一種機動車的踏板體的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種機動車的踏板體，其特征在于，包括第一支撐體、設(shè)置在第一支撐體上的踏板及第二支撐體，所述第一支撐體固定在橫桿體上，第二支撐體固定在斜面體上；所述第一支撐體上設(shè)有銷軸或銷孔，第二支撐體上對應(yīng)的設(shè)有銷孔或銷軸，第一支撐體與第二支撐體之間通過銷軸與銷孔配合連接；所述銷軸與銷孔的連接結(jié)構(gòu)強度小于第一支撐體與橫桿體之間的連接結(jié)構(gòu)強度。本發(fā)明一種機動車的踏板體，能擴大駕駛空間、避免司機腿部因碰撞而受傷。
【專利說明】一種機動車的踏板體
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種機動車的零部件，尤其涉及一種機動車的踏板體。
【背景技術(shù)】
[0002]機動車各部件結(jié)構(gòu)設(shè)計的好壞直接影響到整車的安全性能。當機動車發(fā)送碰撞時，要求最大程度的保證駕乘人員的駕駛空間。目前現(xiàn)有機動車的踏板，通常都是直接安裝在機動車斜面體上。在機動車發(fā)生正碰或偏碰時，由于機動車斜面體的結(jié)構(gòu)強度較弱，斜面體經(jīng)常會發(fā)生形變向駕駛室內(nèi)入侵；這樣一來當斜面體侵入駕駛室時，會推動機動車的踏板向駕駛室內(nèi)入侵，使得駕駛室內(nèi)的駕駛空間減??；嚴重的還會導(dǎo)致踏板碰撞司機腿部而受傷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是:提供一種能擴大駕駛空間、避免司機腿部因碰撞而受傷的機動車的踏板體。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種機動車的踏板體，其特征在于，包括第一支撐體、設(shè)置在第一支撐體上的踏板及第二支撐體，所述第一支撐體固定在橫桿體上，第二支撐體固定在斜面體上；所述第一支撐體上設(shè)有銷軸或銷孔，第二支撐體上對應(yīng)的設(shè)有銷孔或銷軸，第一支撐體與第二支撐體之間通過銷軸與銷孔配合連接；所述銷軸與銷孔的連接結(jié)構(gòu)強度小于第一支撐體與橫桿體之間的連接結(jié)構(gòu)強度。
[0006]所述第二支撐體上設(shè)有兩塊相互平行的下支撐板，所述銷孔設(shè)置在下支撐板上；銷孔呈長條狀孔，其由斜面體一側(cè)往外延伸；銷孔內(nèi)側(cè)靠銷孔外端處設(shè)有一凸起部，所述銷軸設(shè)于銷孔外端與凸起部之間的銷孔內(nèi)。
[0007]所述第一支撐體上設(shè)有兩塊相互平行的上支撐板，所述銷軸設(shè)置在上支撐板外側(cè)面上。
[0008]所述銷軸的材質(zhì)為塑料。
[0009]所述銷軸上設(shè)有環(huán)形的易斷槽，易斷槽的截面呈V字形或U字形。
[0010]所述第一支撐體上部設(shè)有斜向上延伸的第三支撐體，第三支撐體與橫桿體之間通過焊接相連接；第二支撐體下部設(shè)斜向下延伸的下連接座，下連接座與斜面體之間通過焊接相連接。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有的有益效果為:
[0012]1、本發(fā)明的踏板通過第一支撐體和第二支撐體固定在機動車橫桿體和斜面體上，由于機動車橫桿體的強度較大不易變形；當機動車發(fā)送碰撞，斜面體向駕駛室內(nèi)入侵時，橫桿體的形變通常比斜面體的形變小得多；因此在橫桿體的限制下，可有效減小機動車踏板向駕駛室內(nèi)入侵。重要的是，銷軸與銷孔的連接結(jié)構(gòu)強度小于第一支撐體與橫桿體之間的連接結(jié)構(gòu)強度；當斜面體向駕駛室內(nèi)的入侵距離較大時，在第一支撐體與橫桿體之間的連接結(jié)構(gòu)被破壞之前，銷軸與銷孔的連接結(jié)構(gòu)會先被破壞；使得第一支撐體與第二支撐體之間的連接斷開，這樣斜面體向駕駛室內(nèi)入侵時就不會推動第一支撐體也向駕駛室內(nèi)入侵；而踏板設(shè)置在第一支撐體上，這樣就可以極大地改善機動車踏板向駕駛室內(nèi)入侵的情況，增大駕駛室內(nèi)的駕駛空間并避免司機腿部因碰撞而受傷。
