專利名稱：抬升裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種抬升裝置，具體涉及半拖車支撐件等，其包括脛管(shanktube)和可相對(duì)于脛管運(yùn)動(dòng)的支撐管，其中，在脛管上設(shè)置有抬升齒輪機(jī)構(gòu)，其包括用于連接驅(qū)動(dòng)裝置的輸入軸設(shè)置結(jié)構(gòu)和用于驅(qū)動(dòng)抬升心軸的輸出軸設(shè)置結(jié)構(gòu)，抬升心軸設(shè)置在支撐管內(nèi)并布置在設(shè)置在脛管內(nèi)的壓板上，并且在心軸螺母設(shè)置在支撐管內(nèi)的情況下與移動(dòng)端相互作用。
背景技術(shù)：
上述類型的抬升裝置被用于諸如半拖車支撐件的應(yīng)用領(lǐng)域，例如作為用于所謂"半拖車"(當(dāng)其獨(dú)立于牽引車輛停放時(shí))的高度可調(diào)支撐裝置。在抬升操作過程中通過抬升心軸作用的力流(force flow)—方面通過其上設(shè)置有抬升心軸一端的壓板被傳遞進(jìn)入脛管。力流的另一界面朝向位于抬升心軸的運(yùn)動(dòng)端與心軸螺母之間的支撐管形成。因?yàn)橥瑫r(shí)利用力的傳遞，會(huì)發(fā)生抬升心軸在心軸螺母內(nèi)的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，故心軸螺母被暴露至特定機(jī)械負(fù)載，由此會(huì)需要替換心軸螺母。另一方面，為了正確操作抬升裝置，心軸螺母到支撐管的可靠并可抵抗發(fā)生的高負(fù)載的機(jī)械連接當(dāng)然非常重要。此外，希望將心軸螺母安裝在支撐管涉及的制造成本盡可能低。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的在于提供一種抬升裝置，其被設(shè)計(jì)使得一方面心軸
4螺母被機(jī)械安全地設(shè)置在支撐管內(nèi)，易于被替換，并且可以最小的制造成本被安裝在支撐管內(nèi)。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的抬升裝置包括權(quán)利要求1的特征。在根據(jù)本發(fā)明的抬升裝置中，心軸螺母設(shè)置有鎖圈，使得至少兩個(gè)鎖止裝置與形成在支撐管的管壁上的鎖止鎖相互作用，使得通過心軸螺母與支撐管的共軸對(duì)準(zhǔn)，心軸螺母可在組裝旋轉(zhuǎn)角位置被插入支撐管并可通過圍繞支撐管的縱向軸線旋轉(zhuǎn)而移動(dòng)進(jìn)入鎖止位置，在該鎖止位置鎖止裝置與鎖止鎖配合。
根據(jù)本發(fā)明的抬升裝置，因?yàn)殒i止裝置與支撐管的管壁彼此穿過的設(shè)置結(jié)構(gòu)，可以確保心軸螺母與支撐管之間特別可承受負(fù)載的連接。此外，因?yàn)殒i止效果，可以僅實(shí)現(xiàn)將心軸螺母安裝在其位于支撐管內(nèi)的位置而無需專用工具或額外連接裝置的幫助，由此不存在機(jī)械連接裝置或使用接合技術(shù)，例如焊接。此外，實(shí)現(xiàn)了在心軸螺母被顯著地早期磨損的情況下確保對(duì)心軸螺母特別方便的替換。
根據(jù)優(yōu)選實(shí)施例，鎖圈包括具有四個(gè)導(dǎo)引邊緣的圓周輪廓，這四個(gè)導(dǎo)引邊緣分別彼此成對(duì)相對(duì)設(shè)置并相應(yīng)于形成為方形管的支撐管的內(nèi)部尺寸而彼此分隔布置，并且四個(gè)鎖止邊緣形成在鎖圈的角區(qū)域中。此外，鎖止鎖通過位于支撐管的相對(duì)管壁區(qū)域中的開槽凹入形成。
盡管圓周輪廓設(shè)計(jì)極簡(jiǎn)單并且鎖止鎖以極簡(jiǎn)單方式形成，如此設(shè)計(jì)的鎖圈也可用作用于支撐管內(nèi)的心軸螺母的可靠的鎖止裝置。
