車輛腳托的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)車輛的腳托(20)，該腳托包括一個(gè)支撐表面(23)，一個(gè)聲音隔絕墊可以面向該支撐表面的至少一部分地延伸、安裝在該機(jī)動(dòng)車輛的地板(2)上，該聲音隔絕墊包括一個(gè)隔絕層(3)，該隔絕層是被置于該地板(2)與安裝在所述隔絕層(3)上的一個(gè)覆蓋層(4)之間，所述腳托進(jìn)一步包括一個(gè)儲(chǔ)存艙(27)。根據(jù)本發(fā)明，所述支撐表面(23)包括一個(gè)內(nèi)部面(26)，該內(nèi)部面旨在被定向成面向所述覆蓋層(4)的一個(gè)外部面(41)，所述內(nèi)部面(26)配備有多個(gè)聯(lián)接件(261，262)，這些聯(lián)接件被設(shè)計(jì)成用于支撐所述儲(chǔ)存艙(27)，其方式為使得所述儲(chǔ)存艙(27)的內(nèi)部容積在所述支撐表面(23)的所述內(nèi)部面(26)與所述覆蓋層(4)的所述外部面(41)之間延伸。
【專利說明】車輛腳托
[0001]本發(fā)明涉及一種腳托，該腳托旨在被裝配在車輛、特別是機(jī)動(dòng)車輛的一個(gè)前車身面板的一部分與一個(gè)地板之間，該腳托包括一個(gè)用作支撐件的元件，該元件配備有一個(gè)支撐表面，該支撐表面是被適配成用于接納一個(gè)機(jī)動(dòng)車輛乘客的單只腳或雙腳，一個(gè)聲音隔絕墊可以面向該表面的至少一部分地鋪設(shè)、安裝在該機(jī)動(dòng)車輛的地板上，所述聲音隔絕墊包括一個(gè)隔絕層，該隔絕層是被置于該地板與安裝在所述隔絕層上的一個(gè)覆蓋層之間，所述用作支撐件的元件此外包括至少一個(gè)儲(chǔ)存艙。
[0002]在圖1中展示了本領(lǐng)域技術(shù)人員已經(jīng)知道的一種腳托裝置。為了較大的體位舒適性，在該車輛內(nèi)一個(gè)腳托10通常被裝配在該車輛的一個(gè)前車身面板I的一部分與一個(gè)地板2之間并且包括一個(gè)熱塑性材料(PSE或PPE)的墊片11，該墊片通過模制制成、與一個(gè)聲學(xué)泡沫的隔絕層3同水平地集成，該隔絕層旨在提供聲音隔絕并且是被安裝在該車輛的地板2上，該組件被具有由一種地毯式紡織品形成的一個(gè)外部面41的一個(gè)覆蓋層4覆蓋從而允許觀察到多個(gè)強(qiáng)加的美學(xué)束縛件。由此集成在隔絕層3中的墊片11包括旨在接納乘客的腳的一個(gè)剛性平面部分12，這個(gè)部分是以一個(gè)相對該地板的預(yù)定角朝向該車輛的前部以一種傾斜的方式布置的。
[0003]如圖2中展示的，此外已知的是這種類型的一個(gè)腳托裝置可以被修改成結(jié)合一個(gè)儲(chǔ)存艙，該儲(chǔ)存艙旨在儲(chǔ)存用于該機(jī)動(dòng)車輛的一個(gè)輪胎修理工具包。為實(shí)現(xiàn)這個(gè)目的，裝配在這部分的前車身面板I與地板2之間的墊片11配備有一個(gè)空腔13，該空腔是被制造在該墊片的內(nèi)部空間中，在該空腔的上部部分中，形成一個(gè)殼體，該殼體適用于接納典型地由一個(gè)壓縮機(jī)和一個(gè)密封產(chǎn)品儲(chǔ)存器構(gòu)成的一個(gè)輪胎修理工具包14。墊片11是由覆蓋層4覆蓋，該覆蓋層可以通過在其上添加一個(gè)有聲學(xué)氈的隔絕層3 (例如被直接安裝在覆蓋層4的下表面42上)來聲學(xué)處理。
[0004]另外，為了觸及該腳托裝置中結(jié)合的內(nèi)部儲(chǔ)存空間，有必要事先移除覆蓋該組件的紡織品覆蓋層。實(shí)行這個(gè)目的是不方便的、費(fèi)力的操作。此外，將這個(gè)裝置裝配到車輛中是相對復(fù)雜的，達(dá)到了以致于用作腳托的該墊片被有意地裝配在該隔絕層下方的程度。此夕卜，由于PPE墊片11的體積是相當(dāng)大的，增加了制造成本。
[0005]在這種背景下，本發(fā)明的目的是要提出一種結(jié)合儲(chǔ)存空間的腳托，該腳托易于裝配到車輛中并且如果需要的話允許容易地觸及該儲(chǔ)存空間。
