車頂攜行裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車頂攜行裝置，其主要包含有一主桿、至少一固接單元、一攜行單元及一鏈接單元，該固接單元以可拆離的方式將該主桿與一車輛的車頂上的一桿體加以結(jié)合，該攜行單元用以夾固一物體，該鏈接單元用以將該攜行單元結(jié)合于該主桿上；借此，本發(fā)明車頂攜行裝置可對特殊造型的物體進(jìn)行更為穩(wěn)固及方便性地固定與攜行。
【專利說明】車頂攜行裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及了一種車用配備有關(guān)，尤其是指一種車頂攜行裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]由于現(xiàn)今國人的休閑風(fēng)氣極為盛行，因此在休假時與家人一起開車出游，不僅能達(dá)到放松身心的效果，更能增進(jìn)與家人間的情誼。
[0003]惟，為使車輛所能攜帶的行李增加，目前有許多人會在車輛的車頂上增設(shè)兩縱向桿體，并于該等縱向桿體上設(shè)置多個橫向跨接的橫向桿體，以由該等縱、橫桿體放置行李或較大型的物品。但，此種方式，如造型較為方正的物體而言，倒為可行的方式，但對于造型特殊(如滑雪板、獨木舟…等運動用品)的物體而言，不僅有著難以固定的問題，且此等運動用品皆相當(dāng)?shù)陌嘿F，因此若強行進(jìn)行固定，反而會有造成物體損傷的情形發(fā)生。
[0004]有鑒于此，本發(fā)明人針對上述車頂攜行裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計上未臻完善所導(dǎo)致的諸多缺失及不便，而深入構(gòu)思，且積極研究改良試做而開發(fā)設(shè)計出本案。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種車頂攜行裝置，能針對大型與造型特殊的物體進(jìn)行穩(wěn)固而便利的固定攜行，能避免造成物體的損傷。
[0006]為了達(dá)成上述目的，本發(fā)明的解決方案是:
一種車頂攜行裝置，其主要包含有:
一主桿；至少一固接單元，以可拆離的方式將該主桿與一車輛的車頂上的一桿體加以結(jié)合；至少一用以夾固一物體的攜行單元；至少一用以將該攜行單元結(jié)合于該主桿上的鏈接單元。
[0007]上述鏈接單元為一快拆組件；該主桿上具有至少一貫穿的穿孔，該攜行單元具有至少一結(jié)合孔，該鏈接單元穿經(jīng)該穿孔與該結(jié)合孔，而將該攜行單元與該主桿結(jié)合。
[0008]上述固接單元具有至少一螺栓、一固接座、一墊板及至少一螺帽；該螺栓一端固接于該主桿上，該固接座的頂面上具有一呈凹陷的接合區(qū)及至少一自頂面貫穿至底面的貫孔，該接合區(qū)供該桿體置入，該貫孔供該螺栓穿經(jīng)，該墊板位于該固接座的底面上，并由該螺帽螺接于穿出該固接座底面及該墊板外的螺栓上。
[0009]上述攜行單元具有一第一夾座、一結(jié)合座、一第二夾座、一樞接于該第一、二夾座一端間的樞接組件及一連接于該第一、二夾座另一端間的啟閉組件；該結(jié)合座連接于該第一夾座上，以由該鏈接單元將該結(jié)合座與該主桿加以結(jié)合，該第一、二夾座可由該樞接組件為軸心而進(jìn)行樞轉(zhuǎn)，該啟閉組件對該第一、二夾座進(jìn)行固定或松放，當(dāng)該啟閉組件固定時，由該第一、二夾座進(jìn)行對物體的夾固，當(dāng)該啟閉組件松放時，由該第一、二夾座對該物體進(jìn)行松放。
