一種太陽能電動汽車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種太陽能電動汽車，包括車架，設(shè)于車架底部的輪子及輪軸，以及：驅(qū)動模塊，其設(shè)于車架底部，包括蓄電池組、放電控制器、驅(qū)動電機(jī)、傳動機(jī)構(gòu)，所述蓄電池組通過放電控制器與驅(qū)動電機(jī)連接，所述驅(qū)動電機(jī)通過傳動機(jī)構(gòu)與輪軸連接；充電模塊，其設(shè)于車架頂部，包括太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)、充電控制器、儲電器，所述太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)通過充電控制器與儲電器連接，儲電器與放電控制器連接。本發(fā)明解決目前電動汽車?yán)m(xù)航短的問題，充分利用太陽能光伏補(bǔ)償供電，不需要添加任何燃料，達(dá)到節(jié)能綠色環(huán)保的效果，填補(bǔ)了國內(nèi)太陽能電動汽車的空白。達(dá)到了能給電動汽車直接供電使用，同時可使用220V電源直接充電，使汽車能正常運行。
【專利說明】一種太陽能電動汽車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及太陽能【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種太陽能電動汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]太陽能作為一種持續(xù)、清潔能源，越來越受到人們的青睞，生活、工作中有廣泛的應(yīng)用，其中之一就是將太陽能轉(zhuǎn)換為電能，太陽能電池就是利用太陽能工作的。而太陽能熱電站的工作原理則是利用匯聚的太陽光，把水燒至沸騰變?yōu)樗魵?，然后用來發(fā)電。
[0003]目前，一般的電動汽車存在蓄能不足，行駛距離短的問題，在日常生活中很難得到推廣應(yīng)用。目前廣泛使用電動力的電動自行車在一定程度上因為自身重量較輕，功能單一，用電量不是很大，再加上日益發(fā)展的電池技術(shù)的應(yīng)用，使電動自行車能行駛較為遠(yuǎn)的距離。然而，電動汽車因為自身重量較大，功能較為完善，需要能源供應(yīng)的設(shè)備較多，用普通的蓄電池連接功能已經(jīng)不能滿足電動汽車的電力供應(yīng)，因此需要改進(jìn)一種新型的太陽能電動汽車成為清潔能源使用和推廣。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]發(fā)明目的:本發(fā)明的目的是為了解決目前電動汽車行駛距離短，能源儲備不足的問題，提供一種可靠、實用且經(jīng)濟(jì)的太陽能電動汽車。
[0005]本發(fā)明所述的太陽能電動汽車，其目的是這樣實現(xiàn)的:
[0006]一種太陽能電動汽車，包括車架，設(shè)于車架底部的輪子及連接輪子的輪軸，還包括:
[0007]驅(qū)動模塊，其設(shè)于車架底部，包括蓄電池組、放電控制器、驅(qū)動電機(jī)、傳動機(jī)構(gòu)，所述蓄電池組通過放電控制器與驅(qū)動電機(jī)連接，所述驅(qū)動電機(jī)通過傳動機(jī)構(gòu)與輪軸連接；
[0008]充電模塊，其設(shè)于車架頂部，包括太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)、充電控制器，所述太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)通過充電控制器與放電控制器連接。
[0009]所述太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)包括太陽能電池板陣列，所述太陽能電池板陣列由太陽能電板拼接而成，所述太陽能電板兩個為一組，長邊相連呈倒“V”字型架設(shè)于車架頂部。
[0010]所述太陽能電池板陣列由20-25塊太陽能電池板拼接而成，共11個倒“V”字型拼接而成。
[0011]所述的太陽能電池板陣列的所有倒“V”字型為一組的太陽能板的左邊部分相串聯(lián)，所有倒“V”字型為一組的太陽能板的右邊部分相串聯(lián)。
[0012]所述驅(qū)動電機(jī)為直流電機(jī)。
[0013]所述太陽能電板為156娃電池。