[0006]為此，本發(fā)明中的腳托(此外根據(jù)以上前序中給出的對腳托的幾何限定)的本質(zhì)特征在于所述支撐表面包括一個(gè)內(nèi)部面，該內(nèi)部面旨在于在該腳托的裝配過程中被定位成面向所述覆蓋層的一個(gè)外部面，所述內(nèi)部面配備有多個(gè)聯(lián)接元件，這些聯(lián)接元件被設(shè)計(jì)成用于支撐所述儲(chǔ)存艙從而使得所述儲(chǔ)存艙的內(nèi)部空間在所述支撐表面的所述內(nèi)部面與所述覆蓋層的所述外部面之間延伸。
[0007]—個(gè)有利的實(shí)施例想到，所述用作支撐件的元件包括一個(gè)剛性平面基座，該基座被設(shè)計(jì)成在其上部末端處通過至少一個(gè)固定的可拆聯(lián)接件而連接到該前車身面板部分上，而其下部末端包括一個(gè)支撐區(qū)域，該支撐區(qū)域旨在以一種自由支撐的方式相對于該地板定位，從而使得所述支撐表面被示出為以一個(gè)給定坡度朝向該車輛的前部傾斜。[0008]所述聯(lián)接元件有利地被設(shè)計(jì)成允許所述儲(chǔ)存艙與所述支撐表面的所述內(nèi)部面根據(jù)一種第一構(gòu)型和一種第二構(gòu)型的活動(dòng)組裝，在該第一構(gòu)型中所述儲(chǔ)存艙是由所述支撐表面的內(nèi)部面封閉的，在該第二構(gòu)型中使得所述儲(chǔ)存艙的所述內(nèi)部容積是可觸及的。
[0009]所述聯(lián)接元件優(yōu)選地包括一個(gè)鎖定裝置，該鎖定裝置適合與該儲(chǔ)存艙的一個(gè)相對應(yīng)裝置協(xié)作，以便將所述儲(chǔ)存鎖定在所述第一構(gòu)型中。
[0010]根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，所述聯(lián)接元件包括一個(gè)形成樞軸的裝置，該裝置使得所述儲(chǔ)存艙能夠被連接到所述支撐表面的所述內(nèi)部面上，以便構(gòu)成一個(gè)樞轉(zhuǎn)聯(lián)接件，該樞轉(zhuǎn)連接件能夠引導(dǎo)所述儲(chǔ)存艙圍繞一條聯(lián)接軸線旋轉(zhuǎn)，該聯(lián)接軸線明顯地平行于所述支撐表面的所述內(nèi)部面。
[0011]所述儲(chǔ)存艙有利地包括與所述支撐表面的所述內(nèi)部面相反的一個(gè)底部部分，所述底部部分包括至少一個(gè)支腳，當(dāng)該腳托被裝配時(shí)該至少一個(gè)支腳旨在倚靠所述覆蓋層的外部面。
[0012]所述用作支撐件的元件的所述支撐表面優(yōu)選地包括一系列的基本上平行的加強(qiáng)肋。
[0013]所述用作支撐件的元件的所述支撐表面優(yōu)選地包括沒有所述肋的一個(gè)下部區(qū)域。
[0014]根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，所述儲(chǔ)存艙包括一個(gè)剛性殼體，該殼體根據(jù)至少一個(gè)型殼被模制成使得能夠接納一個(gè)用于該機(jī)動(dòng)車輛的輪胎修理工具包。
[0015]所述剛性殼體優(yōu)選地包括能夠接納一個(gè)壓縮機(jī)的一個(gè)第一型殼以及能夠接納一個(gè)包含密封產(chǎn)品的儲(chǔ)存器的一個(gè)第二型殼。
[0016]本發(fā)明的其他特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)從以下參照附圖以示意的而絕無任何限制力的方式給出的說明中清楚地顯現(xiàn)，在附圖中:
[0017]-圖1和圖2示意性地展示了來自現(xiàn)有技術(shù)的已經(jīng)描述過的腳托裝置；
[0018]-圖3示意性地展示了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)腳托；
[0019]-圖4展示了根據(jù)本發(fā)明的腳托在其處于該機(jī)動(dòng)車輛內(nèi)部的裝配位置中的透視俯視圖并且
[0020]-圖5展示了根據(jù)本發(fā)明的腳托的透視仰視圖。
