專利名稱：燃油箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種燃油箱，尤其涉及一種在工程機(jī)械設(shè)備上使用的具有高容積利用率的燃油箱。
背景技術(shù)：
大多工程機(jī)械設(shè)備都是由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)，因此在這類機(jī)械設(shè)備上都配置有燃油箱用于儲(chǔ)裝燃油，通過吸油裝置從燃油箱中取油向發(fā)動(dòng)機(jī)供油。如圖1所示，在現(xiàn)有的燃油箱中，吸油管2的取油端都是固定在油箱箱體I底部某個(gè)位置，這種燃油箱在燃油充足的情況下不會(huì)有吸油管取不到油的問題，但當(dāng)燃油箱內(nèi)燃油3較少且機(jī)器設(shè)備位于坡道上時(shí)，此時(shí)燃油箱箱體I會(huì)隨著機(jī)器設(shè)備前后傾斜，如圖1所示，位于燃油箱底部的燃油3就向低處流動(dòng)，取油端固定在燃油箱底部中間的取油管就取不到燃油而造成發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)。這種情況對(duì)于工程機(jī)械如裝載機(jī)、挖掘機(jī)、推土機(jī)等尤其常見，這些機(jī)械設(shè)備常工作于野外偏遠(yuǎn)地區(qū)，遠(yuǎn)離加油站，機(jī)械設(shè)備的加油通常不方便及時(shí)，燃油箱內(nèi)出現(xiàn)少量余油的情況經(jīng)常出現(xiàn)，而這些機(jī)械設(shè)備的工作場(chǎng)地通常是坡面或崎嶇不平的場(chǎng)地，在這種場(chǎng)地工作，機(jī)器設(shè)備也很難保持水平，油箱隨著車身的傾斜而傾斜，因此工程機(jī)械設(shè)備上使用現(xiàn)有燃油箱在燃油箱內(nèi)燃油不是很充足的情況下取油管經(jīng)常取不到燃油而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的情況時(shí)有發(fā)生。對(duì)于工程機(jī)械設(shè)備在坡面上熄火失去動(dòng)力，使機(jī)器的很多功能喪失，輕則使機(jī)器被困于坡面，重則由于喪失了助力轉(zhuǎn)向等功能使操作員不能控制機(jī)器造成人身財(cái)產(chǎn)損失的危險(xiǎn)。因此對(duì)于現(xiàn)有燃油箱為了規(guī)避這種狀況發(fā)生，必須時(shí)刻保證燃油箱內(nèi)有足夠的余油，這樣就造成了燃油箱的容積實(shí)際利用率低的缺點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于針對(duì)現(xiàn)有燃油箱在油量較少且燃油箱傾斜的情況下取油管吸不到油的缺點(diǎn)而提供一種在燃油箱內(nèi)油量較少且油箱傾斜的情況下仍能取到燃油、燃油箱容積實(shí)際利用率高的燃油箱。`本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:構(gòu)造一種燃油箱，包括箱體，在箱體內(nèi)設(shè)有吸油裝置，在底板上焊接有圍板，圍板圍繞吸油裝置的吸油口在底板上圍成一個(gè)集油容腔，圍板在水平方向設(shè)有貼近箱體底板且連通集油容腔內(nèi)外的集油通道，集油通道的兩端分別位于吸油口的前方和后方。在本發(fā)明中，由于集油通道的兩端分別位于吸油口的前方與后方，無(wú)論油箱隨車體出現(xiàn)向前或向后傾斜后，該集油通道的兩端中始終有一端高于吸油裝置吸油口所處位置的高度，因此當(dāng)油箱中燃油所剩不多且油箱隨車體出現(xiàn)向前或向后傾斜時(shí)，位于集油容腔內(nèi)的燃油不能通過集油通道流到集油容腔外部，而集油容腔外部的部分燃油在油箱傾斜時(shí)順著集油通道進(jìn)入到集油容腔內(nèi)，提升集油容腔內(nèi)的燃油液位，浸沒吸油裝置的吸油口，從而保證燃油箱內(nèi)燃油所剩不多且油箱前傾或后傾時(shí)仍能夠吸到燃油，最大程度的利用柴油箱中的余油，提高燃油箱容積的實(shí)際利用率。在上述發(fā)明中，集油通道的外端是朝向油箱前方或朝油箱后方的喇叭狀，當(dāng)油箱發(fā)生傾斜時(shí)，位于喇叭口處的燃油會(huì)順著集油通道進(jìn)入到集油容腔，提升集油容腔內(nèi)的燃油液位。由于喇叭狀的集油通道其喇叭口處的容積較大，所容納的燃油多，且位于喇叭口朝向處的燃油在油箱傾斜時(shí)也容易進(jìn)入到喇叭狀的集油通道內(nèi)，從而能夠大幅提升集油容腔內(nèi)燃油液位，保證吸油裝置的吸油口浸沒在燃油中。