[0014]有益效果:本發(fā)明結(jié)合目前電動汽車?yán)m(xù)航能力短的問題，充分利用太陽能光伏補(bǔ)償供電，不需要添加任何燃料，達(dá)到節(jié)能綠色環(huán)保的效果，填補(bǔ)了國內(nèi)太陽能電動汽車的空白。達(dá)到了能給電動汽車直接供電使用，使汽車能正常運行，節(jié)約能源，減少了二氧化碳的排放?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0015]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是本發(fā)明驅(qū)動模塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3是本發(fā)明太陽能電池板陣列的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0018]為了加深對本發(fā)明的理解，下面將結(jié)合實施例和附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳述，該實施例僅用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明保護(hù)范圍的限定。
[0019]參見圖1-3所示的太陽能電動汽車，包括車架1，設(shè)于車架I底部的輪子2及連接輪子2的輪軸3，還包括:
[0020]驅(qū)動模塊，其設(shè)于車架I底部，包括蓄電池組4、放電控制器5、驅(qū)動電機(jī)6、傳動機(jī)構(gòu)7，所述蓄電池組4通過放電控制器5與驅(qū)動電機(jī)6連接，所述驅(qū)動電機(jī)6通過傳動機(jī)構(gòu)7與輪軸3連接；
[0021]充電模塊，其設(shè)于車架頂部，包括太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)8、充電控制器9、儲電器10，所述太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)8通過充電控制器9與儲電器10連接，儲電器10與放電控制器5連接。
[0022]所述太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)8包括太陽能電池板陣列，所述太陽能電池板陣列由太陽能電板11拼接而成，所述太陽能電板兩個為一組，長邊相連呈倒“V”字型架設(shè)于車架頂部。
[0023]所述太陽能電池板陣列由二十二塊太陽能電池板拼接而成，共十一個倒“V”字型拼接而成。
[0024]所述的太陽能電池板陣列的所有倒“V”字型為一組的太陽能板的左邊部分相串聯(lián)，所有倒“V”字型為一組的太陽能板的右邊部分相串聯(lián)。
[0025]所述驅(qū)動電機(jī)6為直流電機(jī)。
[0026]所述太陽能電板10為156硅電池。
[0027]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種太陽能電動汽車，包括車架，設(shè)于車架底部的輪子及連接輪子的輪軸，其特征在于，還包括: 驅(qū)動模塊，其設(shè)于車架底部，包括蓄電池組、放電控制器、驅(qū)動電機(jī)、傳動機(jī)構(gòu)，所述蓄電池組通過放電控制器與驅(qū)動電機(jī)連接，所述驅(qū)動電機(jī)通過傳動機(jī)構(gòu)與輪軸連接； 充電模塊，其設(shè)于車架頂部，包括太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)、充電控制器、儲電器，所述太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)通過充電控制器與儲電器連接，儲電器與放電控制器連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的太陽能電動汽車，其特征在于，所述太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)包括太陽能電池板陣列，所述太陽能電池板陣列由太陽能電板拼接而成，所述太陽能電板兩個為一組，長邊相連呈倒“V”字型架設(shè)于車架頂部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的太陽能電動汽車，其特征在于，所述太陽能電池板陣列由22塊太陽能電池板拼接而成，共11個倒“V”字型拼接而成。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的太陽能電動汽車，其特征在于，所述的太陽能電池板陣列的所有倒“V”字型為一組的太陽能板的左邊部分相串聯(lián)，所有倒“V”字型為一組的太陽能板的右邊部分相串聯(lián)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的太陽能電動汽車，其特征在于，所述驅(qū)動電機(jī)為直流電機(jī)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的太陽能電動汽車，其特征在于，所述太陽能電板為156硅電池。
【文檔編號】B60L8/00GK103507649SQ201310414124
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2013年9月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月11日
【發(fā)明者】朱建中 申請人:丹陽市鵬飛科技發(fā)展有限公司