專利名稱：混凝土泵車和用于油缸的周向限位裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及機械工業(yè)技術領域，更具體地說，涉及一種混凝土泵車，還涉及一種用于油缸的周向限位裝置。
背景技術：
混凝土泵車是利用壓力將混凝土沿管線連續(xù)輸送的機械，其包括水平支腿和控制水平支腿伸縮的油缸，其中，水平支腿包括外伸支腿和固定支腿；上述外伸支腿可伸縮地與固定支腿相連；上述油缸的缸筒端和活塞桿端分別固定在固定支腿和外伸支腿上。應用時，液壓控制系統(tǒng)控制活塞桿由缸筒內伸出，其帶動外伸支腿向固定支腿外展開。但是，上述混凝土泵車中，水平支腿完全展開時，油缸的整體尺寸較長，且其僅兩端受力，中部呈懸空狀態(tài)，極易因受力過大而發(fā)生中部彎曲，進而喪失原有的直線形式的平衡狀態(tài)，造成失穩(wěn)，導致油缸喪失繼續(xù)承載的能力。綜上所述，如果提供一種混凝土泵車，以避免其上的油缸發(fā)生失穩(wěn)是本領域技術人員亟待解決的問題。

實用新型內容有鑒于此，本實用新型提供的混凝土泵車增加了周向限位裝置，該周向限位裝置能夠避免油缸的中部在外伸支腿完全展開時發(fā)生歪曲，防止失穩(wěn)現(xiàn)象發(fā)生。本實用新型還提供一種用于油缸的周向限位裝置，其能夠避免油缸在應用過程中發(fā)生中部彎曲，能夠有效避免失穩(wěn)現(xiàn)象。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案:—種混凝土泵車，包括固定支腿，可伸縮地與所述固定支腿相連的外伸支腿，和兩端分別固定在所述外伸支腿和所述固定支腿上的油缸，還包括周向限位裝置，所述周向限位裝置在所述外伸支腿完全展開時與所述油缸的中部對應；所述周向限位裝置包括支撐部和周向限位部，所述支撐部固定在所述固定支腿上或所述外伸腿上；所述周向限位部固定在所述支撐部上。優(yōu)選的，上述混凝土泵車中，所述外伸支腿位于所述固定支腿內；所述油缸的缸筒端固定在所述固定支腿上，所述油缸的活塞桿端固定在所述外伸支腿上；所述支撐部固定在所述外伸支腿上；所述缸筒可滑動地設置在所述周向限位部內。優(yōu)選的，上述混凝土泵車中，所述支撐部包括2個分別固定在所述外伸支腿上，且沿所述油缸的軸向分布的支撐架，2個所述支撐架分別位于所述周向限位部的兩側；所述周向限位部通過多個螺栓與2個所述支撐架固定連接。優(yōu)選的，上述混凝土泵車中，每個所述螺栓均穿過所述周向限位部和2個所述支撐架。一種用于油缸的周向限位裝置，用于固定在應用所述油缸的機械裝置上，包括用于裝配固定的支撐部和與所述支撐部固定連接的周向限位部。[0012]優(yōu)選的，上述周向限位裝置中，所述支撐部包括2個分別位于所述周向限位部兩側的支撐架；所述周向限位部通過多個螺栓與2個所述支撐架固定連接。優(yōu)選的，上述周向限位裝置中，每個所述螺栓均穿過所述限位塊和2個所述支撐部架。本實用新型提供的混凝土泵車包括固定支腿、可伸縮地設置與上述固定支腿相連的外伸支腿，和兩端分別固定在外伸支腿和固定支腿上的油缸，還包括周向限位裝置；上述周向限位裝置在外伸支腿完全展開時與油缸的中部對應；上述周向限位裝置包括支撐部和周向限位部；上述支撐部固定在外伸支腿或固定支腿上；上述周向限位部固定在支撐部上。本實用新型提供的混凝土泵車中，外伸支腿完全展開時周向限位裝置與油缸的中部對應，其對油缸的中部起到支撐限位的作用，能夠有效避免油缸因受力過大而發(fā)生中部彎曲，能夠確保油缸保持直線形式的平衡狀態(tài)，避免了失穩(wěn)現(xiàn)象。本實用新型還提供一種用于油缸的周向限位裝置，其用于固定在應用油缸的機械裝置上，包括用于裝配固定的支撐部和與上述支撐部固定連接的周向限位部。應用時，通過上述支撐部將該周向限位裝置裝配固定，并確保油缸的活塞桿伸出較大長度時該周向限位裝置與油缸的中部對應即可。本實用新型提供的周向限位裝置能夠避免油缸的中部在活塞桿伸出較長時發(fā)生彎曲，使油缸始終保持直線形式的平衡狀態(tài)，避免油缸發(fā)生失穩(wěn)，提高油缸承載的可靠性。

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本實用新型實施例提供的混凝土泵車中外伸支腿、固定支腿、油缸和周向限位裝置的裝配圖；圖2為本實用新型實施例提供的周向限位裝置與油缸裝配的主視結構示意圖；圖3為本實用新型實施例提供的周向限位裝置與油缸裝配的俯視結構示意圖；其中，圖1-圖3中:固定支腿101 ;外伸支腿102 ;油缸103 ;活塞桿301 ;缸筒302 ;周向限位裝置104 ；周向限位部401 ;螺栓402 ;支撐架431。
