本發(fā)明涉及一種將保險杠面板連接到汽車車廂上的連接件，該連接件可被固定在汽車車廂上，并用作保險杠面板的支架，而且該連接件具有至少一個貼靠部分，該貼靠部分的至少一部分能夠緊貼汽車車廂上的一個對應(yīng)部分。此外，本發(fā)明涉及一種將前述連接件安于其上的汽車車廂，尤其是汽車車廂側(cè)壁或汽車車廂擋泥板，該種汽車車廂具有一個部分，前述連接件的至少一個貼靠部分能夠以緊貼在該部分上的方式安置。另外，本發(fā)明還涉及一種用來將保險杠面板安裝到該汽車車廂上的方法。另外，本發(fā)明還涉及一種用來將保險杠面板安裝到該汽車車廂上的方法。

背景技術(shù)：
保險杠面板通常通過以下方式安裝在汽車車廂上(尤其是安裝在汽車車廂側(cè)壁或擋泥板上)：在汽車車廂上固定一連接件，再把保險杠面板固定到此連接件上。對于用在車身前部或者車身后部的保險杠面板，一般都采用這種將保險杠面板固定到汽車車廂上的方法。汽車車廂在保險杠面板區(qū)域一般是向內(nèi)成型的，因此，保險杠面板至少有一部分要比汽車車廂的外部面更低，從而達(dá)到使保險杠面板盡可能融入汽車車廂前部外側(cè)表面之中的目的。由于汽車車廂在保險杠面板區(qū)域的形狀被改變，因而一般會產(chǎn)生一彎曲邊緣；該彎曲邊緣位于汽車車廂外側(cè)，所以可從外面看到。保險杠面板一般以如下方式安裝在汽車車廂上：使保險杠面板的外部面到汽車車廂的彎曲邊緣的間距盡可能小，也就是說，盡可能使這一間距僅形成一小縫。為此，在把連接件安裝到汽車車廂上時，通常都嘗試將連接件的貼靠部分盡可能緊貼經(jīng)變形的汽車車廂的那一緊鄰彎曲邊緣并向內(nèi)指向的廂壁部分。但是事實表明，在安裝連接件時，所致力于實現(xiàn)的連接件相對于汽車車廂聳起的位置經(jīng)常無法令人滿意地保持。而且已經(jīng)證實，連接件在汽車車廂上的位置依賴于裝配工，因而會因裝配人員的不同而發(fā)生變化。所有這一切都會增加“保持汽車車廂上的彎曲邊緣與保險杠面板之間的接縫的預(yù)設(shè)公差”的難度。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
因此本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供能夠以精確定位的方式將保險杠面板安裝到汽車車廂上的措施。上述技術(shù)問題首先通過這樣一種根據(jù)本發(fā)明的連接件來解決，按照本發(fā)明的連接件用來保險杠面板或者說保險杠護(hù)板連接到汽車車廂，尤其是汽車車廂的側(cè)壁或擋泥板上，該連接件可被固定到汽車車廂上并用作保險杠面板的支架。此種可被構(gòu)造成導(dǎo)軌的連接件具有至少一個貼靠部分，該貼靠部分至少在局部上可被緊貼到汽車車廂上的一個與其對應(yīng)的部分上。所述貼靠部分可具有一貼靠面或貼靠棱邊，在這種情況下，汽車車廂上的對應(yīng)部分同樣也可采用貼靠面或貼靠棱邊。根據(jù)本發(fā)明，連接件具有一保持裝置，在將連接件固定到汽車車廂上之前，可借助于這一保持裝置將連接件保持在一個能夠使連接件的貼靠部分緊貼汽車車廂上的對應(yīng)部分的保持位置中。通過這種手段，汽車車廂上的連接件被精確地固定在預(yù)定位置，亦即保持位置中。通過這種用保持裝置將連接件保持在保持位置中的方法，就可隨后順利地將連接件固定到汽車車廂上的預(yù)定位置中，從而避免連接件在汽車車廂上的安裝位置發(fā)生不希望出現(xiàn)的變化。在利用根據(jù)本發(fā)明的連接件將保險杠面板裝配到汽車車廂上的情況下，裝配時的尺寸公差能夠可靠、精確地保持在或者說達(dá)到最小程度。