汽車制動系統(tǒng)用氣制動閥的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車制動系統(tǒng)用氣制動閥，包括主殼體，主殼體內(nèi)設(shè)有活塞腔和進氣腔，主殼體內(nèi)設(shè)有隔板，隔板上設(shè)有連通孔；活塞腔內(nèi)滑動密封連接有驅(qū)動活塞，驅(qū)動活塞的內(nèi)端和隔板之間的部分活塞腔形成出氣腔，驅(qū)動活塞上設(shè)有驅(qū)動頭，進氣腔內(nèi)裝有進氣閥體，進氣閥體內(nèi)設(shè)有軸向貫通的貫通腔，進氣閥體上外套有復(fù)位彈簧；主殼體上設(shè)有與出氣腔連通的出氣口以及設(shè)有與進氣腔連通的進氣口，驅(qū)動頭的端面上設(shè)有可與進氣閥體內(nèi)端面構(gòu)成接觸密封配合關(guān)系以將所述貫通腔內(nèi)端口封堵且環(huán)形設(shè)置的上環(huán)凸，隔板上設(shè)有可與進氣閥體內(nèi)端面構(gòu)成接觸密封配合關(guān)系且環(huán)形設(shè)置的下環(huán)凸。該制動閥結(jié)構(gòu)簡單，發(fā)生密封失效的幾率小，產(chǎn)品使用壽命長。
【專利說明】汽車制動系統(tǒng)用氣制動閥【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種汽車制動系統(tǒng)，尤其涉及一種汽車制動系統(tǒng)的氣制動閥。
【背景技術(shù)】
[0002]氣制動閥是串聯(lián)在汽車制動管路中起制動作用的控制部件。目前所使用的氣制動閥由主殼體、進氣閥體、驅(qū)動活塞、復(fù)位彈簧等組成。進氣閥體上設(shè)有可與驅(qū)動活塞接觸密封配合的內(nèi)環(huán)狀凸起，進氣閥體上設(shè)有可與主殼體接觸密封配合的外環(huán)狀凸起。
[0003]由于進氣閥體在氣制動閥制動過程中處于活動狀態(tài)，且定位彈簧存在制作誤差。氣制動閥使用一段時間后，進氣閥體會發(fā)生徑向偏移，內(nèi)、外環(huán)狀凸起也會發(fā)生徑向偏移，發(fā)生密封失效的幾率大大增加， 從而引起制動失效，使產(chǎn)品報廢。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種使用壽命長，密封效果好的汽車制動系統(tǒng)用氣制動閥。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種具有如下結(jié)構(gòu)的汽車制動系統(tǒng)用氣制動閥，包括主殼體，主殼體內(nèi)設(shè)有同軸設(shè)置的活塞腔和進氣腔，主殼體內(nèi)設(shè)有將活塞腔和進氣腔分隔開的隔板，隔板上設(shè)有連通活塞腔和進氣腔的連通孔；活塞腔內(nèi)滑動密封連接有驅(qū)動活塞，驅(qū)動活塞的內(nèi)端和隔板之間的部分活塞腔形成出氣腔，驅(qū)動活塞上設(shè)有伸入出氣腔且徑向尺寸小于連通孔的驅(qū)動頭，進氣腔內(nèi)裝有可沿其軸向移動且徑向尺寸大于連通孔但小于進氣腔內(nèi)徑的進氣閥體，進氣閥體內(nèi)設(shè)有軸向貫通的貫通腔，進氣閥體上外套有驅(qū)使其與所述隔板貼合復(fù)位彈簧；主殼體上設(shè)有與出氣腔連通的出氣口以及設(shè)有與進氣腔連通的進氣口，其結(jié)構(gòu)特點在于所述驅(qū)動頭的端面上設(shè)有可與進氣閥體內(nèi)端面構(gòu)成接觸密封配合關(guān)系以將所述貫通腔內(nèi)端口封堵且環(huán)形設(shè)置的上環(huán)凸，隔板上設(shè)有可與進氣閥體內(nèi)端面構(gòu)成接觸密封配合關(guān)系且環(huán)形設(shè)置的下環(huán)凸。
[0006]所述上環(huán)凸沿驅(qū)動頭的外邊緣設(shè)置。
[0007]所述下環(huán)凸沿連通孔的邊緣設(shè)置。
[0008]由于進氣閥體與主殼體實現(xiàn)接觸密封配合的下環(huán)凸設(shè)在隔板上，與驅(qū)動活塞實現(xiàn)接觸密封配合的上環(huán)凸設(shè)在驅(qū)動頭上，即使汽車制動用氣制動閥使用一段時間后，所述進氣閥體雖然會發(fā)生徑向偏移，但所述上環(huán)凸和下環(huán)凸仍可與進氣閥體的內(nèi)端面接觸，從而實現(xiàn)相應(yīng)的密封配合關(guān)系，防止了密封失效帶來的制動失效和產(chǎn)品報廢，從而延長了使用壽命；另外，通過密封環(huán)凸位置改變而成的技術(shù)方案，還使本發(fā)明具有了結(jié)構(gòu)簡單的優(yōu)點。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的【具體實施方式】作進一步的詳細說明:
圖1本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是現(xiàn)有汽車制動系統(tǒng)用氣制動閥的結(jié)構(gòu)示意圖?！揪唧w實施方式】