[0010]上述第一夾座具有一第一夾座本體及一第一夾座夾壓體，該第一夾座本體的頂部具有一第一滑槽，該第一夾座夾壓體由稍具軟性的材質(zhì)所制成，該第一夾座夾壓體的底部具有一第一滑塊，以由該第一滑塊滑接于該第一滑槽中，而將該第一夾座夾壓體與該第一夾座本體加以結(jié)合；該第二夾座具有一第二夾座本體及一第二夾座夾壓體，該第一夾座本體的底部具有一第二滑槽，該第二夾座夾壓體由稍具軟性的材質(zhì)所制成，該第二夾座夾壓體的頂部具有一第二滑塊，以由該第二滑塊滑接于該第二滑槽中，而將該第二夾座夾壓體與該第二夾座本體加以結(jié)合，并將該第二夾座置位于該第一夾座的上方位置。
[0011]上述結(jié)合座具有一座體、兩結(jié)合于該座體兩端的端板、一結(jié)合于該座體頂部的頂板及兩由下往上地穿經(jīng)該座體與該頂板而與該第一夾座結(jié)合的螺接件，且該各端板上并分別具有一對應(yīng)的結(jié)合孔，以由該結(jié)合孔供該鏈接單元穿經(jīng)。
[0012]上述樞接組件具有一第一端蓋、一第二端蓋、一樞軸、一第一扳轉(zhuǎn)件、一第二扳轉(zhuǎn)件及一扭力彈簧；該第一端蓋結(jié)合于該第一夾座的一端上，該第二端蓋結(jié)合于該第二夾座的一端上，該樞軸穿樞于該第一端蓋與該第二端蓋間，使該第一、二端蓋以該樞軸為軸心而進(jìn)行相對的轉(zhuǎn)動，該第一、二扳轉(zhuǎn)件分別以其一端穿套于該樞軸上，而另一端則分別固接于該第一、二夾座上，該扭力彈簧設(shè)置于該樞軸上，并由該扭力彈簧的兩端分別抵接于該第一、二扳轉(zhuǎn)件上，以由該扭力彈簧施予該第一、二扳轉(zhuǎn)件一向外扳轉(zhuǎn)的彈性預(yù)力。
[0013]上述啟閉組件具有一第一封蓋、一第二封蓋、一扣件、一樞桿、一彈簧、一扣座及一控制件；該第一封蓋結(jié)合于該第一夾座的一端上，該第二封蓋結(jié)合于該第二夾座的一端上，該扣件借由該樞桿而樞接于該第一封蓋上，并受外力作用于一開啟位置至一夾閉位置間進(jìn)行往復(fù)的樞轉(zhuǎn)，該扣件上具有一呈長條狀的限制槽，該彈簧設(shè)置于該樞桿上，并以其一端抵接于該扣件上，而另一端則抵接于該第一封蓋上，以由該彈簧對該扣件施予一往夾閉位置樞轉(zhuǎn)的彈性預(yù)力，該扣座設(shè)置于該第二封蓋上，使當(dāng)該扣件位于夾閉位置時，與該扣座進(jìn)行扣接，而將該第一、二夾座加以固定限位，當(dāng)該扣件位于開啟位置時，則與該扣座加以分離，而將該第一、二夾座加以分離，該控制件樞設(shè)于該第二封蓋上，用以限制該扣件往開啟位置樞轉(zhuǎn)。
[0014]上述控制件外露于該第二封蓋外的一端具有一控制部，該控制部為一預(yù)定型態(tài)的凹槽，該控制件伸入于該第二封蓋內(nèi)的另一端具有一限制部，該限制部為一長條柱體，且該限制部的長軸大于該限制槽的短軸，而該限制部的短軸則小于該限制槽的短軸，當(dāng)該控制件轉(zhuǎn)動而使該限制部的長軸對應(yīng)該限制槽的長軸時，該限制槽可供該限制部穿過，而使該扣件能樞轉(zhuǎn)至開啟位置，當(dāng)該控制件轉(zhuǎn)動而使該限制部的長軸對應(yīng)該限制槽的短軸時，該限制槽無法供該限制部穿過，而使該扣件無法樞轉(zhuǎn)至開啟位置。
[0015]上述車頂攜行單元還包含有一束帶，以可調(diào)整松緊度地圈設(shè)于該主桿上。
