一種汽車輪轂的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車輪轂，其特征在于，包括一輪輞、可在輪輞內(nèi)沿一給定方向轉(zhuǎn)動并與輪輞同軸的一輪輻、以及等角度分布在輪輻與輪輞之間的多個滾動體，還包括與滾動體數(shù)量相同的彈簧、離心塊、以及固定銷；輪輻靠近輪輞的外邊緣等角度分布有與滾動體數(shù)量相同的輪輻，每一輪輻內(nèi)放置有一滾動體；在每一輪輻內(nèi)放置的一滾動體的一側(cè)具有帶一輪輻內(nèi)腔體的側(cè)壁、另一側(cè)裝設(shè)有一離心塊。本發(fā)明一種汽車輪轂，傳動效率高、使用壽命長。
【專利說明】一種汽車輪轂
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車的零配件，尤其涉及一種汽車輪轂。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的汽車輪轂通常包括一輪輞、一輪輻、以及多個滾動體。其中，輪輻位于輪輞之內(nèi)、并可在輪輞之內(nèi)沿一預(yù)定的單一方向轉(zhuǎn)動；而多個滾動體則布置在輪輻與輪輞之間、并可隨著輪輻的轉(zhuǎn)動而在輪輻與輪輞之間滾動。
[0003]基于上述結(jié)構(gòu)，現(xiàn)有的汽車輪轂在運轉(zhuǎn)時，滾動體會始終與輪輻和輪輞產(chǎn)生接觸摩擦，從而導(dǎo)致大量的噪音以及熱量產(chǎn)生，進而不但會導(dǎo)致汽車輪轂運行時的能量損失，還會導(dǎo)致汽車輪轂的磨損加劇、壽命縮短。
[0004]這樣的缺陷會導(dǎo)致汽車輪轂無法適用于傳動效率以及舒適性要求較高的領(lǐng)域。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是:提供一種傳動效率高、使用壽命長的汽車輪轂。
[0006]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:
[0007]一種汽車輪轂，包括一輪輞、可在輪輞內(nèi)沿一給定方向轉(zhuǎn)動并與輪輞同軸的一輪輻、以及等角度分布在輪輻與輪輞之間的多個滾動體，還包括與滾動體數(shù)量相同的彈簧、離心塊、以及固定銷；輪輻靠近輪輞的外邊緣等角度分布有與滾動體數(shù)量相同的輪輻，每一輪輻內(nèi)放置有一滾動體；在每一輪輻內(nèi)放置的一滾動體的一側(cè)具有帶一輪輻內(nèi)腔體的側(cè)壁、另一側(cè)裝設(shè)有一離心塊；其中，每一滾動體一側(cè)的側(cè)壁所帶有的輪輻內(nèi)腔體內(nèi)放置有一彈簧、且該彈簧在常態(tài)時擠壓該滾動體接觸輪輞，每一滾動體另一側(cè)的一離心塊通過一固定銷裝設(shè)于輪輻、且該離心塊在隨輪輻轉(zhuǎn)動產(chǎn)生的離心力而擺動至一角度偏移位置后可推動該滾動體克服彈簧的擠壓并脫離輪輞。
[0008]輪輻具有本體、以及片狀殼體；
[0009]輪輻、以及帶有輪輻內(nèi)腔體的側(cè)壁位于輪轂本體的輻條的端部；
[0010]離心塊、以及裝設(shè)離心塊的固定銷位于相鄰輻條之間的空隙內(nèi)；
[0011]片狀殼體在對應(yīng)相鄰輻條之間的空隙處開設(shè)有可供固定銷安裝的螺栓孔。
[0012]用于裝設(shè)每一離心塊的固定銷進一步裝設(shè)有一扭簧、該扭簧可通過扭力阻止該離心塊接觸輪輻的輪轂本體。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有的有益效果為:
[0014]本發(fā)明能夠在轉(zhuǎn)速到達一定的數(shù)值時，依靠產(chǎn)生的離心力而使離心塊推動滾動體與輪輞脫離，因而使得本發(fā)明中的汽車輪轂在運轉(zhuǎn)時不會始終存在滾動體與輪輞之間的摩擦，從而能夠減少汽車輪轂在運轉(zhuǎn)時摩擦產(chǎn)生的噪音和熱量，進而減少能量損失和磨損、并延長壽命。
【專利附圖】