利用根據(jù)本發(fā)明的連接件，在保險杠面板和汽車車廂之間可能形成之接縫的最大公差要求將能被遵守。而且通過本發(fā)明，任一裝配人員均能將保險杠面板精確地固定到汽車車廂上的預(yù)定位置中，從而使汽車車廂與保險杠面板之間可能形成的接縫避免出現(xiàn)因裝配工人所引起的尺寸變化。根據(jù)本發(fā)明的一個設(shè)計方案，貼靠部分被設(shè)計用作間隔保持件，用以將連接件與汽車車廂間隔開。這樣就確保了處于保持位置之中的連接件能夠與側(cè)壁保持預(yù)定的精確間距。因此，將連接件對準(zhǔn)汽車車廂上的對應(yīng)平面的后期調(diào)整就無需進(jìn)行了。此外，貼靠部分優(yōu)選設(shè)計成這樣，即其相對于連接件的基體基本固定不動。在本發(fā)明的另一設(shè)計方案中設(shè)置有至少一個彈簧件，處于保持位置中的連接件受到該彈簧的彈簧力，尤其是預(yù)緊力的作用，因而其貼靠部分被壓向汽車車廂上的對應(yīng)部分。這樣，即使在外力的作用下，汽車車廂上的連接件也能被保持在保持位置中，而且連接件的貼靠部分仍將緊貼汽車車廂上的對應(yīng)部分。因此利用彈簧件的彈力可以確保將連接件真正固定在汽車車廂上的預(yù)定位置，亦即保持位置之中。在本發(fā)明的另一設(shè)計方案中，上述至少一個彈簧件是由連接件上的至少一個具有彈簧彈性的材料段構(gòu)成的，而所述保持裝置則安置在該材料段上。這樣，彈簧件和連接件就被構(gòu)造成一結(jié)構(gòu)特別緊湊的單元。例如，保持裝置與具有彈簧彈性的材料段可布置在連接件其中一面的內(nèi)部區(qū)域中，尤其是在該處成型在連接件上。根據(jù)本發(fā)明的另一設(shè)計方案，還可以設(shè)置至少一個用來壓向汽車車廂上的對應(yīng)部分的額外彈簧件，該彈簧件由一自連接件向外彈性伸出的接片構(gòu)成。由于將接片設(shè)計成具有彈簧彈性，因而能夠用很小的技術(shù)成本構(gòu)造出額外的彈簧件。該額外彈簧件的彈力優(yōu)選不等于前述彈簧件的彈力，從而至少在保持位置中，貼靠部分緊貼，尤其是保持緊貼在汽車車廂上的對應(yīng)部分上。這樣就確保汽車車廂上的連接件能夠停留在保持位置中，且隨后可在此位置中被安裝或者固定到汽車車廂上。根據(jù)本發(fā)明的另一設(shè)計方案，保持裝置被設(shè)計成允許連接件在保持位置中相對于汽車車廂能沿著至少一個方向進(jìn)行有限的移動。這樣，當(dāng)連接件的貼靠部分已與汽車車廂上的對應(yīng)部分貼靠到一起之后，連接件在保持位置中還可以改變或者說調(diào)整其相對于汽車車廂的位置。例如，在保持與汽車車廂相貼靠的情況下，連接件至少仍能沿著汽車車廂上的對應(yīng)部分的縱向方向和/或橫向方向有限地移動少許。連接件適合構(gòu)造成長形，并在其長邊上安置或構(gòu)造至少一個貼靠部分。由此能夠?qū)崿F(xiàn)將連接件位置固定地連接到汽車車廂上的目的。另外，由于連接件被設(shè)計成長形，因而在其長邊上就會有相對較大的、用來將保險杠面板安裝到連接件上的連接面，從而達(dá)到了將保險杠面板特別牢固地連接到連接件上的目的。另外適合的是，保持裝置至少配置兩個，并將它們基本上沿連接件的縱向方向以彼此保持間隔的方式布置。這樣將確保連接件能夠被可靠地固定到汽車車廂上的保持位置中。根據(jù)本發(fā)明的另一設(shè)計方案是這樣設(shè)計的，即保持裝置由至少一個開孔，尤其是貫穿孔構(gòu)成，汽車車廂上的一個突出部可伸入到此開孔中。通過這種方式，保持裝置的實現(xiàn)在技術(shù)上是極為簡單的。