充氣輪胎及其制造方法
【專利摘要】通過改進(jìn)形成胎圈芯的鋼絲卷繞體的形狀而增強(qiáng)輪胎的均勻度。充氣輪胎(1)的胎圈芯(5)包括鋼絲卷繞體(10)，鋼絲卷繞體(10)具有多層胎圈鋼絲(10a)，通過將單個胎圈鋼絲(10a)繞著輪胎的旋轉(zhuǎn)軸線(CL)以螺旋的方式卷繞多次，從而沿著輪胎的徑向方向形成多層胎圈鋼絲(10a)。鋼絲卷繞體(10)具有第一部分(13)和第二部分(14)。第一部分(13)具有多層胎圈鋼絲(10a)，胎圈鋼絲(10a)以距離輪胎旋轉(zhuǎn)軸線(CL)固定的半徑(R)在輪胎的周向上延伸。第二部分(14)具有多層胎圈鋼絲(10a)，胎圈鋼絲(10a)在輪胎的周向上以半徑(R)延伸，其與輪胎的旋轉(zhuǎn)軸線(CL)的距離是變化的。
【專利說明】充氣輪胎及其制造方法
[【技術(shù)領(lǐng)域】]
[0001]本發(fā)明涉及充氣輪胎及其制造方法，該充氣輪胎通過改進(jìn)用于構(gòu)成其胎圈芯的鋼絲卷繞體而呈現(xiàn)更好的均勻度。
[【背景技術(shù)】]
[0002]傳統(tǒng)上，如圖6(a)所示，提出了一種用于制造充氣輪胎的方法，該方法使用用于使生胎成型的內(nèi)芯N，其具有與將被制造的輪胎內(nèi)腔相對應(yīng)的外表面(在后文中，該方法稱為“芯成型方法”)。芯成型方法包括以下過程:在該過程中，將諸如內(nèi)襯層9、內(nèi)部三角膠S1、外部三角膠80、胎體簾布層6A、胎圈芯5、帶束層7、胎面橡膠2G以及胎側(cè)橡膠3G之類的各種輪胎部件附接并組裝到內(nèi)芯N上以使生胎Ia成型。該方法還包括生胎Ia與內(nèi)芯N —起在輪胎模具中被硫化的過程。由于芯成型方法可以在硫化過程中使生胎的拉伸最小化，從而生產(chǎn)出具有更好的均勻度的輪胎。
[0003]在芯成型方法中，在不將胎體簾布層6A的兩個端部繞著胎圈芯反包的情況下將胎體簾布層6A組裝到生胎中。因此，對于將被組裝到生胎Ia中的胎圈芯5，采用鋼絲卷繞體10，該鋼絲卷繞體10在每個胎圈部中在軸向上布置在胎體簾布層6A的一側(cè)或兩側(cè)(在本實(shí)施方式中，布置在兩側(cè))。如圖6(b)中所示，鋼絲卷繞體10通過例如螺旋地卷繞的胎圈鋼絲IOa而形成。
[0004]傳統(tǒng)的鋼絲卷繞體10的胎圈鋼絲IOa被卷繞成使得胎圈鋼絲IOa的距離其卷繞中心IOc的曲率半徑R逐漸增大。由于鋼絲卷繞體10的重心IOg位于不同于其卷繞中心IOc的位置，因此鋼絲卷繞體10的這種構(gòu)造可能導(dǎo)致輪胎的重量均勻度的劣化。
[0005][相關(guān)技術(shù)文獻(xiàn)]
[0006][專利文獻(xiàn)]
[0007][專利文獻(xiàn)I]日本未審專利申請公報N0.2006-160236[
【發(fā)明內(nèi)容】
]
[0008][本發(fā)明所解決的技術(shù)問題]
[0009]已鑒于上述情形而做出本發(fā)明，并且本發(fā)明的主要目的是提供一種充氣輪胎及其制造方法，該充氣輪胎通過改進(jìn)用于構(gòu)成胎圈芯的鋼絲卷繞體而呈現(xiàn)更好的均勻度。
[0010][用于解決技術(shù)問題的方法]
[0011]根據(jù)本發(fā)明的權(quán)利要求1，提供一種充氣輪胎，其包括:胎面部；一對胎側(cè)部；一對胎圈部，每個胎圈部在其中具有胎圈芯；胎體，該胎體在胎圈芯之間延伸，胎圈芯中的至少一個包括鋼絲卷繞體，在該鋼絲卷繞體中，一個胎圈鋼絲繞著輪胎旋轉(zhuǎn)軸線連續(xù)地螺旋地卷繞以使得沿著輪胎的徑向方向形成多層胎圈鋼絲，并且所述鋼絲卷繞體包括第一部分和第二部分，第一部分包括多層胎圈鋼絲，每層胎圈鋼絲沿輪胎的周向方向延伸、具有距離輪胎旋轉(zhuǎn)軸線的恒定半徑，第二部分包括多層胎圈鋼絲，每層胎圈鋼絲沿輪胎的周向方向延伸而同時改變其距離旋轉(zhuǎn)軸線的半徑。