專利名稱：一種超聲波汽車感應(yīng)安全減速系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種超聲波汽車感應(yīng)安全減速系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及汽車工程領(lǐng)域，特別是涉及一種超聲波汽車感應(yīng)安全減速系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
[0002]當(dāng)前，我國汽車保有量呈現(xiàn)逐年上漲的趨勢。隨著新車的不斷上路，汽車行駛各方面所帶來的隱患已逐一顯現(xiàn)。當(dāng)眾多汽車在一道路上或是人群車輛較為密集的地方行駛時，常出現(xiàn)車前后距控制不當(dāng)，由此引發(fā)的交通事故并不少見。[0003]顯然，這類問題無論是對于新手，還是跑長途的老師傅都是應(yīng)對不便的。一旦車距過小，便容易出現(xiàn)前后蹭車或是陡剎追尾等事故，若是在高速公路上發(fā)生，造成的損壞更不會僅限于一兩輛車。發(fā)明內(nèi)容[0004]本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種超聲波汽車感應(yīng)安全減速系統(tǒng)，能夠有效解決汽車行駛時，前后車距過小導(dǎo)致追尾的問題，輔助司機(jī)駕駛，降低擁堵駕駛時的緊張、疲勞程度。[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的一個技術(shù)方案是:提供一種超聲波汽車感應(yīng)安全減速系統(tǒng)，該超聲波汽車感應(yīng)安全減速系統(tǒng)包括處理控制模塊、供電模塊、A/D轉(zhuǎn)換器、超聲波發(fā)射接收模塊、電機(jī)驅(qū)動芯片和汽車制動機(jī)構(gòu)，所述處理控制模塊上連接著供電模塊、A/D轉(zhuǎn)換器和電機(jī)驅(qū)動芯片，A/D轉(zhuǎn)換器上連接著超聲波發(fā)射接收模塊，電機(jī)驅(qū)動芯片與汽車制動機(jī)構(gòu)連接；所述超聲波發(fā)射接收模塊安裝于汽車前端；[0006]優(yōu)選的是，所述汽車制動機(jī)構(gòu)包括液壓缸、彈簧、凸輪軸、蹄片、剎車片、油管、液壓泵、制動液儲液罐和伺服電機(jī)，所述伺服電機(jī)安裝于液壓泵，伺服電機(jī)連接到電機(jī)驅(qū)動芯片，液壓泵兩端通過油管分別連接到制動液儲液罐和液壓缸，液壓缸兩端分別連接在兩個蹄片的上端，兩個蹄片的下端通過凸輪軸連接，兩個蹄片的上端還連接著彈簧兩端，兩個蹄片的外側(cè)面分別固定有剎車片；[0007]優(yōu)選的是，所述超聲波發(fā)射接收模塊包括超聲波發(fā)射器和超聲波接收器均與A/D轉(zhuǎn)換器連接通訊；[0008]優(yōu)選的是，所述供電模塊包括連接到汽車電瓶的電源轉(zhuǎn)換器和開關(guān)單元，電源轉(zhuǎn)換器通過開關(guān)單元與處理控制模塊連接。[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型一種超聲波汽車感應(yīng)安全減速系統(tǒng)，能夠有效解決汽車行駛時，前后·車距過小導(dǎo)致追尾的問題，輔助司機(jī)駕駛，降低擁堵駕駛時的緊張、疲勞程度。


[0010]圖1是本實(shí)用新型一種超聲波汽車感應(yīng)安全減速系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；[0011]圖2是本實(shí)用新型一種超聲波汽車感應(yīng)安全減速系統(tǒng)的汽車制動機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型一種超聲波汽車感應(yīng)安全減速系統(tǒng)的超聲波發(fā)射接收模塊的安裝位置示意圖；圖4是本實(shí)用新型一種超聲波汽車感應(yīng)安全減速系統(tǒng)的供電模塊電路示意圖；圖5是本實(shí)用新型一種超聲波汽車感應(yīng)安全減速系統(tǒng)的處理控制模塊電路示意圖；圖6是本實(shí)用新型一種超聲波汽車感應(yīng)安全減速系統(tǒng)的超聲波發(fā)射器與A/D轉(zhuǎn)換器電路意圖；圖7是本實(shí)用新型一種超聲波汽車感應(yīng)安全減速系統(tǒng)的電機(jī)驅(qū)動芯片與伺服電機(jī)連接電路不意圖；圖8是本實(shí)用新型一種超聲波汽車感應(yīng)安全減速系統(tǒng)的超聲波發(fā)射起電路示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。