汽車汽油濾清器防靜電放電結(jié)構(gòu)及方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種汽車汽油濾清器防靜電放電結(jié)構(gòu)及方法，所述結(jié)構(gòu)包括分別與汽車的汽油濾清器和金屬車身形成電接觸的金屬導(dǎo)體。本發(fā)明能夠針對燃油輸送過程中燃油和輸送管路之間的高速劇烈摩擦產(chǎn)生的大量靜電荷聚集在輸送管路的金屬器件上的問題，提供有效防止局部靜電荷積累和形成大電勢差的手段，避免汽車自燃事故的發(fā)生。
【專利說明】汽車汽油濾清器防靜電放電結(jié)構(gòu)及方法【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車汽油濾清器防靜電放電結(jié)構(gòu)及方法。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車自燃事故時有報道，通常業(yè)界認(rèn)為導(dǎo)致汽車自燃事故的主要原因是漏電，即發(fā)動機(jī)工作時，點火線圈的溫度很高，使高壓點火導(dǎo)線的絕緣層軟化、老化、裂損，點火高壓電易擊穿絕緣層，容易產(chǎn)生高壓電漏電，引發(fā)漏電處溫度不斷升高，引燃發(fā)動機(jī)、化油器等泄漏的汽油，導(dǎo)致著火燃燒。然而，一些不存在漏電問題汽車也會發(fā)生自燃事故，針對此種情況，目前業(yè)界還未研究出其中的原因所在。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種汽車汽油濾清器防靜電放電結(jié)構(gòu)及方法，針對發(fā)現(xiàn)的汽車發(fā)生自燃事故的另一重要原因，即燃油輸送過程中燃油和輸送管路之間的高速劇烈摩擦產(chǎn)生的大量靜電荷聚集在輸送管路的金屬器件上的問題，采取有效防止局部靜電荷積累和形成大電勢差的手段，避免汽車自燃事故的發(fā)生。
[0004]為解決上述問題，本發(fā)明提供一種汽車汽油濾清器防靜電放電結(jié)構(gòu)，包括分別與汽車的汽油濾清器和金屬車身形成電接觸的金屬導(dǎo)體。
[0005]進(jìn)一步的，在上述結(jié)構(gòu)中，所述金屬導(dǎo)體為金屬導(dǎo)電帶。
[0006]進(jìn)一步的，在上述結(jié)構(gòu)中，所述金屬導(dǎo)體為金屬導(dǎo)電彈片。
[0007]進(jìn)一步的，在上述結(jié)構(gòu)中，所述金屬導(dǎo)電彈片為V字型，其中，V字型的金屬導(dǎo)電彈片的兩端與所述汽油濾清器形成電接觸，V字型金屬導(dǎo)電彈片的中部通過一彈片固定螺釘與所述金屬車身連接并形成電接觸。
[0008]根據(jù)本發(fā)明的另一面，提供一種汽車汽油濾清器防靜電放電方法，包括:
[0009]將一金屬導(dǎo)體分別與汽車的汽油濾清器和金屬車身形成電接觸。
[0010]進(jìn)一步的，在上述方法中，所述金屬導(dǎo)體為金屬導(dǎo)電帶。
[0011 ] 進(jìn)一步的，在上述方法中，所述金屬導(dǎo)體為金屬導(dǎo)電彈片。
[0012]進(jìn)一步的，在上述方法中，當(dāng)所述金屬導(dǎo)體為V字型的金屬導(dǎo)電彈片時，將一金屬導(dǎo)體分別與汽車的汽油濾清器和金屬車身形成電接觸的步驟包括:
[0013]將V字型金屬導(dǎo)電彈片的中部通過一彈片固定螺釘與所述金屬車身連接并形成電接觸；