上述開孔與突出部優(yōu)選構(gòu)造成彼此適配，以便使突出部能夠伸入開孔中，且在伸入后的位置中，連接件的貼靠部分能夠緊貼在汽車車廂上的對應(yīng)部分上。還可以將開孔或者說貫穿孔設(shè)計成長孔，從而在突出部伸進(jìn)該長孔后，能夠使連接件在其貼靠部分與汽車車廂上的對應(yīng)部分保持貼靠的情況下，至少仍能相對汽車車廂進(jìn)行有限的移動。連接件優(yōu)選是一塑料件。這樣，連接件就能以簡單的技術(shù)與合理的成本來制造。而且使連接件在重量上也相對較輕。連接件適合被設(shè)計成注塑件。通過這種方式，就可用簡單的技術(shù)來實現(xiàn)連接件的相對復(fù)雜的幾何結(jié)構(gòu)。根據(jù)本發(fā)明的另一設(shè)計方案，連接件具有至少一個用來容納連接零件的貫穿孔，而該連接零件則是用來將連接件固定到汽車車廂上的。這樣，就可以用簡單的技術(shù)手段，例如借助螺栓件或鉚釘件將連接件固定到汽車車廂上。從另一方面看，本發(fā)明包括一汽車車廂，尤其是汽車車廂的側(cè)壁或擋泥板，前述諸種連接件均可以安裝到該汽車車廂，尤其是安裝到其側(cè)壁或擋泥板上。汽車車廂具有一個用以使所述連接件的至少一個貼靠部分能夠貼靠于其上的部分或者說對應(yīng)部分。根據(jù)本發(fā)明，汽車車廂具有能夠與連接件的保持裝置建立有效連接的器件，以便在連接件被固定到汽車車廂上之前，將連接件擱置到汽車車廂上的保持位置中，并使其貼靠部分貼緊汽車車廂上的那一部分或者說對應(yīng)部分上。從而使任一裝配員工均能精確地將保險杠面板固定到汽車車廂上的預(yù)定位置，亦即保持位置中。通過這種方式，就可使汽車車廂與保險杠面板之間可能形成的接縫的尺寸避免出現(xiàn)因裝配工人所引起的變化。根據(jù)本發(fā)明的一個設(shè)計方案，前述器件由至少一個向外凸起的突出部構(gòu)成，該突出部被設(shè)計用來伸入到構(gòu)造成開孔的保持裝置中。這樣，就可用簡單的技術(shù)手段實現(xiàn)上述器件，而該器件將與連接件的那一構(gòu)造成開孔的保持裝置一起構(gòu)成連接件與汽車車廂之間的保持連接件，用以將連接件放置到并優(yōu)選一直保持在汽車車廂上的預(yù)定位置中，直到連接件與汽車車廂之間被固定連接到一起。突出部例如可以是布置在汽車車廂上的螺栓，尤其是焊接在汽車車廂上的焊接螺栓。突出部也可以成型在汽車車廂上。為能在連接件與汽車車廂之間實現(xiàn)固定連接，根據(jù)本發(fā)明的一個設(shè)計方案，汽車車廂具有至少一個用來容納連接零件的貫穿孔。這樣，就可借助于該連接零件將連接件固定到汽車車廂上。而且，汽車車廂上的那一可被置于與連接件的貼靠部分彼此作用的對應(yīng)部分還可以設(shè)計成長形的壁段，該壁段在與其縱向方向相垂直的方向上的延伸分別由一彎曲邊緣限定。通過這種方式可以形成相對較大的用來使連接件的貼靠部分緊貼于其上的貼靠面，從而達(dá)到將連接件與汽車車廂特別穩(wěn)固地連接到一起的目的。此外，如果在由保險杠面板過渡到汽車車廂的過渡區(qū)域中形成了接縫，則由于汽車車廂具有彎曲邊緣，有可能使保險杠面板更為美觀地過渡到汽車車廂上。另外，本發(fā)明包括一種將保險杠面板裝配到汽車車廂，尤其是前述諸種類型的汽車車廂上的方法。在根據(jù)本發(fā)明的方法中，通過使連接件的保持裝置對準(zhǔn)汽車車廂進(jìn)入作用位置的方式，將連接件安置到汽車車廂上的保持位置中，并使連接件的貼靠部分緊貼汽車車廂的對應(yīng)部分上，接著，在該保持位置中，借助于至少一個固定裝置將連接件固定到汽車車廂上，然后再把保險杠面板固定到連接件上。