車輛的主動(dòng)式風(fēng)門系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種車輛的主動(dòng)式風(fēng)門系統(tǒng)，包括：導(dǎo)管，具有允許環(huán)境空氣流入發(fā)動(dòng)機(jī)室的開口；電機(jī)，設(shè)置在導(dǎo)管內(nèi)以產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力，并具有配置為傳輸所產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力的鉸鏈軸；以及風(fēng)門，當(dāng)向電機(jī)供電時(shí)，結(jié)合至電機(jī)的鉸鏈軸以調(diào)整開口的開閉度，并且當(dāng)向電機(jī)的供電被切斷時(shí)，從結(jié)合至電機(jī)的鉸鏈軸的狀態(tài)被釋放，以使開口敞開。當(dāng)由于異常原因?qū)е挛聪蛑鲃?dòng)式風(fēng)門系統(tǒng)的電機(jī)供電時(shí)，風(fēng)門與電機(jī)分離，以便防止由于異常原因?qū)е碌碾姍C(jī)故障或由于電池耗盡而使風(fēng)門卡住。
【專利說明】車輛的主動(dòng)式風(fēng)門系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛的主動(dòng)式風(fēng)門系統(tǒng)，且更具體地，涉及一種車輛的主動(dòng)式風(fēng)門系統(tǒng)，其中防止風(fēng)門因電機(jī)故障等原因而被卡住，從而防止發(fā)動(dòng)機(jī)室的內(nèi)部過熱。

【背景技術(shù)】
[0002]通常，在車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)設(shè)置有多種換熱器，如散熱器、中間冷卻器、蒸發(fā)器和冷凝器，以及用于驅(qū)動(dòng)車輛的組件，如發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0003]例如制冷劑的換熱介質(zhì)在組件內(nèi)流動(dòng)，以便與換熱器的環(huán)境空氣進(jìn)行熱換，從而進(jìn)行冷卻或散熱。因此，為了穩(wěn)定地操作車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)的多種換熱器，需要將環(huán)境空氣平穩(wěn)地供應(yīng)至發(fā)動(dòng)機(jī)室。
[0004]然而，當(dāng)車輛高速行駛時(shí)，大量的環(huán)境空氣被高速引入，從而增加了空氣阻力。因而，車輛的燃油效率(或里程數(shù))降低。
[0005]為了解決此問題，使用主動(dòng)式風(fēng)門系統(tǒng)，當(dāng)車輛低速行駛時(shí)，使大量的空氣流入發(fā)動(dòng)機(jī)室的內(nèi)部，并且當(dāng)車輛高速行駛時(shí)，使較少量的空氣流入發(fā)動(dòng)機(jī)室的內(nèi)部，從而提高燃油效率。
[0006]圖1示出現(xiàn)有技術(shù)的主動(dòng)式風(fēng)門系統(tǒng)。如圖1中所示，主動(dòng)式風(fēng)門系統(tǒng)可安裝在車輛的前端模塊中，并可包括具有開口 12的導(dǎo)管10、安裝在導(dǎo)管10的中部的電機(jī)20、和通過鉸鏈連接至電機(jī)20的風(fēng)門30。
[0007]根據(jù)電機(jī)20的驅(qū)動(dòng)來調(diào)整風(fēng)門30的旋轉(zhuǎn)角度，因此，當(dāng)車輛低速行駛時(shí)，風(fēng)門30使開口 12較大敞開，并且當(dāng)車輛高速行駛時(shí)，風(fēng)門30使開口 12較小敞開。
[0008]然而，在現(xiàn)有技術(shù)的主動(dòng)式風(fēng)門系統(tǒng)中，因?yàn)殡姍C(jī)20和鉸鏈一體連接，所以當(dāng)電機(jī)20因異常原因出現(xiàn)錯(cuò)誤時(shí)或者當(dāng)向電機(jī)20供電的電池耗盡時(shí)，風(fēng)門30被卡住且無法操作。
[0009]當(dāng)風(fēng)門30被卡住且無法操作時(shí)，環(huán)境空氣不能流入車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)室。因而，發(fā)動(dòng)機(jī)室的內(nèi)部溫度升高，從而阻止設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)的各種換熱器正常操作。