在上述發(fā)明中，圍板由兩塊彎鉤狀的彎板構(gòu)成，兩彎板的鉤部相向扣合形成所述集油容腔，兩彎板的直柄部分別斜指向油箱的前方和斜指向油箱的后方，每塊彎板的直柄部與另一彎板的鉤部形成集油通道。這種兩塊彎鉤狀的彎板相互扣合同時(shí)形成集油容腔和集油通道，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易制造。在本發(fā)明中集油通道還可以是由豎直板所構(gòu)成的叉狀通道，叉狀通道的柄部自圍板的前部或后部伸至集油容腔內(nèi)部并越過吸油裝置的吸油口至圍板的相對(duì)側(cè)。在上述發(fā)明中，圍板的頂部設(shè)有蓋住集油容腔頂部的前部和后部的蓋板。上述箱體由兩塊呈U形的折彎板相互交叉扣合焊接而成，這種結(jié)構(gòu)的油箱強(qiáng)度高，焊縫少，從而可降低制造成本。上述發(fā)明中，箱體的底部設(shè)有通過螺栓固定連接的防護(hù)板，當(dāng)油箱與地面或料堆發(fā)生碰撞發(fā)生變形時(shí)，可通過拆換防護(hù)板，提高燃油箱的使用壽命。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的有益效果:本發(fā)明燃油箱在發(fā)生前后方向傾斜時(shí)，集油容腔內(nèi)的燃油不會(huì)隨著油箱傾斜而流到集油容腔的外部，能夠保證吸油口浸沒在燃油中而時(shí)刻吸到燃油，最大程度的利用柴油箱中的余油，提高燃油箱容積的實(shí)際利用率。


圖1是現(xiàn)有燃油箱的結(jié)構(gòu)示意 圖2是本發(fā)明實(shí)施例一中燃油箱箱體的結(jié)構(gòu)示意 圖3是本發(fā)明實(shí)施例一中的燃油箱箱體內(nèi)部集油機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意 圖4是本發(fā)明實(shí)施例一中燃油箱發(fā)生傾斜時(shí)的工作原理 圖5是本發(fā)明實(shí)施例二中燃油箱底部的結(jié)構(gòu)示意 圖6是發(fā)明實(shí)施例二中燃油箱底部的俯視剖面圖。圖中零部件名稱及序號(hào):
箱體1、吸油管2、燃油3、上折彎板4、下折彎板5、吸油裝置6、箱體底板7、彎板直柄部
8、彎板鉤部9、護(hù)板10、集油機(jī)構(gòu)12、圍板13、前豎直板14、內(nèi)豎直板15、前集油入口 16、后集油入口 17、蓋板18。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合

具體實(shí)施方案。實(shí)施例一
圖2至圖4示出了本發(fā)明的一個(gè)較優(yōu)實(shí)施方式，該實(shí)例的實(shí)施方式可應(yīng)用在其它工程機(jī)械設(shè)備上。如圖2所示，本實(shí)施例中的燃油箱的箱體I由上折彎板4和下折彎板5構(gòu)成，上折彎板4和下折彎板5均呈U形，它們交叉相扣焊接而成箱體，其中上折彎板4構(gòu)成箱體的左側(cè)板、右側(cè)板和頂板，下 折彎板5構(gòu)成箱體的后側(cè)板、前側(cè)板和底板。其中底板的后半部向上翹起，在翹起部分的外側(cè)通過螺栓固定有護(hù)板10，在護(hù)板10被撞變形損壞后可進(jìn)行更換。如圖3所示，在箱體I的頂板上安裝有吸油裝置6，吸油裝置6的吸油管2在箱體內(nèi)向下延伸至箱體的底部，在箱體內(nèi)部底板上設(shè)有集油機(jī)構(gòu)12，集油機(jī)構(gòu)12的圍板包括兩塊焊接在箱體底板上與底板垂直的彎鉤狀的彎板，兩彎板的彎板鉤部9相向扣合而構(gòu)成一個(gè)集油容腔，吸油管2的吸油口位于該容腔內(nèi)，其中一彎板的彎板直柄部8斜向后指向，另彎板的彎板直柄部8斜向前指，每一彎板的彎板直柄部8與另一彎板的彎板鉤部9形成一個(gè)集油通道，共計(jì)兩個(gè)集油通道，集油通道呈喇叭狀，其中一個(gè)朝前，另一個(gè)朝后，每一個(gè)集油通道均貼近底板。如圖4所示，當(dāng)車輛爬坡時(shí)，本實(shí)施例中的燃油箱隨車輛相后傾斜，則喇叭口朝前的集油通道內(nèi)的燃油以及位于喇叭口前方的燃油在油箱傾斜時(shí)通過集油通道進(jìn)入到集油容腔內(nèi)，提升集油容腔內(nèi)燃油的液位，使吸油管的吸油口浸沒在燃油中，保證吸油裝置不會(huì)吸空而吸不到燃油，最大程度的利用柴油箱中的余油，提高燃油箱容積的實(shí)際利用率。當(dāng)車輛下坡時(shí)，則喇叭口朝后的集油通道內(nèi)的燃油以及位于喇叭口后方的燃油在油箱傾斜時(shí)通過集油通道進(jìn)入到集油容腔內(nèi)，提升集油容腔內(nèi)燃油的液位，使吸油管的吸油口浸沒在燃油中。實(shí)施例二