從而使任一裝配員工均能精確地將保險杠面板固定到汽車車廂上的預(yù)定位置，亦即保持位置中。通過這種方式，就可使汽車車廂與保險杠面板之間可能形成的接縫的尺寸避免出現(xiàn)因裝配工人所引起的變化。由于用了固定裝置，因而連接件的貼靠部分不會再從位于汽車車廂的對應(yīng)部分上的貼靠位置中移離。連接件與汽車車廂借助固定裝置以彼此不會移動的方式連接起來。此外，本發(fā)明還包括一種將保險杠面板或保險杠護(hù)板固定到汽車車廂上的帶有前述類型連接件的系統(tǒng)，其中，所述連接件優(yōu)選借助前述類型的方法固定在前述類型的汽車車廂上，而保險杠面板則固定在該連接件上。附圖說明下面借助附圖對一實施例進(jìn)行詳細(xì)說明，從中可獲悉本發(fā)明的其它目標(biāo)、優(yōu)點、特征以及應(yīng)用方案。在附圖中：圖1是一車輛的側(cè)視圖，圖中，后保險杠面板安置在后側(cè)壁上，前保險杠面板安置在擋泥板上，且在從后保險杠面板到側(cè)壁的過渡區(qū)以及從前保險杠面板到擋泥板的過渡區(qū)中分別形成有一接縫；圖2以立體示圖示出了圖1所示車輛的汽車車廂在與保險杠面板相連的連接區(qū)域，例如汽車車廂的側(cè)壁(圖1中示出的細(xì)節(jié)部分A)的一種可能實施方式，在此保險杠面板被去除并由此可看到用于將保險杠面板與汽車車身連接起來的連接件的一種可能的實施形式；圖3是圖2所示之汽車車廂區(qū)域在沒有連接件時的立體圖；圖4是圖2所示的汽車車廂區(qū)域連同連接件的放大剖面圖；圖5是汽車車廂的那一與保險杠面板相連的連接區(qū)域連同連接件以及保險杠面板在沿圖2中的剖切線A-A剖開后的剖視圖；圖6是汽車車廂的那一與保險杠面板相連的連接區(qū)域連同連接件以及保險杠面板在沿圖2中的剖切線B-B剖開后的剖視圖。具體實施方式示意圖圖1以側(cè)視圖的形式示出了作為示例的車輛50。車輛50在其后側(cè)具有保險杠面板100，該保險杠面板伸展在車輛50的汽車車廂51上并一直延伸至車輛50兩側(cè)的后側(cè)壁53上。車輛50在其前部具有保險杠面板110，該保險杠面板一直延伸至車輛50兩側(cè)的翼子板或擋泥板57上。在從后保險杠面板100到后側(cè)壁53的過渡區(qū)以及在從前保險杠面板110到擋泥板57的過渡區(qū)中能夠分別從外部看見接縫120、130。接縫120、130的尺寸應(yīng)設(shè)計得盡可能小，至少它們延伸在外部可見的區(qū)域中的部分具有相同的尺寸，尤其是具有相同的寬度。為此，在將保險杠面板100、110裝配到汽車車廂51上的過程中，對裝配誤差的要求應(yīng)特別高，也就是說，在將保險杠面板100、110裝配到汽車車廂51上的過程時只允許有盡可能小的誤差。利用本發(fā)明，能夠簡單且順利地達(dá)到這種對接縫120、130的質(zhì)量的高要求。下面將以后保險杠面板100及將其固定到側(cè)壁53上的過程為例對本發(fā)明作詳細(xì)說明。本發(fā)明已用或者說可以用相同的方式實現(xiàn)在前保險杠面板110上，以便將前保險杠面板110固定在例如擋泥板57上。圖2示出了圖1中標(biāo)出的汽車車廂51的區(qū)域A中的側(cè)壁53，為更加清楚地理解本發(fā)明，在本圖中刪去了保險杠面板100。從圖2以及圖3中尤其可以看出，側(cè)壁53的與保險杠面板100相連的連接區(qū)以如下方式設(shè)計成階梯形狀，即，側(cè)壁53具有壁段58，該壁段與一向外凸出的壁段59之間存在錯移，且兩者之間尤其呈基本平行的形式，因此在它們之間存在一壁段60，該壁段分別與相鄰的壁段58、59形成有夾角。壁段60優(yōu)選構(gòu)造成長形，而壁段58、59則連接在其長邊上。