【附圖說明】[0015]圖1為本發(fā)明一種汽車輪轂的局部剖視圖；
[0016]圖2為圖1中一種汽車輪轂的輪輻的局部剖視圖；
[0017]圖3為本發(fā)明的局部剖視圖。
[0018]圖中標記為:輪輞1、輪輻2、輪輻內(nèi)腔體2a、輪輻2b、螺栓孔2c、彈簧3、滾動體4、離心塊5、固定銷6、扭簧7。
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步詳細的說明。
[0020]請參見圖1, 一種汽車輪轂,包括:一輪輞1、一輪輻2、三個滾動體4。其中，該輪輞I固定裝設(shè)、不可轉(zhuǎn)動，該輪輻2可在輪輞I內(nèi)沿一給定方向轉(zhuǎn)動(即單向轉(zhuǎn)動)、并與輪輞I同軸，三個滾動體4等角度分布在輪輻2與輪輞I之間。
[0021]汽車輪轂還包括:三個彈簧3、三個離心塊5、以及三個固定銷6。
[0022]實際應(yīng)用中，滾動體4的數(shù)量不限于三個、可以任意數(shù)量的多個；相應(yīng)地，彈簧3、離心塊5、以及固定銷6的數(shù)量也不限于三個，而可以是與滾動體4數(shù)量相同的任意個數(shù)。
[0023]圖2為圖1中所示出的汽車輪轂的輪輻的局部剖視圖。請在參見圖1的同時再結(jié)合圖2:
[0024]輪輻2靠近輪輞I的外邊緣等角度分布有與與滾動體4數(shù)量相同(本實施例僅以三個為例)的輪輻2b，每一輪輻2b內(nèi)放置有一滾動體4 ；
[0025]在每一輪輻2b內(nèi)放置的一滾動體4的一側(cè)具有帶一輪輻內(nèi)腔體2a的側(cè)壁、該側(cè)壁所帶有的輪輻內(nèi)腔體2a內(nèi)放置有一彈簧3，并且，該彈簧3的一端伸入在輪輻內(nèi)腔體2a內(nèi)、另一端伸出在輪輻內(nèi)腔體2a外，因而該彈簧3在常態(tài)時，即可擠壓該滾動體4接觸輪輞I ;
[0026]在每一輪輻2b內(nèi)放置的一滾動體4的另一側(cè)裝設(shè)有一離心塊5，并且，該離心塊5通過一固定銷6裝設(shè)于輪輻2、并可繞固定銷6擺動，因而該離心塊5在隨輪輻2轉(zhuǎn)動產(chǎn)生的離心力而擺動至一角度偏移位置后，即可推動該滾動體4克服彈簧3的擠壓、并接脫離輪輞I。
[0027]在本實施例中，僅僅是以輪輻2具有輪轂本體(如圖1中以剖面示出了輪轂本體的截面形狀)、以及片狀殼體(如圖2中示出了片狀殼體的外部形狀)為例，相應(yīng)地，輪輻2b、以及帶有輪輻內(nèi)腔體2a的側(cè)壁位于輪轂本體的輻條的端部，而離心塊5、以及用于裝設(shè)離心塊5的固定銷6則位于相鄰輻條之間的空隙內(nèi)，并且，片狀殼體在對應(yīng)相鄰輻條之間的空隙處開設(shè)有可供固定銷6安裝的螺栓孔2c。當(dāng)然，實際應(yīng)用中并不限于此。
[0028]基于上述結(jié)構(gòu):
[0029]當(dāng)輪輻2靜止時，彈簧3處于常態(tài)、離心塊5處于初始位置，此時，彈簧3擠壓該滾動體4接觸輪輞I ;
[0030]當(dāng)輪輻2沿給定方向低速旋轉(zhuǎn)、但旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力不夠大時，離心塊5仍處于初始位置、并且彈簧3仍處于常態(tài)，此時，彈簧3仍擠壓滾動體4接觸輪輞1，使?jié)L動體4隨著輪輻2的轉(zhuǎn)動而在輪輻2與輪輞I之間滾動、并與輪輻2和輪輞I摩擦；
[0031]而當(dāng)輪輻2沿給定方向高速旋轉(zhuǎn)、并且旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力足夠大時，離心塊5在該離心力的作用下擺動至一角度偏移位置、并在該角度偏移位置推動滾動體4壓縮彈簧3，因而此時能夠使?jié)L動體4克服彈簧3的擠壓而脫離輪輞1，那么，雖然滾動體4仍隨著輪輻2的轉(zhuǎn)動而在輪輻2與輪輞I之間滾動，但滾動體4此時不會與輪輞I摩擦，從而能夠避免滾動體4在輪輻2旋轉(zhuǎn)時與輪輞I摩擦產(chǎn)生噪音和熱量，進而不但能夠避免由此導(dǎo)致的能量損失，還能夠減輕汽車輪轂的磨損、并延長壽命；