[0010]在本【背景技術(shù)】部分中所公開的信息僅用于加強(qiáng)對(duì)本發(fā)明的一般背景的理解，并且不應(yīng)視為是承認(rèn)或以任何形式暗示，該信息形成本領(lǐng)域技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0011]本發(fā)明的不同方面提供了一種具有新穎結(jié)構(gòu)的主動(dòng)式風(fēng)門系統(tǒng)，其優(yōu)點(diǎn)在于，通過防止風(fēng)門被電機(jī)卡住而防止在車輛行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)室的內(nèi)部溫度升高。
[0012]本發(fā)明的不同方面提供了一種車輛的主動(dòng)式風(fēng)門系統(tǒng)，包括:導(dǎo)管，具有允許將環(huán)境空氣引入車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)室的內(nèi)部的開口 ；設(shè)置在導(dǎo)管內(nèi)的電機(jī)，配置為根據(jù)是否被加電而產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力，并具有配置為傳輸所產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力的鉸鏈軸；以及風(fēng)門，當(dāng)向電機(jī)供電時(shí)，風(fēng)門結(jié)合至電機(jī)的鉸鏈軸以通過來自電機(jī)的驅(qū)動(dòng)力調(diào)整開口的開閉度，并且當(dāng)向電機(jī)的供電被切斷時(shí)，風(fēng)門從結(jié)合至電機(jī)的鉸鏈軸的狀態(tài)被釋放，以使開口敞開。
[0013]電機(jī)的鉸鏈軸可被構(gòu)造為電磁體，以根據(jù)是否被加電而產(chǎn)生磁力，并且可在風(fēng)門中設(shè)置由金屬制成的結(jié)合板，以允許風(fēng)門根據(jù)鉸鏈軸所產(chǎn)生的磁力選擇性地結(jié)合至鉸鏈軸。
[0014]風(fēng)門可包括:固定框架，設(shè)置在導(dǎo)管內(nèi)并具有形成在內(nèi)部的插入空間；移動(dòng)框架，選擇性地插入固定框架的插入空間內(nèi)；結(jié)合板，由金屬制成并設(shè)置在面向電機(jī)的鉸鏈軸的移動(dòng)框架的表面上；以及主彈簧，設(shè)置在固定框架與移動(dòng)框架之間，并且在移動(dòng)框架插入固定框架的插入空間內(nèi)的方向上提供彈力。
[0015]移動(dòng)框架可包括:主體，具有形成在至少一側(cè)的插入槽；側(cè)體，可移動(dòng)地設(shè)置在插入槽內(nèi)；以及側(cè)向彈簧，設(shè)置在主體與側(cè)體之間，并且在從插入槽內(nèi)釋放側(cè)體的方向上提供彈力，其中，當(dāng)移動(dòng)框架插入固定框架內(nèi)時(shí)，側(cè)體插入到插入槽內(nèi)。
[0016]在面向固定框架的側(cè)體的側(cè)面可形成傾斜部。
[0017]主動(dòng)式風(fēng)門系統(tǒng)還可包括:固定單元，設(shè)置在固定框架與移動(dòng)框架之間，用以在移動(dòng)框架插入固定框架的插入空間內(nèi)時(shí)防止移動(dòng)框架被釋放。
[0018]固定單元可包括:形成在移動(dòng)框架中的固定孔；鉤部件，設(shè)置在固定框架中，并且當(dāng)移動(dòng)框架插入固定框架的插入空間內(nèi)時(shí)，被插入固定孔中；以及彈性件，在鉤部件插入固定孔中的方向上提供彈力。
[0019]鉤部件可以可旋轉(zhuǎn)地鉸接至固定框架，并且彈性件可以是扭轉(zhuǎn)彈簧，設(shè)置在固定框架與鉤部件鉸接的部分。
[0020]移動(dòng)框架可劃分為多個(gè)移動(dòng)框架，各自具有形成在內(nèi)部的插入空間，并且各移動(dòng)框架可插入在各移動(dòng)框架與電機(jī)或固定框架分離的方向上相鄰的移動(dòng)框架的插入空間內(nèi)。
[0021]各移動(dòng)框架可包括:主體，插入固定框架或相鄰的移動(dòng)框架內(nèi)，并且具有形成在至少一側(cè)的插入槽；側(cè)體，插入到插入槽內(nèi)并上下移動(dòng)；以及側(cè)向彈簧，設(shè)置在主體與側(cè)體之間，并且在從插入槽內(nèi)釋放側(cè)體的方向上提供彈力，其中，當(dāng)移動(dòng)框架插入固定框架內(nèi)時(shí)，側(cè)體插入到插入槽內(nèi)。