[0012]根據(jù)本發(fā)明的權(quán)利要求8，提供一種用于制造根據(jù)權(quán)利要求1至7中的任一項(xiàng)所述的充氣輪胎的方法，該方法包括鋼絲卷繞體形成步驟，在該鋼絲卷繞體形成步驟中，一個胎圈鋼絲連續(xù)地螺旋地卷繞在內(nèi)芯的側(cè)表面的預(yù)定的區(qū)域上以形成鋼絲卷繞體，其中，鋼絲卷繞體形成步驟包括:鋼絲固定步驟，在該鋼絲固定步驟中，胎圈鋼絲的卷繞開始端被推動并固定在預(yù)定的區(qū)域上；并且隨后，包括鋼絲卷繞步驟，在該鋼絲卷繞步驟中，通過使內(nèi)芯繞著輪胎旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)，胎圈鋼絲被螺旋地卷繞在預(yù)定的區(qū)域上，其中，鋼絲卷繞步驟包括:第一旋轉(zhuǎn)步驟，在該第一旋轉(zhuǎn)步驟中，在維持輪胎旋轉(zhuǎn)軸線與Y-軸方向之間的角度α I恒定的同時旋轉(zhuǎn)內(nèi)芯以卷繞胎圈鋼絲，該Y-軸方向?yàn)樘ト︿摻z至內(nèi)芯N的給送方向；以及第二旋轉(zhuǎn)步驟，在該第二旋轉(zhuǎn)步驟中，在逐漸地增大角度α I的同時旋轉(zhuǎn)內(nèi)芯以卷繞胎圈鋼絲。
[0013][發(fā)明效果]
[0014]根據(jù)本發(fā)明的充氣輪胎包括鋼絲卷繞體，其中，一個胎圈鋼絲繞著輪胎旋轉(zhuǎn)軸線連續(xù)地螺旋地卷繞，使得沿輪胎的徑向方向形成多層胎圈鋼絲。鋼絲卷繞體包括第一部分和第二部分。第一部分包括多層胎圈鋼絲，每層胎圈鋼絲沿輪胎的周向方向延伸、具有距離輪胎旋轉(zhuǎn)軸線的恒定半徑。
[0015]第二部分包括多層胎圈鋼絲，每層胎圈鋼絲沿輪胎的周向方向延伸而同時改變其距離旋轉(zhuǎn)軸線的半徑。由于具有第一部分的鋼絲卷繞體可以使其重心靠近與胎圈鋼絲的卷繞中心相對應(yīng)的輪胎旋轉(zhuǎn)軸線，因此可以提供在輪胎旋轉(zhuǎn)軸線周圍的更好的重量均勻度。
[【專利附圖】

【附圖說明】]
[0016]圖1為示出根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的充氣輪胎的右半部分的截面圖。
[0017]圖2(a)為根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施方式的鋼絲卷繞體的側(cè)視圖。
[0018]圖2(b)為根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施方式的鋼絲卷繞體的側(cè)視圖。
[0019]圖3為示出用于制造充氣輪胎的制造設(shè)備的立體圖。
[0020]圖4為制造設(shè)備的平面圖，該圖用于說明鋼絲卷繞步驟。
[0021]圖5為制造設(shè)備的立體圖，該圖用于說明鋼絲固定步驟。
[0022]圖6(a)為示出根據(jù)芯成型方法的生胎的右半部分的截面圖。
[0023]圖6(b)為示出傳統(tǒng)的鋼絲卷繞體的側(cè)視圖。
[0024][實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的方式]
[0025]在下文中參照附圖詳細(xì)地描述了本發(fā)明的實(shí)施方式。
[0026]如圖1中所示，根據(jù)本發(fā)明的充氣輪胎(在后文中，可以簡單地成為“輪胎”)1包括胎面部2、一對胎側(cè)部3、一對胎圈部4、以及胎體6，每個胎圈部4在其中具有胎圈芯5，胎體6在胎圈芯5和胎圈芯5之間延伸。根據(jù)本發(fā)實(shí)施方式的輪胎I被實(shí)施為乘用車輪胎。輪胎I還包括帶束層7以及內(nèi)襯層9，帶束層7在胎面部2中設(shè)置在胎體6的徑向外側(cè)，內(nèi)襯層9設(shè)置在胎體6內(nèi)側(cè)。由非滲透性的橡膠制成的內(nèi)襯層9構(gòu)成輪胎的內(nèi)腔表面(i)。