[0014]將V字型金屬導(dǎo)電彈片的兩端與所述汽油濾清器形成電接觸。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明針對發(fā)現(xiàn)的汽車發(fā)生自燃事故的另一重要原因，即燃油輸送過程中燃油和輸送管路之間的高速劇烈摩擦產(chǎn)生的大量靜電荷聚集在輸送管路的金屬器件上的問題，通過分別與汽車的汽油濾清器和金屬車身形成電接觸的金屬導(dǎo)體，讓汽油濾清器和金屬車身成為等勢體，能夠形成有效防止局部靜電荷積累和形成大電勢差的手段，避免汽車自燃事故的發(fā)生?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0016]圖1是本發(fā)明一實施例的采用金屬導(dǎo)電帶的汽車汽油濾清器防靜電放電結(jié)構(gòu)圖；
[0017]圖2是本發(fā)明一實施例的采用金屬導(dǎo)電彈片的汽車汽油濾清器防靜電放電結(jié)構(gòu)圖；
[0018]其中，1-金屬車身，2-燃油箱，3-汽油泵，4-濾清器前油管，5-濾清器固定卡箍，6-汽油濾清器，7-濾清器后油管，8-車底絕緣防水防護(hù)層，9-發(fā)動機(jī)，10-金屬導(dǎo)電帶，11-金屬導(dǎo)電彈片，12-彈片固定螺釘，13-濾清器固定卡箍螺釘。
【具體實施方式】
[0019]為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0020]實施例一
[0021]如圖1所示，本發(fā)明提供一種汽車汽油濾清器防靜電放電結(jié)構(gòu)，包括分別與汽車的汽油濾清器6和金屬車身I形成電接觸的金屬導(dǎo)體。具體的，目前汽車尤其是乘用車的濾清器前油管4、濾清器后油管7和燃油箱2普遍采用非金屬材料制作。車輛行使中晃動造成燃油與燃油箱2的摩擦從而產(chǎn)生靜電荷，輸送過程中燃油和輸送管路之間的高速劇烈摩擦更會導(dǎo)致產(chǎn)生大量靜電荷，這些靜電荷附著在燃油分子上一起在管道內(nèi)流動。燃油輸送時，上述的靜電荷極易聚集在輸送管路的金屬器件上如汽油濾清器6等；如果這些金屬器件與金屬車身I沒有電連接，未形成等勢體，大量積累的靜電荷就會導(dǎo)致在上述金屬零件和車身間出現(xiàn)靜電放電現(xiàn)象，形成放電火花，這對于以汽油為燃料的車輛而言是很不安全的。從燃油輸送的整個路徑觀察，在輸送啟始端，燃油箱2設(shè)計中對使用過程中如何避免靜電荷積累和放電一般都有比較有效的措施，例如汽油泵3與金屬車身I使用導(dǎo)電體連接，使得油箱和金屬車身成為等勢體，從而避免了電荷局部積累和放電；在燃油輸送的末端，雖然發(fā)動機(jī)9缸體以及噴油嘴等也是金屬件，且都與金屬車身I有良好的電連接，但大量涌入的靜電荷會造成發(fā)動機(jī)9缸體的電位變化，對敏感電子器件，例如傳感器信號造成干擾，所以也有必要對燃油傳輸路徑中產(chǎn)生的靜電荷進(jìn)行抑制；但目前車輛設(shè)計中對于燃油輸送過程中如何有效控制靜電荷積累和放電普遍缺乏足夠的認(rèn)識。具體表現(xiàn)在雖然汽油濾清器6局部使用金屬材料制作，但并沒有與金屬車身I實現(xiàn)良好導(dǎo)電接觸，使得汽油濾清器6反而成為一個潛在的靜電荷釋放出口 ；如果濾清器兩端與管路的接頭出現(xiàn)少許滲漏，則極易被靜電火花點燃，形成爆燃，造成火燒車事故。造成汽油濾清器6和金屬車身I無法保持良好電接觸的原因是:為防止腐蝕，汽油濾清器6多用塑料卡箍5固定在車廂下面，車廂下面同時還涂敷了厚厚的車底絕緣防水防護(hù)層8，塑料卡箍5和絕緣防水防護(hù)層8使得汽油濾清器6與金屬車身I間無法形成良好電接觸。