此外，當(dāng)鎖圈的圓周輪廓形成為八角形，使得鎖止邊緣通過鎖圈的平坦角形成時(shí)，產(chǎn)生鎖止效果所需的心軸螺母圍繞支撐管的縱軸的相對(duì)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)是可能的，而不存在圓周輪廓的幾何形狀會(huì)存在與鎖止運(yùn)動(dòng)干涉的底切的危險(xiǎn)。事實(shí)上，歸因于由此形成的輪廓，可確實(shí)實(shí)現(xiàn)在鎖圈的圓周輪廓與支撐管的內(nèi)輪廓之間的接觸區(qū)域中的鎖止運(yùn)動(dòng)的外部導(dǎo)引。當(dāng)為了形成螺母螺紋而在鎖圈上設(shè)置具有內(nèi)螺紋的螺紋圈時(shí)，特別筒單地實(shí)現(xiàn)將心軸螺母與鎖止裝置的功能是相結(jié)合的心軸螺母是可行的。
此外，當(dāng)螺紋圈在其外周上設(shè)置彼此成對(duì)相對(duì)設(shè)置并徑向延伸至鎖止邊緣的四個(gè)支撐肋時(shí)，支撐肋一方面允許螺紋圈圍繞鎖止圈的接合的機(jī)械穩(wěn)定性。另一方面，支撐肋用于將心軸螺母對(duì)中在支撐管內(nèi)的其鎖止位置。
為了能夠直接在抬升心軸與心軸螺母之間的螺紋栓區(qū)域內(nèi)設(shè)置潤(rùn)滑物儲(chǔ)存部，當(dāng)螺紋圈在其上邊緣上設(shè)置有槽狀凹部時(shí)是有利的。


下面結(jié)合附圖，詳細(xì)說明本發(fā)明的具體實(shí)施方式
及其對(duì)應(yīng)的有益技術(shù)效果，其中
圖1示出了抬升裝置的側(cè)視圖。
圖2示出了沿圖i所示的抬升裝置沿圖i中的剖面線n-ii的縱向剖視圖。
圖3示出了圖1所示抬升裝置的脛管的剖^L圖4示出了圖3所示脛管剖視圖的另一個(gè)剖視示意圖。
圖5以側(cè)視圖示出了插入抬升裝置的支撐管的心軸螺母的組裝旋轉(zhuǎn)角度位
置；
圖6以俯視圖示出了圖5所示的心軸螺母。
圖7以側(cè)視圖示出了處于鎖止位置的圖5所示的心軸螺母。
圖8以俯視圖示出了圖7所示的心軸螺母。
具體實(shí)施例方式
從圖l及圖2總體可以清楚地看出，抬升裝置IO的結(jié)構(gòu)包括脛管1 l和共軸地布置在脛管11內(nèi)的支撐管12。根據(jù)圖3所示的實(shí)施例，脛管11由U形脛管輪廓13以
6及安裝板14構(gòu)成，安裝板14使輪廓13完整從而形成方形管，并且其同時(shí)形成脛 管11的后壁。安裝板14用于連接至車輛底盤，并且在形成于一側(cè)的連接軌15, 16上包括多個(gè)安裝孔17,其允許連接至不同形式的車輛底盤，或者分別以不同 安裝高度連接在車輛底盤上。
從圖2所示的剖視圖可以清楚看出，容納在脛管11中的支撐管12大致在脛管 ll的整個(gè)長(zhǎng)度上延伸。如圖2所示，作為半前端封閉結(jié)構(gòu)，脛管11包括壓板18， 其用于分別容納抬升心軸20的在抬升裝置10的縱向軸線21上延伸的上抬升心軸 端部19或支撐管12。此外，在上抬升心軸端部19的位置，布置有抬升心軸齒輪 23,其用于保證扭矩而布置在凸緣(shaft collar)22上，并且其用于驅(qū)動(dòng)抬升心軸 20,并且與抬升心軸20—起通過軸向軸承24抵靠壓板18布置。
心軸螺母25布置在抬升心軸20上，其在其周向以不可旋轉(zhuǎn)方式與支撐管12 連接，由此經(jīng)由抬升心軸20與心軸螺母25的螺紋配合，取決于旋轉(zhuǎn)方向，抬升 心軸20因抬升心軸齒輪23的驅(qū)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)可引起支撐管12伸出或收回進(jìn)入脛管 11。