壁段58、59、60優(yōu)選由側(cè)壁53變形而成。壁段60的兩條長邊優(yōu)選以彼此基本等距的形式延伸。從圖2中還可看出，在側(cè)壁53上設(shè)置有一連接件1。連接件1用來將保險杠面板100(圖2中未示出)連接到汽車車廂51或汽車車廂51的側(cè)壁53上。連接件1優(yōu)選構(gòu)造成長形，例如構(gòu)造成導(dǎo)軌形式，而其至少一個貼靠部分2則布置在長邊5上。連接件1被設(shè)計成這樣，即其能夠首先固定到汽車車廂51上，隨后又可將(圖2中未示出的)保險杠面板100固定于其上。連接件1優(yōu)選固定在壁段58上，并貼靠在壁段60上。圖4是圖2中的一個部分的放大圖，展示了側(cè)壁53和連接件1。從圖4和圖2中尤其可以看出，連接件1具有至少一個貼靠部分2，所述貼靠部分可被緊貼于側(cè)壁53上的對應(yīng)部分52。側(cè)壁53上的對應(yīng)部分52優(yōu)選由壁段60形成。另外，連接件1具有保持裝置3，利用該保持裝置，能夠在連接件1被固定到側(cè)壁53上之前，將連接件1放置到側(cè)壁53上的保持位置H中，并使貼靠部分2貼緊對應(yīng)部分52。在圖2和4中，連接件1已被對著側(cè)壁53放置到保持位置H中。貼靠部分2充當(dāng)間隔保持件，用以將連接件與側(cè)壁53或者說側(cè)壁53的壁段60間隔開。為此，貼靠部分2優(yōu)選設(shè)計成這樣，即其相對于連接件1的基體9基本固定不動。貼靠部分2優(yōu)選從基體9出發(fā)向外凸出，而基體9上設(shè)置有至少一條，優(yōu)選多條肋條11，所述肋條用于在貼靠部分2以及保持裝置3的區(qū)域中增強(qiáng)連接件1的剛性。在連接件1被固定到側(cè)壁53上之時及之前，為將連接件1保持在保持位置H之中，需設(shè)置至少一個彈簧件4，利用該彈簧件的彈力，能夠?qū)⑻幱诒３治恢肏中的連接件1的貼靠部分2壓向側(cè)壁53上的對應(yīng)部分52。彈簧件4優(yōu)選由至少一個具有彈簧彈性的材料段7形成，而且保持裝置3布置在該材料段上。從圖3中尤其可以看出，側(cè)壁53優(yōu)選在壁段58區(qū)域中具有能夠與連接件1的保持裝置3建立有效連接的器件54，以便在連接件1被固定到側(cè)壁53上之前，將連接件1放置在側(cè)壁53上的保持位置H中，并使其貼靠部分貼緊側(cè)壁53上的對應(yīng)部分52。在圖2至4所示的實施方式中，連接件1的保持裝置3由一貫穿孔6，尤其是一長孔形的貫穿孔6構(gòu)成，而且尤其像圖6所示那樣，貫穿孔6優(yōu)選設(shè)置至少兩個。構(gòu)造在側(cè)壁53上的器件54優(yōu)選由至少一個向外凸起的突出部55構(gòu)成，該突出部例如可以設(shè)計成銷釘件或螺栓件，尤其是焊接螺栓件。突出部55優(yōu)選是與連接件1的貫穿孔6相適配的圓柱形，以便在把連接件1裝配到側(cè)壁53上的過程中能被插入到貫穿孔6中。從圖4中尤其可以看出，保持裝置3與彈簧件4被布置在連接件1的其中一面的內(nèi)部區(qū)域上。此外，起到彈簧件4的作用的具有彈簧彈性的材料段7優(yōu)選設(shè)置兩個，所述材料段被嵌入，尤其是模制在連接件1的基體9中，在這種情況下，所述基體9圍繞材料段7地被留空或開槽。兩個材料段7分別在其對置的面上與連接件1的基體9相連，而且，優(yōu)選呈接片形的材料段7彼此相向聚攏，它們的彼此相向的端部漸變成一懸置的框架13，該框架構(gòu)成貫穿孔6的框架。具有彈簧彈性的材料段7基本上沿著連接件1的長邊5(在該長邊上布置有前述至少一個連接部分2)的方向延伸，材料段7尤其以與該長邊5基本平行的方式延伸。