車輪的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及工程車，尤其涉及工程車中的一種車輪。本發(fā)明提供了一種車輪，包括輪輞和與所述輪輞連接的輪輻，所述輪輞包括與輪胎相貼合的胎圈座，所述胎圈座上設(shè)有安裝凹槽，所述安裝凹槽內(nèi)設(shè)有與輪胎相貼合的彈性摩擦塊。本發(fā)明的有益效果是：采用彈性摩擦塊來(lái)替代直紋滾花，由于彈性摩擦塊具有一定的彈性，與輪胎配合時(shí)在保證各個(gè)零件的性能前提下會(huì)獲得更好的過(guò)盈量，并且可以避免安裝輪胎時(shí)或者工程車行駛割傷輪胎，有利于延長(zhǎng)輪胎的使用壽命。
【專利說(shuō)明】車輪
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及工程車，尤其涉及工程車中的一種車輪。
【背景技術(shù)】
[0002]車輪是介于輪胎和和車軸之間所承受負(fù)荷的旋轉(zhuǎn)組件，通常由兩個(gè)主要部件輪輞和輪輻組成(GB/T2933 — 2009)ο輪輞是在車輪上安裝和支承輪胎的部件，輪輻是在車輪上介于車軸和輪輞之間的支承部件。
[0003]輪胎與車輪工作時(shí)不應(yīng)產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)，為達(dá)成這個(gè)目標(biāo)，除了采用過(guò)盈裝配和在輪胎內(nèi)沖入一定壓力的氣體外，普遍采用的方法是在輪胎與車輪貼合部位(胎圈座)增加直紋滾花，以增加該部位的摩擦系數(shù)。
[0004]不管采用何種工藝的直紋滾花，本質(zhì)都是在鋼板表面擠出細(xì)小條紋。這些條紋會(huì)帶來(lái)一個(gè)問(wèn)題:
輪胎與車輪采用過(guò)盈裝配，在裝配過(guò)程中輪胎與車輪會(huì)有一定程度的軸向滑動(dòng)，這使得滾花條紋割傷輪胎表面，從而滾花條紋嵌入到輪胎表面中。
[0005]輪胎與車輪在裝配到位、氣壓合適等正常工作狀態(tài)時(shí)，雖然不會(huì)相對(duì)滑動(dòng)，但條紋割傷輪胎時(shí)已降低了輪胎表面的疲勞強(qiáng)度，而且在車輪前進(jìn)和后退交替時(shí)，條紋和輪胎嚙合的位置還是有微小蠕動(dòng)的。蠕動(dòng)累積到一定次數(shù)后，嚙合位置橡膠會(huì)發(fā)生疲勞破壞，從而引起橡膠粉末化。往往造成在整個(gè)輪胎的其它部位還沒(méi)有達(dá)到磨損壽命的狀態(tài)下，滾花位置就最先磨損，引起整個(gè)輪胎報(bào)廢。
[0006]即直紋滾花雖然保證輪胎能正常工作，但也降低了輪胎壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種不容易割傷輪胎的車輪。
[0008]本發(fā)明提供了一種車輪，包括輪輞和與所述輪輞連接的輪輻，所述輪輞包括與輪胎相貼合的胎圈座，所述胎圈座上設(shè)有安裝凹槽，所述安裝凹槽內(nèi)設(shè)有與輪胎相貼合的彈性摩擦塊。
[0009]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述彈性摩擦塊為聚氨酯摩擦塊。
[0010]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述彈性摩擦塊與輪胎相貼合的外側(cè)面為平整面。
[0011]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述彈性摩擦塊與輪胎相貼合的外側(cè)面高于所述胎圈座。
[0012]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述彈性摩擦塊與輪胎相貼合的外側(cè)面高于所述胎圈座0.5?2暈米。
[0013]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述彈性摩擦塊與輪胎相貼合的外側(cè)面高于所述胎圈座I毫米。
[0014]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述彈性摩擦塊與輪胎相貼合的外側(cè)面高于所述胎圈座2毫米。[0015]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述彈性摩擦塊與所述安裝凹槽為熱熔配合。
[0016]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述安裝凹槽有二個(gè)并對(duì)稱分布在所述車輪的兩側(cè)胎圈座上,每個(gè)所述安裝凹槽內(nèi)均設(shè)有所述彈性摩擦塊。
[0017]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述安裝凹槽為繞所述胎圈座一圈的環(huán)形槽，所述彈性摩擦塊為與所述安裝凹槽相配合的環(huán)形摩擦塊。
[0018]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述車輪還包括輪胎，所述輪胎套設(shè)在所述胎圈座上，所述輪胎的內(nèi)側(cè)面與所述彈性摩擦塊的外側(cè)面緊密貼合。
[0019]本發(fā)明的有益效果是:通過(guò)上述方案，采用彈性摩擦塊來(lái)替代直紋滾花，由于彈性摩擦塊具有一定的彈性，與輪胎配合時(shí)在保證各個(gè)零件的性能前提下會(huì)獲得更好的過(guò)盈量，并且可以避免安裝輪胎時(shí)或者工程車行駛割傷輪胎，有利于延長(zhǎng)輪胎的使用壽命。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1是本發(fā)明一種車輪的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是圖1的局部放大圖A。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】及【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。
[0022]圖1至圖2中的附圖標(biāo)號(hào)為:車輪I ;輪輞11 ;胎圈座111 ;輪胎2 ;彈性摩擦塊3。
