防解鎖卡滯及手柄破裂的“z”形汽車手制動(dòng)桿的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種防解鎖卡滯及手柄破裂的“Z”形汽車手制動(dòng)桿，解鎖推桿由圓柱桿彎折成“Z”字形，解鎖推桿與制動(dòng)桿安裝座相連的一端被壓成扁平狀，且該扁平段的前端設(shè)置有第一圓弧，且第一圓弧的半徑與扁平段的寬度相等，扁平的尾端設(shè)置有第二圓弧，且第二圓弧的半徑小于扁平段的寬度，且第二圓弧與扁平段之間通過傾斜段過渡；扁平段、傾斜段與手柄內(nèi)壁之間設(shè)置有第一間隙，除扁平段、傾斜段外的解鎖推桿的其它部位與手柄內(nèi)壁之間設(shè)置有第二間隙，且第二間隙大于等于第一間隙的兩倍。結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)巧妙，有效解決了現(xiàn)有“Z”字形手制動(dòng)桿所存在的解鎖按鈕按壓困難、手柄局部破裂的現(xiàn)象。
【專利說明】防解鎖卡滯及手柄破裂的“Z”形汽車手制動(dòng)桿
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車制動(dòng)裝置中的手制動(dòng)桿，尤其涉及一種“Z”形汽車手制動(dòng)桿。
【背景技術(shù)】
[0002]國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局于2013年01月23日公開了一種“用于汽車的手制動(dòng)桿”，專利號(hào)為CN201220275772.2。該手制動(dòng)桿采用“Z”字形結(jié)構(gòu)，使手制動(dòng)桿安裝時(shí)，朝遠(yuǎn)離換擋桿的方向偏移，以避免與換擋機(jī)構(gòu)發(fā)生干涉、以及手制動(dòng)桿遮擋換擋面板按鍵。
[0003]汽車上的手制動(dòng)桿均是由制動(dòng)桿安裝座、解鎖推桿(也稱為芯棒)和手柄(也稱為外套)組成，手柄套在解鎖推桿外。解鎖推桿的前端伸到手柄外，作為解鎖按鈕，解鎖推桿的尾端與制動(dòng)桿安裝座相連。對(duì)于“Z”字形手制動(dòng)桿來說，手柄及解鎖推桿均為“Z”字形。
[0004]然而，由于現(xiàn)有“Z”字形手制動(dòng)桿在設(shè)計(jì)上存在一定不足，出現(xiàn)解鎖按鈕按壓費(fèi)力或按不動(dòng)的現(xiàn)象，造成解鎖困難；長期使用后，在“Z”字形手柄尾端的拐角位置處還出現(xiàn)了破裂的現(xiàn)象，而手柄所采用的材料與現(xiàn)有直形手制動(dòng)桿的手柄材質(zhì)一致，極大地影響了手制動(dòng)桿的整體性能，影響了駕乘的舒適性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明旨在解決現(xiàn)有“Z”字形手制動(dòng)桿所存在的解鎖卡滯及手柄局部破裂的現(xiàn)象。
[0006]為此，本發(fā)明提供的一種防解鎖卡滯及手柄破裂的“Z”形汽車手制動(dòng)桿，包括制動(dòng)桿安裝座(I)、解鎖推桿(2)和手柄(3)，所述解鎖推桿(2)由圓柱桿彎折成“Z”字形，所述手柄(3)包裹在解鎖推桿(2)外，解鎖推桿(2)的前端設(shè)置有解鎖按鈕(2e)，解鎖推桿(2)的尾端與制動(dòng)桿安裝座(I)相連，關(guān)鍵在于:所述解鎖推桿(2)與制動(dòng)桿安裝座(I)相連的一端被壓成扁平狀，且該扁平段(2a)的前端設(shè)置有第一圓弧，且第一圓弧的半徑(Rl)與扁平段(2a)的寬度(D)相等，所述扁平段(2a)的尾端設(shè)置有第二圓弧，且第二圓弧的半徑(R2)小于扁平段(2a)的寬度(D)，且第二圓弧與扁平段(2a)之間通過傾斜段(2b)過渡；所述扁平段(2a)、傾斜段(2b)與手柄(3)內(nèi)壁之間設(shè)置有第一間隙(fl)，除扁平段(2a)、傾斜段(2b)外的解鎖推桿(2)的其它部位與手柄(3)內(nèi)壁之間設(shè)置有第二間隙(f2)，且第二間隙(f2)大于等于第一間隙(fl)的兩倍。