[0022]主動(dòng)式風(fēng)門系統(tǒng)還可包括:固定單元，設(shè)置在固定框架與最靠近電機(jī)的移動(dòng)框架之間，以便當(dāng)各移動(dòng)框架插入后方相鄰框架或固定框架的插入空間內(nèi)時(shí)，防止移動(dòng)框架被釋放。
[0023]固定單元可包括:形成在最靠近電機(jī)的移動(dòng)框架中的固定孔；鉤部件，設(shè)置在固定框架中，并且當(dāng)最前方的移動(dòng)框架插入固定框架的插入空間內(nèi)時(shí)，被插入固定孔中；以及彈性件，在鉤部件插入固定孔中的方向上提供彈力。
[0024]鉤部件可以可旋轉(zhuǎn)地鉸接至固定框架，并且彈性件可以是扭轉(zhuǎn)彈簧，設(shè)置在固定框架與鉤部件鉸接的部分。
[0025]本發(fā)明的方法和裝置具有其它特征和優(yōu)點(diǎn)，這些特征和優(yōu)點(diǎn)從文中結(jié)合的附圖和以下【具體實(shí)施方式】中將是顯而易見的或在其中得以更詳細(xì)地闡明，附圖和【具體實(shí)施方式】共同用于解釋本發(fā)明的一些原理。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0026]圖1是示出現(xiàn)有技術(shù)的主動(dòng)式風(fēng)門系統(tǒng)的構(gòu)造的平面圖。
[0027]圖2是示出現(xiàn)有技術(shù)的主動(dòng)式風(fēng)門系統(tǒng)的電機(jī)和風(fēng)門的構(gòu)造的平面圖。
[0028]圖3 (a)和圖3 (b)是示出根據(jù)本發(fā)明的示例性主動(dòng)式風(fēng)門系統(tǒng)的構(gòu)造的平面圖。
[0029]圖4是示出根據(jù)本發(fā)明的示例性主動(dòng)式風(fēng)門系統(tǒng)的電機(jī)和風(fēng)門之間的連接關(guān)系的平面圖。
[0030]圖5是示出根據(jù)本發(fā)明的第二主體的示例性構(gòu)造的透視圖。
[0031]圖6是示出根據(jù)本發(fā)明的第二側(cè)體和第二側(cè)向彈簧的示例性構(gòu)造的透視圖。
[0032]圖7是示出根據(jù)本發(fā)明的第一主體的示例性構(gòu)造的透視圖。
[0033]圖8是示出根據(jù)本發(fā)明的第一側(cè)體和第一側(cè)向彈簧的示例性構(gòu)造的透視圖。
[0034]圖9是示出根據(jù)本發(fā)明的固定框架的示例性構(gòu)造的透視圖。
[0035]圖10是示出根據(jù)本發(fā)明的鉤部件的示例性構(gòu)造的平面圖。
[0036]圖11是示出根據(jù)本發(fā)明的示例性主動(dòng)式風(fēng)門系統(tǒng)的操作狀態(tài)(a)至(d)的視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0037]現(xiàn)在將詳細(xì)參考本發(fā)明的不同實(shí)施例，其實(shí)例在附圖中示出并在以下予以說明。雖然將結(jié)合示例性實(shí)施例說明本發(fā)明，但是將會(huì)理解，本說明并非意在將本發(fā)明限制于這些示例性實(shí)施例。相反地，本發(fā)明旨在不僅涵蓋這些示例性實(shí)施例，而且涵蓋可包括在由所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)的各種替換形式、改型、等效形式和其它實(shí)施例。
[0038]為了闡明本發(fā)明，限制了與說明無關(guān)的部分，并且在整個(gè)說明書中，相同的附圖標(biāo)記表示相同的元件。
[0039]而且，在附圖中，為了說明的目的，任意示出各組件的尺寸和厚度，因此本發(fā)明并不限于附圖的圖示，并且厚度被放大以清楚地表達(dá)各個(gè)部分和區(qū)域。
[0040]圖3是示出根據(jù)本發(fā)明的不同實(shí)施例的主動(dòng)式風(fēng)門系統(tǒng)的構(gòu)造的平面圖。圖4是示出根據(jù)本發(fā)明的不同實(shí)施例的主動(dòng)式風(fēng)門系統(tǒng)的電機(jī)和風(fēng)門之間的連接關(guān)系的平面圖。
[0041]如圖3和圖4中所示，根據(jù)本發(fā)明的不同實(shí)施例的主動(dòng)式風(fēng)門系統(tǒng)包括安裝在導(dǎo)管I1中的電機(jī)120，以及風(fēng)門130，其中，導(dǎo)管110安裝在車輛的前端模塊中，且風(fēng)門130連接至電機(jī)120的兩側(cè)以選擇性地打開和關(guān)閉導(dǎo)管110的開口 112。