[0021]如圖3中展示的，根據(jù)本發(fā)明的腳托20旨在是與隔絕層3完全分離的。該隔絕層還能夠以一種簡化的方式、通過將一個(gè)20mm厚的氈層例如直接安裝在地板上以用作一個(gè)吸聲器來處理，所述層因此被置于地板2與安裝在所述隔絕層上的覆蓋層4之間，該覆蓋層具有由一種地毯似的紡織品形成的一個(gè)外部面41。
[0022]此外，根據(jù)本發(fā)明的腳托20旨在通過被直接安排在覆蓋層4上來裝配并且被設(shè)計(jì)成能夠在這個(gè)裝配位置非常容易地組裝和拆卸。為實(shí)現(xiàn)這個(gè)目的，該腳托采用一個(gè)以塑料材料實(shí)現(xiàn)的剛性的平面基板22的形式，例如該基板的一個(gè)支撐表面23旨在接納該機(jī)動(dòng)車輛的乘客的單只腳或雙腳。該剛性平面基板22被提供成通過至少一個(gè)可拆卸的固定可拆聯(lián)接件而以其上部末端24水平附接到這部分的前車身面板I上。根據(jù)圖3至圖5展示的示例性實(shí)施例，為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目的，該基板在其上部末端24處包括多個(gè)開口 240，這些開口被適配成用于接納到前車身面板I的一部分上的多個(gè)可拆卸的機(jī)械固定裝置241、例如固定在焊接到前車身面板I的該部分上的多個(gè)支柱上的維持夾，這些固定裝置穿過覆蓋層4和隔絕層3。此外該剛性平面基板22包括在其下部末端25中的一個(gè)支撐區(qū)域251，該支撐區(qū)域旨在以一種自由支撐的方式相對地板2定位。
[0023]基板22以這種方式裝配在前車身面板I的一部分與該車輛的地板2之間，該基板是被設(shè)置成使得支撐表面23以一個(gè)給定的坡度朝向該車輛的前部傾斜并且該支撐表面23的一個(gè)內(nèi)部面26被定位成面向覆蓋層4的外部面41。由此保持了一個(gè)可供使用的空間，所述空間在該腳托的支撐表面23的內(nèi)部面26與覆蓋層4的外部面41之間延伸。為了能夠安排這個(gè)可供使用的空間，支撐表面23的內(nèi)部面26配備有以下限定的多個(gè)聯(lián)接元件261、262，這些聯(lián)接元件被設(shè)計(jì)成用于支撐一個(gè)儲(chǔ)存艙27，從而使得該儲(chǔ)存艙27的內(nèi)部空間在支撐表面23的內(nèi)部面26與覆蓋層4的外部面41之間延伸。儲(chǔ)存艙27優(yōu)選地包括與支撐表面23的內(nèi)部面26相反的一個(gè)底部部分270，多個(gè)支腿271可以被安排在該底部部分上，這些支腿被提供成在腳托20的裝配過程中倚靠覆蓋層4的外部面41。
[0024]在所描述的實(shí)施例中，儲(chǔ)存艙27是以一個(gè)剛性殼體的形式實(shí)現(xiàn)的，該殼體被模制的方式為使得能夠接納用于該機(jī)動(dòng)車輛的一個(gè)輪胎修理工具包。特別地，該剛性殼體包括設(shè)計(jì)成用于接納一個(gè)壓縮機(jī)的一個(gè)第一型殼273以及設(shè)計(jì)成用于接納一個(gè)包含密封產(chǎn)品的儲(chǔ)存器的一個(gè)第二型殼274。
[0025]更精確地講，支撐表面23的內(nèi)部面26的這些聯(lián)接元件261、262連同儲(chǔ)存艙27被設(shè)計(jì)成允許這些元件根據(jù)一種第一構(gòu)型和一種第二構(gòu)型的活動(dòng)組裝，在該第一構(gòu)型中儲(chǔ)存艙27是由支撐表面23的內(nèi)部面26封閉的(對應(yīng)于圖3和圖5中展示的構(gòu)型)，在該第二構(gòu)型中該儲(chǔ)存艙27的內(nèi)部容積是被制成可觸及的。
[0026]為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目的，支撐表面23的內(nèi)部面26所配備的這些聯(lián)接元件包括一個(gè)組裝裝置，該組裝裝置的性質(zhì)是圍繞一條鉸接軸線鉸接并且包括形成樞軸的一個(gè)裝置261，儲(chǔ)存艙27通過該樞軸而被聯(lián)接到支撐表面23的內(nèi)部面26上，并且允許該儲(chǔ)存艙27圍繞基本上平行于支撐表面23的內(nèi)部面26的一條軸線X-X樞轉(zhuǎn)并且由此確保該儲(chǔ)存艙27從一種構(gòu)型切換到另一種構(gòu)型。