[0027]圖1示出了標(biāo)準(zhǔn)情況下的輪胎1，在該標(biāo)準(zhǔn)情況下，輪胎I安裝在標(biāo)準(zhǔn)的輪輞(未示出)上并且被充氣成標(biāo)準(zhǔn)壓力，但沒有加載輪胎負(fù)荷。
[0028]在此，標(biāo)準(zhǔn)的輪輞為由標(biāo)準(zhǔn)組織正式批準(zhǔn)的用于輪胎的輪輞，并且標(biāo)準(zhǔn)輪輞為例如JATMA中指定的“標(biāo)準(zhǔn)輪輞(standard rim) ”、ETRTO中指定的“測量輪輞(MeasuringRim)”、TRA中指定的“設(shè)計輪輞(Design Rim)”或類似的輪輞。標(biāo)準(zhǔn)壓力為由標(biāo)準(zhǔn)組織正式批準(zhǔn)的用于輪胎的壓力，并且標(biāo)準(zhǔn)壓力為JATMA中的“最大空氣壓力(maximum airpressure) ”、ETRTO中的“充氣壓力(Inflation Pressure) ”，以及TRA中的表格“在各種冷充氣壓力下的輪胎負(fù)荷限制(Tire Load Limits at Various Cold Inflation Pressures) ”中提供的最大壓力，或類似的壓力。然而，在乘用車輪胎的情形中，標(biāo)準(zhǔn)壓力一致地限定為180kPa。
[0029]胎體6包括由簾線制成的胎體簾布層6A，簾線穿過胎面部2和胎側(cè)部3在胎圈芯5和胎圈芯5之間延伸。胎體簾布層6A的兩個端部中的每個端部在不繞著胎圈芯5反包的情況下終止于胎圈芯5。胎體簾線相對于輪胎赤道C布置成呈從75度至90度的范圍內(nèi)的角度。對于胎體簾線，例如采用有機(jī)纖維簾線。
[0030]帶束層7包括由帶束簾線制成的至少兩個帶束簾布層，該至少兩個帶束簾布層相對于輪胎赤道C擱置成呈從15度至40度的范圍內(nèi)的角度。在該實(shí)施方式中，帶束層7包括兩個帶束簾布層7A和7B，這兩個帶束簾布層7A和7B彼此交疊成使得每個簾布層的帶束簾線相交叉。對于帶束簾線，例如采用鋼簾線。
[0031]胎圈部4設(shè)置有胎圈包布橡膠4g，胎圈包布橡膠4g具有高硬度，以便防止由于與輪輞(未示出)的接觸而造成的磨損。在本實(shí)施方式中，胎圈包布橡膠4g包括沿著輪胎的內(nèi)腔表面(i)延伸的內(nèi)部部分4ga，以及沿著胎圈部4的底部和胎圈部4的外表面延伸的外部部分4gb，從而使得胎圈包布橡膠4g具有U形截面。
[0032]為了增強(qiáng)胎圈部4的剛度，胎圈部4還設(shè)置有布置在胎體6的軸向內(nèi)側(cè)的內(nèi)部三角膠8i和布置在胎體6的軸向外側(cè)的外部三角膠80。三角膠8i和8ο中的每一者朝向其徑向外端部漸縮。
[0033]胎圈芯5包括鋼絲卷繞體10，其中，一個胎圈鋼絲IOa沿著胎體簾布層6Α螺旋地卷繞。
[0034]胎圈鋼絲5采用布置在胎體簾布層6Α的軸向內(nèi)側(cè)的內(nèi)部鋼絲卷繞體11、以及布置在胎體簾布層6Α的軸向外側(cè)的外部鋼絲卷繞體12。在該實(shí)施方式中，鋼絲卷繞體11和12中的每一者構(gòu)造成沿輪胎的徑向方向單個堆疊的胎圈鋼絲。在本發(fā)明的另一方面中，鋼絲卷繞體11和12中的每一者可構(gòu)造成橫向地和相鄰地布置的多個堆疊的胎圈鋼絲。胎體簾布層6Α的端部部分6e夾置在內(nèi)部鋼絲卷繞體11與外部鋼絲卷繞體12之間以便牢固地固定在內(nèi)部鋼絲卷繞體11與外部鋼絲卷繞體12之間。在該實(shí)施方式中，在鋼絲卷繞體11和12每一者中的胎圈鋼絲的卷繞數(shù)為相同的。在本發(fā)明的另一方面中，在鋼絲卷繞體11和12每一者中的胎圈鋼絲的卷繞數(shù)可以不同。
