一種復(fù)合材料機(jī)動車腳踏板的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明是有關(guān)于一種復(fù)合材料機(jī)動車腳踏板，包括35-60重量份的碳纖維、37-62.5重量份的工程塑料、1-1.5重量份的稀土及1.5重量份的沸石粉，其制造方法為：將碳纖維短切后與工程塑料注塑成型，成型工藝過程中所選用的溶膠溫度為140-160度、壓力12公斤、滯留時間5分鐘，部件注塑成后進(jìn)行致密處理，把成型后的腳踏板放進(jìn)壓力容器中抽真空，達(dá)到負(fù)壓6-7公斤后添加工程塑料，再逐漸加溫至140度，同時加壓至8-9公斤，保持停留1小時，然后降溫到室溫，再進(jìn)行電鍍或噴塑及120度老化處理即可。本發(fā)明的復(fù)合材料機(jī)動車腳踏板使用壽命長，質(zhì)量好，強(qiáng)度高，耐磨損，耐腐蝕，比重輕，成型工藝好，減少工藝程序，環(huán)保，材料來源易得，物美價廉。
【專利說明】一種復(fù)合材料機(jī)動車腳踏板

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及復(fù)合材料的應(yīng)用領(lǐng)域，特別是涉及一種復(fù)合材料機(jī)動車腳踏板。

【背景技術(shù)】
[0002]世界各國汽車制造商都將汽車輕量化課題放在首位，并將經(jīng)久耐用、燃油少、載重多、行駛快，安全可靠、舒適等作為追求的目標(biāo)。隨著環(huán)境污染的進(jìn)一步加劇，霧霾逐漸成為影響人類健康的隱形殺手之一，人類現(xiàn)在認(rèn)識到機(jī)動車燃油是霧霾的來源之一，機(jī)動車要滿足最低的耗油量和耗電，必須從汽車自身輕量化上尋求突破，鐵路動車、載重汽車、小汽車都必須減重，機(jī)動車輛自身重量的減輕有利于減少燃油消耗，從而節(jié)約大量能源資源，減少對環(huán)境的污染。汽車輕量化要從汽車每個部件著手，機(jī)動車腳踏板是汽車配件中不可缺少的一部分，現(xiàn)有的機(jī)動車腳踏板因需長期反復(fù)踩踏，容易磨損，使用一段時間后容易產(chǎn)生反應(yīng)不靈敏、破損等問題，使用壽命短，創(chuàng)設(shè)一種堅(jiān)固耐用、強(qiáng)度高，重量輕、易踩踏的新的復(fù)合材料機(jī)動車腳踏板，使汽車輕量化，最終實(shí)現(xiàn)綠色新型能源汽車產(chǎn)業(yè)化，成為業(yè)界急需改進(jìn)的目標(biāo)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種復(fù)合材料機(jī)動車腳踏板，使其高強(qiáng)度，耐高溫比重輕，成型工藝好，不易磨損，材料來源易得，從而克服現(xiàn)有的機(jī)動車腳踏板易磨損、使用壽命短的不足。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種復(fù)合材料機(jī)動車腳踏板，其特征在于，包括35-60重量份的碳纖維及37-62.5重量份的工程塑料，1-1.5重量份的稀土，1.5重量份的沸石粉，其制造方法為:將碳纖維短切后與工程塑料注塑成型，成型工藝過程中所選用的溶膠溫度為140-160度、壓力12公斤、滯留時間5分鐘，部件注塑成型后進(jìn)行致密處理，把成型后的腳踏板放進(jìn)壓力容器中抽真空，達(dá)到負(fù)壓6-7公斤后添加工程塑料，再逐漸加溫至140度，同時加壓至8-9公斤，保持停留I小時，然后降溫到室溫，再進(jìn)行電鍍或噴塑及120度老化處理即可。
[0005]進(jìn)一步的，所述的腳踏板表面采用噴覆金剛砂處理。
[0006]進(jìn)一步的，所述的復(fù)合材料機(jī)動車腳踏板中間為蜂窩狀。
[0007]進(jìn)一步的，所述的碳纖維為36-42重量份，所述的工程塑料為55.5-62.5重量份，所述的稀土為1-1.5重量份，所述的沸石粉為1.5重量份。
[0008]進(jìn)一步的，所述的工程塑料為ABS工程塑料。
[0009]采用這樣的設(shè)計(jì)后，本發(fā)明至少具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0010]本發(fā)明的機(jī)動車腳踏板可應(yīng)用于鐵路動車、載重汽車、小汽車等各種機(jī)動車輛，采用本復(fù)合材料機(jī)動車腳踏板比現(xiàn)有的腳踏板重量減輕80 %，而且強(qiáng)度提高兩倍；經(jīng)過致密、老化工藝技術(shù)處理，耐摩擦、耐高溫，可適用于經(jīng)常性處于摩擦較大環(huán)境中工作的車廂，使用壽命長，質(zhì)量好，踩踏自如,靈活性高,具有高強(qiáng)度,耐高溫,耐腐蝕，比重輕,成型工藝好，減少工藝程序，環(huán)保，材料來源易得，物美價廉，方便工業(yè)化，可再回收利用等特點(diǎn)。