[0027]此外，支撐表面23的內(nèi)部面26所配備的這些聯(lián)接元件包括一個(gè)鎖定裝置262，該鎖定裝置能夠通過夾緊而與儲(chǔ)存艙27的一個(gè)相對應(yīng)裝置272協(xié)作，以便將該儲(chǔ)存艙鎖定在該第一構(gòu)型中，在該構(gòu)型中儲(chǔ)存艙27是由支撐表面23的內(nèi)部面26封閉的。該鎖定裝置262采用一個(gè)例如掛鉤元件的形狀，該掛鉤元件是被設(shè)置在支撐表面23的內(nèi)部面26上，由儲(chǔ)存艙27支撐的一個(gè)相對應(yīng)的彈性元件272能夠以一種可拆卸的方式鉤接在該掛鉤元件中。
[0028]觸及根據(jù)本發(fā)明的腳托20中結(jié)合的儲(chǔ)存艙27變得非常容易，只簡單地要求拆除將腳托20連接到前車身面板I的一部分上的可拆卸固定裝置241，以便允許觸及容納儲(chǔ)存艙27的腳托20的后部，而無需操作地毯式覆蓋層4。
[0029]剛性平面基板22在其由支撐表面23構(gòu)成的平面部分中進(jìn)一步包括一個(gè)第一系列的明顯平行延伸的縱向的或橫向的加強(qiáng)肋231以便以一種舒適的方式接納腳。然而，支撐表面23的旨在更確切地接納乘客的腳跟的一個(gè)下部區(qū)域28是不受這類加強(qiáng)肋約束的，以便在一次碰撞事件中限制這個(gè)區(qū)域的阻力以降低乘客腳踝可能受傷的風(fēng)險(xiǎn)。在一個(gè)未示出的變體中，內(nèi)部面26的面向下部區(qū)域28的部分可以包括一個(gè)第二系列的肋，該第二系列的肋比肋231更細(xì)，使得它們適用于一次可能的碰撞。
[0030]如圖4中以更多細(xì)節(jié)展示的，剛性平面基板22的形狀被適配成當(dāng)該腳托被裝配在該內(nèi)部中時(shí)，如以上所解釋的，使得支撐表面23的這些側(cè)向邊緣232緊密配合在一側(cè)的、該機(jī)動(dòng)車輛的中央控制臺(tái)側(cè)30的凸起區(qū)域，以及在另一側(cè)的、輪拱40的凸起區(qū)域。
[0031]為了實(shí)現(xiàn)在車輛地板處與覆蓋層4 一致的目的，該腳托的支撐表面23可以被覆蓋一種地毯式內(nèi)飾覆蓋物，一方面用于乘客舒適性并且另一方面出于審美考慮。
[0032]支撐表面23還可以是被相當(dāng)簡單地粗糙化并且呈現(xiàn)凸起的圖案，這允許降低成本但同樣達(dá)到減輕重量的優(yōu)點(diǎn)。
【權(quán)利要求】
1.一種腳托(20)，該腳托旨在被裝配在一臺(tái)機(jī)動(dòng)車輛的一個(gè)前車身面板(I)的一部分與一個(gè)地板(2)之間，該腳托包括一個(gè)用作支撐件的元件，該元件配備有一個(gè)支撐表面(23)，該支撐表面是被適配成用于接納一個(gè)機(jī)動(dòng)車輛乘客的單只腳或雙腳，一個(gè)聲音隔絕墊可以面向該表面的至少一部分地鋪設(shè)、安裝在該機(jī)動(dòng)車輛的地板(2)上，所述聲音隔絕墊包括一個(gè)隔絕層(3)，該隔絕層是被置于該地板(2)與安裝在所述隔絕層(3)上的一個(gè)覆蓋層(4)之間，所述用作支撐件的元件此外包括至少一個(gè)儲(chǔ)存艙(27)，其特征在于，所述支撐表面(23)包括一個(gè)內(nèi)部面(26)，該內(nèi)部面旨在于在該腳托(20)的裝配過程中被定位成面向所述覆蓋層(4)的一個(gè)外部面(41)，所述內(nèi)部面(26)配備有多個(gè)聯(lián)接元件(261，262)，這些聯(lián)接元件被設(shè)計(jì)成用于支撐所述儲(chǔ)存艙(27)從而使得所述儲(chǔ)存艙(27)的內(nèi)部空間在所述支撐表面(23)的所述內(nèi)部面(26)與所述覆蓋層(4)的所述外部面(41)之間延伸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳托(20)，其特征在于，所述用作支撐件的元件包括一個(gè)剛性平面基座(22)，該基座被設(shè)計(jì)成在其上部末端(24)處通過至少一個(gè)固定的可拆聯(lián)接件(241)而連接到該前車身面板(I)部分上，而其下部末端(25)包括一個(gè)支撐區(qū)域(251)，該支撐區(qū)域旨在以一種自由支撐的方式相對于該地板(2)定位，從而使得所述支撐表面(23)被示出為以一個(gè)給定坡度朝向該車輛的前部傾斜。