如圖5圖6所示，在本實(shí)施例中，圍板13在箱體底板7上圍成一個(gè)豎直的口字型集油容腔，在口字型圍板13的前方設(shè)有前集油入口 16，口字型圍板13的后方設(shè)有后集油入口17，在圍板13的前方設(shè)有兩塊呈八字形排布的前豎直板14形成開口朝前的八字形集油口，在集油容腔內(nèi)設(shè)有兩塊平行的內(nèi)豎直板15形成一個(gè)狹長(zhǎng)的通道，該通道的一端與圍板的前集油入口 16連通，另外一端在集油容腔內(nèi)越過吸油裝置的吸油口延伸至后部圍板處，狹長(zhǎng)的通道與集油口以及 前集油入口 16形成一個(gè)集油通道。同樣，在圍板的后方設(shè)有兩塊呈八字形排布的豎直板形成開口朝后的八字形集油口，在集油容腔內(nèi)設(shè)有兩塊平行的豎直板形成一個(gè)狹長(zhǎng)的通道，該通道的一端與圍板的后集油入口 17連通，另外一端在集油容腔內(nèi)越過吸油裝置的吸油口延伸至前部圍板處。為了防止進(jìn)入到集油容腔內(nèi)的燃油從集油容腔的頂部流出，在集油容腔的頂部設(shè)有蓋板18，蓋板18分為兩部分，其中一部分蓋住集油容腔頂部的前部，另一部分蓋住集油容腔頂部的后部，分別防止燃油箱前傾或后傾時(shí)燃油從集油容腔頂部的前部和后部流出，同時(shí)蓋板18與內(nèi)豎直板的頂部連接，使得狹長(zhǎng)通道僅在其端部與集油容腔內(nèi)部相通。
權(quán)利要求
1.一種燃油箱，包括箱體，在箱體內(nèi)設(shè)有吸油裝置，其特征在于箱體內(nèi)的底板上有豎直向上的圍板，所述圍板圍繞吸油裝置的吸油口在箱體底板上圍成一個(gè)集油容腔，所述圍板在水平方向設(shè)有貼近箱體底板且連通集油容腔內(nèi)外的集油通道，所述集油通道的兩端分別位于吸油口的前方和后方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油箱，其特征在于所述集油通道的外端是朝向油箱前方或朝油箱后方的喇叭狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油箱，其特征在于所述圍板由兩塊彎鉤狀的彎板構(gòu)成，所述兩彎板的鉤部相向扣合形成所述集油容腔，兩彎板的直柄部分別斜指向油箱的前方和斜指向油箱的后方，每塊彎板的直柄部與另一彎板的鉤部形成一個(gè)集油通道。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油箱，其特征在于所述集油通道是由豎直板所構(gòu)成的叉狀通道，所述叉狀通道的柄部自所述圍板的前部或后部伸至所述集油容腔內(nèi)部并越過所述吸油裝置的吸油口至所述圍板的相對(duì)側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的燃油箱，其特征在于所述圍板的頂部設(shè)有蓋住集油容腔頂部的前部和后部的蓋板。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油箱，其特征在于所述箱體由兩塊呈U形的折彎板相互交叉扣合焊接而成。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油箱，其特征在于所述箱體的底部設(shè)有通過螺栓固定連接的防護(hù)板。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種燃油箱，為解決現(xiàn)有燃油箱在油量較少且燃油箱傾斜時(shí)吸油管吸不到油的缺點(diǎn)，構(gòu)造一種燃油箱，包括箱體，在箱體內(nèi)設(shè)有吸油裝置，箱體內(nèi)的底板上有豎直向上的圍板，圍板圍繞吸油裝置的吸油口在箱體底板上圍成一個(gè)集油容腔，圍板在水平方向設(shè)有貼近箱體底板且連通集油容腔內(nèi)外的集油通道，所述集油通道的兩端分別位于吸油口的前方和后方本發(fā)明燃油箱在發(fā)生前后方向傾斜時(shí)，燃油可以通過集油通道將圍板外圍的油收集到集油腔中，進(jìn)入集油容腔內(nèi)的燃油不會(huì)隨著油箱傾斜而流到集油容腔的外部，能夠保證吸油口浸沒在燃油中而時(shí)刻吸到燃油，最大程度的利用柴油箱中的余油，提高燃油箱容積的實(shí)際利用率。
文檔編號(hào)B60K15/077GK103241121SQ201310173310
公開日2013年8月14日 申請(qǐng)日期2013年5月13日 優(yōu)先權(quán)日2013年5月13日
發(fā)明者張碧榮, 王濤, 唐磊, 許明疆, 廖玉懂, 張永深 申請(qǐng)人:廣西柳工機(jī)械股份有限公司