專利名稱：拉桿式車燈變光機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車輛配件，特別是一種車燈變光機構(gòu)。
背景技術(shù)：
車燈變光是為了在夜間行駛的時候，遇上對面的人或者車的時候，將前大燈的遠照光下壓成變換成近照光，以避免對對方的眼睛照成損傷，更為了減少因強光照射而引起的交通事故。車燈變光機構(gòu)便是實現(xiàn)該變換的一種車用裝置，現(xiàn)有技術(shù)中車用遠近光投射鏡組變光裝置，一般都配有脈沖波逆向電流芯片，導(dǎo)線有兩條或三條，裝置的穩(wěn)定性較好，但也有一些不足:現(xiàn)有的變光裝置中變光擋片行程太大，變光擋片質(zhì)量較重，且是費力杠桿，導(dǎo)致遠近光切換時間延長，增加了交通事故發(fā)生率?，F(xiàn)有的變光裝置占用空間較大，使車燈的使用空間隨之增大，同時，現(xiàn)有的變光裝置只有在通電的情況下才能使用?，F(xiàn)有的變光裝置適應(yīng)力差，一種變光裝置只能一種座駕的變光需求(左駕或者右駕)，中國是左駕習慣，而國際上大多數(shù)的國家則是右駕習慣，不同的座駕習慣要設(shè)計不同的變光裝置，適應(yīng)力差。現(xiàn)有的變光裝置響應(yīng)不夠迅速，由于變光機構(gòu)多采用螺旋式彈簧作為復(fù)位機構(gòu)，而且，其變光傳動過程往往還要借助傳動軸，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不利于生產(chǎn)裝配，而已，復(fù)雜的傳動機構(gòu)容易導(dǎo)致卡死，使得變光失敗。因此，需要改進現(xiàn)有的車燈變光機構(gòu)，以提高變光的反應(yīng)速度，避免卡死。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的發(fā)明目的在于:針對上述存在的問題，提供一種通過拉桿驅(qū)動變光機構(gòu)，簡化傳動機構(gòu)的車燈變光機構(gòu)。本實用新型采用的技術(shù)方案是這樣的:一種拉桿式車燈變光機構(gòu)，包括電磁閥驅(qū)動機構(gòu)、傳動機構(gòu)和變光機構(gòu)，驅(qū)動機構(gòu)通過傳動機構(gòu)變換變光機構(gòu)上的變光擋板，實現(xiàn)遠近光的切換，其特征在于:所述傳動機構(gòu)為拉桿，該拉桿與電磁閥的銜鐵固定連接，拉桿與銜鐵同軸。當電磁閥通電時，線圈產(chǎn)生磁場力，同時銜鐵產(chǎn)生磁場，銜鐵在磁場力的作用下壓迫彈簧，往電磁閥的反向運動，拉桿拉動變光機構(gòu)圓周運動，當被擋筋擋住時為遠光；斷電時，磁場力消失，銜鐵在彈簧力的作用下，往電磁閥方向運動，拉桿拉動變光機構(gòu)圍繞旋轉(zhuǎn)軸做圓周運動，當被限位平臺擋住時為近光。進一步，所述的變光機構(gòu)包括一個斷面為“5”字形結(jié)構(gòu)的變光擋片，在該變光擋片上的豎直部分設(shè)有一個旋轉(zhuǎn)活動軸，該變光擋片圍繞該旋轉(zhuǎn)活動軸旋轉(zhuǎn)；該變光擋片上端的橫軸與拉桿活動連接。[0013]進一步，所述變光擋片的曲面部分為擋筋，擋筋之間有比拉桿稍寬的縫隙，該縫隙的中心線與拉桿的軸心在同一個運動平面上；在所述變光擋片曲面的末端，兩邊翹起，形成三面鉤起的結(jié)構(gòu)，在所述變光擋片內(nèi)側(cè)的底部設(shè)有限位平臺。進一步，所述拉桿的末端為一啞鈴式結(jié)構(gòu)，所述變光擋片上面的橫軸為一與啞鈴式結(jié)構(gòu)相匹配的卡式結(jié)構(gòu)。進一步，所述的固定連接為焊接連接。進一步，為了方便接線，電磁閥上設(shè)有電源插口。綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型的有益效果是:1、電磁鐵功率較大，結(jié)構(gòu)簡單，遠近光切換時間較短，靈敏度高。2、可安裝在隨動轉(zhuǎn)向機構(gòu)上，使得整個結(jié)構(gòu)更加緊湊，節(jié)約空間。