[0016]上述攜行單元具有一呈L型的支架、一底座及一頂束帶；該支架的底部具有至少一結(jié)合孔，以供該鏈接單元穿經(jīng)而結(jié)合于該主桿上，該底座由軟質(zhì)的材料所制成，而斜向地設(shè)置于該支架上，該頂束帶則設(shè)置于該支架上并位于該底座上方。
[0017]采用上述結(jié)構(gòu)后，本發(fā)明車頂攜行裝置組裝于車頂?shù)臈U體上，將欲攜行的物體夾持于攜行單元中，該攜行單元能針對大型與造型特殊的物體進(jìn)行穩(wěn)固而便利的固定攜行，避免造成物體的損傷。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1是本發(fā)明第一較佳實施例的立體分解圖； 圖2是圖1所示實施例的立體組合圖；
圖3是圖1所示實施例的局部構(gòu)件分解圖；
圖4是圖1所示實施例的使用狀態(tài)立體圖；
圖5是圖1所示實施例的使用狀態(tài)剖視圖；
圖6是圖1所示實施例的使用狀態(tài)剖視圖；
圖7是本發(fā)明第二較佳實施例的立體分解圖；
圖8是圖7所示實施例的立體組合圖；
圖9是圖7所示實施例的使用狀態(tài)立體圖；
圖10是圖7所示實施例的使用狀態(tài)剖視圖。
[0019]符號說明第一較佳實施例車頂攜行裝置100 主桿10穿孔11
固接單元20螺栓21
固接座22接合區(qū)221
貫孔222墊板23
螺帽24攜行單元30
第一夾座31第一夾座本體311
第一滑槽313第一夾座夾壓體312
第一滑塊314結(jié)合座32
座體321端板322
結(jié)合孔325頂板323
螺接件324第二夾座33
第二夾座本體331第二滑槽333
第二夾座夾壓體332 第二滑塊334 樞接組件34第一端蓋341
第二端蓋342樞軸343
第一扳轉(zhuǎn)件344第二扳轉(zhuǎn)件345
扭力彈簧346螺絲349
啟閉組件35第一封蓋351
第二封蓋352扣件353
限制槽3531樞桿354
彈簧355扣座356
控制件357控制部3571
限制部3572螺絲359
鏈接單元40束帶50
桿體90滑雪板99
第二較佳實施例車頂攜行裝置200 主桿10固接單元20
攜行單元60支架61
底座62頂束帶63
結(jié)合孔611鏈接單元40
束帶50獨木舟98。

【具體實施方式】
[0020]為了進(jìn)一步解釋本發(fā)明的技術(shù)方案，下面通過具體實施例來對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)闡述。
[0021]請參閱圖1至圖6，本發(fā)明所提供第一較佳實施例的車頂攜行裝置100，其主要包含有一主桿10、兩固接單元20、兩攜行單元30、兩鏈接單元40及一束帶50，其中:
請參閱圖1至圖3，該主桿10，為一預(yù)定長度的桿體，該主桿10上具有兩距有預(yù)定距離的穿孔11，且該各穿孔11貫穿該主桿10的兩相對側(cè)。
[0022]請參閱圖1至圖4，該兩固接單元20，分別以可拆離的方式結(jié)合于該主桿10上，且該各固接單元20并可分別與一裝設(shè)在一車輛的車頂上的桿體90 (如圖4所示)加以結(jié)合。該各固接單元20分別具有兩螺栓21、一固接座22、一墊板23及兩螺帽24 ;該等螺栓21以其一端固接于該主桿10上，該固接座22的頂面上具有一呈凹陷的接合區(qū)221及兩自頂面貫穿至底面的貫孔222，以由該接合區(qū)221供該桿體90置入，而該等貫孔222則供該各螺栓21穿經(jīng)，該墊板23位于該固接座22的底面上，并由該各螺帽24螺接于穿出該固接座22底面及該墊板23外的螺栓21上，使由該固接單元20將主桿10結(jié)合于該桿體90上。