[0042]根據(jù)是否加電而產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力(或動(dòng)力)的電機(jī)120通過鉸鏈軸122連接至風(fēng)門130。這里，設(shè)置在電機(jī)120中的鉸鏈軸122被構(gòu)造為電磁體。因此，當(dāng)向電機(jī)120供電時(shí)，鉸鏈軸122產(chǎn)生磁力。
[0043]風(fēng)門130連接至電機(jī)120的鉸鏈軸122，并且通過電機(jī)120的驅(qū)動(dòng)力調(diào)整風(fēng)門130的旋轉(zhuǎn)角度，以調(diào)整形成在導(dǎo)管I1中的開口 112的開閉量。也就是說，當(dāng)車輛低速行駛時(shí)，增大風(fēng)門130的旋轉(zhuǎn)角度，以使開口 112敞開。當(dāng)車輛高速行駛時(shí)，減小風(fēng)門130的旋轉(zhuǎn)角度，以使開口 112打開一小點(diǎn)。
[0044]當(dāng)向電機(jī)120加電時(shí)，根據(jù)本發(fā)明的不同實(shí)施例的主動(dòng)式風(fēng)門系統(tǒng)的風(fēng)門130被保持在連接至電機(jī)120的鉸鏈軸122的狀態(tài)。然而，當(dāng)未向電機(jī)120加電時(shí)，風(fēng)門130從連接至電機(jī)120的鉸鏈軸122的狀態(tài)被釋放，從而打開導(dǎo)管110的開口 112。
[0045]詳細(xì)地，風(fēng)門130包括:固定框架140，設(shè)置在導(dǎo)管110內(nèi)且具有形成在其內(nèi)的插入空間；移動(dòng)框架150、160，選擇性地插入固定框架140的插入空間內(nèi)；結(jié)合板165，由金屬制成且設(shè)置在面向電機(jī)120的鉸鏈軸122的一側(cè)；以及主彈簧132，設(shè)置在固定框架140與移動(dòng)框架150、160之間，用以在移動(dòng)框架150、160插入固定框架140的插入空間內(nèi)的方向上提供彈力。
[0046]圖9是示出根據(jù)本發(fā)明的不同實(shí)施例的固定框架140的構(gòu)造的透視圖。圖10是示出根據(jù)本發(fā)明的不同實(shí)施例的鉤部件170的構(gòu)造的平面圖。
[0047]如附圖中所示，固定框架140具有方塊形狀，其內(nèi)形成有插入空間142。移動(dòng)框架150、160插入到插入空間142內(nèi)，從而減小風(fēng)門130的總體長(zhǎng)度。
[0048]在固定框架140中設(shè)置有鉤部件170，以便當(dāng)移動(dòng)框架插入到插入空間142內(nèi)時(shí)固定移動(dòng)框架。當(dāng)移動(dòng)框架插入固定框架140的插入空間142內(nèi)時(shí)，鉤部件170插入形成在移動(dòng)框架中的固定孔164內(nèi)，以防止移動(dòng)框架從插入空間內(nèi)釋放。
[0049]鉤部件170鉸接至固定框架140的上部且可旋轉(zhuǎn)地安裝。這里，扭轉(zhuǎn)彈簧安裝在鉸接部中。扭轉(zhuǎn)彈簧在鉤部件170插入固定孔164中的方向(基于圖10的順時(shí)針方向)上提供彈力。
[0050]根據(jù)本發(fā)明的不同實(shí)施例的移動(dòng)框架可構(gòu)造為多個(gè)。因此，當(dāng)設(shè)置多個(gè)移動(dòng)框架時(shí)，可根據(jù)需要調(diào)整移動(dòng)框架被減少的長(zhǎng)度。
[0051]在下文中，將對(duì)設(shè)置有兩個(gè)移動(dòng)框架的示例進(jìn)行說明。
[0052]如圖4中所示，移動(dòng)框架150、160包括第一移動(dòng)框架150和第二移動(dòng)框架160，其中，第一移動(dòng)框架150插入固定框架140的插入空間142內(nèi)且具有第一插入空間152 ;并且第二移動(dòng)框架160插入第一移動(dòng)框架150的第一插入空間152內(nèi)。
[0053]圖7是示出根據(jù)本發(fā)明的不同實(shí)施例的第一主體151的構(gòu)造的透視圖。圖8是示出根據(jù)本發(fā)明的不同實(shí)施例的第一側(cè)體155和第一側(cè)向彈簧的構(gòu)造的透視圖。