【具體實(shí)施方式】
[0011]實(shí)施例1
[0012]本發(fā)明提供一種復(fù)合材料機(jī)動車腳踏板，其特征在于，包括35-60重量份的碳纖維及62.5-37重量份的工程塑料，1-1.5重量份的稀土，1.5重量份的沸石粉，其制造方法為:將碳纖維短切后與工程塑料注塑成型，成型工藝過程中所選用的溶膠溫度為140-160度、壓力12公斤、滯留時間5分鐘，部件注塑成型后進(jìn)行致密處理，把成型后的腳踏板放進(jìn)壓力容器中抽真空，達(dá)到負(fù)壓6-7公斤后添加工程塑料，再逐漸加溫至140度，同時加壓至8-9公斤，保持停留I小時，然后降溫到室溫，再進(jìn)行電鍍或噴塑及120度老化處理即可。
[0013]較優(yōu)的，所述的腳踏板表面采用噴覆金剛砂處理。
[0014]所述的工程塑料優(yōu)選為ABS工程塑料。
[0015]本發(fā)明的腳踏板中間為蜂窩狀，蜂窩狀的腳踏板是一次成型的，蜂窩狀的結(jié)構(gòu)方式與不是蜂窩結(jié)構(gòu)有重大區(qū)別:彰顯蜂窩狀材料立體結(jié)構(gòu)的超強(qiáng)、超高度及科學(xué)合理巧妙使用蜂窩結(jié)構(gòu)材料和制造工藝技術(shù)；提高部件總體性能，減輕部件總體重量70%;對部件收舊利廢具有方便節(jié)能環(huán)保價值。
[0016]實(shí)施例2
[0017]本實(shí)施例與實(shí)施例1的區(qū)別之處在于，所述的碳纖維為35重量份，所述的工程塑料為62.5重量份，所述的稀土為I重量份的稀土，所述的沸石粉為1.5重量份。
[0018]實(shí)施例3
[0019]本實(shí)施例與實(shí)施例1的區(qū)別之處在于，所述的碳纖維為38重量份，所述的工程塑料為59.5重量份，所述的稀土為I重量份的稀土，所述的沸石粉為1.5重量份。
[0020]實(shí)施例4
[0021]本實(shí)施例與實(shí)施例1的區(qū)別之處在于，所述的碳纖維為40重量份，所述的工程塑料為57重量份，所述的稀土為1.5重量份的稀土，所述的沸石粉為1.5重量份。
[0022]以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容做出些許簡單修改、等同變化或修飾，均落在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種復(fù)合材料機(jī)動車腳踏板，其特征在于，包括35-60重量份的碳纖維及37-62.5重量份的工程塑料，1-1.5重量份的稀土，1.5重量份的沸石粉，其制造方法為:將碳纖維短切后與工程塑料注塑成型，成型工藝過程中所選用的溶膠溫度為140-160度、壓力12公斤、滯留時間5分鐘，部件注塑成型后進(jìn)行致密處理，把成型后的腳踏板放進(jìn)壓力容器中抽真空，達(dá)到負(fù)壓6-7公斤后添加工程塑料，再逐漸加溫至140度，同時加壓至8-9公斤，保持停留I小時，然后降溫到室溫，再進(jìn)行電鍍或噴塑及120度老化處理即可。
2.—種權(quán)利要求1所述的復(fù)合材料機(jī)動車腳踏板，其特征在于，所述的腳踏板表面采用噴覆金剛砂處理。
3.—種權(quán)利要求1所述的復(fù)合材料機(jī)動車腳踏板，其特征在于，所述的復(fù)合材料機(jī)動車腳踏板中間為蜂窩狀。
4.一種權(quán)利要求1所述的復(fù)合材料機(jī)動車腳踏板，其特征在于，所述的碳纖維為36-42重量份，所述的工程塑料為55.5-62.5重量份，所述的稀土為1-1.5重量份，所述的沸石粉為1.5重量份。
5.一種權(quán)利要求1所述的復(fù)合材料機(jī)動車腳踏板，其特征在于，所述的工程塑料為ABS工程塑料。
【文檔編號】B29C45/03GK104448675SQ201410606565
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年10月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月31日
【發(fā)明者】肖忠淵 申請人:榮成復(fù)合材料有限公司