[0023]請參閱圖1至圖4，該等攜行單元30，分別鏈接于該主桿10上，用以固定欲攜行的物體。該各攜行單元30分別具有一第一夾座31、一結(jié)合座32、一第二夾座33、一樞接于該第一、二夾座31、33 —端間的樞接組件34及一連接于該第一、二夾座31、33另一端間的啟閉組件35 ；
該第一夾座31,具有一第一夾座本體311及一第一夾座夾壓體312,該第一夾座本體311的頂部具有一第一滑槽313，該第一夾座夾壓體312由稍具軟性的材質(zhì)所制成，該第一夾座夾壓體312的底部具有一第一滑塊314，以由該第一滑塊314滑接于該第一滑槽313中，而將該第一夾座夾壓體312與該第一夾座本體311加以結(jié)合；
該結(jié)合座32，具有一座體321、兩結(jié)合于該座體321兩端的端板322、一結(jié)合于該座體321頂部的頂板323及兩由下往上地穿經(jīng)該座體321與該頂板323而與該第一夾座31的第一夾座本體311底部結(jié)合的螺接件324，且該各端板322上并分別具有一對應(yīng)的結(jié)合孔325 ；
該第二夾座33，具有一第二夾座本體331及一第二夾座夾壓體332，該第一夾座本體331的底部具有一第二滑槽333，該第二夾座夾壓體332由稍具軟性的材質(zhì)所制成，該第二夾座夾壓體332的頂部具有一第二滑塊334，以由該第二滑塊334滑接于該第二滑槽333中，而將該第二夾座夾壓體332與該第二夾座本體331加以結(jié)合，并將該第二夾座33置位于該第一夾座31的上方位置；
該樞接組件34，連接于該第一夾座31與該第二夾座33的一端間，使該第一夾座31與該第二夾座33可進(jìn)行相對的開合樞轉(zhuǎn)；該樞接組件34具有一第一端蓋341、一第二端蓋342、一樞軸343、一第一扳轉(zhuǎn)件344、一第二扳轉(zhuǎn)件345及一扭力彈簧346，該第一端蓋341借由若干的螺絲349而鎖接于該第一夾座31的一端上，該第二端蓋342借由若干的螺絲349而鎖接于該第二夾座33的一端上，該樞軸343穿樞于該第一端蓋341與該第二端蓋342間，并由若干的螺絲349加以限位，使該第一、二端蓋341、342可以該樞軸343為軸心而進(jìn)行相對的轉(zhuǎn)動，該第一、二扳轉(zhuǎn)件344、345分別以其一端穿套于該樞軸343上，而另一端則分別抵接于該第一、二夾座31、33上，該扭力彈簧346設(shè)置于該樞軸343上，并由該扭力彈簧346的二端分別固接于該第一、二扳轉(zhuǎn)件344、345上，以由該扭力彈簧346施予該第一、二扳轉(zhuǎn)件344、345 —向外扳轉(zhuǎn)的彈性預(yù)力；
該啟閉組件35,結(jié)合于該第一夾座31與該第二夾座33的另一端間，以將該第一夾座31與該第二夾座33的相關(guān)位置進(jìn)行固定或松放；該啟閉組件35具有一第一封蓋351、一第二封蓋352、一扣件353、一樞桿354、一彈簧355、一扣座356及一控制件357,該第一封蓋351借由若干的螺絲359而結(jié)合于該第一夾座31的另一端上，該第二封蓋352借由若干的螺絲359而結(jié)合于該第二夾座33的另一端上,該扣件353借由該樞桿354而樞接于該第一封蓋351上，并可受外力作用而于一開啟位置至一夾閉位置間進(jìn)行往復(fù)的樞