一種防爆防滑輪胎的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種防爆防滑輪胎，包括輪胎主體，其特征在于，所述輪胎主體的外表面設(shè)置防滑鋼片，輪體主體上設(shè)置單向充氣閥，輪胎主體內(nèi)設(shè)置內(nèi)胎，輪胎主體與內(nèi)胎之間通過單向環(huán)形充氣閥連接，所述防滑鋼片上設(shè)置至少一個的凸出于防滑鋼片表面的防滑柱，防滑鋼片的兩側(cè)設(shè)置與輪胎主體相扣合的扣邊，所述內(nèi)胎中設(shè)置至少一個的腔室，所述扣邊沿輪胎主體徑向連接至少一個的緊固鋼絲，所述緊固鋼絲的另一端通過套環(huán)套合在緊固鋼絲繩上。本發(fā)明輪胎的內(nèi)胎設(shè)有若干腔室，且每個腔室之間相互隔離，車輛在行駛過程中遇到障礙物時，只能造成內(nèi)胎的一個腔室破裂，而其它腔室仍然完好，可以繼續(xù)使用，而且能夠有效防止輪胎打滑，延長輪胎的使用壽命。
【專利說明】一種防爆防滑輪胎

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種防爆防滑輪胎。

【背景技術(shù)】
[0002]當車輛在高速行駛過程中，若車胎突然破裂，尤其是車前胎突然的爆裂，很容易導(dǎo)致行駛中的車輛失去平衡，造成交通事故，更有甚者會帶來人員受到傷害，而且現(xiàn)有的橡膠輪胎在長期使用后，其輪胎的胎面花紋容易磨損，從而導(dǎo)致車輛在運行過程中產(chǎn)生打滑現(xiàn)象，特別是在雨雪天氣，很容易造成交通事故，進而造成人身傷害。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述現(xiàn)有的缺點，本發(fā)明的主要目的在于提供一種實用的防爆防滑輪胎，輪胎的內(nèi)胎設(shè)有若干腔室，且每個腔室之間相互隔離，車輛在行駛過程中遇到障礙物時，只能造成內(nèi)胎的一個腔室破裂，而其它腔室仍然完好，可以繼續(xù)使用，而且能夠有效防止輪胎打滑，延長輪胎的使用壽命。
[0004]為達成以上所述的目的，本發(fā)明的一種防爆防滑輪胎采取如下技術(shù)方案:
一種防爆防滑輪胎，包括輪胎主體，其特征在于，所述輪胎主體的外表面設(shè)置防滑鋼片，輪體主體上設(shè)置單向充氣閥，輪胎主體內(nèi)設(shè)置內(nèi)胎，輪胎主體與內(nèi)胎之間通過單向環(huán)形充氣閥連接，所述防滑鋼片上設(shè)置至少一個的凸出于防滑鋼片表面的防滑柱，防滑鋼片的兩側(cè)設(shè)置與輪胎主體相扣合的扣邊，所述內(nèi)胎中設(shè)置至少一個的腔室，所述扣邊沿輪胎主體徑向連接至少一個的緊固鋼絲，所述緊固鋼絲的另一端通過套環(huán)套合在緊固鋼絲繩上。
[0005]所述防滑鋼片與防滑柱采用鉚接連接。
[0006]所述單向環(huán)形充氣閥設(shè)置至少一個的充氣口，每個充氣口均與內(nèi)胎中各腔室的進氣口連接。
[0007]所述輪胎主體上的單向充氣閥與單向環(huán)形充氣閥連接。
[0008]所述防滑柱是長短不一的防滑柱。
[0009]所述防滑柱包括與防滑鋼片鉚接的鉚接端和凸出于防滑鋼片表面的表面端，所述鉚接端的橫截面小于表面端的橫截面。
[0010]所述緊固鋼絲繩兩端采用花蘭緊固連接。
[0011]所述扣邊的兩端部設(shè)置外翻的防磨蹺邊。
[0012]采用如上技術(shù)方案的本發(fā)明，具有如下有益效果:
輪胎的內(nèi)胎設(shè)有若干腔室，且每個腔室之間相互隔離，車輛在行駛過程中遇到障礙物時，只能造成內(nèi)胎的一個腔室破裂，而其它腔室仍然完好，可以繼續(xù)使用，而且能夠有效防止輪胎打滑，延長輪胎的使用壽命。
[0013]

【專利附圖】

【附圖說明】
圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為本發(fā)明的剖視圖。
[0015]圖3為本發(fā)明的內(nèi)胎剖視圖。
[0016]圖4為本發(fā)明的防滑鋼片結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖5為本發(fā)明的防滑柱結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]