具體實施方式
本實用新型實施例公開了一種混凝土泵車，其增加了周向限位裝置，該周向限位裝置能夠避免油缸的中部在外伸支腿完全展開時發(fā)生歪曲，防止失穩(wěn)現(xiàn)象發(fā)生。本實用新型實施例還公開了一種用于油缸的周向限位裝置，其能夠避免油缸在應用過程中發(fā)生中部彎曲，能夠有效避免失穩(wěn)現(xiàn)象。下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。請參閱圖1-圖3，本實用新型實施例提供的混凝土泵車包括固定支腿101、可伸縮地設置與上述固定支腿101相連的外伸支腿102，和兩端分別固定在外伸支腿102和固定支腿101上的油缸103，還包括周向限位裝置104 ;上述周向限位裝置104在外伸支腿102完全展開時與油缸103的中部對應；上述周向限位裝置104包括支撐部和周向限位部401 ;上述支撐部固定在外伸支腿102或固定支腿101上；上述周向限位部401固定在支撐部上。本實用新型實施例提供的混凝土泵車中，外伸支腿102完全展開時周向限位裝置104與油缸103的中部對應，其對油缸103的中部起到支撐限位的作用，能夠有效避免油缸103因受力過大而發(fā)生中部彎曲，能夠確保油缸103保持直線形式的平衡狀態(tài)，避免了失穩(wěn)現(xiàn)象。若外伸支腿102完全展開時活塞桿301的外伸長度尚未達到最大值，則整個油缸103沿長度方向的中部對應的位置為外露的缸筒302，則周向限位裝置104在所述外伸支腿102完全展開時對應缸筒302上的相應部位，即軸向限位裝置位于缸筒302上相應外置的外周；若外伸支腿10 2完全展開時活塞桿301的外伸長度接近或恰好為最大值，則整個油缸103沿長度方向的中部對應的位置為缸筒302與活塞缸的連接處的附近位置，此時，周向限位裝置104可以設置為與活塞桿301對應或與缸筒302對應，但為了避免其阻礙活塞進行伸縮運動，上述周向限位裝置104優(yōu)選設置為與缸筒302對應。下文均以外伸支腿102完全展開時周向限位裝置104對應缸筒302為基礎介紹，即外伸支腿102完全展開時周向限位裝置104位于缸筒302的外周。具體的，上述實施例提供的混凝土泵車中，外伸支腿102設置為位于固定支腿101內部，相應的，周向限位裝置104優(yōu)選設置為固定在外伸支腿102上，此時，若油缸103的缸筒端固定在固定支腿101上、活塞桿端固定在外伸支腿102上，周向限位裝置104隨活塞桿301相對于缸筒302運動，缸筒302可滑動地設置在周向限位部401內；若油缸103的活塞桿端固定在固定支腿101上、缸筒端固定在外伸支腿102上，周向限位裝置104相對于缸筒302靜止，且外伸支腿102完全展開時周向限位裝置104與整個油缸103沿長度方向的中部對應。相應的，周向限位裝置104還可以設置為固定在固定支腿101上，此時，外伸支腿102上設有與上述周向限位裝置104對應的滑槽，以防止周向限位裝置104阻礙外伸支腿102的伸縮運動。上述實施例提供的混凝土泵車中，外伸支腿102設置還可以設置為位于固定支腿101外部，相應的，周向限位裝置104優(yōu)選設置為固定在固定支腿101上，此時，若油缸103的活塞桿端固定在固定支腿101上、缸筒端固定在外伸支腿102上，周向限位裝置104相對于缸筒302運動，缸筒302可滑動地設置在周向限位部401內；若油缸103的缸筒端固定在固定支腿101上、活塞桿端固定在外伸支腿102上，周向限位裝置104相對于缸筒302靜止，且外伸支腿102完全展開時周向限位裝置104與整個油缸103沿長度方向的中部對應。相應的，周向限位裝置104還可以設置為固定在外伸支腿102上，此時，固定支腿101上設有與上述周向限位裝置104對應的滑槽，以防止周向限位裝置104阻礙外伸支腿102的伸縮運動。優(yōu)選的，上述實施例提供的混凝土泵車中，無論外伸支腿102位于固定支腿101外部，還是內部，優(yōu)選設置為使周向限位裝置104在外伸支腿102伸縮過程中相對于缸筒302滑動。本實施例提供的混凝土泵車中，周向限位裝置104在活塞桿301在外伸過程中逐漸移油缸103沿長度方向的中部，能夠在一定程度上輔助避免活塞桿301伸出較長時油缸103的中部發(fā)生彎曲。進一步的，上述實施例提供的混凝土泵車中，支撐部包括2個分別固定在外伸支腿102或固定支腿101上的支撐架431，上述2個支撐架431分別位于周向限位部401的兩偵牝且2個支撐架431沿缸筒302的軸向分布；上述周向限位部401通過多個螺栓402與2個支撐架431固定連接。