[0010]如圖2所示，現(xiàn)有的汽車制動系統(tǒng)用氣制動閥包括主殼體1，主殼體I內(nèi)設(shè)有同軸設(shè)置的活塞腔和進氣腔3，主殼體I內(nèi)設(shè)有將活塞腔和進氣腔3分隔開的隔板4，隔板4上設(shè)有連通活塞腔和進氣腔3的連通孔5 ;活塞腔內(nèi)滑動密封連接有驅(qū)動活塞6，驅(qū)動活塞6的內(nèi)端和隔板4之間的部分活塞腔形成出氣腔2，驅(qū)動活塞6上設(shè)有伸入出氣腔2且徑向尺寸小于連通孔5的驅(qū)動頭7，進氣腔3內(nèi)裝有可沿其軸向移動且徑向尺寸大于連通孔5但小于進氣腔3內(nèi)徑的進氣閥體8，進氣閥體8內(nèi)設(shè)有軸向貫通的貫通腔12，進氣閥體8上外套有驅(qū)使其與所述隔板貼合復(fù)位彈簧9 ;主殼體I上設(shè)有與出氣腔2連通的出氣口 10以及設(shè)有與進氣腔3連通的進氣口 11，進氣閥體8的內(nèi)端面設(shè)有可與驅(qū)動頭7接觸密封配合且環(huán)形設(shè)置的內(nèi)環(huán)凸15，進氣閥體8的內(nèi)端面還設(shè)有可與隔板4接觸密封配合且環(huán)形設(shè)置的外環(huán)凸16。
[0011]參照圖2，本發(fā)明所提供的汽車制動系統(tǒng)用氣制動閥也包括除上述內(nèi)環(huán)凸15和外環(huán)凸16之外的所有技術(shù)特征，也就是說其基本結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)基本相同，其不同之處在于如下所述。在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上，將上述內(nèi)環(huán)凸15和外環(huán)凸16去掉，將進氣閥體8內(nèi)端面設(shè)為平面，然后進行如下設(shè)置:即在所述驅(qū)動頭7的端面上設(shè)有可與進氣閥體8內(nèi)端面構(gòu)成接觸密封配合關(guān)系以將所述貫通腔12內(nèi)端口封堵且環(huán)形設(shè)置的上環(huán)凸13，在隔板4上設(shè)有可與進氣閥體8內(nèi)端面構(gòu)成接觸密封配合關(guān)系且環(huán)形設(shè)置的下環(huán)凸14 ;所述上環(huán)凸13沿驅(qū)動頭7的外邊緣設(shè)置，所述下環(huán)凸14沿連通孔5的邊緣設(shè)置。
[0012]參照圖1，本發(fā)明的工作原理如下:汽車制動用氣制動閥的其進氣口與壓縮空氣儲氣筒相連，出氣口與汽車制動氣室相連。駕駛員制動時，驅(qū)動活塞6隨制動踏板下移，驅(qū)動活塞6的驅(qū)動頭穿過連通孔5后其上環(huán)凸13與進氣閥體8內(nèi)端面接觸密封配合從而將貫通腔12封堵，繼續(xù)下移的驅(qū)動活塞6將進氣閥體8頂開后，壓縮空氣從進氣口 11進入進氣腔3并經(jīng)驅(qū)動頭7與連通孔5孔壁之間空氣通道進入出氣腔2，然后經(jīng)出氣口 10并通過制動管路進入制動氣室，汽車制動減速。當駕駛員解除制動時，驅(qū)動活塞6隨制動踏板上移，進氣閥體8在復(fù)位彈簧9的作用下復(fù)位，進氣閥體8內(nèi)端面與下環(huán)凸14形成接觸密封配合，壓縮空氣不能進入出氣腔2，制動氣室中的壓縮空氣通過氣制動閥排氣口排入大氣，制動結(jié)束。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車制動系統(tǒng)用氣制動閥，包括主殼體(1)，主殼體(I)內(nèi)設(shè)有同軸設(shè)置的活塞腔和進氣腔(3)，主殼體(I)內(nèi)設(shè)有將活塞腔和進氣腔(3)分隔開的隔板(4)，隔板(4)上設(shè)有連通活塞腔和進氣腔(3)的連通孔(5);活塞腔內(nèi)滑動密封連接有驅(qū)動活塞(6)，驅(qū)動活塞(6)的內(nèi)端和隔板(4)之間的部分活塞腔形成出氣腔(2)，驅(qū)動活塞(6)上設(shè)有伸入出氣腔(2)且徑向尺寸小于連通孔(5)的驅(qū)動頭(7)，進氣腔(3)內(nèi)裝有可沿其軸向移動且徑向尺寸大于連通孔(5)但小于進氣腔(3)內(nèi)徑的進氣閥體(8)，進氣閥體(8)內(nèi)設(shè)有軸向貫通的貫通腔(12)，進氣閥體(8)上外套有驅(qū)使其與所述隔板貼合復(fù)位彈簧(9);主殼體(I)上設(shè)有與出氣腔(2)連通的出氣口(10)以及設(shè)有與進氣腔(3)連通的進氣口(11)，其特征在于所述驅(qū)動頭(7)的端面上設(shè)有可與進氣閥體(8)內(nèi)端面構(gòu)成接觸密封配合關(guān)系以將所述貫通腔(12)內(nèi)端口封堵且環(huán)形設(shè)置的上環(huán)凸(13)，隔板(4)上設(shè)有可與進氣閥體(8)內(nèi)端面構(gòu)成接觸密封配合關(guān)系且環(huán)形設(shè)置的下環(huán)凸(14)。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車制動系統(tǒng)用氣制動閥，其特征在于所述上環(huán)凸(13)沿驅(qū)動頭(7)的外邊緣設(shè)置。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車制動系統(tǒng)用氣制動閥，其特征在于所述下環(huán)凸(14)沿連通孔(5)的邊緣設(shè)置。
【文檔編號】B60T15/02GK103738330SQ201310720634
【公開日】2014年4月23日 申請日期:2013年12月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月24日
【發(fā)明者】李楊, 李中文 申請人:日照市北業(yè)制動泵有限公司