專利名稱：高強(qiáng)度輕量化油箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
高強(qiáng)度輕量化油箱技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種油箱，特別是一種高強(qiáng)度輕量化油箱。
背景技術(shù)：
[0002]目前，汽車(chē)用的普通油箱一般采用傳統(tǒng)的鋁板壓型焊接而成，外形為形狀規(guī)則的長(zhǎng)方箱體。這種油箱存在如下缺點(diǎn):容易生銹，使用壽命較短，所占空間較大，而且，既浪費(fèi)了材料，外觀上也不甚美觀，油箱四壁的強(qiáng)度穩(wěn)定性差，耐沖擊性能較差，在受到外力的沖擊之下，很容易就會(huì)使得油箱變形。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型提供了一種重量輕、強(qiáng)度高、韌性好、耐沖擊的高強(qiáng)度輕量化油箱。[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型高強(qiáng)度輕量化油箱，包括:箱體；封頭，所述封頭設(shè)置在所述箱體的兩端，在所述封頭上設(shè)有貫穿所述封頭及所述箱體的進(jìn)油管及出油管；自吸導(dǎo)油管，所述自吸導(dǎo)油管設(shè)置在所述箱體內(nèi)，所述自吸導(dǎo)油管的一段與所述出油管連接；加油孔，所述加油孔設(shè)置在所述箱體上；以及防沖擊格柵，所述防沖擊格柵設(shè)置在所述箱體內(nèi)。[0005]所述防沖擊格柵為交叉設(shè)置。所述箱體的材質(zhì)為碳纖維。所述進(jìn)油管及所述出油管的材質(zhì)為招合金。[0006]本實(shí)用新型高強(qiáng)度輕量化油箱采用碳纖維材料制作的油箱，代替了由普通鋁板壓型焊接的傳統(tǒng)式油箱。其特點(diǎn)是，重量輕、強(qiáng)度高、韌性好、耐沖擊。具有較強(qiáng)的抗腐蝕能力。碳纖維材料油箱的加油孔、進(jìn)油管及出油管采用航空鋁合金件組成。具有粘接牢固，密封性好，不易滲漏，使用長(zhǎng)久，外形美觀的特點(diǎn)。


圖1為本實(shí)用新型高強(qiáng)度輕量化油箱結(jié)構(gòu)示意圖一。[0008]圖2為本實(shí)用新型高強(qiáng)度輕量化油箱結(jié)構(gòu)示意圖二。[0009]本實(shí)用新型高強(qiáng)度輕量化油箱附圖中附圖標(biāo)記說(shuō)明:[0010]1-箱體 2-封頭3-進(jìn)油管[0011]4-出油管 5-自吸導(dǎo)油管6-加油孔[0012]7-防沖擊格柵具體實(shí)施方式
[0013]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型高強(qiáng)度輕量化油箱作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。[0014]如圖1所示，本實(shí)用新型高強(qiáng)度輕量化油箱，包括:碳纖維箱體I ;封頭2，封頭2設(shè)置在碳纖維箱體I的兩端，在封頭2上設(shè)有貫穿封頭2及碳纖維箱體I的鋁合金進(jìn)油管3及鋁合金出油管4;自吸導(dǎo)油管5，自吸導(dǎo)油管5設(shè)置在碳纖維箱體I內(nèi)，自吸導(dǎo)油管5的一段與鋁合金出油管4連接；加油孔6，加油孔6設(shè)置在碳纖維箱體I上；以及防沖擊格柵7，防沖擊格柵7交叉設(shè)置在碳纖維箱體I內(nèi)。本實(shí)用新型高強(qiáng)度輕量化油箱采用碳纖維材料制作的油箱，代替了由普通鋁板壓型焊接的傳統(tǒng)式油箱。其特點(diǎn)是，重量輕、強(qiáng)度高、韌性好、耐沖擊。具有較強(qiáng)的抗腐蝕能力。碳纖維材料油箱的加油孔、進(jìn)油管及出油管采用航空鋁合金件組成。具有粘接牢固，密封性好，不易滲漏，使用長(zhǎng)久，外形美觀的特點(diǎn)。以上已對(duì)本實(shí)用新型創(chuàng)造的較佳實(shí)施例進(jìn)行了具體說(shuō)明，但本實(shí)用新型創(chuàng)造并不限于所述實(shí)施例，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本實(shí)用新型創(chuàng)造精神的前提下還可作出種種的等同的變型或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請(qǐng)權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi) 。
權(quán)利要求1.高強(qiáng)度輕量化油箱，其特征在于，包括: 箱體； 封頭，所述封頭設(shè)置在所述箱體的兩端，在所述封頭上設(shè)有貫穿所述封頭及所述箱體的進(jìn)油管及出油管； 自吸導(dǎo)油管，所述自吸導(dǎo)油管設(shè)置在所述箱體內(nèi)，所述自吸導(dǎo)油管的一段與所述出油管連接； 加油孔，所述加油孔設(shè)置在所述箱體上；以及 防沖擊格柵，所述防沖擊格柵設(shè)置在所述箱體內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高強(qiáng)度輕量化油箱，其特征在于，所述防沖擊格柵為交叉設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高強(qiáng)度輕量化油箱，其特征在于，所述箱體的材質(zhì)為碳纖維。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高強(qiáng)度輕量化油箱，其特征在于，所述進(jìn)油管及所述出油管的材質(zhì)為鋁合 金。
專利摘要本實(shí)用新型高強(qiáng)度輕量化油箱，包括箱體；封頭，封頭設(shè)置在箱體的兩端，在封頭上設(shè)有貫穿封頭及箱體的進(jìn)油管及出油管；自吸導(dǎo)油管，自吸導(dǎo)油管設(shè)置在箱體內(nèi)，自吸導(dǎo)油管的一段與出油管連接；加油孔，加油孔設(shè)置在箱體上；以及防沖擊格柵，防沖擊格柵設(shè)置在箱體內(nèi)。防沖擊格柵為交叉設(shè)置。箱體的材質(zhì)為碳纖維。進(jìn)油管及出油管的材質(zhì)為鋁合金。本實(shí)用新型高強(qiáng)度輕量化油箱采用碳纖維材料制作的油箱，代替了由普通鋁板壓型焊接的傳統(tǒng)式油箱。其特點(diǎn)是，重量輕、強(qiáng)度高、韌性好、耐沖擊。具有較強(qiáng)的抗腐蝕能力。碳纖維材料油箱的加油孔、進(jìn)油管及出油管采用航空鋁合金件組成。具有粘接牢固，密封性好，不易滲漏，使用長(zhǎng)久，外形美觀的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60K15/03GK203110919SQ20122074098
公開(kāi)日2013年8月7日 申請(qǐng)日期2012年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月28日
發(fā)明者周利峰, 吳基祥 申請(qǐng)人:上海越科復(fù)合材料有限公司