轉(zhuǎn)，該扣件353上并具有一呈長條狀的限制槽3531，該彈簧355設(shè)置于該樞桿354上，并以其一端抵接于該扣件353上,而另一端則抵接于該第一封蓋351上，以由該彈簧355對該扣件353施予一往夾閉位置樞轉(zhuǎn)的彈性預(yù)力，該扣座356設(shè)置于該第二封蓋352上，使當(dāng)該扣件353位于夾閉位置時與該扣座356進(jìn)行扣接，而當(dāng)該扣件353位于開啟位置時則與該扣座356加以分離，該控制件357，為一桿體，樞設(shè)于該第二封蓋352上，用以限制該扣件353能否往開啟位置樞轉(zhuǎn)，該控制件357外露于該第二封蓋352外的一端具有一控制部3571，該控制部3571為一預(yù)定型態(tài)的凹槽，該控制件357伸入于該第二封蓋352內(nèi)的另一端具有一限制部3572，該限制部3572為一長條柱體，且該限制部3572的長度大于該限制槽3531的寬度，而該限制部3572的寬度則小于該限制槽3531的寬度。
[0024]請參閱圖1至圖3，該兩鏈接單元40，分別穿樞于該攜行單元30的結(jié)合孔325及該主桿10的穿孔11，而將該攜行單元30與該主桿10加以連接結(jié)合。該各鏈接單元40分別為一快拆組件，而可快速地將該攜行單元30與該主桿10加以連結(jié)或分離。
[0025]請參閱圖1至圖3，該束帶50，以可調(diào)整松緊度地圈設(shè)于該主桿10上。
[0026]是以，上述即為本發(fā)明所提供第一較佳實施例的車頂攜行裝置100各部構(gòu)件及其組裝方式的介紹，接著再將其使用優(yōu)點介紹如下:
首先，本發(fā)明特別適用于對板狀物體的攜行，如對滑雪板、滑板…等運動用品的攜行。
[0027]如圖4至圖6所示，當(dāng)欲由本發(fā)明攜行滑雪板99時，由使用者控制該控制件357轉(zhuǎn)動，而使該限制部3572的長軸對應(yīng)該限制槽3531的長軸，再對該攜行單元30的扣件353進(jìn)行施力作用，而使該扣件353的限制槽3531能供該控制件357的限制部3572穿過，而能被扳轉(zhuǎn)于開啟位置，進(jìn)而與該扣座356分離，使能由該樞接組件34的扭力彈簧346將該第一、二夾座31、33加以彈開(如圖5所示)。如此一來，便可將該滑雪板99置位于該第一、二夾座31、33的第一、二夾座夾壓體312、332間，接著再將該第一、二夾座31、33加以施力閉合，使由該彈簧355的預(yù)力，而將該扣件353往夾閉位置樞轉(zhuǎn)，進(jìn)而與該扣座356加以扣接(如圖6所示)，且由使用者控制該控制件357轉(zhuǎn)動，而使該限制部3572的長軸對應(yīng)該限制槽3531的短軸，使該扣件353的限制槽3531無法供該控制件357的限制部3572穿過，進(jìn)而將該扣件353限制在夾閉位置，以防止該第一、二夾座31、33自行開啟。
[0028]是以，本發(fā)明能以更為方便、更加穩(wěn)固的方式，將板狀物體固定于車頂上，以進(jìn)行攜行。
[0029]另外，本實施例中的束帶50則可對其他的對象進(jìn)行束緊，以達(dá)到能同時攜行其他物體的方便性。
[0030]另外，請參閱圖7至圖10，本發(fā)明所提供第二較佳實施例的車頂攜行裝置200，其與第一較佳實施例相同包含有一主桿10、二固接單元20、二攜行單元60、二鏈接單元40及一束帶50，惟其主要的差異在于:
于本實施例中，該攜行單兀60,具有一呈L型的支架61、一底座62及一頂束帶63 ;該支架61的底部具有兩結(jié)合孔611，以供該鏈接單元40穿經(jīng)而結(jié)合于該主桿10上，該底座62由軟質(zhì)的材料所制成，而斜向地設(shè)置于該支架61內(nèi)側(cè)上，該頂束帶63則設(shè)置于該支架61上并位于該底座62上方。
[0031]借此，可將欲攜行的物體(如獨木舟98)，穿置于該底座62與該頂束帶63間，而由該頂束帶63將該獨木舟98緊固地束緊于該底座62上，借以達(dá)到穩(wěn)固攜行的目的功效。
[0032]上述實施例和附圖并非限定本發(fā)明的產(chǎn)品形態(tài)和式樣，任何所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員對其所做的適當(dāng)變化或修飾，皆應(yīng)視為不脫離本發(fā)明的專利范疇。
【權(quán)利要求】
1.一種車頂攜行裝置，其特征在于，主要包含有: 一主桿; 至少一固接單元，以可拆離的方式將該主桿與一車輛的車頂上的一桿體加以結(jié)合； 至少一用以夾固一物體的攜行單元； 至少一用以將該攜行單元結(jié)合于該主桿上的鏈接單元。
2.如權(quán)利要求1所述的車頂攜行單元，其特征在于:該鏈接單元為一快拆組件；該主桿上具有至少一貫穿的穿孔，該攜行單元具有至少一結(jié)合孔，該鏈接單元穿經(jīng)該穿孔與該結(jié)合孔，而將該攜行單元與該主桿結(jié)合。
3.如權(quán)利要求1所述的車頂攜行單元，其特征在于:該固接單元具有至少一螺栓、一固接座、一墊板及至少一螺帽；該螺栓一端固接于該主桿上，該固接座的頂面上具有一呈凹陷的接合區(qū)及至少一自頂面貫穿至底面的貫孔，該接合區(qū)供該桿體置入，該貫孔供該螺栓穿經(jīng)，該墊板位于該固接座的底面上，并由該螺帽螺接于穿出該固接座底面及該墊板外的螺栓上。
4.如權(quán)利要求1所述的車頂攜行單元，其特征在于:該攜行單元具有一第一夾座、一結(jié)合座、一第二夾座、一樞接于該第一、二夾座一端間的樞接組件及一連接于該第一、二夾座另一端間的啟閉組件；該結(jié)合座連接于該第一夾座上，以由該鏈接單元將該結(jié)合座與該主桿加以結(jié)合，該第一、二夾座可由該樞接組件為軸心而進(jìn)行樞轉(zhuǎn)，該啟閉組件對該第一、二夾座進(jìn)行固定或松放，當(dāng)該啟閉組件固定時，由該第一、二夾座進(jìn)行對物體的夾固，當(dāng)該啟閉組件松放時，由該第一、二夾座對該物體進(jìn)行松放。
5.如權(quán)利要求4所述的車頂攜行單兀,其特征在于:該第一夾座具有一第一夾座本體及一第一夾座夾壓體，該第一夾座本體的頂部具有一第一滑槽，該第一夾座夾壓體由稍具軟性的材質(zhì)所制成，該第一夾座夾壓體的底部具有一第一滑塊，以由該第一滑塊滑接于該第一滑槽中，而將該第一夾座夾壓體與該第一夾座本體加以結(jié)合；該第二夾座具有一第二夾座本體及一第二夾座夾壓體，該第一夾座本體的底部具有一第二滑槽，該第二夾座夾壓體由稍具軟性的材質(zhì)所制成，該第二夾座夾壓體的頂部具有一第二滑塊，以由該第二滑塊滑接于該第二滑槽中，而將該第二夾座夾壓體與該第二夾座本體加以結(jié)合，并將該第二夾座置位于該第一夾座的上方位置。
6.如權(quán)利要求4所述的車頂攜行單元，其特征在于:該結(jié)合座具有一座體、兩結(jié)合于該座體兩端的端板、一結(jié)合于該座體頂部的頂板及兩由下往上地穿經(jīng)該座體與該頂板而與該第一夾座結(jié)合的螺接件，且該各端板上并分別具有一對應(yīng)的結(jié)合孔，以由該結(jié)合孔供該鏈接單元穿經(jīng)。