[0035]如圖2(a)中所示，通過將一胎圈鋼絲IOa繞著與輪胎旋轉(zhuǎn)軸線CL相對應(yīng)的卷繞中心IOc螺旋地卷繞以使得沿輪胎的徑向方向形成多層胎圈鋼絲10a，從而形成鋼絲卷繞體10。
[0036]鋼絲卷繞體10包括第一部分13和第二部分14。第一部分13包括多層胎圈鋼絲10a，每個胎圈鋼絲IOa沿輪胎的周向方向延伸、具有距離輪胎旋轉(zhuǎn)軸線CL的恒定半徑R。第二部分14包括多層胎圈鋼絲10a，每個胎圈鋼絲IOa沿輪胎的周向方向延伸、同時改變其距離旋轉(zhuǎn)軸線CL的半徑。
[0037]由于包括第一部分13的鋼絲卷繞體10可以使得其重心IOg靠近與卷繞中心IOc相對應(yīng)的輪胎旋轉(zhuǎn)軸線CL，因此可以提供繞著旋轉(zhuǎn)軸線的更好的重量均勻度。
[0038]第一部分13占據(jù)鋼絲卷繞體10的絕大部分。
[0039]優(yōu)選地，第二部分14具有鋼絲卷繞體10的從4度至20度的范圍內(nèi)的中心角Θ I。當(dāng)?shù)诙糠?4的中心角Θ I過小時，由于難以維持第二部分14的形狀而導(dǎo)致會輪胎的均勻度劣化。當(dāng)?shù)诙糠?4的中心角Θ I過大時，鋼絲卷繞體10的卷繞中心IOc與其重心IOg之間的差異可能變得更大。優(yōu)選地，第二部分14的中心角Θ I被設(shè)定成不小于4度、優(yōu)選地不小于8度，但優(yōu)選地不大于20度、更優(yōu)選地不大于16度的范圍內(nèi)。
[0040]第二部分14包括多層胎圈鋼絲，每個胎圈鋼絲的半徑從胎圈鋼絲IOa的卷繞開始端IOs側(cè)朝著卷繞終止端IOe側(cè)逐漸增大。第二部分14的半徑R從卷繞開始端IOs側(cè)朝向卷繞終止端IOe側(cè)增大的量與卷繞鋼絲IOa的直徑d相對應(yīng)。
[0041]第二部分14構(gòu)造成以直線的方式在第一部分13的端部13e與第二部分14的端部He之間延伸的直線部分14a。在本發(fā)明的另一方面中，第二部分14可以構(gòu)造成以弧形的方式延伸的弧形部分14b (在圖2(b)中示出)。
[0042]在鋼絲卷繞體中，胎圈鋼絲IOa的徑向相鄰的層布置成彼此接觸。該構(gòu)造可以有助于進(jìn)一步減小鋼絲卷繞體10的重心IOg與卷繞中心IOc之間的差異。
[0043]鋼絲卷繞體10具有卷繞開始端IOa和卷繞終止端10e，并且卷繞終止端IOe沿周向方向設(shè)置于與卷繞開始端IOa相同的位置。也就是說，卷繞終止端IOe定位在既經(jīng)過輪胎旋轉(zhuǎn)軸線CL又經(jīng)過卷繞開始端IOs的徑向線上。該構(gòu)造可以有助于進(jìn)一步減小鋼絲卷繞體10的重心IOg與卷繞中心IOc之間的差異。
[0044]根據(jù)本實(shí)施方式的輪胎I由與圖6(a)中所示生胎類似的生胎Ia通過硫化過程制造而成。在后文中，將對用于制造輪胎(生胎Ia)的方法和設(shè)備M進(jìn)行描述。
[0045]如圖3中所示，設(shè)備M包括內(nèi)芯N、驅(qū)動裝置Q以及貼附裝置P，內(nèi)芯N具有用于使輪胎的內(nèi)腔(i)(在圖1中示出)成型的外表面NI，驅(qū)動裝置Q用于使內(nèi)芯N旋轉(zhuǎn)，貼附裝置P用于供給胎圈鋼絲并將胎圈鋼絲直接或間接貼附在內(nèi)芯N的外表面NI上。