這樣，材料段7就在與長邊5垂直的方向上產(chǎn)生了力的作用。為將保持位置中的連接件1的貼靠部分2壓向側(cè)壁53的對應(yīng)部分52，需將貼靠部分2到貫穿孔6之間的距離設(shè)計成小于側(cè)壁53的突出部55到側(cè)壁63的壁段60之間的距離，這樣，在保持位置H中，連接件1的貼靠部分將在預(yù)緊力作用下緊貼在側(cè)壁53的對應(yīng)部分52或者說側(cè)壁53的壁段60上。從圖4中尤其可看出，在連接件1上可安置一額外的、例如由一自連接件1向外彈性伸出的接片構(gòu)成的彈簧件10，以便將連接件1壓向側(cè)壁53的壁段60。該額外的彈簧件10充當(dāng)裝配輔助物。為確保貼靠部分2在保持位置H中能夠與對應(yīng)部分52或者說壁段60貼緊并停留在保持位置中，額外的彈簧件10的力優(yōu)選小于彈簧件4的力。從圖4中尤其可看出，連接件1具有至少一個用來容納連接零件(圖4中未示出)的貫穿孔8，以便借助于該連接零件將連接件1固定到側(cè)壁53上。連接零件例如可以使鉚釘件、螺栓件等。與此相應(yīng)，側(cè)壁53優(yōu)選同樣具有一貫穿孔56(見圖3和4)。貫穿孔8和56中的其中一個優(yōu)選構(gòu)造成長孔，從而使貫穿孔6與8之間僅有相當(dāng)小的位置容差，以便在連接件1的保持位置H中，可相對于側(cè)壁53插入一連接零件，用以將連接件1固定在側(cè)壁53上。連接件1的貫穿孔6優(yōu)選同樣構(gòu)造成長孔，且其長軸以基本平行于連接件1的長邊5的方式延伸，這樣，在保持位置H中，連接件1相對于側(cè)壁53僅能在側(cè)壁53的壁段60的縱向延伸方向上來回移動少許。圖5是側(cè)壁53和連接件1沿圖2中的剖切線A-A剖開后的剖面圖。圖6是側(cè)壁53和連接件1沿圖2中的剖切線B-B剖開后的剖面圖。在圖5和圖6中均示出了固定在連接件1上的保險杠面板100，所述保險杠面板例如是借助于至少一個卡夾部分140固定在連接件1上的至少一個起支座作用的材料段12上。另外，從圖5和6中可以看到在圖1中已示出的接縫120。將保險杠面板100裝配到汽車車廂51，尤其是側(cè)壁53上的方法如下：首先，將連接件1的貫穿孔6對準(zhǔn)與其匹配的側(cè)壁53的突出部54，55，并克服具有彈簧彈性的材料段7的彈力，將突出部55穿入貫穿孔6，此時，在已穿入的狀態(tài)下，連接件1的貼靠部分2將被連接件1的彈力壓向?qū)?yīng)部分52或者壁段60。在已穿入的狀態(tài)下，裝配工最好將連接件1一直壓入，直至頂?shù)奖诙?8。此時，連接件1已對著側(cè)壁53進(jìn)入保持位置中，在該位置中，由于其貼靠部分2，連接件1相對于側(cè)壁53處于預(yù)定位置上，并被具有彈簧彈性的材料段7的彈力保持在保持位置中。接著，用至少一個(圖中未示出的)連接零件將連接件1與側(cè)壁53固定到一起。為此，需將相應(yīng)的連接零件穿伸過連接件1的貫穿孔8和側(cè)壁53的貫穿孔56，并實施連接件1與側(cè)壁53之間的固定。在利用至少一個連接零件將連接件固定到側(cè)壁53上之后，把保險杠面板100固定到連接件1上。附圖標(biāo)記列表1連接件2貼靠部分3保持裝置4彈簧件5長邊6貫穿孔7具有彈簧彈性的材料段8貫穿孔9基體10額外的彈簧件11肋條12材料段：支座13框架50車輛51汽車車廂52對應(yīng)部分53側(cè)壁54器件55突出部56貫穿孔57擋泥板58壁段59壁段60壁段100保險杠面板110保險杠面板120接縫130接縫140卡夾部分H保持位置。