[0054]如附圖中所示，第一移動(dòng)框架150包括第一主體151、第一側(cè)體155和第一側(cè)向彈簧159，其中，第一主體151插入固定框架140的插入空間142內(nèi)，具有形成在其內(nèi)的第一插入空間152，并具有形成在其上部和下部的第一插入槽153 ;第一側(cè)體155插入第一插入槽153內(nèi)且上下移動(dòng)；并且第一側(cè)向彈簧159設(shè)置在第一主體151與第一側(cè)體155之間，且在從第一插入槽153內(nèi)釋放第一側(cè)體155的方向上提供彈力。
[0055]第一主體151具有基本上矩形形狀，且具有形成在其內(nèi)以允許第二移動(dòng)框架160插入的第一插入空間152。
[0056]第一側(cè)體155選擇性地插入形成在第一主體151的上部和下部的第一插入槽153內(nèi)。第一側(cè)體155具有基本上矩形形狀，并且包括形成在與固定框架140相接觸的部分的第一傾斜部156。
[0057]當(dāng)?shù)谝灰苿?dòng)框架150從固定框架140內(nèi)被釋放時(shí)，第一側(cè)體155保持在通過第一側(cè)向彈簧159從第一插入槽153內(nèi)被釋放的狀態(tài)。也就是說，當(dāng)?shù)谝灰苿?dòng)框架150從固定框架140內(nèi)被釋放時(shí)，第一移動(dòng)框架150的第一側(cè)體155保持在被固定框架140支承的狀態(tài)。
[0058]然而，當(dāng)?shù)谝灰苿?dòng)框架150插入固定框架140內(nèi)時(shí)，第一側(cè)體155受固定框架140的前端推壓而插入第一插入槽153內(nèi)。換言之，當(dāng)未向電機(jī)120加電因此鉸鏈軸122未產(chǎn)生磁力時(shí)，第一移動(dòng)框架150通過主彈簧132的彈力插入固定框架140的插入空間內(nèi)。此時(shí)，因?yàn)榈谝粋?cè)體155的第一傾斜部156受固定框架140的前端推壓，所以第一側(cè)體155向下移動(dòng)。因此，第一側(cè)體155插入第一插入槽153內(nèi)，并且第一移動(dòng)框架150插入固定框架140的插入空間內(nèi)。
[0059]圖5是示出根據(jù)本發(fā)明的不同實(shí)施例的第二主體161的構(gòu)造的透視圖。圖6是示出根據(jù)本發(fā)明的不同實(shí)施例的第二側(cè)體165和第二側(cè)向彈簧169的構(gòu)造的透視圖。
[0060]如附圖中所示，第二主體161和第二側(cè)體165的形狀分別與第一主體151和第一側(cè)體155的形狀相似。
[0061]詳細(xì)地，第二移動(dòng)框架160包括第二主體161、第二側(cè)體165和第二側(cè)向彈簧169，其中，第二主體161插入第一移動(dòng)框架150內(nèi)，且具有形成在其上部和下部的第二插入槽163 ;第二側(cè)體165插入第二插入槽163內(nèi)且上下移動(dòng)；并且第二側(cè)向彈簧169設(shè)置在第二主體161與第二側(cè)體165之間，且在從第二插入槽163內(nèi)釋放第二側(cè)體165的方向上提供彈力。
[0062]第二主體161可具有基本上矩形形狀，且可具有形成在其內(nèi)以允許主彈簧132插入的插入空間。
[0063]第二側(cè)體165選擇性地插入形成在第二主體161的上部和下部的第二插入槽163內(nèi)。第二側(cè)體165具有基本上矩形形狀，并且具有形成在與第一移動(dòng)框架150相接觸的部分的第二傾斜部166。
[0064]當(dāng)?shù)诙苿?dòng)框架160從第一移動(dòng)框架150內(nèi)被釋放時(shí)，第二側(cè)體165保持在通過第二側(cè)向彈簧169從第二插入槽163內(nèi)被釋放的狀態(tài)。也就是，當(dāng)?shù)诙苿?dòng)框架160從第一移動(dòng)框架150內(nèi)被釋放時(shí)，第二移動(dòng)框架160的第二側(cè)體165保持在被第一移動(dòng)框架150支承的狀態(tài)。
[0065]然而，當(dāng)?shù)诙苿?dòng)框架160插入第一移動(dòng)框架150內(nèi)時(shí),第二側(cè)體165受第一移動(dòng)框架150的前端推壓而插入第二插入槽163內(nèi)。換言之，當(dāng)未向電機(jī)120加電因此鉸鏈軸122未產(chǎn)生磁力時(shí)，第二移動(dòng)框架160通過主彈簧132的彈力插入第一移動(dòng)框架150的插入空間內(nèi)。此時(shí)，因?yàn)榈诙?cè)體165的第二傾斜部166受第一移動(dòng)框架150的前端推壓，所以第二側(cè)體165向下移動(dòng)。因此，第二側(cè)體165插入第二插入槽163內(nèi)，并且第二移動(dòng)框架160插入第一移動(dòng)框架150的插入空間內(nèi)。