請參閱圖1至圖8，本實(shí)用新型實(shí)施例包括:一種超聲波汽車感應(yīng)安全減速系統(tǒng)，該超聲波汽車感應(yīng)安全減速系統(tǒng)包括處理控制模塊1、供電模塊2、A/D轉(zhuǎn)換器3、超聲波發(fā)射接收模塊4、電機(jī)驅(qū)動芯片5和汽車制動機(jī)構(gòu)6，所述處理控制模塊I上連接著供電模塊2、A/D轉(zhuǎn)換器3和電機(jī)驅(qū)動芯片5，A/D轉(zhuǎn)換器3上連接著超聲波發(fā)射接收模塊4，電機(jī)驅(qū)動芯片3與汽車制動機(jī)構(gòu)6連接；所述超聲波發(fā)射接收模塊4安裝于汽車前端；所述汽車制動機(jī)構(gòu)6包括液壓缸61、彈簧62、凸輪軸63、蹄片64、剎車片65、油管66、液壓泵67、制動液儲液罐68和伺服電機(jī)69,所述伺服電機(jī)69安裝于液壓泵67,伺服電機(jī)69連接到電機(jī)驅(qū)動芯片5，液壓泵67兩端通過油管66分別連接到制動液儲液罐68和液壓缸61，液壓缸61兩端分別連接在兩個蹄片64的上端，兩個蹄片64的下端通過凸輪軸63連接，兩個蹄片64的上端還連接著彈簧62兩端，兩個蹄片64的外側(cè)面分別固定有剎車片65 ；所述超聲波發(fā)射接收模塊4包括超聲波發(fā)射器41和超聲波接收器42均與A/D轉(zhuǎn)換器3連接通訊； 所述供電模塊2包括連接到汽車電瓶的電源轉(zhuǎn)換器21和開關(guān)單元22，電源轉(zhuǎn)換器21通過開關(guān)單元22與處理控制模塊I連接。一種超聲波汽車感應(yīng)安全減速系統(tǒng)的工作原理為:當(dāng)汽車正常駕駛時，打開裝置的控制開關(guān)，超聲波發(fā)射器41此時感應(yīng)周圍信號。當(dāng)檢測到前方一定距離內(nèi)有信號反射時，超聲波接收器42會將信號傳遞給A/D轉(zhuǎn)換器3，處理控制模塊I處理來自A/D轉(zhuǎn)換器3的信號判斷是否在正常車距范圍內(nèi)，若已經(jīng)在危險范圍內(nèi)(安全車距0-150米，可以根據(jù)具體情況自行設(shè)定)，則將信息傳給電機(jī)驅(qū)動芯片5 ；電機(jī)驅(qū)動芯片5收到指令后，伺服電機(jī)69開始工作。液壓泵67獲得伺服電機(jī)69的轉(zhuǎn)矩，將制動液儲液罐68的油泵出，給油管66供油使汽車減速；汽車減速時，超聲波接收器42仍在工作，當(dāng)檢測不到變化的信號時，處理控制模塊I不再向電機(jī)驅(qū)動芯片5傳輸信息，伺服電機(jī)69停止工作。此時，蹄片64因彈簧62拉力開始回位，液壓油路卸荷，保證了汽車不會一直減速而直至停止。[0025]本實(shí)用新型一種超聲波汽車感應(yīng)安全減速系統(tǒng)，能夠有效解決汽車行駛時，前后車距過小導(dǎo)致追尾的問題，輔助司機(jī)駕駛，降低擁堵駕駛時的緊張、疲勞程度。[0026]以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包 括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種超聲波汽車感應(yīng)安全減速系統(tǒng)，其特征在于:該超聲波汽車感應(yīng)安全減速系統(tǒng)包括處理控制模塊、供電模塊、A/D轉(zhuǎn)換器、超聲波發(fā)射接收模塊、電機(jī)驅(qū)動芯片和汽車制動機(jī)構(gòu)，所述處理控制模塊上連接著供電模塊、A/D轉(zhuǎn)換器和電機(jī)驅(qū)動芯片，A/D轉(zhuǎn)換器上連接著超聲波發(fā)射接收模塊，電機(jī)驅(qū)動芯片與汽車制動機(jī)構(gòu)連接；所述超聲波發(fā)射接收模塊安裝于汽車前端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種超聲波汽車感應(yīng)安全減速系統(tǒng)，其特征在于:所述汽車制動機(jī)構(gòu)包括液壓缸、彈簧、凸輪軸、蹄片、剎車片、油管、液壓泵、制動液儲液罐和伺服電機(jī)，所述伺服電機(jī)安裝于液壓泵，伺服電機(jī)連接到電機(jī)驅(qū)動芯片，液壓泵兩端通過油管分別連接到制動液儲液罐和液壓缸，液壓缸兩端分別連接在兩個蹄片的上端，兩個蹄片的下端通過凸輪軸連接，兩個蹄片的上端還連接著彈簧兩端，兩個蹄片的外側(cè)面分別固定有剎車片。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種超聲波汽車感應(yīng)安全減速系統(tǒng)，其特征在于:所述超聲波發(fā)射接收模塊包括超聲波發(fā)射器和超聲波接收器均與A/D轉(zhuǎn)換器連接通訊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種超聲波汽車感應(yīng)安全減速系統(tǒng)，其特征在于:所述供電模塊包括連接到汽車電瓶的電源轉(zhuǎn)換器和開關(guān)單元，電源轉(zhuǎn)換器通過開關(guān)單元與處理控制模塊連 接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種超聲波汽車感應(yīng)安全減速系統(tǒng)，該超聲波汽車感應(yīng)安全減速系統(tǒng)包括處理控制模塊、供電模塊、A/D轉(zhuǎn)換器、超聲波發(fā)射接收模塊、電機(jī)驅(qū)動芯片和汽車制動機(jī)構(gòu)，所述處理控制模塊上連接著供電模塊、A/D轉(zhuǎn)換器和電機(jī)驅(qū)動芯片，A/D轉(zhuǎn)換器上連接著超聲波發(fā)射接收模塊，電機(jī)驅(qū)動芯片與汽車制動機(jī)構(gòu)連接；所述超聲波發(fā)射接收模塊安裝于汽車前端。通過上述方式，本實(shí)用新型能夠有效解決汽車行駛時，前后車距過小導(dǎo)致追尾的問題，輔助司機(jī)駕駛，降低擁堵駕駛時的緊張、疲勞程度。
文檔編號B60T7/12GK203111161SQ20122074705
公開日2013年8月7日 申請日期2012年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月29日
發(fā)明者郭彩芬, 李少坤, 萬長東, 董至 申請人:蘇州市職業(yè)大學(xué)