[0023]如圖1至圖2所示，一種車輪1，包括輪輞11和與所述輪輞11連接的輪輻，所述輪輞11包括與輪胎2相貼合的胎圈座111，所述胎圈座111上設(shè)有安裝凹槽，所述安裝凹槽內(nèi)設(shè)有與輪胎2相貼合的彈性摩擦塊3。
[0024]如圖1至圖2所示，所述彈性摩擦塊3優(yōu)選為聚氨酯摩擦塊，由于聚氨酯與橡膠的摩擦系數(shù)遠(yuǎn)大于橡膠與鋼材的摩擦系數(shù)，更有利于輪胎2與車輪I工作時(shí)不產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)。
[0025]如圖1至圖2所示，所述彈性摩擦塊3與輪胎2相貼合的外側(cè)面為平整面，即所述彈性摩擦塊3與輪胎2相貼合的外側(cè)面不設(shè)置直紋滾花，一方面，將輪胎2與胎圈座111的剛性接觸替換為輪胎2與彈性摩擦塊3的彈性接觸，另一方面，將輪胎2與胎圈座111的凹凸貼合替換為輪胎2與彈性摩擦塊3的平整貼合，可以較好的避免輪胎2受到割傷等磨損。
[0026]如圖1至圖2所示，所述彈性摩擦塊3與輪胎2相貼合的外側(cè)面高于所述胎圈座111。
[0027]如圖1至圖2所示，所述彈性摩擦塊3與輪胎2相貼合的外側(cè)面高于所述胎圈座111優(yōu)選0.5?2毫米。
[0028]如圖1至圖2所示，所述彈性摩擦塊3與輪胎2相貼合的外側(cè)面高于所述胎圈座111優(yōu)選I毫米或0.5毫米。
[0029]如圖1至圖2所示，所述彈性摩擦塊3與輪胎2相貼合的外側(cè)面高于所述胎圈座111優(yōu)選2毫米。
[0030]如圖1至圖2所示，所述彈性摩擦塊3與所述安裝凹槽為熱熔配合，在車輪I的胎圈座111需要滾花的部位，先用勾槽的方式去除一定的鋼材，形成一條具有一定寬度和深度的安裝凹槽，再往安裝凹槽中澆鑄熱熔狀態(tài)的聚氨酯，冷卻后形成聚氨酯摩擦塊，聚氨酯摩擦塊與車輪I緊密地結(jié)合。[0031]如圖1至圖2所示，所述安裝凹槽有二個(gè)并對(duì)稱分布在所述車輪的兩側(cè)胎圈座111上，每個(gè)所述安裝凹槽內(nèi)均設(shè)有所述彈性摩擦塊3。
[0032]如圖1至圖2所示，所述安裝凹槽為繞所述胎圈座111 一圈的環(huán)形槽，所述彈性摩擦塊3為與所述安裝凹槽相配合的環(huán)形摩擦塊。
[0033]如圖1至圖2所示，所述車輪I還包括輪胎2，所述輪胎2套設(shè)在所述胎圈座111上，所述輪胎2的內(nèi)側(cè)面與所述彈性摩擦塊3的外側(cè)面緊密貼合。
[0034]本發(fā)明提供的一種車輪I,采用彈性摩擦塊3來(lái)替代直紋滾花，由于彈性摩擦塊3具有一定的彈性，與輪胎2配合時(shí)在保證各個(gè)零件的性能前提下會(huì)獲得更好的過(guò)盈量，并且可以避免安裝輪胎時(shí)或者工程車行駛割傷輪胎，有利于延長(zhǎng)輪胎的使用壽命，在保證輪胎2與車輪I之間的摩擦系數(shù)的前提下，克服直紋滾花對(duì)橡膠破壞的缺陷，聚氨酯摩擦塊是平整的，裝配時(shí)輪胎2與聚氨酯摩擦塊之間只會(huì)漲緊，而不會(huì)引起別的破壞。
[0035]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明所作的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)定本發(fā)明的具體實(shí)施只局限于這些說(shuō)明。對(duì)于本發(fā)明所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種車輪，其特征在于:包括輪輞，所述輪輞包括與輪胎相貼合的胎圈座，所述胎圈座上設(shè)有安裝凹槽，所述安裝凹槽內(nèi)設(shè)有與輪胎相貼合的彈性摩擦塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪，其特征在于:所述彈性摩擦塊為聚氨酯摩擦塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪，其特征在于:所述彈性摩擦塊與輪胎相貼合的外側(cè)面為平整面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪，其特征在于:所述彈性摩擦塊與輪胎相貼合的外側(cè)面聞?dòng)谒鎏トψ?br> 5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪，其特征在于:所述彈性摩擦塊與輪胎相貼合的外側(cè)面高于所述胎圈座0.5?2毫米。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輪，其特征在于:所述彈性摩擦塊與輪胎相貼合的外側(cè)面聞?dòng)谒鎏トψ鵌暈米。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪，其特征在于:所述彈性摩擦塊與所述安裝凹槽為熱熔配合。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪，其特征在于:所述安裝凹槽有二個(gè)并對(duì)稱分布在所述車輪的兩側(cè)胎圈座上，每個(gè)所述安裝凹槽內(nèi)均設(shè)有所述彈性摩擦塊。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪，其特征在于:所述安裝凹槽為繞所述胎圈座一圈的環(huán)形槽，所述彈性摩擦塊為與所述安裝凹槽相配合的環(huán)形摩擦塊。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪，其特征在于:所述車輪還包括輪胎，所述輪胎套設(shè)在所述胎圈座上，所述輪胎的內(nèi)側(cè)面與所述彈性摩擦塊的外側(cè)面緊密貼合。
【文檔編號(hào)】B60B21/10GK103722979SQ201310708731
【公開(kāi)日】2014年4月16日 申請(qǐng)日期:2013年12月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月20日
【發(fā)明者】鄒業(yè)煒 申請(qǐng)人:柳州市宇翔工程機(jī)械鋼圈有限公司