專利名稱：與萬向節(jié)一體化的輪轂單元的制作方法
技術領域：
本實用新型專利涉及一種輪轂單元，尤其涉及一種與萬向節(jié)一體化的輪轂單元，輪轂單元用于汽車上。
背景技術：
目前現(xiàn)有技術中的汽車輪轂單元，結(jié)構相對復雜，裝配精度低，安裝麻煩，使用效果不佳，都是分體設計，影響整體性能。中國專利CN200620108249.5，公開一種汽車輪轂單元總成，包括芯軸、外圈、內(nèi)圈、第一滾動體和第二滾動體，芯軸的外側(cè)配有溝道，外圈的內(nèi)側(cè)配有雙列溝道，外圈與內(nèi)圈之間夾持有第一滾動體，外圈與芯軸之間夾持有第二滾動體，內(nèi)圈固接于從其內(nèi)部穿過的芯軸上，內(nèi)圈的內(nèi)徑與芯軸的外徑過盈配合形成固定聯(lián)接，芯軸的端部采用旋壓鉚合結(jié)構，旋壓鉚合結(jié)構緊貼內(nèi)圈的大端面。此結(jié)構相對復雜，而且裝配精度相對較低，使用效果不出色。發(fā)明內(nèi)容本實用新型主要是解決現(xiàn)有技術中存在的不足，提供一種結(jié)構簡單，而且提高整體強度和使用性能的與萬向節(jié)一體化的輪轂單元。本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的:—種與萬向節(jié)一體化的輪轂單元，包括萬向節(jié)內(nèi)圈，所述的萬向節(jié)內(nèi)圈的尾部設有與之相固定的法蘭盤，所述的萬向節(jié)內(nèi)圈與法蘭盤的拼接處套有外圈，所述的萬向節(jié)內(nèi)圈和法蘭盤與外圈間形成保持架空腔，所述的保持架空腔中設有一對相間隔分布的保持架，所述的保持架中設有鋼球，所述的萬向節(jié)內(nèi)圈外套有齒圈，所述的齒圈外設有與之相觸接的傳感器。此結(jié)構相對緊湊，同時裝配精度高，同時輪轂單元具有較強的密封性和防水性，延長保持架的使用壽命，提高整體的使用質(zhì)量和使用壽命，整體設計進一步提高輪轂單元的承載能力，提聞廣品的整體承載剛性，提升廣品的制動性能。作為優(yōu)選，所述的傳感器的一端與萬向節(jié)內(nèi)圈相固定，所述的傳感器的另一端與外圈相固定，所述的外圈與法蘭盤通過密封件相密封，所述的密封件與法蘭盤間設有反壓
至JHL ο作為優(yōu)選，所述的萬向節(jié)內(nèi)圈的尾部延伸至法蘭盤內(nèi)并與之相固定。作為優(yōu)選，所述的外圈設有三個裝配折角，所述的裝配折角上設有裝配孔，所述的法蘭盤上設有均勻分布的固定孔。因此，本實用新型的與萬向節(jié)一體化的輪轂單元，結(jié)構簡單，安裝精度高，提高使用壽命，同時提高產(chǎn)品整體承載剛性，提升制動性能。

圖1是本實用新型的結(jié)構示意圖；[0014]圖2是本實用新型的側(cè)視結(jié)構示意圖。
具體實施方式
[0015]下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。[0016]實施例1:如圖1和圖2所示，一種與萬向節(jié)一體化的輪轂單元，包括萬向節(jié)內(nèi)圈1，所述的萬向節(jié)內(nèi)圈I的尾部設有與之相固定的法蘭盤2，所述的萬向節(jié)內(nèi)圈I與法蘭盤2的拼接處套有外圈3，所述的萬向節(jié)內(nèi)圈I和法蘭盤2與外圈3間形成保持架空腔4，所述的保持架空腔4中設有一對相間隔分布的保持架5，所述的保持架5中設有鋼球6，所述的萬向節(jié)內(nèi)圈I外套有齒圈7，所述的齒圈7外設有與之相觸接的傳感器8。所述的傳感器8的一端與萬向節(jié)內(nèi)圈I相固定，所述的傳感器8的另一端與外圈3相固定,所述的外圈3與法蘭盤2通過密封件9相密封，所述的密封件9與法蘭盤2間設有反壓蓋10。所述的萬向節(jié)內(nèi)圈I的尾部延伸至法蘭盤2內(nèi)并與之相固定。所述的外圈3設有三個裝配折角11，所述的裝配折角11上設有裝配孔12，所述的法蘭盤2上設有均勻分布的固定孔13。
權利要求1.一種與萬向節(jié)一體化的輪轂單元，其特征在于:包括萬向節(jié)內(nèi)圈(1)，所述的萬向節(jié)內(nèi)圈(I)的尾部設有與之相固定的法蘭盤(2)，所述的萬向節(jié)內(nèi)圈(I)與法蘭盤(2)的拼接處套有外圈(3)，所述的萬向節(jié)內(nèi)圈(I)和法蘭盤(2)與外圈(3)間形成保持架空腔(4)，所述的保持架空腔(4)中設有一對相間隔分布的保持架(5)，所述的保持架(5)中設有鋼球(6)，所述的萬向節(jié)內(nèi)圈(I)外套有齒圈(7)，所述的齒圈(7)外設有與之相觸接的傳感器(8)。
2.根據(jù)權利要求1所述的與萬向節(jié)一體化的輪轂單元，其特征在于:所述的傳感器(8)的一端與萬向節(jié)內(nèi)圈(I)相固定，所述的傳感器(8)的另一端與外圈(3)相固定,所述的外圈(3)與法蘭盤(2)通過密封件(9)相密封，所述的密封件(9)與法蘭盤(2)間設有反壓蓋(10)。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的與萬向節(jié)一體化的輪轂單元，其特征在于:所述的萬向節(jié)內(nèi)圈(I)的尾部延伸至法蘭盤(2)內(nèi)并與之相固定。
4.根據(jù)權利要求1或2所述的與萬向節(jié)一體化的輪轂單元，其特征在于:所述的外圈(3)設有三個裝配折角(11)，所述的裝配折角(11)上設有裝配孔(12)，所述的法蘭盤(2)上設有均勻分布的固定孔(13)。
專利摘要本實用新型專利涉及一種輪轂單元，尤其涉及一種與萬向節(jié)一體化的輪轂單元，輪轂單元用于汽車上。包括萬向節(jié)內(nèi)圈，所述的萬向節(jié)內(nèi)圈的尾部設有與之相固定的法蘭盤，所述的萬向節(jié)內(nèi)圈與法蘭盤的拼接處套有外圈，所述的萬向節(jié)內(nèi)圈和法蘭盤與外圈間形成保持架空腔，所述的保持架空腔中設有一對相間隔分布的保持架，所述的保持架中設有鋼球，所述的萬向節(jié)內(nèi)圈外套有齒圈，所述的齒圈外設有與之相觸接的傳感器。與萬向節(jié)一體化的輪轂單元結(jié)構簡單，安裝精度高，提高使用壽命，同時提高產(chǎn)品整體承載剛性，提升制動性能。
文檔編號B60B37/10GK203063581SQ201320001839
公開日2013年7月17日 申請日期2013年1月4日 優(yōu)先權日2013年1月4日
發(fā)明者王飛, 陳傳龍, 王小萍 申請人:杭州蕭山鼎立機械有限公司