[0046]內(nèi)芯N包括外表面NI以及一對凸緣F，每個凸緣F在內(nèi)芯的胎圈區(qū)上設(shè)置成軸向向外地伸出。外表面NI具有在5%的充氣條件下與輪胎的內(nèi)腔相對應(yīng)的三維形狀，在5%的充氣條件下輪胎被安裝在標(biāo)準(zhǔn)輪輞上并且被充氣至標(biāo)準(zhǔn)壓力的5%的內(nèi)壓。為了使得輪胎I在5%的充氣條件下進(jìn)行制造，首先將輪胎I充氣達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)壓力，隨后，將內(nèi)壓減小至標(biāo)準(zhǔn)壓力的5%。優(yōu)選地，內(nèi)芯N可以由金屬材料或耐熱樹脂制成以便在硫化過程中抵抗高溫和壓力。
[0047]內(nèi)芯N的外表面NI包括用于使輪胎的胎圈部4成型的一對胎圈成型表面Na。
[0048]根據(jù)本實(shí)施方式的驅(qū)動裝置Q包括具有L形的臂部15、以及旋轉(zhuǎn)地支撐臂部15的基部16?；?6構(gòu)造成例如矩形。
[0049]臂部15在其上端側(cè)設(shè)置有水平延伸的第一支撐軸線17、以及在其下端側(cè)的豎直延伸的第二支撐軸線18。也就是說，第二支撐軸線沿著Z-軸。第一支撐軸線17將內(nèi)芯N支撐成使得內(nèi)芯N能夠繞著輪胎的旋轉(zhuǎn)軸線CL旋轉(zhuǎn)。第二支撐軸線18將臂部15支撐成使得臂部15能夠繞著與第二支撐軸線18的中心相對應(yīng)的轉(zhuǎn)動中心軸線Ca轉(zhuǎn)動。第一支撐軸線17的旋轉(zhuǎn)角和第二支撐軸線18的轉(zhuǎn)動角由計算機(jī)裝置基于預(yù)先編程的程序控制。在該實(shí)施方式中，轉(zhuǎn)動中心軸線Ca穿過輪胎的旋轉(zhuǎn)軸線CL與內(nèi)芯N的赤道平面所相交的內(nèi)芯N的中心O。
[0050]基部16沿著Y-軸可移動地設(shè)置。在該實(shí)施方式中，基部16在其底側(cè)上設(shè)置有滑動件23a，滑動件23a在沿著Y-軸延伸的軌道23b上被弓I導(dǎo)。
[0051]貼附裝置P包括輸送輥19、推動輥裝置20、以及切割工具21。輸送輥19通過推動輥裝置20將從上游側(cè)送出的胎圈鋼絲IOa朝向內(nèi)芯N引導(dǎo)。推動輥裝置20推動從輸送輥19送出的胎圈鋼絲IOa以將胎圈鋼絲IOa直接地或間接地貼附在內(nèi)芯N的外表面NI上。切割工具21能夠切割胎圈鋼絲10a。胎圈鋼絲IOa預(yù)先涂覆有未硫化的橡膠以使得胎圈鋼絲IOa容易堆疊在內(nèi)芯N上。
[0052]輸送輥19還可包括多個導(dǎo)輥19a，導(dǎo)輥19a用于移除臨時的不期望的折皺，例如胎圈鋼絲IOa的卷曲或波狀彎曲(wave)。如圖4中所示，導(dǎo)輥19a可旋轉(zhuǎn)地支撐在托架22上并且被對準(zhǔn)成沿著Y-軸以直線的方式引導(dǎo)胎圈鋼絲10a。
[0053]推動輥裝置20包括輥20a以及致動器20b，輥20a引導(dǎo)胎圈鋼絲10a，致動器20b例如為缸式致動器，其將輥20a朝向內(nèi)芯N推動以將胎圈鋼絲IOa貼附于其上。在該實(shí)施方式中，輥20a的赤道平面布置在與輸送輥19的赤道平面19C相同的平面中，如圖4中所
/Jn ο
[0054]切割工具21包括切割器21a和致動器21b，切割器21a能夠通過擠壓在胎圈鋼絲IOa上而對其進(jìn)行切割，致動器裝置21b例如為缸式致動器，其能夠向下地驅(qū)動切割器21a以對胎圈鋼絲IOa進(jìn)行切割。
[0055]在后文中，將對通過使用設(shè)備M而制造輪胎的方法進(jìn)行描述。
[0056]在該方法中，首先，將內(nèi)芯N可旋轉(zhuǎn)地附接到驅(qū)動裝置Q的第一支撐軸線17上。在該方法的初始階段中，貼附裝置P定位成遠(yuǎn)離內(nèi)芯N。