[0013]2、本發(fā)明第二支撐體上設(shè)有兩塊相互平行的下支撐板，所述銷孔設(shè)置在下支撐板上；銷孔呈長條狀孔，其由斜面體一側(cè)往外延伸；銷孔內(nèi)側(cè)靠銷孔外端處設(shè)有一凸起部，所述銷軸設(shè)于銷孔外端與凸起部之間的銷孔內(nèi)。通過本方案結(jié)構(gòu)可以降低銷軸與銷孔的連接結(jié)構(gòu)強度，具體是降低與銷軸配的銷孔的強度。由于銷軸設(shè)于銷孔外端與凸起部之間的銷孔內(nèi)，而凸起部的結(jié)構(gòu)強度較差；斜面體帶動第二支撐體向駕駛室內(nèi)入侵時，由于凸起部的結(jié)構(gòu)強度較差，一旦沖擊力大于凸起部結(jié)構(gòu)的極限強度時，銷軸就會將凸起部結(jié)構(gòu)破壞，進而解除第一支撐體與第二支撐體之間的連接；以此有效的改善機動車踏板向駕駛室內(nèi)入侵的情況，增大駕駛室內(nèi)的駕駛空間。
[0014]3、本發(fā)明的銷軸為塑料材質(zhì)，可以降低銷軸的支撐強度，以此來降低銷軸與銷孔的連接強度。當斜面體向駕駛室內(nèi)的入侵距離較大時，可以通過切斷銷軸來實現(xiàn)解除第一支撐體與第二支撐體之間的連接；進而有效的改善機動車踏板向駕駛室內(nèi)入侵的情況，增大駕駛室內(nèi)的駕駛空間。
[0015]4、本發(fā)明銷軸上設(shè)有環(huán)形的易斷槽，易斷槽的截面呈V字形或U字形。通過在銷軸上設(shè)置易斷槽，可以降低銷軸的支撐強度，以此來降低銷軸與銷孔的連接強度。當斜面體向駕駛室內(nèi)的入侵距離較大時，可以通過切斷銷軸來實現(xiàn)解除第一支撐體與第二支撐體之間的連接；進而有效的改善機動車踏板向駕駛室內(nèi)入侵的情況，增大駕駛室內(nèi)的駕駛空間。
[0016]5、當斜面體向駕駛室內(nèi)入侵時，可有效減小機動車踏板向駕駛室內(nèi)入侵，增大駕駛室內(nèi)的駕駛空間；同時還可以避免司機腿部因碰撞而受傷。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1是本發(fā)明一種機動車的踏板體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2是圖1中A處的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖中標記為:第一支撐體1、第二支撐體2、踏板3、第三支撐體4、橫桿體5、斜面體6、銷軸7、銷孔8、凸起部9。
【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步詳細的說明。
[0021]如圖1所示，一種一種機動車的踏板體，包括第一支撐體1、設(shè)置在第一支撐體上的踏板3及第二支撐體2。上述機動車踏板指的是踏板。第一支撐體I固定在橫桿體5上，第二支撐體2固定在斜面體6上。具體說是，第一支撐體I上部設(shè)有斜向上延伸的第三支撐體4，第三支撐體與橫桿體之間通過焊接相連接；第二支撐體2下部設(shè)斜向下延伸的下連接座，下連接座與斜面體之間通過焊接相連接。
[0022]如圖1、圖2所示，第一支撐體I上設(shè)有銷軸，第二支撐體2上對應(yīng)的設(shè)有銷孔，第一支撐體與第二支撐體之間通過銷軸與銷孔配合連接。所述銷軸與銷孔的連接結(jié)構(gòu)強度小于第一支撐體與橫桿體之間的連接結(jié)構(gòu)強度。具體說是，第二支撐體2上設(shè)有兩塊相互平行的下支撐板，銷孔8設(shè)置在下支撐板上。銷孔8呈長條狀孔，其由斜面體一側(cè)往外延伸；銷孔8內(nèi)側(cè)靠銷孔外端處設(shè)有一凸起部9。第一支撐體I上設(shè)有兩塊相互平行的上支撐板，銷軸7設(shè)置在上支撐板外側(cè)面上。上述兩下支撐板設(shè)于兩上支撐板外側(cè)，所述銷軸7設(shè)于銷孔外端與凸起部9之間的銷孔8內(nèi)。銷軸7上設(shè)有環(huán)形的易斷槽，易斷槽的截面呈V字形或U字形。銷軸的材質(zhì)為塑料。