為了驅(qū)動(dòng)抬升心軸齒輪23，設(shè)置有抬升齒輪機(jī)構(gòu)26,其布置在壓板18下方， 并包括輸入軸設(shè)置結(jié)構(gòu)27和作用在抬升心軸齒4侖23上的輸出軸設(shè)置結(jié)構(gòu)28。
在支撐管12的下端布置有腳裝置29，其包括與支撐管12的下前端30連接的腳 容納件31,以及連接至腳容納件31的樞轉(zhuǎn)腳32。
從圖5及圖6可以清楚的是，其示出了插入處于裝配角度位置的支撐管12中的 心軸螺母25,心軸螺母25包括設(shè)置有八角形外周輪廓91的鎖圈90。螺紋圈92位 于鎖圈90上，其孔壁設(shè)置有與抬升心軸20的螺纟丈相應(yīng)的心軸螺母螺紋93。在螺 紋圈92的外周上，設(shè)置有徑向向外延伸的支撐肋94， 95， 96及97,除了其他功 能之外，其還用于螺紋圈92到鎖圈90的安全機(jī)械連接。
如圖6所示，鎖圈90形成為八角形輪廓，具有導(dǎo)引邊緣98, 99， IOO及IOI,其彼此成對(duì)相對(duì)布置，并彼此間隔布置，在各個(gè)情況下均對(duì)應(yīng)于在這里形成為
方形管的支撐管12的內(nèi)部尺寸i。因此，在心軸螺母25從上方插入處于心軸螺母 25的裝配旋轉(zhuǎn)角位置的支撐管12中的過程中，導(dǎo)引邊緣98至101在執(zhí)行運(yùn)動(dòng)路徑 v的過程中提供徑向?qū)б允剐妮S螺母25從支撐管12的上前端102進(jìn)入其軸向鎖 止位置v，在該位置鎖圈90位于與形成在支撐管12的管壁內(nèi)的鎖止凹入103， 104， 105及106同一平面內(nèi)。
如圖6進(jìn)一步所示，鎖圈90包括用于形成也彼此成對(duì)相對(duì)布置的鎖止邊緣 107， 108, 109及110的平坦角部。鎖止邊緣107至110分別橫向延伸至相應(yīng)的支 撐肋94至97,并分別與其一起形成鎖止肩部lll。
如圖7及圖8所示，在使心軸螺母25從圖5及圖6所示的裝配旋轉(zhuǎn)角位置轉(zhuǎn)換進(jìn) 入圖7及圖8所示的鎖止位置之后，發(fā)生鎖止邊緣107至110與鎖止凹入103至106 的配合，使得具有L形輪廓并分別由鎖止邊緣107至110及支撐肋94至97形成的鎖 止肩部111至少部分地配合在鎖止凹入103至106中，并且至少部分地布置在支撐 管12的管壁的內(nèi)側(cè)。由此， 一方面，可實(shí)現(xiàn)希望的鎖止效果；另一方面，通過 鎖止，發(fā)生在支撐管12內(nèi)心軸螺母25的對(duì)中，使得實(shí)現(xiàn)心軸螺母軸線112與支撐 管12的縱軸21的大致共軸對(duì)準(zhǔn)。
如圖8所示，當(dāng)支撐管12與位于鎖止位置的心軸螺母25—起被插入脛管11以 裝配抬升裝置10時(shí)，因?yàn)樵谒袀?cè)面緊密地包圍配合脛管ll的管壁，故防止了 旋轉(zhuǎn)，由此避免了心軸螺母25不希望地旋轉(zhuǎn)脫離鎖止位置。當(dāng)然，如果必要， 為了不受脛管ll的封閉配合的影響來確保鎖止位置，可以使用獨(dú)立的鎖止元件， 例如圖7及圖8所示的彈性銷113。
如圖5及圖7所示，在本示例性實(shí)施例的情況下，心軸螺母25的螺紋圈92設(shè)置 有槽狀凹入114,其位于螺紋圈的上邊緣上并可用于容納潤(rùn)滑物容腔。
權(quán)利要求