3.根據(jù)以上權(quán)利要求中任意一項(xiàng)所述的腳托(20)，其特征在于，所述聯(lián)接元件(261，262)是被設(shè)計(jì)成允許所述儲(chǔ)存艙(27)與所述支撐表面(23)的所述內(nèi)部面(26)根據(jù)一種第一構(gòu)型和一種第二構(gòu)型的活動(dòng)組裝，在該第一構(gòu)型中所述儲(chǔ)存艙(27)是由所述支撐表面(23)的內(nèi)部面(26)封閉的，在該第二構(gòu)型中使得所述儲(chǔ)存艙(27)的所述內(nèi)部容積是可觸及的。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的腳托，其特征在于，所述聯(lián)接元件包括一個(gè)鎖定裝置(262)，該鎖定裝置適合與該儲(chǔ)存艙的一個(gè)相對應(yīng)裝置(272)協(xié)作，以便將所述儲(chǔ)存艙(27)鎖定在所述第一構(gòu)型中。
5.根據(jù)以上權(quán)利要求中任意一項(xiàng)所述的腳托，其特征在于，所述聯(lián)接元件包括一個(gè)形成樞軸的裝置(261)，該裝置使得所述儲(chǔ)存艙(27)能夠被連接到所述支撐表面(23)的所述內(nèi)部面(26)上，以便構(gòu)成一個(gè)樞轉(zhuǎn)聯(lián)接件，該樞轉(zhuǎn)連接件能夠引導(dǎo)所述儲(chǔ)存艙(27)圍繞一條聯(lián)接軸線(X-X)旋轉(zhuǎn)，該聯(lián)接軸線明顯地平行于所述支撐表面(23)的所述內(nèi)部面(26)。
6.根據(jù)以上權(quán)利要求中任意一項(xiàng)所述的腳托(20)，其特征在于，所述儲(chǔ)存艙(27)包括與所述支撐表面(23)的所述內(nèi)部面(26)相反的一個(gè)底部部分(270)，所述底部部分(270)包括至少一個(gè)支腳(271)，當(dāng)該腳托被裝配時(shí)該至少一個(gè)支腳旨在倚靠所述覆蓋層(4)的外部面(41)。
7.根據(jù)以上權(quán)利要求中任意一項(xiàng)所述的腳托(20)，其特征在于，所述用作支撐件的元件的所述支撐表面(23)包括一系列的基本上平行的加強(qiáng)肋(231)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的腳托(20)，其特征在于，所述用作支撐件的元件的所述支撐表面包括沒有所述加強(qiáng)肋(231)的一個(gè)下部區(qū)域(28)。
9.根據(jù)以上權(quán)利要求中任意一項(xiàng)所述的腳托(20)，其特征在于，所述儲(chǔ)存艙(27)包括一個(gè)剛性殼體，該殼體根據(jù)至少一個(gè)型殼被模制成使得能夠接納一個(gè)用于該機(jī)動(dòng)車輛的輪胎修理工具包。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的腳托(20)，其特征在于，所述剛性殼體包括能夠接納一個(gè)壓縮機(jī)的一 個(gè)第一型殼(273)以及能夠接納一個(gè)包含密封產(chǎn)品的儲(chǔ)存器的一個(gè)第二型殼(274)。
【文檔編號(hào)】B60N3/06GK103917409SQ201280055434
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2012年9月11日 優(yōu)先權(quán)日:2011年10月17日
【發(fā)明者】J-C·博伊倫, N·科科 申請人:雷諾股份公司