【具體實施方式】
為了進一步說明本發(fā)明，下面結(jié)合附圖進一步進行說明:
如圖1、圖2、圖3、圖4和圖5所示，本發(fā)明的一種防爆防滑輪胎，包括輪胎主體1，輪胎主體I的外表面設(shè)置防滑鋼片2，輪體主體I上設(shè)置單向充氣閥3，輪胎主體I內(nèi)設(shè)置內(nèi)胎4，輪胎主體I與內(nèi)胎4之間通過單向環(huán)形充氣閥5連接，防滑鋼片2上設(shè)置至少一個的凸出于防滑鋼片2表面的防滑柱6，防滑鋼片2的兩側(cè)設(shè)置與輪胎主體I相扣合的扣邊7，內(nèi)胎4中設(shè)置至少一個的腔室8，扣邊7沿輪胎主體I徑向連接至少一個的緊固鋼絲9，緊固鋼絲9的另一端通過套環(huán)10套合在緊固鋼絲繩11上，緊固鋼絲繩11兩端采用花蘭12緊固連接?？圻?的存在有效保證了防滑鋼片2在輪胎上的側(cè)滑，而緊固鋼絲9則加固了防滑鋼片2在輪胎上的牢固性，防滑鋼片2的厚度可根據(jù)輪胎的大小進行調(diào)節(jié)，常規(guī)技術(shù)人員均可操作，厚度既能有效保護輪胎不受損害，同時又不會過多增加輪胎重量，緊固鋼絲繩11的兩端設(shè)置螺紋，花蘭12上與緊固鋼絲繩11的兩端連接處設(shè)置螺母，螺母的螺紋一個為左旋，一個為右旋，緊固鋼絲繩11的兩端通過螺紋旋入花蘭12的螺母內(nèi)，達到拉緊緊固鋼絲9的目的，為了防止長期緊固，造成緊固鋼絲繩11的兩端從花蘭12中滑出、松動，在旋入花蘭12的緊固鋼絲繩11的端部旋有螺母，用以防止螺紋松動。防滑鋼片2與防滑柱6采用鉚接連接。如果使用時間長鉚接的防滑柱6受到磨損，還可以方便的更換防滑柱6，從而達到長期的防滑效果。單向環(huán)形充氣閥5設(shè)置至少一個的充氣口，每個充氣口均與內(nèi)胎4中各腔室8的進氣口連接。輪胎主體I上的單向充氣閥3與單向環(huán)形充氣閥5連接。防滑柱6是長短不一的防滑柱6，更加有效防止打滑。防滑柱6包括與防滑鋼片2鉚接的鉚接端和凸出于防滑鋼片2表面的表面端，鉚接端的橫截面小于表面端的橫截面，防滑柱6的表面端為圓柱形狀，在車輛自重較大或者輪胎受到強烈外力撞擊時，由于橫截面較大的表面端與防滑鋼片的接觸，阻止了橫截面小的鉚接端穿刺輪胎對輪胎造成的損壞?？圻?的兩端部設(shè)置外翻的防磨蹺邊13，可以防止輪胎與扣邊7鋒利的邊緣直接接觸對輪胎造成磨損，同時，又可以通過相連的兩塊防滑鋼片2上的防磨蹺邊13相互抵觸，有效固定防滑鋼片2的位置，阻止防滑鋼片2前后位移。
[0019]本發(fā)明的一種防爆防滑輪胎，輪胎的內(nèi)胎設(shè)有若干腔室，且每個腔室之間相互隔離，車輛在行駛過程中遇到障礙物時，只能造成內(nèi)胎的一個腔室破裂，而其它腔室仍然完好，可以繼續(xù)使用，而且能夠有效防止輪胎打滑，延長輪胎的使用壽命。使用本發(fā)明時，打氣筒從單向充氣閥給輪胎充氣，氣流從單向充氣閥中進入輪胎，然后從單向環(huán)形充氣閥進入內(nèi)胎的腔室中。
【權(quán)利要求】
1.一種防爆防滑輪胎，包括輪胎主體，其特征在于，所述輪胎主體的外表面設(shè)置防滑鋼片，輪體主體上設(shè)置單向充氣閥，輪胎主體內(nèi)設(shè)置內(nèi)胎，輪胎主體與內(nèi)胎之間通過單向環(huán)形充氣閥連接，所述防滑鋼片上設(shè)置至少一個的凸出于防滑鋼片表面的防滑柱，防滑鋼片的兩側(cè)設(shè)置與輪胎主體相扣合的扣邊，所述內(nèi)胎中設(shè)置至少一個的腔室，所述扣邊沿輪胎主體徑向連接至少一個的緊固鋼絲，所述緊固鋼絲的另一端通過套環(huán)套合在緊固鋼絲繩上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防爆防滑輪胎，其特征在于，所述防滑鋼片與防滑柱采用鉚接連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防爆防滑輪胎，其特征在于，所述單向環(huán)形充氣閥設(shè)置至少一個的充氣口，每個充氣口均與內(nèi)胎中各腔室的進氣口連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防爆防滑輪胎，其特征在于，所述輪胎主體上的單向充氣閥與單向環(huán)形充氣閥連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防爆防滑輪胎，其特征在于，所述防滑柱是長短不一的防滑柱。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防爆防滑輪胎，其特征在于，所述防滑柱包括與防滑鋼片鉚接的鉚接端和凸出于防滑鋼片表面的表面端，所述鉚接端的橫截面小于表面端的橫截面。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防爆防滑輪胎，其特征在于，所述緊固鋼絲繩兩端采用花蘭緊固連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防爆防滑輪胎，其特征在于，所述扣邊的兩端部設(shè)置外翻的防磨蹺邊。
【文檔編號】B60C11/16GK104369621SQ201310357626
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2013年8月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月16日
【發(fā)明者】陳彬, 王巧麗 申請人:陜西勝慧源信息科技有限公司