[0022]有三種途徑可使一個實體積累起靜電荷:摩擦、感生以及電荷轉(zhuǎn)移。兩種不同的材料實體接觸或經(jīng)過摩擦后，電荷積累已經(jīng)達(dá)到平衡。接著將它們分開，此時單個實體上保留的電荷量取決于材料或表面的導(dǎo)電性。表面電阻越大，通過最后的接觸點中和的電荷就越少。這個中和放電過程的時間常數(shù)為t=R.C，其中，R為電阻，C為電容，當(dāng)分離的速度很快，以至其所用時間Κ〈τ，通過最后接觸點中和的電荷就很少。帶等量異性電荷的兩個實體構(gòu)成了電容的兩個極，距離越大，電容越小，根據(jù)公式U=Q/C則二實體之間的電位差越大，其中，U為電壓，Q為電量，C為電容。某些情況下，電位差如果達(dá)到空氣擊穿電壓EBD?30kV/cm時，就會發(fā)生擊穿火花放電。靜電放電的直觀理解就是正負(fù)電荷的中和以及由此在兩個存在電勢差的載體間產(chǎn)生的電荷流動。燃油在油管里高速流動，產(chǎn)生靜電荷不可避免，通過避免電荷積累和形成大電勢差就可避免靜電放電的發(fā)生。為了克服靜電荷在汽油濾清器上局部積累的問題，本發(fā)明通過在金屬汽油濾清器和金屬車身間用導(dǎo)電帶或金屬導(dǎo)電彈片建立起靜電荷轉(zhuǎn)移通道，讓汽油濾清器和車身成為等勢體，將車身作為靜電荷轉(zhuǎn)移儲存池，利用車身金屬大表面分散儲存靜電荷，避免形成大電勢差，從而避免靜電放電現(xiàn)象的發(fā)生。
[0023]要避免電荷的局部積累和形成大電勢差，可行的方法是把電荷盡快通過合理的路徑轉(zhuǎn)移到更大的表面上或讓正負(fù)電荷中和。
[0024]一個實現(xiàn)方案如圖1所示，所述金屬導(dǎo)體為導(dǎo)電帶。利用金屬導(dǎo)電帶10作為導(dǎo)電體在正負(fù)電荷積聚點之間建立起電荷轉(zhuǎn)移及中和的通道，在汽油濾清器和車身之間建立一個電荷轉(zhuǎn)移通道。一方面避免局部積累，另一方面可讓正負(fù)電荷得以中和。
[0025]另一個實現(xiàn)方案如圖2所示，所述金屬導(dǎo)體為金屬導(dǎo)電彈片。優(yōu)選的，金屬導(dǎo)電彈片11為V字型，其中，V字型的金屬導(dǎo)電彈片11的兩端與所述汽油濾清器6形成電接觸，V字型金屬導(dǎo)電彈片11的中部通過一彈片固定螺釘12與所述金屬車身連接并形成電接觸。通過增加一條彈性導(dǎo)電彈片11，與汽油濾清器6的金屬表面形成電接觸，彈性導(dǎo)電彈片通過金屬螺釘12固定在金屬車身I上，這樣形成一條靜電荷從汽油濾清器到金屬車身的流動通路。
[0026]綜上，本實施例針對發(fā)現(xiàn)的汽車發(fā)生自燃事故的另一重要原因，即燃油輸送過程中燃油和輸送管路之間的高速劇烈摩擦產(chǎn)生的大量靜電荷聚集在輸送管路的金屬器件上的問題，以汽油濾清器作為管路靜電荷收集器，以金屬車身作為汽油濾清器所積累靜電荷的轉(zhuǎn)移儲存池，用金屬導(dǎo)體在汽油濾清器和車身間建立靜電荷轉(zhuǎn)移通道，有效防止局部靜電荷積累和形成大電勢差，避免汽車自燃事故的發(fā)生。
[0027]實施例二
[0028]本發(fā)明還提供另一種汽車汽油濾清器防靜電放電方法，包括:
[0029]將一金屬導(dǎo)體分別與汽車的汽油濾清器和金屬車身形成電接觸。
[0030]可選的，所述金屬導(dǎo)體為金屬導(dǎo)電帶。
[0031]可選的，所述金屬導(dǎo)體為金屬導(dǎo)電彈片。
[0032]優(yōu)選的，當(dāng)所述金屬導(dǎo)體為V字型的金屬導(dǎo)電彈片時，將一金屬導(dǎo)體分別與汽車的汽油濾清器和金屬車身形成電接觸的步驟包括:
[0033]將V字型金屬導(dǎo)電彈片的中部通過一彈片固定螺釘與所述金屬車身連接并形成電接觸；
[0034]將V字型金屬導(dǎo)電彈片的兩端與所述汽油濾清器形成電接觸。
[0035]實施例二的其它詳細(xì)內(nèi)容具體可參見實施例一的相應(yīng)部分，在此不再贅述。