[0007]作為上述方案的優(yōu)選，所述解鎖推桿(2)上的前直段(2c)相對(duì)扁平段(2a)向左偏移，且前直段(2c)與扁平段(2a)之間通過連接段(2d)相連，所述前直段(2c)與連接段(2d)之間、連接段(2d)與扁平段(2a)之間通過圓弧過渡，前直段(2c)的長度(LI)大于扁平段(2a)與連接段(2d)的長度(L2)之和，所述前直段(2c)與連接段(2d)的俯視投影夾角(α )、前直段(2c)與連接段(2d)的側(cè)視投影夾角(β )均大于90°。
[0008]本發(fā)明的有益效果:
[0009](I)為保證按壓解鎖按鈕時(shí)，解鎖推桿能在手柄內(nèi)順利運(yùn)動(dòng)，在結(jié)構(gòu)上做了兩方面的調(diào)整:一是將解鎖推桿的尾端壓成扁平狀，以減小解鎖推桿在尾端的寬度，從而在解鎖推桿與手柄內(nèi)壁之間形成一定的間隙；另一方面，在扁平段與手柄內(nèi)壁之間設(shè)置有第一間隙，除扁平段外的解鎖推桿的其它部位與手柄內(nèi)壁之間設(shè)置有第二間隙，且第二間隙大于等于第一間隙的兩倍；這兩方面結(jié)構(gòu)相結(jié)合，有效保證了按壓解鎖按鈕時(shí)，解鎖推桿在手柄內(nèi)順暢運(yùn)動(dòng)，按壓起來非常輕松省力，而單獨(dú)采用其中一個(gè)結(jié)構(gòu)特征，均會(huì)出現(xiàn)不同程度的卡滯現(xiàn)象，無法達(dá)到預(yù)期的效果。
[0010](2)同時(shí)，將解鎖推桿的尾端壓成扁平狀，還可以增加解鎖推桿的整體強(qiáng)度，延長解鎖推桿的使用壽命。
[0011](3)進(jìn)一步，在扁平段的前、后兩端均設(shè)置圓弧結(jié)構(gòu)，具有三方面的優(yōu)點(diǎn):一是成型模具簡單、加工工藝簡單；二是壓扁成型時(shí)，晶相組織流動(dòng)性更好，扁平段的強(qiáng)度更高；三是圓弧過渡的流線型設(shè)計(jì)，更加美觀；
[0012](4)扁平段前端的第一圓弧的半徑與扁平段的寬度相等，扁平段尾端的第二圓弧的半徑小于扁平段的寬度，且第二圓弧與扁平段之間通過傾斜段過渡，通過減小扁平段尾端和圓弧設(shè)計(jì)，避免了解鎖推桿在尾端的拐點(diǎn)位置處過度磨損手柄，造成手柄局部破裂。
[0013]綜上所述，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)巧妙、加工方便、制造成本低，有效解決了現(xiàn)有“Z”字形手制動(dòng)桿所存在的解鎖按鈕按壓困難、手柄局部破裂的現(xiàn)象。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本發(fā)明的透視圖。
[0015]圖2是圖1的A部放大圖。
[0016]圖3是解鎖推桿與制動(dòng)桿安裝座組合在一起的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖4是圖3的B向局部放大視圖。
[0018]圖5是圖3的左視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明:
[0020]如圖1所示，一種防解鎖卡滯及手柄破裂的“Z”形汽車手制動(dòng)桿，由制動(dòng)桿安裝座