更進一步的，上述混凝土泵車中，支撐架431為片狀結構，其上設有與缸筒302對應的弧形缺口；周向限位部401為設有與缸筒302對應的弧形缺口的限位導向塊，其通過多個螺栓402與2個支撐架431固定連接。每個上述螺栓402均同時穿過2個支撐架431和周向限位部401，且每個螺栓402的頭部與支撐架431之間還設有墊片。具體的，為了保證限位功能，上述周向限位部401上的缺口處的最小距離小于缸筒302的直徑。本實用新型實施例還提供一種用于油缸103的周向限位裝置104，其用于固定在應用油缸103的機械裝置上，包括用于裝配固定的支撐部和與上述支撐部固定連接的周向限位部401。應用時，通過上述支撐部將該周向限位裝置104裝配固定，并確保油缸103的活塞桿301伸出較大長度時該周向限位裝置104與油缸103的中部對應即可。本實用新型提供的周向限位裝置104能夠避免油缸103的中部在活塞桿301伸出較長時發(fā)生彎曲，使油缸103始終保持直線形式的平衡狀態(tài)，避免油缸103發(fā)生失穩(wěn)，提高油缸103承載的可靠性。具體的，上述周向限位裝置104中，支撐架431為片狀結構，其上設有與缸筒302對應的弧形缺口；周向限位部401為設有與缸筒302對應的弧形缺口的限位導向塊，其通過多個螺栓402與2個支撐架431固定連接。每個上述螺栓402均同時穿過2個支撐架431和周向限位部401，且每個 螺栓402的頭部與支撐架431之間還設有墊片。另外，為了保證限位功能，上述周向限位部401上的缺口處的最小距離小于缸筒302的直徑。本實用新型實施例提供的用于油缸103的周向限位裝置104與上述實施例提供的混凝土泵車中的周向限位裝置104相同，亦具有上述實施例提供的效果，在此不再贅述。本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業(yè)技術人員能夠實現(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領域的專業(yè)技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
權利要求1.一種混凝土泵車，包括固定支腿，可伸縮地與所述固定支腿相連的外伸支腿，和兩端分別固定在所述外伸支腿和所述固定支腿上的油缸，其特征在于，還包括周向限位裝置，所述周向限位裝置在所述外伸支腿完全展開時與所述油缸的中部對應；所述周向限位裝置包括支撐部和周向限位部，所述支撐部固定在所述固定支腿上或所述外伸腿上；所述周向限位部固定在所述支撐部上。
2.根據(jù)權利要求1所述的混凝土泵車，其特征在于，所述外伸支腿位于所述固定支腿內；所述油缸的缸筒端固定在所述 固定支腿上，所述油缸的活塞桿端固定在所述外伸支腿上；所述支撐部固定在所述外伸支腿上；所述缸筒可滑動地設置在所述周向限位部內。
3.根據(jù)權利要求2所述的混凝土泵車，其特征在于，所述支撐部包括2個分別固定在所述外伸支腿上，且沿所述油缸的軸向分布的支撐架，2個所述支撐架分別位于所述周向限位部的兩側；所述周向限位部通過多個螺栓與2個所述支撐架固定連接。
4.根據(jù)權利要求3所述的混凝土泵車，其特征在于，每個所述螺栓均穿過所述周向限位部和2個所述支撐架。
5.一種用于油缸的周向限位裝置，用于固定在應用所述油缸的機械裝置上，其特征在于，包括用于裝配固定的支撐部和與所述支撐部固定連接的周向限位部。
6.根據(jù)權利要求5所述的周向限位裝置，其特征在于，所述支撐部包括2個分別位于所述周向限位部兩側的支撐架；所述周向限位部通過多個螺栓與2個所述支撐架固定連接。
7.根據(jù)權利要求6所述的周向限位 裝置，其特征在于，每個所述螺栓均穿過所述限位塊和2個所述支撐部架。
專利摘要本實用新型公開了一種混凝土泵車，包括固定支腿、可伸縮地設置與固定支腿相連的外伸支腿，和兩端分別固定在外伸支腿和固定支腿上的油缸，還包括周向限位裝置；周向限位裝置在外伸支腿完全展開時與油缸的中部對應，其包括支撐部和周向限位部；上述支撐部固定在外伸支腿或固定支腿上；上述周向限位部固定在支撐部上。該混凝土泵車能夠防止油缸發(fā)生失穩(wěn)。本實用新型還公開了一種用于油缸的周向限位裝置，其用于固定在應用油缸的機械裝置上，包括用于裝配固定的支撐部和與上述支撐部固定連接的周向限位部。該周向限位裝置能夠防止油缸發(fā)生失穩(wěn)。
文檔編號B60S9/10GK203111148SQ201320020868
公開日2013年8月7日 申請日期2013年1月15日 優(yōu)先權日2013年1月15日
發(fā)明者李鵬飛, 余正茂, 余術國 申請人:華菱星馬汽車(集團)股份有限公司