[0036]綜上所述，本發(fā)明針對發(fā)現(xiàn)的汽車發(fā)生自燃事故的另一重要原因，即燃油輸送過程中燃油和輸送管路之間的高速劇烈摩擦產(chǎn)生的大量靜電荷聚集在輸送管路的金屬器件上的問題，通過分別與汽車的汽油濾清器和金屬車身形成電接觸的金屬導(dǎo)體，能夠形成有效防止局部靜電荷積累和形成大電勢差的手段，避免汽車自燃事故的發(fā)生。
[0037]本說明書中各個實施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。對于實施例公開的系統(tǒng)而言，由于與實施例公開的方法相對應(yīng)，所以描述的比較簡單，相關(guān)之處參見方法部分說明即可。
[0038]顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對發(fā)明進(jìn)行各種改動和變型而不脫離本發(fā)明的精神和范圍。這樣，倘若本發(fā)明的這些修改和變型屬于本發(fā)明權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本發(fā)明也意圖包括這些改動和變型在內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車汽油濾清器防靜電放電結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括分別與汽車的汽油濾清器和金屬車身形成電接觸的金屬導(dǎo)體。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車汽油濾清器防靜電放電結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述金屬導(dǎo)體為金屬導(dǎo)電帶。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車汽油濾清器防靜電放電結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述金屬導(dǎo)體為金屬導(dǎo)電彈片。
4.如權(quán)利要求3所述的汽車汽油濾清器防靜電放電結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述金屬導(dǎo)電彈片為V字型，其中，V字型的金屬導(dǎo)電彈片的兩端與所述汽油濾清器形成電接觸，V字型金屬導(dǎo)電彈片的中部通過一彈片固定螺釘與所述金屬車身連接并形成電接觸。
5.一種汽車汽油濾清器防靜電放電方法，其特征在于，包括: 將一金屬導(dǎo)體分別與汽車的汽油濾清器和金屬車身形成電接觸。
6.如權(quán)利要求5所述的汽車汽油濾清器防靜電放電方法，其特征在于，所述金屬導(dǎo)體為金屬導(dǎo)電帶。
7.如權(quán)利要求5所述的汽車汽油濾清器防靜電放電結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述金屬導(dǎo)體為金屬導(dǎo)電彈片。
8.如權(quán)利要求5所述的汽車汽油濾清器防靜電放電結(jié)構(gòu)，其特征在于，當(dāng)所述金屬導(dǎo)體為V字型的金屬導(dǎo)電彈片時，將一金屬導(dǎo)體分別與汽車的汽油濾清器和金屬車身形成電接觸的步驟包括: 將V字型金屬導(dǎo)電彈片的中部通過一彈片固定螺釘與所述金屬車身連接并形成電接觸； 將V字型金屬導(dǎo)電彈片的兩端與所述汽油濾清器形成電接觸。
【文檔編號】B60R16/06GK103552525SQ201310561170
【公開日】2014年2月5日 申請日期:2013年11月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月12日
【發(fā)明者】劉新亮 申請人:上海大眾汽車有限公司