[0057]接下來，將具有粘性特性的內(nèi)襯層9和胎圈包布橡膠4g的內(nèi)部部分4ga貼附到內(nèi)芯N的外表面NI上。隨后，將內(nèi)部三角膠Si附接到胎圈包布橡膠4g的外表面以及內(nèi)襯層9上(在圖5中示出)。在該實(shí)施方式中，內(nèi)部三角膠Si的外表面包括將卷繞胎圈鋼絲IOa的預(yù)定的區(qū)域SI。
[0058]接下來，將內(nèi)芯N的胎圈成型表面Na的位置設(shè)定成在預(yù)定的空間處面對貼附裝置P的推動輥裝置20，以使得在圖4所示的俯視圖中，輸送輥19的赤道平面19C平行于內(nèi)芯N的輪胎旋轉(zhuǎn)軸線CL。此外，輥20a的旋轉(zhuǎn)軸線Cr設(shè)定在與內(nèi)芯N的輪胎旋轉(zhuǎn)軸線CL相同的高度。
[0059]接下來，執(zhí)行鋼絲卷繞體形成步驟以形成內(nèi)部鋼絲卷繞體11。在該步驟中，胎圈鋼絲IOa繞著與輪胎旋轉(zhuǎn)軸線CL相對應(yīng)的卷繞中心IOc連續(xù)地卷繞在預(yù)定的區(qū)域SI上。
[0060]鋼絲卷繞體形成步驟包括鋼絲固定步驟(在圖5中示出)和隨后的鋼絲卷繞步驟(在圖4中示出)，在鋼絲固定步驟中胎圈鋼絲IOa的卷繞開始端IOs被推動并固定在預(yù)定的區(qū)域SI上，在鋼絲卷繞步驟中通過使內(nèi)芯N繞著輪胎旋轉(zhuǎn)軸線CL旋轉(zhuǎn)，而將胎圈鋼絲IOa螺旋地且連續(xù)地卷繞在預(yù)定的區(qū)域SI上。
[0061]在鋼絲固定步驟中，如圖5中所示，推動輥裝置20的致動器20b對輥20a施力以將胎圈鋼絲的開始端IOs固定在內(nèi)芯N的預(yù)定的區(qū)域SI上。因此，開始端IOs被貼附到預(yù)定的區(qū)域SI上。在該實(shí)施方式中，胎圈鋼絲IOa的開始端IOs被固定于內(nèi)部三角膠8i沿徑向的最內(nèi)側(cè)位置8t。由于內(nèi)部三角膠Si在鋼絲固定步驟中呈具有粘性特性的未硫化的狀態(tài)，因此胎圈鋼絲IOa可以容易地貼附于其上。
[0062]替代地，鋼絲卷繞步驟包括第一旋轉(zhuǎn)步驟和第二旋轉(zhuǎn)步驟，在第一旋轉(zhuǎn)步驟中，在維持旋轉(zhuǎn)軸線CL與Y-軸方向之間的角度α I恒定的同時旋轉(zhuǎn)內(nèi)芯N以卷繞胎圈鋼絲10a，Y-軸方向?yàn)樘ト︿摻zIOa至內(nèi)芯N的給送方向，在第二旋轉(zhuǎn)步驟中，在逐漸地增大角度α I的同時旋轉(zhuǎn)內(nèi)芯N以卷繞胎圈鋼絲10a。
[0063]由于角度α I在第一卷繞步驟中維持大致恒定，因此胎圈鋼絲IOa以距離輪胎旋轉(zhuǎn)軸線CL的恒定半徑R進(jìn)行卷繞。因此，在預(yù)定的區(qū)域SI上形成了第一部分13。
[0064]如圖4中所示，通過沿順時針方向繞轉(zhuǎn)動中心軸線Ca轉(zhuǎn)動內(nèi)芯N，可以增大角度α I。胎圈鋼絲IOa的卷繞半徑R在角度α I增大的同時增大。在第二卷繞步驟中，在通過繞著轉(zhuǎn)動中心軸線Ca轉(zhuǎn)動內(nèi)芯N而逐漸增大角度α I的同時使內(nèi)芯N繞著輪胎旋轉(zhuǎn)軸線CL旋轉(zhuǎn)。因此，胎圈鋼絲IOa在增大其卷繞半徑R的同時卷繞在預(yù)定的區(qū)域SI上。由此形成第二部分14。在圖4中，在鋼絲卷繞步驟的初始條件下的內(nèi)芯N以雙點(diǎn)劃線示出。
[0065]在第二卷繞步驟中，當(dāng)內(nèi)芯N簡單地繞著轉(zhuǎn)動中心軸線Ca轉(zhuǎn)動時,預(yù)定的區(qū)域SI朝向輥20a相對移動，因而減小了其與輥20a的距離。在根據(jù)本實(shí)施方式的第二卷繞步驟中，在繞著轉(zhuǎn)動中心軸線Ca轉(zhuǎn)動以增大角度α I的同時使內(nèi)芯沿著Y-軸往回移動。因此，沿著輥20a的赤道平面，輥20a與預(yù)定的區(qū)域SI之間的距離L在第二卷繞步驟中維持恒定。在該實(shí)施方式中，基部16遠(yuǎn)離貼附裝置P沿著Y-軸移動以維持該距離恒定。因此，上述第二卷繞步驟可以在不給胎圈鋼絲IOa帶來不必要的彎曲和拉伸的情況下將胎圈鋼絲IOa精確地卷繞在內(nèi)芯N的預(yù)定的區(qū)域SI上。