[0032]當(dāng)輪輻2存在與給定方向相反的反轉(zhuǎn)趨勢時，按照常規(guī)的汽車輪轂原理，滾動體4能夠在輪輻2與輪輞之間卡死、以阻止輪輻2的反轉(zhuǎn)趨勢。
[0033]如上可見，本實施例中的汽車輪轂?zāi)軌蛟谵D(zhuǎn)速到達一定的數(shù)值時，依靠產(chǎn)生的離心力而使離心塊5推動滾動體4與輪輞I脫離，因而使得本實施例中的汽車輪轂在運轉(zhuǎn)時不會始終存在滾動體4與輪輞I之間的摩擦，從而能夠減少汽車輪轂在運轉(zhuǎn)時摩擦產(chǎn)生的噪音和熱量，進而減少能量損失和磨損、并延長壽命，以適用于傳動效率以及舒適性要求較高的領(lǐng)域、如汽車領(lǐng)域。
[0034]請參見圖3，如圖3所示的汽車輪轂相比于圖1，進一步為用于裝設(shè)每一離心塊5的固定銷6裝設(shè)有一扭簧7，該扭簧7的兩端可以任意方式固定于任意位置，只要能夠使該扭簧7可通過扭力阻止該離心塊5接觸輪輻2的輪轂本體即可。
[0035]可見，如圖3所示的汽車輪轂除了能夠產(chǎn)生與如圖1所示的汽車輪轂相同的技術(shù)效果之外，還能夠進一步避免離心塊5與輪輻2的輪轂本體碰撞產(chǎn)生的噪聲。
[0036]本【技術(shù)領(lǐng)域】中的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認識到，以上的實施例僅是用來說明本發(fā)明，而并非用作為對本發(fā)明的限定，只要在本發(fā)明的實質(zhì)精神范圍內(nèi)，對以上所述實施例的變化、變型都將落在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車輪轂，其特征在于，包括一輪輞、可在輪輞內(nèi)沿一給定方向轉(zhuǎn)動并與輪輞同軸的一輪輻、以及等角度分布在輪輻與輪輞之間的多個滾動體，還包括與滾動體數(shù)量相同的彈簧、離心塊、以及固定銷；輪輻靠近輪輞的外邊緣等角度分布有與滾動體數(shù)量相同的輪輻，每一輪輻內(nèi)放置有一滾動體；在每一輪輻內(nèi)放置的一滾動體的一側(cè)具有帶一輪輻內(nèi)腔體的側(cè)壁、另一側(cè)裝設(shè)有一離心塊；其中，每一滾動體一側(cè)的側(cè)壁所帶有的輪輻內(nèi)腔體內(nèi)放置有一彈簧、且該彈簧在常態(tài)時擠壓該滾動體接觸輪輞，每一滾動體另一側(cè)的一離心塊通過一固定銷裝設(shè)于輪輻、且該離心塊在隨輪輻轉(zhuǎn)動產(chǎn)生的離心力而擺動至一角度偏移位置后可推動該滾動體克服彈簧的擠壓并脫離輪輞。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車輪轂，其特征在于，輪輻具有輪轂本體、以及片狀殼體；輪輻、以及帶有輪輻內(nèi)腔體的側(cè)壁位于輪轂本體的輻條的端部；離心塊、以及裝設(shè)離心塊的固定銷位于相鄰輻條之間的空隙內(nèi)；片狀殼體在對應(yīng)相鄰輻條之間的空隙處開設(shè)有可供固定銷安裝的螺栓孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車輪轂，其特征在于，用于裝設(shè)每一離心塊的固定銷進一步裝設(shè)有一扭簧、該扭簧可通過扭力阻止該離心塊接觸輪輻的輪轂本體。
【文檔編號】B60B27/00GK103568708SQ201310516850
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2013年10月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月25日
【發(fā)明者】陳浩 申請人:安徽工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院