[0066]在面向電機(jī)120的鉸鏈軸122的第二移動(dòng)框架160的表面上設(shè)置由金屬制成的結(jié)合板165。結(jié)合板165選擇性地結(jié)合至電機(jī)120的鉸鏈軸122。即，當(dāng)向電機(jī)120加電時(shí)，鉸鏈軸122產(chǎn)生磁力，從而吸引結(jié)合板165以使電機(jī)120的鉸鏈軸122與風(fēng)門130結(jié)合。因此，將電機(jī)120的驅(qū)動(dòng)力傳輸給風(fēng)門130。
[0067]然而，當(dāng)切斷對(duì)電機(jī)120的供電時(shí)，鉸鏈軸122不產(chǎn)生磁力。因此，風(fēng)門130被從電機(jī)120釋放。
[0068]在下文中，將對(duì)根據(jù)本發(fā)明的不同實(shí)施例的主動(dòng)式風(fēng)門系統(tǒng)的操作進(jìn)行說明。
[0069]圖11是示出根據(jù)本發(fā)明的不同實(shí)施例的主動(dòng)式風(fēng)門系統(tǒng)的操作狀態(tài)的視圖。
[0070]如圖11 (a)中所示，當(dāng)向電機(jī)120加電時(shí)，被構(gòu)造為電磁體的電機(jī)120的鉸鏈軸122產(chǎn)生磁力。因此，設(shè)置在第二移動(dòng)框架160上的結(jié)合板165被吸引，以使風(fēng)門130結(jié)合至電機(jī)120的鉸鏈軸122。電機(jī)120在接收到車輛電池的電力時(shí)進(jìn)行操作。
[0071]因此，當(dāng)電機(jī)120的鉸鏈軸122旋轉(zhuǎn)時(shí)，風(fēng)門130根據(jù)鉸鏈軸122與結(jié)合板165的摩擦接觸來旋轉(zhuǎn)。
[0072]之后，如圖11 (b)中所示，當(dāng)由于異常原因而未向電機(jī)120供電時(shí)，或者當(dāng)因?yàn)殡姵睾谋M而未向電機(jī)120供電時(shí),被構(gòu)造為電磁體的電機(jī)120的鉸鏈軸122不產(chǎn)生磁力。因此，電機(jī)120的鉸鏈軸122與設(shè)置在第二移動(dòng)框架160上的結(jié)合板165之間的結(jié)合被釋放。
[0073]之后，如圖11 (c)中所示，第一移動(dòng)框架150由于主彈簧132的彈力而插入固定框架140的插入空間內(nèi)，并且第二移動(dòng)框架160順序地插入第一移動(dòng)框架150的插入空間內(nèi)。
[0074]當(dāng)?shù)诙苿?dòng)框架160插入第一移動(dòng)框架150內(nèi)并且第一移動(dòng)框架150插入固定框架140內(nèi)時(shí)，設(shè)置在固定框架140上的鉤部件170插入第二移動(dòng)框架160的固定孔164內(nèi)。因此，可將風(fēng)門130穩(wěn)定地保持在減小狀態(tài)。
[0075]以此方式，因?yàn)轱L(fēng)門130的總體長(zhǎng)度減小，所以其完全從電機(jī)120的鉸鏈軸122上釋放。而且，因?yàn)轱L(fēng)門130的總體長(zhǎng)度減小，所以導(dǎo)管110的開口 122敞開。因此，即使在車輛行駛時(shí)，也可將環(huán)境空氣引入發(fā)動(dòng)機(jī)室的內(nèi)部，因此可防止發(fā)動(dòng)機(jī)室過熱。
[0076]最后，如圖11 (d)中所示，當(dāng)修理電機(jī)120或更換電池使得向電機(jī)120正常供電時(shí)，將設(shè)置在固定框架140上的鉤部件170從第二移動(dòng)框架160的固定孔165中釋放。當(dāng)向電機(jī)120供電時(shí)，電機(jī)120的鉸鏈軸產(chǎn)生磁力，因此，設(shè)置在第二移動(dòng)框架160上的結(jié)合板165結(jié)合至鉸鏈軸。因此，風(fēng)門130恢復(fù)為初始狀態(tài)，并且電機(jī)120的驅(qū)動(dòng)力可傳輸給風(fēng)門 130。
[0077]至此，已對(duì)根據(jù)本發(fā)明的不同實(shí)施例的主動(dòng)式風(fēng)門系統(tǒng)進(jìn)行了說明。在本發(fā)明的不同實(shí)施例中，已說明了風(fēng)門130具有兩個(gè)移動(dòng)框架的情況。然而，本發(fā)明構(gòu)思不必局限于此，并且根據(jù)需要，可僅設(shè)置一個(gè)移動(dòng)框架，或者設(shè)置三個(gè)或更多個(gè)移動(dòng)框架。