[0066]如圖2中所示，由于胎圈鋼絲IOa的徑向上相鄰的層IOal和10a2布置成在它們之間沒有間隙地彼此接觸，因此這些層IOal和10a2彼此固定以防止胎圈鋼絲IOa回彈。此夕卜，層IOal和IObl的這種構(gòu)造可以增強(qiáng)鋼絲卷繞體11的強(qiáng)度使得鋼絲卷繞體11可牢固地固定胎體6。
[0067]接下來，通過將胎體簾布層6A布置在內(nèi)部鋼絲卷繞體11的軸向外側(cè)上而執(zhí)行胎體形成步驟。胎體簾布層8A包括沿著輪胎的周向方向相繼布置的多個徑向延伸的矩形的簾布層(未不出)。
[0068]再一次地，鋼絲卷繞體形成步驟被執(zhí)行以在預(yù)先在胎體簾布層6A的外表面中確定的預(yù)定的區(qū)域S2上形成外部鋼絲卷繞體12。該步驟通過與上述的形成內(nèi)部鋼絲卷繞體11大致相同的方式完成。
[0069]在形成外部鋼絲卷繞體12之后，外部三角膠80、胎圈包布橡膠4g的內(nèi)部部分4ga、帶束層7、胎側(cè)橡膠3G以及胎面橡膠2G被附接并組裝到內(nèi)芯N上以形成生胎la。隨后，生胎Ia與內(nèi)芯N—起在輪胎模具中硫化以制造根據(jù)本實(shí)施方式的輪胎。注意，根據(jù)本發(fā)明的輪胎I不限于根據(jù)上述方法制造而得的輪胎。
[0070]雖然已經(jīng)詳細(xì)描述了本發(fā)明的特別優(yōu)選的實(shí)施方式，但本發(fā)明不局限于所示出的實(shí)施方式，而是可以在各個方面進(jìn)行改型和實(shí)施。
[0071]制造了除了表格I中示出的細(xì)節(jié)以外的具有圖1的結(jié)構(gòu)的215/45R17型充氣輪胎，并關(guān)于其均勻度方面進(jìn)行了測試。每個輪胎具有由圖2(a)、圖2(b)或圖6(b)中示出的鋼絲卷繞體形成的胎圈芯。測試方法如下。
[0072]均勻度測試[0073]在每個示例中，基于由JASO C607所限定的“用于車輛輪胎的均勻度測試的方法(Method of uniformity test for vehicle tires) ”,通過使用輪胎均勻度測試機(jī)而測得在50個輪胎上的平均的徑向力變化(RFV)。每個示例的平均RFV由基于參考值為100的指數(shù)而指示。指數(shù)越大，則均勻度越高。
[0074]在圖1中示出了測試結(jié)果。
【權(quán)利要求】
1.一種充氣輪胎，包括: 胎面部； 一對胎側(cè)部； 一對胎圈部，每個所述胎圈部在其中具有胎圈芯； 胎體，所述胎體在所述胎圈芯之間延伸； 所述胎圈芯中的至少一個包括鋼絲卷繞體，在所述鋼絲卷繞體中，一個胎圈鋼絲繞著輪胎旋轉(zhuǎn)軸線連續(xù)地螺旋地卷繞以使得沿著所述輪胎的徑向方向形成多層所述胎圈鋼絲；并且 所述鋼絲卷繞體包括第一部分和第二部分，所述第一部分包括多層所述胎圈鋼絲，每層所述胎圈鋼絲沿所述輪胎的周向方向延伸、具有距離所述輪胎旋轉(zhuǎn)軸線的恒定半徑，所述第二部分包括多層所述胎圈鋼絲，每層所述胎圈鋼絲沿所述輪胎的周向方向延伸而同時改變其距離所述輪胎旋轉(zhuǎn)軸線的半徑。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充氣輪胎， 其中，所述第二部分構(gòu)成所述鋼絲卷繞體的從4度至20度的范圍內(nèi)的中心角。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的充氣輪胎， 其中，所述第二部分的每層所述胎圈鋼絲的半徑從所述胎圈鋼絲的卷繞開始端側(cè)朝向所述胎圈鋼絲的卷繞終止端側(cè)逐漸增大。