1、解鎖推桿2和手柄3三部分組成。解鎖推桿2由圓柱桿彎折成“Z”字形，手柄3包裹在解鎖推桿2外，解鎖推桿2的前端設(shè)置有解鎖按鈕2e，解鎖按鈕2e位于手柄3的前方。解鎖推桿2的尾端與制動(dòng)桿安裝座I相連，以上所述與現(xiàn)有技術(shù)相同，在此不再贅述。
[0021]區(qū)別在于:結(jié)合圖1—圖5所示，解鎖推桿2與制動(dòng)桿安裝座I相連的一端被壓成扁平狀，稱為扁平段2a。該扁平段2a的前端設(shè)置有第一圓弧，且第一圓弧的半徑Rl與扁平段2a的寬度D相等。扁平段2a的尾端設(shè)置有第二圓弧，且第二圓弧的半徑R2小于扁平段2a的寬度D，且第二圓弧與扁平段2a之間通過傾斜段2b過渡，傾斜段2b的寬度小于扁平段2a的寬度，避免與手柄3內(nèi)壁干涉。扁平段2a、傾斜段2b與手柄3內(nèi)壁之間設(shè)置有第一間隙Π，除扁平段2a、傾斜段2b外的解鎖推桿2的其它部位與手柄3內(nèi)壁之間設(shè)置有第二間隙f2，且第二間隙f2大于等于第一間隙fl的兩倍。
[0022]最好是，解鎖推桿2由前直段2c、連接段2d、扁平段2a組成。解鎖推桿2上的前直段2c相對(duì)扁平段2a向左偏移，且前直段2c與扁平段2a之間通過連接段2d相連。前直段2c與連接段2d之間、連接段2d與扁平段2a之間分別通過圓弧過渡。前直段2c的長度LI大于扁平段2a與連接段2d的長度L2之和，前直段2c與連接段2d的俯視投影夾角α、前直段2c與連接段2d的側(cè)視投影夾角β均大于90°。解鎖推桿2的形狀不限于上述形式，不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種防解鎖卡滯及手柄破裂的“Z”形汽車手制動(dòng)桿，包括制動(dòng)桿安裝座(I)、解鎖推桿(2)和手柄(3)，所述解鎖推桿(2)由圓柱桿彎折成“Z”字形，所述手柄(3)包裹在解鎖推桿(2)外，解鎖推桿(2)的前端設(shè)置有解鎖按鈕(2e)，解鎖推桿(2)的尾端與制動(dòng)桿安裝座(1)相連，其特征在于:所述解鎖推桿(2)與制動(dòng)桿安裝座(I)相連的一端被壓成扁平狀，且該扁平段(2a)的前端設(shè)置有第一圓弧，且第一圓弧的半徑(Rl)與扁平段(2a)的寬度(D)相等，所述扁平段(2a)的尾端設(shè)置有第二圓弧，且第二圓弧的半徑(R2)小于扁平段(2a)的寬度(D)，且第二圓弧與扁平段(2a)之間通過傾斜段(2b)過渡；所述扁平段(2a)、傾斜段(2b)與手柄(3)內(nèi)壁之間設(shè)置有第一間隙(fl)，除扁平段(2a)、傾斜段(2b)外的解鎖推桿(2)的其它部位與手柄(3)內(nèi)壁之間設(shè)置有第二間隙(f2)，且第二間隙(f2)大于等于第一間隙(fl)的兩倍。
2.按照權(quán)利要求1所述的防解鎖卡滯及手柄破裂的“Z”形汽車手制動(dòng)桿，其特征在于:所述解鎖推桿(2)上的前直段(2c)相對(duì)扁平段(2a)向左偏移，且前直段(2c)與扁平段(2a)之間通過連接段(2d)相連，所述前直段(2c)與連接段(2d)之間、連接段(2d)與扁平段(2a)之間通過圓弧過渡，前直段(2c)的長度(LI)大于扁平段(2a)與連接段(2d)的長度(L2)之和，所述前直段(2c)與連接段(2d)的俯視投影夾角(α )、前直段(2c)與連接段(2d)的側(cè)視投影夾角(β)均大于90°。
【文檔編號(hào)】B60T7/08GK103693029SQ201310646052
【公開日】2014年4月2日 申請(qǐng)日期:2013年12月3日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月3日
【發(fā)明者】楊智成 申請(qǐng)人:力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司