[0078]根據(jù)上述本發(fā)明的不同實(shí)施例，當(dāng)由于異常原因?qū)е挛聪蛑鲃?dòng)式風(fēng)門系統(tǒng)的電機(jī)供電時(shí)，將風(fēng)門與電機(jī)分離，從而防止由于異常原因?qū)е碌碾姍C(jī)故障或由于電池耗盡而使風(fēng)門卡住。
[0079]另外，因?yàn)榉乐癸L(fēng)門被卡住，所以雖然未向電機(jī)供電，但仍可將環(huán)境空氣引入車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)室的內(nèi)部，由此防止發(fā)動(dòng)機(jī)室的內(nèi)部溫度在車輛行駛時(shí)升高。
[0080]為了在所附權(quán)利要求中方便說明和準(zhǔn)確定義，用語上或下、前或后等用于參照示例性實(shí)施例的特征在附圖中顯示的位置來描述這些特征。
[0081]為了解釋和說明的目的，已經(jīng)給出了關(guān)于本發(fā)明的具體示例性實(shí)施例的前述說明。該說明并非意在窮舉或?qū)⒈景l(fā)明限制于所公開的確切形式，并且在上述教導(dǎo)的啟示之下，顯然多種改型和變化是可能的。選擇和說明示例性實(shí)施例是為了解釋本發(fā)明的特定原理及其實(shí)際應(yīng)用，從而使本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)和利用本發(fā)明的各種示例性實(shí)施例及其各種替換形式和改型。意在由所附的權(quán)利要求及其等價(jià)形式來限定本發(fā)明的技術(shù)精神和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛的主動(dòng)式風(fēng)門系統(tǒng)，包括: 導(dǎo)管，具有允許將環(huán)境空氣引入車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)室的內(nèi)部的開口 ； 電機(jī)，設(shè)置在所述導(dǎo)管內(nèi)，配置為產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力，并具有配置為傳輸所產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力的鉸鏈軸；以及 風(fēng)門，當(dāng)向所述電機(jī)供電時(shí)，所述風(fēng)門結(jié)合至所述電機(jī)的所述鉸鏈軸，以通過來自所述電機(jī)的驅(qū)動(dòng)力調(diào)整所述開口的開閉度，并且當(dāng)向所述電機(jī)的供電被切斷時(shí)，所述風(fēng)門被從所述電機(jī)的所述鉸鏈軸釋放，以使所述開口敞開。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的主動(dòng)式風(fēng)門系統(tǒng)，其中， 所述電機(jī)的所述鉸鏈軸是電磁體，以根據(jù)是否被加電而產(chǎn)生磁力；并且由金屬制成的結(jié)合板設(shè)置在所述風(fēng)門中，以允許所述風(fēng)門根據(jù)所述鉸鏈軸所產(chǎn)生的磁力選擇性地結(jié)合至所述鉸鏈軸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的主動(dòng)式風(fēng)門系統(tǒng)，其中所述風(fēng)門包括: 固定框架，設(shè)置在所述導(dǎo)管內(nèi)并具有形成在內(nèi)部的插入空間； 移動(dòng)框架，選擇性地插入所述固定框架的插入空間內(nèi)； 結(jié)合板，由金屬制成并設(shè)置在面向所述電機(jī)的鉸鏈軸的所述移動(dòng)框架的表面上；以及主彈簧，設(shè)置在所述固定框架與所述移動(dòng)框架之間，并且在所述移動(dòng)框架插入所述固定框架的插入空間內(nèi)的方向上提供彈力。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的主動(dòng)式風(fēng)門系統(tǒng)，其中所述移動(dòng)框架包括: 主體，形成有插入槽； 側(cè)體，可移動(dòng)地設(shè)置在所述插入槽內(nèi)；以及 側(cè)向彈簧，設(shè)置在所述主體與所述側(cè)體之間，并且在從所述插入槽內(nèi)釋放所述側(cè)體的方向上提供彈力， 其中，當(dāng)所述移動(dòng)框架插入所述固定框架內(nèi)時(shí)，所述側(cè)體插入所述插入槽內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的主動(dòng)式風(fēng)門系統(tǒng)，其中在面向所述固定框架的所述側(cè)體的側(cè)面形成傾斜部。