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中的任一項(xiàng)所述的充氣輪胎， 其中，所述胎圈芯中的至少一個包括軸向內(nèi)部部分和軸向外部部分，所述軸向內(nèi)部部分設(shè)置在所述胎體的軸向內(nèi)側(cè)，所述軸向外部部分設(shè)置在所述胎體的軸向外側(cè)，并且所述軸向內(nèi)部部分和所述軸向外部部分中的每一者構(gòu)造為所述鋼絲卷繞體。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中的任一項(xiàng)所述的充氣輪胎， 其中，所述第二部分的每層所述胎圈鋼絲以直線的方式延伸。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至4中的任一項(xiàng)所述的充氣輪胎， 其中，所述第二部分的每層所述胎圈鋼絲以弧形的方式延伸。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中的任一項(xiàng)所述的充氣輪胎， 其中，所述鋼絲卷繞體具有卷繞開始端和卷繞終止端，并且， 所述卷繞終止端定位在穿過所述輪胎旋轉(zhuǎn)軸線和所述卷繞開始端的徑向線上。
8.一種用于制造根據(jù)權(quán)利要求1至7中的任一項(xiàng)所述的充氣輪胎的方法，所述方法包括: 鋼絲卷繞體形成步驟，在所述鋼絲卷繞體形成步驟中，一個胎圈鋼絲連續(xù)地螺旋地卷繞在內(nèi)芯的側(cè)表面的預(yù)定的區(qū)域上以形成所述鋼絲卷繞體； 其中，所述鋼絲卷繞體形成步驟包括: 鋼絲固定步驟，在所述鋼絲固定步驟中，所述胎圈鋼絲的卷繞開始端被推動并固定在所述預(yù)定的區(qū)域上，并且隨后 鋼絲卷繞步驟，在所述鋼絲卷繞步驟中，通過使所述內(nèi)芯繞著所述輪胎旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)，所述胎圈鋼絲被螺旋地卷繞在所述預(yù)定的區(qū)域上， 其中，所述鋼絲卷繞步驟包括: 第一旋轉(zhuǎn)步驟，在所述第一旋轉(zhuǎn)步驟中，在維持所述輪胎旋轉(zhuǎn)軸線與Y-軸方向之間的角度α I恒定的同時旋轉(zhuǎn)所述內(nèi)芯以卷繞所述胎圈鋼絲，所述Y-軸方向?yàn)樘ト︿摻z至內(nèi)芯N的給送方向；以及 第二旋轉(zhuǎn)步驟，在所述第二旋轉(zhuǎn)步驟中，在逐漸地增大所述角度α I的同時旋轉(zhuǎn)所述內(nèi)芯N以卷繞所述胎圈鋼絲。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的用于制造充氣輪胎的方法， 其中，通過使所述內(nèi)芯繞著穿過點(diǎn)“O”的徑向軸線轉(zhuǎn)動而增大所述角度α 1，所述內(nèi)芯的赤道平面與所述輪胎旋轉(zhuǎn)軸線相交于所述點(diǎn)“O”。
10.根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的用于制造充氣輪胎的方法， 其中，所述第二旋轉(zhuǎn)步驟還包括在增大所述角度α I的同時使所述內(nèi)芯沿著所述Y-軸往回 移動。
【文檔編號】B60C15/00GK104010844SQ201280062228
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2012年11月22日 優(yōu)先權(quán)日:2011年12月15日
【發(fā)明者】杉山直樹, 鳥居知晴 申請人:住友橡膠工業(yè)株式會社