。在固定板4上設(shè)有定位支點6和連接板之5間形成支撐空間。本實用新型根據(jù)裝配順序及裝配工藝技術(shù)要求，把轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)9所有零部件全部裝配完畢后，將固定裝置按孔軸裝配關(guān)系，分別套入轉(zhuǎn)動及鉚銷7中，在壓力機(jī)或鉚釘機(jī)上進(jìn)行鉚接，增加的鉚銷7及固定板4和連接板5裝置使轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)9的轉(zhuǎn)動空間更加穩(wěn)固、可靠。
權(quán)利要求1.汽車座椅調(diào)角器的固定連接裝置，包括一層是扇形活動齒板與鎖齒板、二層是擺板總成、三層是操縱手柄和拉力彈簧組成、四層由固定裝置；回力機(jī)構(gòu)則位于固定裝置的另一側(cè)，其特征在于:固定裝置包括固定板和連接板，固定板通過鉚銷和連接板將轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)和回力機(jī)構(gòu)固定并連接在一起，構(gòu)成座椅調(diào)角器總成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅調(diào)角器的固定連接裝置，其特征在于:在固定板上設(shè)有定位支點和連接板之間形成支撐空間。
專利摘要本實用新型提供汽車座椅調(diào)角器的固定連接裝置，包括一層是扇形活動齒板與鎖齒板、二層是擺板總成、三層是操縱手柄和拉力彈簧組成、四層由固定裝置；回力機(jī)構(gòu)則位于固定裝置的另一側(cè)，固定裝置包括固定板和連接板，固定板通過鉚銷和連接板將轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)和回力機(jī)構(gòu)固定并連接在一起，構(gòu)成座椅調(diào)角器總成；在固定板上設(shè)有定位支點和連接板之間形成支撐空間。本實用新型將轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)和回力機(jī)構(gòu)固定并連接在一起，使轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)與固定連接裝置形成穩(wěn)固、可靠的裝配關(guān)系，從而徹底地解決了原產(chǎn)品設(shè)計中轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)可靠性潛在不安全隱患的缺陷。在固定板和連接板之間的定位支點起到了定位作用，使得固定板和連接板不會因為間隙而發(fā)出噪聲和位移，其結(jié)構(gòu)簡單經(jīng)濟(jì)實用。
文檔編號B60N2/22GK203063719SQ201320022178
公開日2013年7月17日 申請日期2013年1月16日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月16日
發(fā)明者王賢軍, 王星, 李菊華, 李青, 蔡建勇, 王建平 申請人:鄖縣偉士通汽車零件有限責(zé)任公司