[0023]上述的銷孔8也可以設(shè)置在第一支撐體I上，而對應(yīng)的銷軸7設(shè)置在第二支撐體2上，第一支撐體I與第二支撐體2之間通過銷軸與銷孔配合連接。
[0024]踏板3設(shè)置在第一支撐體I上，第一支撐體I固定在機動車橫桿體5上。第二支撐體2主要起到輔助固定的作用，第二支撐體2固定在斜面體6上。由于機動車橫桿體的強度較大不易變形；當機動車發(fā)送碰撞，斜面體向駕駛室內(nèi)入侵時，橫桿體的形變通常比斜面體的形變小得多；因此在橫桿體的限制下，可有效減小機動車踏板向駕駛室內(nèi)入侵。重要的是，銷軸與銷孔的連接結(jié)構(gòu)強度小于第一支撐體與橫桿體之間的連接結(jié)構(gòu)強度；當斜面體向駕駛室內(nèi)的入侵距離較大時，在第一支撐體I與橫桿體5之間的連接結(jié)構(gòu)被破壞之前，銷軸7與銷孔8的連接結(jié)構(gòu)會先被破壞；使得第一支撐體I與第二支撐體2之間的連接斷開，這樣斜面體6向駕駛室內(nèi)入侵時就不會推動第一支撐體I也向駕駛室內(nèi)入侵；這樣就可以極大地改善機動車踏板向駕駛室內(nèi)入侵的情況，增大駕駛室內(nèi)的駕駛空間。
[0025]本【技術(shù)領(lǐng)域】中的普通技術(shù)人員應(yīng)當認識到，以上的實施例僅是用來說明本發(fā)明，而并非用作為對本發(fā)明的限定，只要在本發(fā)明的實質(zhì)精神范圍內(nèi)，對以上所述實施例的變化、變型都將落在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種機動車的踏板體，其特征在于，包括第一支撐體、設(shè)置在第一支撐體上的踏板及第二支撐體，所述第一支撐體固定在橫桿體上，第二支撐體固定在斜面體上；所述第一支撐體上設(shè)有銷軸或銷孔，第二支撐體上對應(yīng)的設(shè)有銷孔或銷軸，第一支撐體與第二支撐體之間通過銷軸與銷孔配合連接；所述銷軸與銷孔的連接結(jié)構(gòu)強度小于第一支撐體與橫桿體之間的連接結(jié)構(gòu)強度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機動車的踏板體，其特征在于，所述第二支撐體上設(shè)有兩塊相互平行的下支撐板，所述銷孔設(shè)置在下支撐板上；銷孔呈長條狀孔，其由斜面體一側(cè)往外延伸；銷孔內(nèi)側(cè)靠銷孔外端處設(shè)有一凸起部，所述銷軸設(shè)于銷孔外端與凸起部之間的銷孔內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種機動車的踏板體，其特征在于，第一支撐體上設(shè)有兩塊相互平行的上支撐板，所述銷軸設(shè)置在上支撐板外側(cè)面上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種機動車的踏板體，其特征在于，所述銷軸的材質(zhì)為塑料。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種機動車的踏板體，其特征在于，所述銷軸上設(shè)有環(huán)形的易斷槽，易斷槽的截面呈V字形或U字形。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種機動車的踏板體，其特征在于，第一支撐體上部設(shè)有斜向上延伸的第三支撐體，第三支撐體與橫桿體之間通過焊接相連接；第二支撐體下部設(shè)斜向下延伸的下連接座，下連接座與斜面體之間通過焊接相連接。
【文檔編號】B60K26/02GK103569082SQ201310541773
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2013年11月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月5日
【發(fā)明者】朱家艷 申請人:安徽工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院