圖1是本實用新型的右視圖。圖2是本實用新型的主視圖圖中標記:1為電磁閥,2為變光擋片，3為拉桿，4為擋筋，5為電源插口，6為限位平臺，7為電源插口。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖，對本實用新型作詳細的說明。為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應(yīng)當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。實施例1:如圖1、圖2所, 一種拉桿式車燈變光機構(gòu)，包括電磁閥1、變光擋片2、拉桿3、擋筋4，電磁閥銜鐵與拉桿3通過焊接的方式固定在一起，并且，兩者保持同軸；拉桿3與擋筋4通過旋轉(zhuǎn)軸7連接，擋筋4可以圍繞旋轉(zhuǎn)軸7旋轉(zhuǎn)，擋筋4的另一端連接變光擋片2 ;當電磁閥I通電時，線圈產(chǎn)生磁場力，同時銜鐵產(chǎn)生磁場，銜鐵在磁場力的作用下壓迫彈簧，往電磁閥I的反向運動，拉桿3拉動變光擋片2圍繞旋轉(zhuǎn)軸7做圓周運動，當被擋筋4擋住時為遠光；斷電時，磁場力消失，銜鐵在彈簧力的作用下，往電磁閥I方向運動，拉桿3拉動變光擋片2圍繞旋轉(zhuǎn)軸7做圓周運動，當被限位平臺6擋住時為近光。本實施例的有益效果在于:簡化了傳動結(jié)構(gòu)，提高了變光效率，避免卡死。實施例2:在實施例1的基礎(chǔ)上，在電磁閥I的后面設(shè)有通電接口 5，方便與電源對接。本實施例的有益效果在于:電路對接、拆卸更加方便。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種拉桿式車燈變光機構(gòu),包括驅(qū)動機構(gòu)、傳動機構(gòu)和變光機構(gòu)，驅(qū)動機構(gòu)通過傳動機構(gòu)變換變光機構(gòu)上的變光擋板，實現(xiàn)遠近光的切換，其特征在于:所述驅(qū)動機構(gòu)為電磁閥(I)，傳動機構(gòu)為拉桿(3),該拉桿(3)與電磁閥(I)的銜鐵固定連接,拉桿(3)與銜鐵同軸。
2.如權(quán)利要求1所述的拉桿式車燈變光機構(gòu)，其特征在于:所述的變光機構(gòu)包括一個斷面為“5”字形結(jié)構(gòu)的變光擋片(2)，在該變光擋片(2)上的豎直部分設(shè)有一個旋轉(zhuǎn)活動軸(7)，該變光擋片(2)圍繞該旋轉(zhuǎn)軸(7)旋轉(zhuǎn)；該變光擋片(2)上端的橫軸與拉桿(3)活動連接。
3.如權(quán)利要求2所述的拉桿式車燈變光機構(gòu)，其特征在于:所述變光擋片(2)的曲面部分為多條擋筋(4)，擋筋(4)之間有比拉桿(3)稍寬的縫隙，該縫隙的中心線與拉桿(3)的軸心在同一個運動平面上；在所述變光擋片(2)曲面的末端，兩邊翹起，形成三面鉤起的結(jié)構(gòu)，在所述變光擋片(2 )內(nèi)側(cè)的底部設(shè)有限位平臺(6 )。
4.如權(quán)利要求2所述的拉桿式車燈變光機構(gòu)，其特征在于:所述拉桿(3)的末端為一啞鈴式結(jié)構(gòu)，所述變光擋片(2)上面的橫軸為一與啞鈴式結(jié)構(gòu)相匹配的卡式結(jié)構(gòu)。
5.如權(quán)利要求1所述的拉桿式車燈變光機構(gòu)，其特征在于:所述的固定連接為焊接連接。
專利摘要本實用新型公開了一種拉桿式車燈變光機構(gòu)，包括驅(qū)動機構(gòu)、傳動機構(gòu)和變光機構(gòu)，驅(qū)動機構(gòu)通過傳動機構(gòu)變換變光機構(gòu)上的變光擋板，實現(xiàn)遠近光的切換，其特征在于所述驅(qū)動機構(gòu)為電磁閥，所述傳動機構(gòu)為拉桿，該拉桿與電磁閥的銜鐵固定連接，拉桿與銜鐵同軸。本實用新型的有益效果在于結(jié)構(gòu)簡單，遠近光切換時間較短，靈敏度高；可安裝在隨動轉(zhuǎn)向機構(gòu)上，使得整個機構(gòu)結(jié)構(gòu)緊湊，節(jié)約空間。
文檔編號B60Q1/14GK203005223SQ20132000133
公開日2013年6月19日 申請日期2013年1月4日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月4日
發(fā)明者張中逸 申請人:江蘇茂逸光電科技有限公司