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的主動(dòng)式風(fēng)門系統(tǒng)，還包括: 固定單元，設(shè)置在所述固定框架與所述移動(dòng)框架之間，用以當(dāng)所述移動(dòng)框架插入所述固定框架的插入空間內(nèi)時(shí)，防止所述移動(dòng)框架被釋放。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的主動(dòng)式風(fēng)門系統(tǒng)，其中所述固定單元包括: 固定孔，形成在所述移動(dòng)框架中； 鉤部件，設(shè)置在所述固定框架中，并且當(dāng)所述移動(dòng)框架插入所述固定框架的插入空間內(nèi)時(shí)，被插入所述固定孔中；以及 彈性件，在所述鉤部件插入所述固定孔中的方向上提供彈力。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的主動(dòng)式風(fēng)門系統(tǒng)，其中， 所述鉤部件可旋轉(zhuǎn)地鉸接至所述固定框架；并且 所述彈性件是扭轉(zhuǎn)彈簧，設(shè)置在所述固定框架與所述鉤部件鉸接的部分。
9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的主動(dòng)式風(fēng)門系統(tǒng)，其中， 所述移動(dòng)框架被劃分為多個(gè)移動(dòng)框架，各自具有形成在內(nèi)部的插入空間；并且 各移動(dòng)框架插入在各移動(dòng)框架與所述電機(jī)或所述固定框架分離的方向上相鄰的移動(dòng)框架的插入空間內(nèi)。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的主動(dòng)式風(fēng)門系統(tǒng)，其中各所述移動(dòng)框架包括: 主體，插入所述固定框架或相鄰的移動(dòng)框架內(nèi)，并且具有形成在至少一側(cè)的插入槽； 側(cè)體，插入所述插入槽內(nèi)并上下移動(dòng)；以及 側(cè)向彈簧，設(shè)置在所述主體與所述側(cè)體之間，并且在從所述插入槽內(nèi)釋放所述側(cè)體的方向上提供彈力， 其中，當(dāng)所述移動(dòng)框架插入所述固定框架內(nèi)時(shí)，所述側(cè)體插入所述插入槽內(nèi)。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的主動(dòng)式風(fēng)門系統(tǒng)，還包括: 固定單元，設(shè)置在所述固定框架與最靠近所述電機(jī)的移動(dòng)框架之間，以便當(dāng)各移動(dòng)框架插入后方相鄰框架或所述固定框架的插入空間內(nèi)時(shí)，防止所述移動(dòng)框架被釋放。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的主動(dòng)式風(fēng)門系統(tǒng)，其中所述固定單元包括: 固定孔，形成在最靠近所述電機(jī)的所述移動(dòng)框架中； 鉤部件，設(shè)置在所述固定框架中，并且當(dāng)最前方的移動(dòng)框架插入所述固定框架的插入空間內(nèi)時(shí)，被插入所述固定孔中；以及 彈性件，在所述鉤部件插入所述固定孔中的方向上提供彈力。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的主動(dòng)式風(fēng)門系統(tǒng)，其中， 所述鉤部件可旋轉(zhuǎn)地鉸接至所述固定框架；并且 所述彈性件是扭轉(zhuǎn)彈簧，設(shè)置在所述固定框架與所述鉤部件鉸接的部分。
【文檔編號(hào)】B60H1/00GK104417312SQ201310741894
【公開日】2015年3月18日 申請(qǐng)日期:2013年12月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月9日
【發(fā)明者】劉吉相 申請(qǐng)人:現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社