7.如權(quán)利要求4所述的車頂攜行單元，其特征在于:該樞接組件具有一第一端蓋、一第二端蓋、一樞軸、一第一扳轉(zhuǎn)件、一第二扳轉(zhuǎn)件及一扭力彈簧；該第一端蓋結(jié)合于該第一夾座的一端上，該第二端蓋結(jié)合于該第二夾座的一端上，該樞軸穿樞于該第一端蓋與該第二端蓋間，使該第一、二端蓋以該樞軸為軸心而進(jìn)行相對的轉(zhuǎn)動，該第一、二扳轉(zhuǎn)件分別以其一端穿套于該樞軸上，而另一端則分別固接于該第一、二夾座上，該扭力彈簧設(shè)置于該樞軸上，并由該扭力彈簧的兩端分別抵接于該第一、二扳轉(zhuǎn)件上，以由該扭力彈簧施予該第一、二扳轉(zhuǎn)件一向外扳轉(zhuǎn)的彈性預(yù)力。
8.如權(quán)利要求4所述的車頂攜行單元，其特征在于:該啟閉組件具有一第一封蓋、一第二封蓋、一扣件、一樞桿、一彈簧、一扣座及一控制件；該第一封蓋結(jié)合于該第一夾座的一端上，該第二封蓋結(jié)合于該第二夾座的一端上，該扣件借由該樞桿而樞接于該第一封蓋上，并受外力作用于一開啟位置至一夾閉位置間進(jìn)行往復(fù)的樞轉(zhuǎn)，該扣件上具有一呈長條狀的限制槽，該彈簧設(shè)置于該樞桿上，并以其一端抵接于該扣件上，而另一端則抵接于該第一封蓋上，以由該彈簧對該扣件施予一往夾閉位置樞轉(zhuǎn)的彈性預(yù)力，該扣座設(shè)置于該第二封蓋上，使當(dāng)該扣件位于夾閉位置時，與該扣座進(jìn)行扣接，而將該第一、二夾座加以固定限位，當(dāng)該扣件位于開啟位置時，則與該扣座加以分離，而將該第一、二夾座加以分離，該控制件樞設(shè)于該第二封蓋上，用以限制該扣件往開啟位置樞轉(zhuǎn)。
9.如權(quán)利要求8所述的車頂攜行單元，其特征在于:該控制件外露于該第二封蓋外的一端具有一控制部，該控制部為一預(yù)定型態(tài)的凹槽，該控制件伸入于該第二封蓋內(nèi)的另一端具有一限制部，該限制部為一長條柱體，且該限制部的長軸大于該限制槽的短軸，而該限制部的短軸則小于該限制槽的短軸，當(dāng)該控制件轉(zhuǎn)動而使該限制部的長軸對應(yīng)該限制槽的長軸時，該限制槽可供該限制部穿過，而使該扣件能樞轉(zhuǎn)至開啟位置，當(dāng)該控制件轉(zhuǎn)動而使該限制部的長軸對應(yīng)該限制槽的短軸時，該限制槽無法供該限制部穿過，而使該扣件無法樞轉(zhuǎn)至開啟位置。
10.如權(quán)利要求1所述的車頂攜行單元，其特征在于:還包含有一束帶，以可調(diào)整松緊度地圈設(shè)于該主桿上。
11.如權(quán)利要求1所述的車頂攜行單元，其特征在于:該攜行單元具有一呈L型的支架、一底座及一頂束帶；該支架的底部具有至少一結(jié)合孔，以供該鏈接單元穿經(jīng)而結(jié)合于該主桿上，該底座由軟質(zhì)的材料所制成，而斜向地設(shè)置于該支架上，該頂束帶則設(shè)置于該支架上并位于該底座上方。
【文檔編號】B60R9/04GK104290670SQ201310297357
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2013年7月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月16日
【發(fā)明者】王羅平 申請人:雙馀實業(yè)有限公司