1、一種抬升裝置(10)，具體指半拖車支撐件等，包括脛管(11)和可相對(duì)于脛管運(yùn)動(dòng)的支撐管(12)，其中，在脛管上設(shè)置有抬升齒輪機(jī)構(gòu)(26)，其包括用于連接驅(qū)動(dòng)裝置的輸入軸設(shè)置結(jié)構(gòu)(27)和用于驅(qū)動(dòng)抬升心軸(20)的輸出軸設(shè)置結(jié)構(gòu)(28)，抬升心軸(20)設(shè)置在支撐管內(nèi)并布置使得一端位于布置在脛管內(nèi)的壓板(18)上，并在心軸螺母(25)布置在支撐管內(nèi)的情況下與運(yùn)動(dòng)端相互作用，其特征在于，所述心軸包括鎖圈(90)，其中至少兩個(gè)鎖止裝置(107，108，109，110)與形成在所述支撐管的管壁上的鎖止鎖(103，104，105，106)相互作用，使得在所述心軸螺母與所述支撐管共軸對(duì)準(zhǔn)的情況下，在組裝旋轉(zhuǎn)角位置處，所述心軸螺母可被插入所述支撐管并可通過圍繞所述支撐管的縱軸(21)旋轉(zhuǎn)而被移入鎖止位置，在該位置所述鎖止裝置與所述鎖止鎖配合。
2、 如權(quán)利要求1所述的抬升裝置，其特征在于，所述鎖圏(90)包括具有四 個(gè)導(dǎo)引邊緣(98, 99， 100， 101)的圓周輪廓(91),其分別彼此成對(duì)相對(duì)布置，并 相應(yīng)于形成為方形管的所述支撐管(12)的內(nèi)部齒輪彼此分離布置，并且使得四個(gè) 鎖止邊緣(107, 108, 109, IIO)形成在所述鎖圏的角區(qū)域內(nèi)，并且在所述支撐管 的相對(duì)管壁區(qū)域內(nèi)通過開槽凹入(103， 104, 105, 106)形成所述鎖止鎖。
3、 如權(quán)利要求2所述的抬升裝置，其特征在于，所述鎖圈(90)的所述圓周 輪廓(91)形成為八角形輪廓，使得通過所述鎖圏的平坦角而形成所述鎖止邊緣 (107, 108, 109， 110)。
4、 如權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的抬升裝置，其特征在于，為了形成螺 母螺紋(93),具有內(nèi)螺紋的螺紋圏(92)被布置在所述鎖圈(90)上。
5、 如權(quán)利要求4所述的抬升裝置，其特征在于，所述螺紋圈(92)在其外周 上設(shè)置有四個(gè)支撐肋(94, 95, 96, 97),其彼此成對(duì)相對(duì)布置，并徑向延伸至所述 鎖止邊緣(107, 108， 109, 110)。
6、 如權(quán)利要求4或5所述的抬升裝置，其特征在于，所述螺紋圈(92)在其 上邊緣設(shè)置有槽狀凹入(114)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種抬升裝置(10)，具體指半拖車支撐件等，包括脛管(11)和可相對(duì)于脛管運(yùn)動(dòng)的支撐管(12)，其中，在脛管上設(shè)置有抬升齒輪機(jī)構(gòu)(26)，其包括用于連接驅(qū)動(dòng)裝置的輸入軸設(shè)置結(jié)構(gòu)(27)和用于驅(qū)動(dòng)抬升心軸(20)的輸出軸設(shè)置結(jié)構(gòu)(28)，抬升心軸(20)設(shè)置在支撐管內(nèi)并布置使得一端位于布置在脛管內(nèi)的壓板(18)上，并在心軸螺母(25)布置在支撐管內(nèi)的情況下與運(yùn)動(dòng)端相互作用。心軸包括鎖圈(90)，其中至少兩個(gè)鎖止裝置(107，108，109，110)與形成在支撐管的管壁上的鎖止鎖(103，104，105，106)相互作用，使得在心軸螺母與支撐管共軸對(duì)準(zhǔn)的情況下，在組裝旋轉(zhuǎn)角位置處，心軸螺母可被插入支撐管并可通過圍繞支撐管的縱軸(21)旋轉(zhuǎn)而被移入鎖止位置，在該位置鎖止裝置與鎖止鎖配合。
文檔編號(hào)B60S9/08GK101495347SQ200780028052
公開日2009年7月29日 申請(qǐng)日期2007年7月12日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月31日
發(fā)明者康拉德·拉扎勒斯, 拉爾夫·奈特爾, 羅伯特·米爾滕貝格, 霍爾格·布萊克赫茲 申請(qǐng)人:哈肯搬運(yùn)技術(shù)有限公司